Ang mga Swiss truck ng Adolph Sauer AG
Ang kasaysayan ng tagagawa ng Swiss truck sa Italya ay hindi gaanong kilala, ngunit ito ay isang napakahalagang kasaysayan ng industriya.
Itinatag noong 1853 upang gumawa mga makinang telaAng tatak ng Saurer ay kilala noong ikadalawampu siglo para sa paggawa ng mga sasakyan at pang-industriya na sasakyan para sa paggamit ng sibil at militar, pati na rin ang mga pinahusay na makinang diesel.
Ngayon ang tatak ay muling nagsasaad ng isa sa mga pinakamalaking tagagawa ng kagamitan para sa industriya ng tela, ngunit sa madaling araw ng paggawa ng mga trak, ang kumpanya Adolf Saurer AG gumanap ng isang mapagpasyang papel.
Sa 1908 Mack nakolekta niya ang ilang mga modelo sa ilalim ng lisensya, halimbawa mula kay Saurer. doon Steyr ipinanganak bilang isang sangay ng Austrian ng Saurer, noong dekada thirties Natatangi ginawa din sa ilalim ng lisensya mula sa SaurerOM Taurus lisensyadong saurer, at maging si lolo v8 ivecounang na-install sa XNUMX's onOM Orioneay isang makina na binuo sa ilalim ng lisensya mula kay Saurer.
Inobasyon at teknolohiya
Sa madaling salita, maraming mga inobasyon ang nauugnay sa katalinuhan ng mga Saurer na nagbago ng paraan ng transportasyon, at ito, higit sa lahat, ang pagpapakilala pananaliksik ni Rudolf Dieselhumahantong sa maramihang paggawa at, samakatuwid, sa pamamagitan ng taon ng paaralanPag-install ng ICE sa mga trak upang baguhin ang kasaysayan ng transportasyon.
Pagkatapos sa paglipas ng mga taon, pagpupulong ng trak niyumatik na walang ingat, ang aplikasyon ng mga makabagong mekanikal tulad ng parabolic leaf spring, Pagkatapos suspensyon sa harap na may mga independiyenteng gulong para sa mga bus, i mga planetary gear sa mga front hub para sa 4 × 4 o para sa 6 × 6, suspensyon ng hangin, disc brake sa front axle.
Ang huling trak, 1983
Lahat ay ginawa mula sa mga premium na metal at magaan na haluang metal, na may i galvanized sheet metal: tandaan na ang trak noong panahong iyon ay itinuturing na isang matibay na produkto at, bilang karagdagan sa sinabi sa kasunduan sa warranty, ay dinisenyo at itinayo upang tumagal ng apatnapung taon.
Si Saurer ay palaging nagsusumikap para sa makabagong teknolohiya, ang pinakabagong modelo na inilabas noong 1983, D 330 B mayroon na - bilang pamantayan - ang teknikal na nilalaman ng mga trak ng ika-21 siglo: isang turbo engine na inihanda para sa pag-installintercooler, preno disc sa mga gulong sa harap ay may pinaghalong sistema ng pagpepreno na may ABS, suspensyon ng hangin sa likuran, isang autonomous cab heater (Webasto), isang fairing para mapabuti ang aerodynamic coefficient, pintura ng metal.
Sa kasamaang palad, sa huli, inilagay ito ng presyo sa napakataas na antas ng merkado. Nagkakahalaga ito ng higit sa isa Scania 112 o mga zone Volvo F10, ang pinakasikat at pinakamahal na kotse sa Swiss market noong panahong iyon.
Pagkatapos ng iba't ibang pagbabago sa korporasyon at pagsama-sama sa Franz Brozintsevich at Si, Wetzikon (FBW) na kinokontrol ng Daimler-Benz noong 1982, na ngayon ay tinatawag na Zaurer-Berna ay Arbon at Wetzikon Commercial Vehicle Company (NAW). Noong 1990, ang kumpanya ay inkorporada ng Iveco at sa wakas ay nagsara noong 2002.
Museo ng Saurer
Ngayon sa mga makasaysayang gusali sa baybayin ng Lake Constancedating pabrika ng tela na si Saurer, ay Museo ng Saurer kung saan maaari mong matunton ang kasaysayan ng kumpanya mula sa pagkakatatag nito hanggang sa kasalukuyan.
Kaya, sa iba't ibang mga eksibit, mayroong mga makinang pangburda at mga tela o mga sample ng tela na hinabi at binurdahan dito. Gayunpaman, ang museo na ito ay nagpapakita ng parehong sikat at sikat. mabibigat na sasakyang pangkomersiyo bilang 1911 trak, magagandang mail bus, kagamitang pangmilitar at mga makina ng bumbero - halos lahat ng mga ito ay nasa kondisyon pa rin ng trabaho. Meron ding isa isang kumpletong koleksyon ng Saurer petrol at diesel engine sa lahat ng laki.
