Intercooler ano ito sa kotse

Maraming mga taong mahilig sa kotse ang madalas na banggitin na ang kanilang kotse ay nilagyan ng isang turbocharged engine. Sa gayon, syempre, malulugod ang lahat na sabihin na sa ilalim ng hood ay mayroon siyang hindi lamang presyon ng atmospera, kundi pati na rin isang mekanikal na supercharger. Ngunit karamihan sa kanila ay hindi lubos na nauunawaan ang buong istraktura ng engine turbocharging system.

Samakatuwid, sa artikulong ito susubukan naming pag-usapan ang tungkol sa isa sa mga bahagi ng turbocharging, lalo na ang intercooler - kung ano ito sa isang kotse, ang prinsipyo ng pagpapatakbo, at kung bakit kailangan ang isang intercooler sa mga turbocharged engine.

Ano ang isang intercooler

Ang intercooler ay isang mekanikal na aparato (katulad ng radiator) na ginagamit upang palamig ang intake air ng turbine o supercharger (compressor).

Para saan ang intercooler?

Ang trabaho ng intercooler ay ang palamig ang hangin pagkatapos na ito ay dumaan sa isang turbine o supercharger. Ang katotohanan ay ang turbine ay lumilikha ng presyon ng hangin, dahil sa compression, ang hangin ay pinainit, ayon sa pagkakabanggit, na may masinsinang at patuloy na pagpapalakas, ang temperatura sa pumapasok sa silindro ay maaaring magkakaiba nang malaki mula sa temperatura ng medium ng paglamig.

Prinsipyo ng operasyon

Gumagana ang mga turbocharger sa pamamagitan ng pag-compress ng hangin, pagdaragdag ng density nito bago maabot ang mga silindro ng engine. Sa pamamagitan ng pag-compress ng mas maraming hangin, ang bawat silindro ng engine ay nagawang sunugin nang proporsyonal na mas maraming gasolina, at lumilikha ng mas maraming enerhiya sa bawat pag-aapoy.

Ang proseso ng compression na ito ay lumilikha ng maraming init. Sa kasamaang palad, habang uminit ang hangin, nagiging mas siksik din ito, binabawasan ang dami ng oxygen na magagamit sa bawat silindro at nakakaapekto sa pagganap!

Ang intercooler ay idinisenyo upang makontra ang prosesong ito sa pamamagitan ng paglamig ng naka-compress na hangin upang maibigay ang makina ng mas maraming oxygen at mapabuti ang pagkasunog sa bawat silindro. Bilang karagdagan, sa pamamagitan ng pagsasaayos ng temperatura ng hangin, pinapataas din nito ang pagiging maaasahan ng makina sa pamamagitan ng pagtiyak sa tamang air to fuel ratio sa bawat silindro.

Mga uri ng intercooler

Mayroong dalawang pangunahing uri ng intercooler na gumagana sa iba't ibang paraan:

Air-to-air

Ang unang pagpipilian ay isang air-to-air intercooler, kung saan ang naka-compress na hangin ay naipasa ng maraming maliliit na tubo. Ang init ay inililipat mula sa mainit na naka-compress na hangin patungo sa mga nakakalamig na palikpik, na kung saan ay pinalamig ng mabilis na daloy ng hangin mula sa gumagalaw na sasakyan.

Kapag ang cooled compressed air ay dumaan sa intercooler, pagkatapos ay ipakain ito sa manifold ng paggamit ng engine at sa mga silindro. Ang pagiging simple, magaan ang timbang at mababang halaga ng mga air-to-air intercooler ay ginagawa silang pinakapopular na pagpipilian para sa karamihan sa mga turbocharged na sasakyan.

Air-tubig

Tulad ng ipinahihiwatig ng pangalan, ang mga air-to-water intercooler ay gumagamit ng tubig upang babaan ang temperatura ng naka-compress na hangin. Ang cool na tubig ay pumped sa pamamagitan ng maliit na tubes, kumukuha ng init mula sa naka-compress na hangin habang dumadaan ito sa aparato. Kapag nag-init ang tubig na ito, pagkatapos ay ibobomba sa pamamagitan ng radiator o paglamig circuit bago muling pumasok sa intercooler.

