Test drive Hyundai Sonata

Ang bagong Sonata ay tulad ng isang pinalaki na Solaris: magkatulad na mga linya ng katawan, ang katangian na hugis ng radiator grille, ang liko ng isang manipis na likurang haligi. At ang pagkakatulad na ito ay gumaganap sa mga kamay ng bagong bagay o karanasan.

"Iyon ba ay isang turbocharged Sonata GT?" - ang batang driver sa Solaris ay unang kinunan sa amin ng mahabang panahon sa isang smartphone, at pagkatapos ay nagpasyang makipag-usap. At hindi siya nag-iisa. Mula sa naturang eksena, iiyak ang mga marketer, ngunit halata ang interes sa bagong Hyundai Sonata. Walang oras upang lumitaw, ito ay pinaghihinalaang ng mga may-ari ng badyet na Hyundai bilang isang simbolo ng tagumpay.

Limang taon na kaming hindi nagganap ng Sonata. At ito sa kabila ng katotohanang noong 2010 mayroong tatlo sa kanila sa merkado ng Russia nang sabay-sabay. Ang YF sedan ay kinuha ang mga kapangyarihan ng papalabas na Sonata NF, at kahanay, ipinagpatuloy ng TagAZ ang paggawa ng mga kotse ng lumang henerasyong EF. Ang bagong sedan ay mukhang maliwanag at hindi pangkaraniwan, ngunit ang mga benta ay katamtaman, at noong 2012 biglang umalis ito sa merkado. Ipinaliwanag ni Hyundai ang pagpapasyang ito ng isang maliit na quota para sa Russia - Napakatanyag ng Sonata sa USA. Bilang kahalili, inalok kami ng sedan ng European i40. Sa parehong taon, pinahinto ni Taganrog ang paglabas ng kanilang "Sonata".

Ang changer ng i40 ay mukhang mas katamtaman, mas siksik at mas mahigpit sa paglalakbay, ngunit mahusay na hinihiling. Bilang karagdagan sa sedan, nagbebenta kami ng isang matikas na kariton ng istasyon na maaaring mag-order gamit ang isang diesel engine - isang bonus para sa Russia ay hindi kinakailangan, ngunit kagiliw-giliw. Sa buong mundo, ang i40 ay hindi kasikat ng Sonata at umalis sa eksena. Samakatuwid, ang Hyundai ay muling nag-castle.

Ang desisyon ay bahagyang sapilitang, ngunit tama. Kahit na ang pangalang Sonata, sa kaibahan sa walang mukha na index, ay may isang tiyak na timbang - hindi bababa sa tatlong henerasyon ng mga sedan na may ganitong pangalan ang naibenta sa Russia. Nauunawaan ito ng Korean automaker - ang mga pangalan ay naibalik sa halos lahat ng mga modelo. Gayundin, maaaring gumamit ang Hyundai ng isang modelo ng laki ng Toyota Camry, Kia Optima at Mazda6.

Ang Sonata ay itinayo sa platform ng Optima, ngunit ang panlabas na pagkakatulad ng mga kotse ay masusundan lamang sa pagkalat ng mga parol at ang convex hood. Ang kotse ay nagsimulang magawa noong 2014, at ito ay seryosong na-update. Ang mga Koreano ay hindi nililimitahan ang kanilang sarili sa hitsura - nabago ang suspensyon. Bilang karagdagan, ang katawan ng kotse ay pinatigas upang makapasa sa maliit na overlap crash test na isinagawa ng American Insurance Institute for Highway Safety (IIHS).

Sonata - na parang nadagdagan ang laki Solaris: magkatulad na mga linya ng katawan, isang katangian na grill ng radiator, ang liko ng isang manipis na C-haligi. At ang pagkakatulad na ito ay malinaw na nagpe-play sa mga kamay ng bagong bagay - ang mga may-ari ng Solaris, sa anumang kaso, ay may isang ambisyosong layunin. Ang kotse ay mukhang matikas - Ang mga LED stroke ng mga tumatakbo na ilaw at fog light, mga pattern na optika, ilaw ay pumukaw ng isang pakikisama sa Lamborghini Aventador, at ang mga headlight ay may mga katangian na paghulma, tulad ng sa Sonata YF.

