Pagsusuri ng Infiniti Q60 2.0T GT 2017

Ang marangyang sub-brand ng Nissan, Infiniti, ay maaaring balang araw ay maging kasing tanyag ng Toyota's Lexus, ngunit aabutin ito ng higit sa oras at kaalaman sa brand - kakailanganin nitong lumikha ng mga namumukod-tanging sasakyan na magpapahanga rin sa atin.

Nang i-drive ko ang top-of-the-line na Q60 Red Sport sa paglulunsad nito ilang buwan na ang nakalipas, tinawag ko itong breakthrough na kotse ng Infiniti. Ngayon ay sinusubukan namin ang entry point ng lineup, ang GT, na gustong magpanggap na pinapanatili nito ang BMW 420i at Mercedes-Benz C200 Coupe sa gabi, ngunit talagang nakikipagkumpitensya sa Lexus RC 200t.

Kaya, ang Q60 GT ay isang standout o dapat mo itong balewalain at dumiretso sa Red Sport na may mas malakas na makina at Sport+ driving mode kung gusto mong mapabilib? At ano ang pakiramdam ng mabuhay kapag tinanggal mo ang iyong mukha sa karera at kailangan mong kunin ang iyong anak mula sa kindergarten at pagkatapos ay mamili sa iyong pag-uwi?

Mabilis naming natutunan ito pagkatapos mabuhay kasama ang Q60 GT sa loob ng isang linggo.

Infiniti Q60 2017: 2.0 GT
Rating ng Kaligtasan
uri ng makina	2.0 L turbo
Uri ng gasolina	Premium na unleaded na gasolina
kahusayan ng gasolina	7.7l / 100km
Landing	4 puwesto
Halaga ng	$32,800

Mayroon bang anumang kawili-wili tungkol sa disenyo nito? 8/10

Literal na nakakaakit ng pansin ang Q60 GT. Sa tuwing nagmamaneho ako nang sapat na mabagal upang mapansin, ang mga tao ay gutom na nakatingin sa mahaba, mababang-slung na coupe. Sigurado akong karamihan sa kanila ay walang ideya kung anong brand ng kotse ito, ngunit sa Iridium Blue, ang Q60 ay mukhang napakaganda sa kanyang curvy, makinis na profile.

Mayroon lamang isang maliit na problema - ang RC 200t at Q60 GT ay masyadong magkatulad sa isa't isa, hanggang sa "brand" na hugis C-pillars. Mas gusto ko ang Lexus grille, ngunit ang likuran ng Q60. Bagama't maaaring may kaunting imitasyon, pareho silang mas maganda kaysa sa kanilang mga karibal sa BMW o Benz.

Oo naman, ang sabungan ay matapang at nagpapahayag, ngunit ang dalawang-tiered na mga screen ay nakalilito. (Kredito ng larawan: Richard Berry)

Medyo malaki ang pakiramdam ng Q60 GT para magmaneho, at hindi kasinungalingan ang mga sukat - 4690mm dulo hanggang dulo, 2052mm ang lapad na may naka-deploy na rearview mirror, ngunit 1395mm.

Ang panloob na paggamot ay kasing emosyonal ng panlabas, na may dalawahang screen, isang hubog na panel ng instrumento at magkahiwalay na mga compartment ng driver at pasahero.

Ang panloob na paggamot ay kasing emosyonal ng panlabas. (Kredito ng larawan: Richard Berry)

Gaano kapraktikal ang panloob na espasyo? 5/10

Ang maikling sagot ay hindi masyadong praktikal, ngunit ang isang two-door na sports car ay talagang hindi. Kaya't habang ang dalawang upuan sa harap ay maluwag (bagaman ang opsyonal na sunroof ay nililimitahan ang headroom), ang parehong ay hindi masasabi para sa mga upuan sa likuran - sa 191cm, hindi lamang ako maaaring umupo nang tuwid (dahil sa sloping roofline), hindi ako magkasya ang aking mga paa sa likod ng aking posisyon sa pagmamaneho.

Bagama't ang malalaking pintong iyon ay bumubukas nang malawak sa linya ng bubong at ang kawalan ng mga pintuan sa likuran ay nangangahulugan na ang pagsisikap na ilagay ang isang sanggol sa kanyang upuan ng kotse ay masakit at nangangailangan ng pagluhod sa kalye, may mga araw na kinuha namin ang aming hindi gaanong magarbong SUV dahil lang sa mas madali ito.