Ang mga air-to-water intercooler ay may posibilidad na mas maliit kaysa sa mga air-to-air intercooler, na ginagawang angkop para sa mga makina kung saan mataas ang espasyo, at dahil mas pinainit ng tubig ang hangin kaysa sa hangin, ay angkop para sa isang mas malawak na saklaw ng temperatura.

Gayunpaman, ang nadagdagang pagiging kumplikado ng disenyo, gastos, at timbang na nauugnay sa mga air-to-water intercooler ay nangangahulugang may posibilidad silang maging hindi gaanong karaniwan at mai-install sa mga awtomatikong engine.

Ang paglalagay ng mga intercooler

Bagaman, sa teorya, ang mga air intercooler ay matatagpuan kahit saan sa pagitan ng turbocharger at ng makina, ang mga ito ay pinaka mahusay kung saan mayroong mas mahusay na airflow, at kadalasang matatagpuan sa harap ng kotse sa likod ng pangunahing grille ng radiator.

Sa ilang mga sasakyan, ang lokasyon ng makina ay salungat dito at ang intercooler ay inilalagay sa tuktok ng engine, ngunit ang daloy ng hangin ay karaniwang mas mababa dito at ang intercooler ay maaaring mailantad sa init mula sa mismong engine. Sa mga kasong ito, ang mga karagdagang air duct o scoop ay naka-install sa hood, na nagdaragdag ng daloy ng hangin.

Kahusayan ng aplikasyon

Kapag nag-i-install ng anumang karagdagang kagamitan, palaging binibigyang pansin ng bawat motorista ang pagiging makatwiran ng paggamit ng isang bahagi o isang buong sistema. Tulad ng para sa pagiging epektibo ng intercooler, ang pagkakaiba sa pagitan ng presensya at kawalan nito ay mahusay na nararamdaman. Tulad ng naintindihan namin, pinapalamig ng intercooler ang hangin na iniksyon sa makina ng turbine. Dahil gumagana ang supercharger sa mataas na temperatura, nagbibigay ito ng mainit na hangin sa makina.

Dahil ang mainit na hangin ay hindi gaanong siksik, ito ay nag-aambag sa isang hindi gaanong mahusay na pagkasunog ng pinaghalong air-fuel. Ang mas malamig na hangin, mas mataas ang density nito, na nangangahulugan na mas maraming oxygen ang pumapasok sa mga cylinder, at ang makina ay tumatanggap ng karagdagang lakas-kabayo. Halimbawa, kung pinalamig mo ang papasok na hangin sa pamamagitan lamang ng 10 degrees, ang motor ay magiging mas malakas ng humigit-kumulang 3 porsyento.

Ngunit kahit na kumuha ka ng isang maginoo na air intercooler (ang hangin ay dumadaan sa mga tubo ng radiator), pagkatapos ay sa oras na maabot nito ang makina, ang temperatura nito ay bababa ng mga 50 degrees. Ngunit kung ang isang intercooler ng tubig ay naka-install sa kotse, kung gayon ang ilang mga pagbabago ay maaaring magpababa ng temperatura ng hangin sa sistema ng paggamit ng engine ng hanggang 70 degrees. At ito ay 21 porsiyentong pagtaas ng kapangyarihan.

Ngunit ang elementong ito ay magpapakita lamang sa isang turbocharged engine. Una, magiging mahirap para sa isang natural na aspirated na makina na magbomba ng hangin sa pamamagitan ng pinalaki na sistema ng paggamit. Pangalawa, sa isang maikling sistema ng paggamit, ang hangin ay walang oras upang magpainit, tulad ng sa kaso ng isang turbine. Para sa mga kadahilanang ito, walang saysay na mag-install ng intercooler sa naturang mga motor.

Maaari ba itong alisin?

Kung ang intercooler ay nakakasagabal sa may-ari ng kotse sa ilang paraan, ang sistemang ito ay maaaring lansagin. Ngunit maaari lamang itong magkaroon ng kahulugan kung ang kotse ay hindi pa nilagyan ng sistemang ito dati. At kahit na ang kotse ay na-upgrade, ang kawalan ng isang intercooler ay agad na magiging kapansin-pansin. Kapag ang pag-install ng isang intercooler ay humantong sa pagtaas ng lakas ng engine ng 15-20 porsyento, ang kawalan ng bahaging ito ay agad na magiging kapansin-pansin.

Maaari bang alisin ang item?