Ang panloob ay mas katamtaman: isang asymmetric panel, ang kinakailangang minimum ng malambot na plastik at stitching. Ang pinaka-pakinabang na panloob na hitsura sa isang dalawang-tono na itim at beige na bersyon. Ang mga kakumpitensya ng Sonata ay mayroon ding pagkalat ng mga pisikal na pindutan sa console, ngunit narito na sila makaluma. Marahil ito ay dahil sa kanilang kulay na kulay-pilak at asul na backlighting. Ang multimedia screen, dahil sa makapal na frame ng pilak, ay sumusubok na maging isang tablet, ngunit "natahi" pa rin ito sa front panel, at hindi nag-iisa, ayon sa bagong paraan. Gayunpaman, bago ang pag-aayos muli, ang interior ay ganap na nondescript.

Ang bagong Sonata ay pareho ang laki ng Optima. Ang wheelbase sa paghahambing sa Hyundai i40 ay nadagdagan ng 35 cm, ngunit ang legroom para sa likurang mga pasahero ay naging mas kapansin-pansin. Ang puwang sa pangalawang hilera ay maihahambing sa Toyota Camry, ngunit ang kisame ay mababa, lalo na sa mga bersyon na may isang malawak na bubong. Maaaring isara ng pasahero ang kanyang sarili mula sa labas ng mundo gamit ang mga kurtina, tiklupin muli ang malawak na braso, i-on ang maiinit na mga upuan, ayusin ang daloy ng hangin mula sa mga karagdagang duct ng hangin.

Tingnan ang pindutan ng paglabas ng puno ng kahoy? At ito ay - mahusay na nakatago sa logo. Kinakailangan na pindutin ang isang hindi kapansin-pansin na seksyon ng kulay ng katawan sa itaas na bahagi nito. Ang maluwang na puno ng kahoy na may dami ng 510 liters ay walang mga kawit, at ang napakalaking bisagra ay maaaring kurot ng bagahe kapag isinasara. Walang hatch sa likod ng likuran ng sofa - ang isa sa mga bahagi nito ay kailangang tiklop upang magdala ng mahabang haba.

Binabati ng kotse ang drayber ng musika, na kinakailangang ilipat ang upuan, tinutulungan siyang makalabas. Halos premium, ngunit ang kagamitan ng Sonata ay medyo kakaiba. Halimbawa, mayroong isang wireless charger para sa isang smartphone, ngunit walang magagamit na paradahan ng kotse para sa Optima. Ang awtomatikong mode ay magagamit lamang para sa mga front power windows, at ang pinainit na salamin ng mata ay hindi magagamit sa prinsipyo.

Kasabay nito, ang listahan ng kagamitan ay may kasamang bentilasyon para sa mga upuan sa harap, pinainit na manibela at isang panoramic na bubong. Ang isang detalyadong pag-navigate sa Russia na "Navitel" ay naitala sa sistemang multimedia, ngunit hindi nito alam kung paano ipakita ang mga jam ng trapiko, at ang batayan ng mga speed camera ay malinaw na luma na: halos kalahati ng mga ipinahiwatig na lugar ay wala sa kanila. Ang isang kahalili ay ang Google Maps, na maaaring ipakita sa pamamagitan ng Android Auto.

Masunurin si Sonata - pinapanatili nito ang isang tuwid na linya sa isang mabulok na kalsada, at sa sobrang bilis sa isang sulok ay naghahanap ito upang maituwid ang daanan. Sa anumang kaso, ang matibay na katawan ay isang tiyak na plus para sa paghawak. Ang kalinisan ng puna sa manibela ay hindi gaanong mahalaga para sa isang malaking sedan, ngunit maaari kang makahanap ng kasalanan sa pagkakabukod ng ingay - pinapayagan ang "musika" ng mga gulong sa cabin.

Binibigyan kami ng mga kotse sa mga pagtutukoy ng Korea at hindi iniakma ang suspensyon sa mga kundisyon ng Russia. Ang nangungunang bersyon sa 18-pulgada na mga gulong ay hindi gusto ng matalim na mga kasukasuan, ngunit may kakayahang ito sa pagmamaneho sa isang kalsada sa bansa nang walang mga pagkasira, bagaman ang mga pasahero sa likuran ay umiiling higit sa mga harap. Sa 17 mga disk, ang kotse ay medyo komportable. Ang bersyon na may dalawang litro na engine ay mas malambot pa, ngunit mas masahol ang sinasakyan nito sa isang mabuting kalsada - ang mga sumisipsip ng shock dito ay hindi may variable na tigas, ngunit ang pinakakaraniwan.