Ito ay hindi masyadong praktikal - ngunit sa katotohanan, ang isang two-door na sports car ay hindi. (Kredito ng larawan: Richard Berry)

Ito ay isang apat na upuan na kotse na may dalawang cup holder sa pagitan ng mga likurang upuan at dalawa pang cup holder sa harap. Limitado ang storage space sa ibang lugar, na may maliliit na bulsa sa mga pintuan sa harap at isang maliit na drawer sa center console upang itago ang iyong telepono at wallet.

Maliit din ang boot sa 341 liters - huwag ikumpara iyon sa 423 liters ng cargo volume ng RC 200t, na sinusukat sa VDA liters. Iyon ay sinabi, mayroong higit sa sapat na espasyo para sa aming lingguhang tindahan upang magkasya nang maayos, bagama't kailangan mong itaas ang iyong mga bag nang mataas upang maalis ang labi na iyon.

Mayroong higit sa sapat na espasyo para sa aming lingguhang tindahan. (Kredito ng larawan: Richard Berry)

Ito ba ay kumakatawan sa magandang halaga para sa pera? Anong mga function mayroon ito? 8/10

Ang listahan ng presyo ng Q60 GT ay $62,900, na $200 na mas mababa kaysa sa Lexus RC 2000t, ngunit maaari kang magulat na malaman na ang Benz C200 coupe ay nagkakahalaga lamang ng $3500 kaysa sa Infiniti, habang ang Luxury BMW 420i ay nagkakahalaga ng $69,900. Depende sa kung paano mo ito tingnan, ang mga German ay magagamit o ang mga Hapon ay mahal. Marahil kaunti sa pareho.

Ito ay hindi masamang halaga para sa pera, ngunit ito ay magandang makita ang iba pang mga tampok tulad ng Apple CarPlay at Android Auto.

Ano ang sigurado ay ang listahan ng mga karaniwang tampok ng Q60 GT ay medyo malaki. Mayroong 8.0-inch at 7.0-inch na "double-deck" na mga screen, sat-nav, rearview camera, front at rear parking sensor, anim na speaker stereo system, LED head at fog lights, proximity unlock, heated at power front upuan, at katad. upholstery.

Hindi masamang halaga para sa pera, ngunit magandang makita ang iba pang feature tulad ng Apple CarPlay at Android Auto na idinagdag kasama ng adaptive cruise control.

Ang Q60 Sport Premium ay susunod na klase mula sa GT at nagkakahalaga ng $70,900, habang ang Red Sport ay $88,900.

Ano ang mga pangunahing katangian ng engine at transmission? 7/10

Ang Q60 GT ay pinapagana ng 155-litro na four-cylinder turbo-petrol engine na gumagawa ng 350 kW/2.0 Nm, na itinutulak sa mga gulong sa likuran sa pamamagitan ng pitong bilis na awtomatikong transmisyon. Ang parehong engine ay ginagamit sa Q60 Sport Premium, habang ang Red Sport ay pinapagana ng isang twin-turbocharged V6.

Ang Q60 GT ay pinapagana ng 155-litro na four-cylinder turbocharged petrol engine na may output na 350 kW/2.0 Nm. (Kredito ng larawan: Richard Berry)

Manatiling napapanahon mga kotselingguhang gabay na newsletter

Gaano karaming gasolina ang natupok nito? 7/10

Ang opisyal na pinagsamang fuel consumption figure na 7.7 l/100 km ay medyo optimistic, at ang aming kumbinasyon ng mga city, city at highway trip ay nagpakita na ang onboard computer ay nagsabi sa amin ng 9.1 l/100 km. Gayunpaman, hindi masyadong masama kung isasaalang-alang kung gaano karaming oras ang ginugol namin sa trapiko sa lungsod.