Ngunit bilang karagdagan sa pagbabawas ng lakas ng panloob na combustion engine, sa ilang mga kaso, ang pagbuwag sa intercooler ay maaaring humantong sa pagkasira ng makina. Ito ay maaaring mangyari kung ang sistemang ito ay bahagi ng disenyo ng motor, at kasama sa kagamitan ng pabrika.

Sa mga turbocharged ICE, hindi mo dapat tanggalin ang intercooler (muli: kung factory equipment ito), dahil nagbibigay ito ng karagdagang paglamig na kinakailangan para sa sapat na operasyon ng engine. Dahil sa kritikal na temperatura, maaaring mabigo ang mga bahagi nito.

Pamantayan sa pagpili para sa sariling pag-install

Kung kinakailangan na mag-install ng isang intercooler sa kotse (isang pagbabago na naiiba sa pabrika, o sa pangkalahatan bilang isang bagong sistema para sa makina), kung gayon ang system na ito ay dapat sumunod sa mga sumusunod na parameter:

• Sapat na lugar ng heat exchanger. Tulad ng alam mo, ang hangin ay pinalamig dahil sa proseso ng pagpapalitan ng init na nagaganap sa radiator (ang parehong proseso ay nangyayari sa radiator ng sistema ng paglamig ng engine). Kung mas malaki ang lugar ng radiator, mas mataas ang kahusayan nito. Ito ay pisika, at walang paraan upang maalis ito. Samakatuwid, hindi makatuwiran na bumili ng isang maliit na radiator - hindi ito makakapagdagdag ng isang kapansin-pansing dami ng lakas-kabayo. Ngunit kahit na ang isang napakalaking bahagi ay maaaring hindi magkasya sa ilalim ng hood.
• Cross section ng mga pipe system. Hindi ka dapat gumamit ng manipis na linya (mayroong mas kaunting hangin sa loob nito, kaya mas palamig ito), dahil sa kasong ito ang turbine ay makakaranas ng karagdagang pagkarga. Ang hangin ay dapat malayang gumagalaw sa sistema.
• Ang istraktura ng heat exchanger. Iniisip ng ilang motorista na ang radiator na may mas makapal na pader ng heat exchanger ay magiging mas mahusay. Kung tutuusin, mas mabibigat lang ang sistema. Ang kahusayan ng paglipat ng init ay inversely proporsyonal sa kapal ng mga pader: mas malaki ang kanilang kapal, mas mababa ang kahusayan.
• Hugis ng highway. Ang mas makinis na mga liko sa system, mas madali para sa turbine na itulak ang hangin sa motor. Samakatuwid, ang kagustuhan ay dapat ibigay sa mga conical tubes, at ang liko ng mga nozzle ay dapat magkaroon ng pinakamalaking posibleng radius.
• Ang higpit. Mahalagang ganap na maalis ang pagkawala ng hangin na umiikot sa system o ang pagtagas nito. Upang gawin ito, ang lahat ng mga tubo ng system ay dapat na maayos hangga't maaari. Ito ay totoo lalo na para sa mga intercooler ng tubig (upang ang coolant mula sa system ay hindi mag-ooze).

Mag-install ng bagong intercooler

Kung ang kotse ay nilagyan na ng isang intercooler, kung gayon ang sistema ay maaaring mabago sa pamamagitan ng pag-install ng isang mas produktibong pagbabago. Tulad ng napag-usapan namin kanina, kinakailangang isaalang-alang ang hugis ng mga tubo, ang lugar ng radiator at ang kapal ng mga dingding ng heat exchanger kapag pumipili.

Upang palitan ang bahagi, kakailanganin mo ring bumili ng iba pang mga tubo, dahil ang mahabang mga analog ay masira sa mga liko, na hahantong sa mahinang daloy ng hangin sa mga cylinder. Upang palitan ang intercooler, sapat na upang alisin ang lumang radiator, at sa halip ay mag-install ng bago na may angkop na mga tubo.