Sa pangkalahatan, ang base engine ay mas angkop para sa pagmamaneho sa paligid ng lungsod, at hindi para sa highway. Ang mga inhinyero ng Hyundai ay isinakripisyo ang gaan ng kotse upang makalikha ng isang malakas at ligtas na katawan. Ang pagpapabilis ng 2,0-litro na "Sonata" ay lumalabas na smeared, bagaman, sa pasensya, maaari mong himukin ang karayom ​​ng speedometer na sapat na malayo. Ang Sport mode ay hindi magagawang baguhin nang radikal ang sitwasyon, at bago abutan ang isang trak sa paparating na linya, mas mahusay na timbangin muli ang mga kalamangan at kahinaan.

Ang isang mas malakas na aspirated na 2,4 litro (188 hp) para sa "Sonata" na tama lamang. Sa pamamagitan nito, ang sedan ay lumalabas ng 10 segundo sa pagpabilis sa "daan-daang", at ang pagpabilis mismo ay lubos na nagtitiwala. Ang benepisyo sa pagkonsumo ng isang dalawang litro na kotse ay mapapansin lamang sa trapiko ng lungsod, at malamang na hindi posible na seryosong makatipid sa gasolina. Bilang karagdagan, ang ilan sa mga pagpipilian ay hindi magagamit para sa tulad ng isang "Sonata". Halimbawa, 18-pulgadang gulong at katad na tapiserya.

Inireklamo ng mga automaker na hindi nila maaaring gawing kaakit-akit ang mga presyo nang walang paggawa ng Russia. Ginawa ito ni Hyundai: Ang Sonata na binuo ng Korea ay nagsisimula sa $ 16. Iyon ay, mas mura ito kaysa sa aming naisalokal na mga kamag-aral: Camry, Optima, Mondeo. Ang bersyon na ito, na may mga halogen headlight, steel wheel at simpleng musika, ay malamang na magtrabaho sa isang taxi.

Ang isang higit pa o mas mababa na gamit na sedan ay ilalabas na higit sa 100 libong mas mahal, ngunit mayroon nang kontrol sa klima, mga gulong ng haluang metal at mga ilaw na LED. Ang 2,4-litro na sedan ay mukhang hindi gaanong kaakit-akit sa mga tuntunin ng presyo - $ 20 para sa pinakasimpleng bersyon. Wala kaming turbocharged na bersyon na nais ng tao sa Solaris: Naniniwala si Hyundai na ang kahilingan para sa naturang Sonata ay magiging maliit.

Malabo pa rin ito tungkol sa isang posibleng pagpaparehistro sa Avtotor. Sa isang banda, kung ang kumpanya ay patuloy na nagtataglay ng gayong mga presyo, hindi ito kakailanganin. Sa kabilang banda, ang sedan ay malamang na hindi makatanggap ng mga pagpipilian tulad ng pinainit na windshield. Gusto ng Hyundai na mag-eksperimento sa saklaw ng modelo: sinubukan nilang ibenta ang American Grandeur mula sa amin, kamakailan lamang ay nag-import sila ng isang maliit na batch ng mga bagong i30 hatchback upang subukan ang interes ng customer. Ang Sonata ay isa pang eksperimento at maaari itong maging matagumpay. Sa anumang kaso, ang kumpanya ng Korea ay talagang nais na naroon sa segment ng Toyota Camry.

Uri	Sedan	Sedan
Mga Dimensyon: haba / lapad / taas, mm	4855/1865/1475	4855/1865/1475
Wheelbase mm	2805	2805
Ground clearance mm	155	155
Dami ng trunk, l	510	510
Timbang ng Curb	1640	1680
Biglang timbang	2030	2070
uri ng makina	Gasolina 4-silindro	Gasolina 4-silindro
Dami ng pagtatrabaho, metro kubiko cm	1999	2359
Max. lakas, h.p. (sa rpm)	150/6200	188/6000
Max. malamig. sandali, Nm (sa rpm)	192/4000	241/4000
Uri ng pagmamaneho, paghahatid	Harap, 6АКП	Harap, 6АКП
Max. bilis, km / h	205	210
Pagpapabilis mula 0 hanggang 100 km / h, s	11,1	9
Pagkonsumo ng gasolina, l / 100 km	7,8	8,3
Presyo mula sa, USD	16 100	20 600