Ano ang pakiramdam ng pagmamaneho? 6/10

May kutob ako na darating ito - nakakadismaya ang GT na magmaneho pagkatapos ng Red Sport gamit ang twin-turbo V6, sport-tuned na suspension, pinahusay na pagpipiloto at mahusay na Sport+ drive mode. Gayunpaman, marami ang gusto tungkol sa GT - mahusay na grip salamat sa malalawak na gulong ng Dunlop SP (235 40 R19 sa harap at 255 40 R19 sa likuran), parang natuto ang chassis, maganda ang acceleration at maganda itong mukhang kotse.

Ngunit mayroong isang pakiramdam ng pagkahiwalay mula sa pagmamaneho na hindi ko maalis, tulad ng isang manhid na manibela na nangangailangan ng patuloy na pagsasaayos. Sa tingin ko rin, ang suspensyon ay naramdaman na masyadong bukal at kulang sa katahimikan sa maliliit na bumps sa kalsada.

Ang GT at lahat ng Q60s ay walang kaparehong antas ng pagiging sopistikado gaya ng C200 Coupe o 420i, gaya ng pinatunayan ng clunky door handle at ingay ng kalsada na gumagapang sa cabin.

Ang 2.0-litro na makina na ito ay mahusay, ngunit ang transmission ay pumapatay sa mood dahil gusto nitong mabilis na ilipat ang mga gears upang makatipid ng gasolina.

Hindi ako fan ng sabungan. Oo naman, ito ay isang matapang at nagpapahayag na disenyo, ngunit ang mga double-decker na screen ay nakakalito, isa para sa nabigasyon at isa para sa media... I guess. Gayundin, may mga bagay na hindi mo kailangan, tulad ng digital compass - mayroon talagang dalawa, isa sa display at isa sa instrument cluster, ngunit walang digital speedometer.

Mahusay ang 2.0-litro na makina na iyon, ngunit pinapatay ng transmission ang mood dahil gusto nitong mabilis na lumipat upang makatipid ng gasolina, kahit na sa Sport mode.

Narito ang isang agarang tawag para sa iyo - kababa ko lang sa Alfa Giulia Super. Ito ay malapit sa presyo ng isang Infiniti, ang parehong laki ng makina ngunit mas kapaki-pakinabang at masayang magmaneho, at magkakaroon ka ng dalawang karagdagang pinto.

Warranty at kaligtasan rating

Pangunahing Warranty

4 na taon / 100,000 km


garantiya

Rating ng Kaligtasan ng ANCAP

Anong kagamitan sa kaligtasan ang naka-install? Ano ang rating ng kaligtasan? 7/10

Ang Q60 ay hindi pa nakakatanggap ng ANCAP rating, bagama't magandang makita ang AEB na may pedestrian detection ay karaniwan, kahit na sa base GT trim. Gayunpaman, mainam na makita ang blind spot warning at lane keeping assist bilang pamantayan (tulad ng makikita mo sa Benz C200 Coupe). Iyan ay hindi gaanong kung isasaalang-alang ang mga ito ay pamantayan sa mas mataas na grado ng Nissan X-Trails.

Mayroong dalawang ISOFIX anchorage sa likod at dalawang nangungunang cable attachment point.

Magkano ang gastos sa pagmamay-ari? Anong uri ng garantiya ang ibinibigay? 7/10

Ang Q60 GT ay sakop ng apat na taon o 100,000 km na warranty ng Infiniti.

Inirerekomenda ang serbisyo tuwing 12 buwan/25,000 km. Ang halaga ng serbisyo ay nililimitahan sa $538 para sa una, pagkatapos ay $643, at pagkatapos ay $849 para sa pangatlo.

Pasya

Magagandang hitsura, mahusay na pangangasiwa, ngunit ang karanasan sa pagmamaneho ng Q60 GT ay nag-iiwan sa iyo ng manhid at hindi nakakaunawa sa kung ano ang nangyayari sa ilalim mo. Ang Finesse ay wala sa parehong antas ng mga karibal nito sa BMW at Benz, ngunit ang GT ay akma nang perpekto sa RC 200t habang sulit pa rin sa pera. Kung nasa mood ka para sa isang Infiniti Q60, dumiretso ako sa simula at pipiliin ang Red Sport.

Bibili ka ba ng Q60 GT o magbabayad ng ilang libo pa para sa isang Mercedes-Benz C200 Coupe? Ipaalam sa amin kung ano ang iyong iniisip sa mga komento sa ibaba.