Ang laro ay nagkakahalaga ng kandila
Sa kasalukuyang ginagamit na mga makina, ang oras ng pagtakbo ng isang kandila ay tinatantya sa average na 30-45 thousand. km, ngunit may mga sitwasyon kung kailan kinakailangan ang isang mas maagang kapalit.
Kapag may "may mali" sa makina, hindi ito umaandar nang maayos, gumagalaw, natigil, o nagpapataas ng konsumo ng gasolina, ito ang dahilan kung bakit karamihan sa mga tsuper ay bumaling sa isang mekaniko.
Gamit ang mga electronics na ginagamit sa mga modernong sistema ng pag-aapoy, ito ang tamang gawin, dahil mahirap matukoy ang dahilan sa iyong sarili, bagaman ang isa sa mga posibleng dahilan ay maaari lamang maging isang sira na spark plug. 
Sa kasalukuyang ginagamit na mga makina, ang buhay ng plug ay tinatantya sa average na 20 milyong mga cycle, na maaaring tinatayang nasa 30-45 libo. kilometrong nilakbay, ngunit may mga sitwasyon kung kailan kailangan ng mas maagang pagpapalit. Nalalapat ito, halimbawa, sa mga makinang pinapagana ng gas (LPG/CNG), kung saan ito ay dahil sa mas mabibigat na kondisyon sa pagpapatakbo (pangunahin ang mas mabagal na pagkasunog at mas mataas na temperatura). Ang mahinang kalidad ng gasolina na ginamit ay isa ring hindi magandang salik na nakakaapekto sa kondisyon ng spark plug.
Ano ang kailangan mo para sa isang kandila?
Ang pangunahing gawain ng spark plug ay upang lumikha ng isang matatag at sapat na malakas na electrical spark sa pagitan ng mga electrodes, pati na rin ang pag-alis ng init upang mapanatili itong mas mababa sa limitasyon ng auto-ignition ng pinaghalong gasolina, i.e. humigit-kumulang 900 degrees C.
Para sa kadahilanang ito, ang pagpili ng naaangkop na uri ng spark plug para sa bawat uri ng makina ay partikular na mahalaga. Ito ay tinukoy ng tagagawa ng engine, na nagrerekomenda ng paggamit ng mga kandila ng isang tiyak na disenyo, ang inaasahang calorific na halaga at ang kanilang buhay ng serbisyo.
Kaya walang unibersal na spark plug na angkop para sa anumang uri ng makina! Anumang mga "himala" na mga kapalit, kabilang ang mga multi-electrode na kandila, ay hindi bumuti nang maayos. 
makabuluhang nakakaapekto sa mga parameter ng engine, ngunit pahabain ang buhay at pagiging maaasahan ng spark plug.
Nalalapat din ito sa mga spark plug na ang mga electrodes ay gawa sa mga mamahaling haluang metal (yttrium, platinum), ang paggamit nito ay inirerekomenda kung saan ito ay makatwiran (halimbawa, sa kaso ng mga gas engine o power unit ng mga sports car).
Malamig, mainit, mainit
Depende sa thermal value ng tinatawag na May tatlong pangunahing uri ng spark plugs ayon sa "thermal coefficient", na nagpapahayag ng kakayahang magsagawa at mag-alis ng init.
"Mainit" na mataas ang calorific value, na nailalarawan sa pamamagitan ng isang malaking ibabaw ng insulator na sumisipsip ng maraming init, "katamtamang" heat plug na may mas kaunting insulator, upang mas maraming init ang nawawala kaysa sa isang "mainit" na plug sa mga bahagi ng engine, at "malamig" na mga plug ”, ang hindi gaanong sumisipsip ng init. 
Ang "mainit" na mga plug ay ginagamit sa hindi gaanong stressed na mga makina, habang ang "malamig" na mga plug ay ginagamit sa mas hinihingi na mga makina.
Malinis o palitan?
Kung naglilinis ka, gamitin lamang ang mga electrodes mismo kung mayroong bahagyang naipon na uling, gamit ang isang napakalambot na brush. Ang sandpaper o sandblasting ay isang bagay ng nakaraan. Sa kasalukuyang kakayahang magamit at medyo mababa ang mga presyo, mas mahusay na palitan ang mga spark plug ng mga bago, kasunod ng mga rekomendasyon ng tagagawa ng engine.
Magagawa ba natin ito sa ating sarili? Sa kasamaang palad, dahil sa paglalagay ng mga kandila, ang simpleng operasyon na ito ay lalong hindi posible nang walang mga espesyal na tool. Kapag nag-iipon 
magagawa ito ng mga lumang may-ari ng kotse nang maingat at maingat.
Ang isa sa mga pangunahing panuntunan ay i-screw ang kandila gamit ang iyong mga daliri hanggang sa maramdaman ang pagtutol, at pagkatapos ay higpitan ito ng isang wrench. Pipigilan nito ang pinsala sa mga socket thread.
Ang isang masamang napasok na spark plug ay karaniwang nagreresulta sa isang magastos na pag-aayos ng ulo.
Kapag pinapalitan ang mga spark plug, sulit din na maingat na suriin ang mga wire ng ignisyon at ang kanilang mga koneksyon, at kung mayroon man, suriin ang aparato ng pag-aapoy, kung saan nakasalalay ang pagganap ng buong sistema.
Mga presyo para sa mga indibidwal na spark plug
modelo ng kotse | Bosch | Цена (złoty) | NGK | Цена (złoty) | Kinukuha ko | Цена (złoty) |
Fiat Panda 1.1 | FR78 YR7DE | 20,87 25,79 | BKR5E2 Sa Linya16 | 16,11 9,90 | ZF2 XF7 | 10,33 22,29 |
Skoda Fabia 1.4 | FR78 F7DC | 20,87 12,49 | BKUR5ET-10 Sa Linya17 | 24,86 6,81 | 14FR-8DPU2 | 21,70 |
Toyota Corolla 1.6 VVT i | FR78 FR7KCX-11 | 20,87 11,46 | BKR5EYA-11 BKR6EY-11 | 16,11 16,11 | 14FR-7KUOKS | 14,20 |
Ford Focus 1.6 | HR8MEV | 14,91 | PTR5A-13 Sa Linya25 | 39,26 38,36 | - | - |
Renault laguna 1.8 16V | FR7DP + FR7DC+ | 16,88 12,49 | BKR6ES Sa Linya 28 | 13,55 15,31 | UXF79P4 | 44,08 |
Audi A6 2.4 | - | - | BKR6EKUB | 32,12 | 14-FGR-6DDU | 41,92 |
BMW 525i | FGR7DQP | 49,34 | BKR6EKVP Sa Linya30 | 54,09 52,80 | 14-FR- 7DUQP7 | 48,90 |