Mga tampok ng operasyon at ang pangunahing sanhi ng pagkabigo

Karamihan sa mga factory intercooler ay gumagana nang maayos sa mahabang panahon. Sa kabila nito, kailangan pa rin nila ng periodic maintenance. Halimbawa, sa panahon ng isang nakagawiang inspeksyon ng system, maaaring matukoy ang isa sa mga sumusunod na pagkakamali:

• Depressurization ng linya. Nangyayari ito kapag may sobrang pressure sa system. Sa kasong ito, maaaring masira ang tubo, o magsisimulang tumulo ang coolant sa junction (naaangkop sa mga water intercooler). Ang malfunction na ito ay maaaring ipahiwatig ng pagbaba ng lakas ng engine dahil sa hindi sapat na paglamig ng hangin na pumapasok sa mga cylinder. Sa kaganapan ng isang pagkalagot, ang mga tubo ay dapat mapalitan ng mga bago, at mas mahusay na i-clamp ang isang masamang koneksyon.
• Ang lukab ng air duct ay kontaminado ng langis. Ang isang maliit na halaga ng pampadulas ay palaging pumapasok sa intercooler dahil sa masaganang pagpapadulas ng turbine. Kung ang isang magagamit na makina ay nagsimulang kumuha ng higit sa isang litro ng langis bawat 10 libong kilometro, kinakailangang suriin kung ang turbine ay kumukuha ng labis na langis.
• Pagkasira ng radiator. Ang mekanikal na pinsala ay madalas na matatagpuan sa mga intercooler na naka-install sa ibabang bahagi ng kompartimento ng engine (karamihan ay marami ang nag-install nito sa ilalim ng pangunahing radiator ng paglamig).
• Mga baradong palikpik ng radiator. Dahil ang isang malaking halaga ng hangin ay patuloy na dumadaan sa heat exchanger, lumilitaw ang dumi sa mga plato nito. Ito ay kadalasang nangyayari sa taglamig o sa tagsibol, kapag ang isang malaking halaga ng buhangin at mga kemikal ay nahulog sa radiator, na matatagpuan sa ilalim ng front bumper, kung saan ang mga kalsada ay nawiwisik.

Do-it-yourself na pag-aayos ng intercooler

Upang ayusin ang intercooler, dapat itong lansagin. Ang mga subtleties ng prosesong ito ay depende sa uri ng device at lokasyon nito. Ngunit anuman ito, kinakailangang tanggalin ang intercooler sa isang malamig na makina, at dapat na patayin ang sistema ng pag-aapoy.

Upang ayusin ang intercooler, maaaring kailanganin mo:

• Panlabas o panloob na paglilinis ng heat exchanger. Ang iba't ibang mga kemikal ay binuo upang maisagawa ang pamamaraang ito. Depende sa uri ng tagapaglinis at ang pagiging kumplikado ng disenyo ng radiator, ang proseso ng paglilinis ay maaaring tumagal ng ilang oras. Kung ang heat exchanger ay masyadong marumi, ito ay ibinababa sa isang lalagyan na may isang ahente ng paglilinis sa loob ng ilang oras.
• Pag-aalis ng mga bitak. Kung ang intercooler ay tubig, at ang radiator nito ay gawa sa aluminyo, pagkatapos ay ipinapayong palitan ito ng bago. Kung ang iba pang mga materyales ay ginagamit, ang paghihinang ay maaaring gamitin. Mahalaga na ang materyal ng patch ay tumutugma sa metal kung saan ang heat exchanger mismo ay ginawa.

Upang ayusin ang karamihan sa mga problema sa intercooler, hindi na kailangang makipag-ugnayan sa mga mamahaling service center. Kung mayroon kang karanasan sa paghihinang radiators, kung gayon kahit na ang mekanikal na pinsala sa heat exchanger ay maaaring alisin sa iyong sarili. Maaari mong suriin kung gaano kahusay naayos ang intercooler habang nasa biyahe. Kung nabawi ng kotse ang dating dynamism nito, epektibo ang air cooling para sa motor.

Mga kalamangan at kawalan ng paggamit ng intercooler

Ang pangunahing bentahe ng paggamit ng isang intercooler ay upang madagdagan ang kapangyarihan ng isang turbocharged engine nang walang hindi kasiya-siyang mga kahihinatnan dahil sa mga error sa pag-tune. Kasabay nito, ang pagtaas ng lakas-kabayo ay hindi maiuugnay sa pagkonsumo ng mas maraming gasolina.

Sa ilang mga kaso, ang pagtaas ng kuryente ng hanggang 20 porsiyento ay sinusunod. Kung ang kotse ay nasuri para sa pagsunod sa mga pamantayan sa kapaligiran, kung gayon ang figure na ito pagkatapos i-install ang intercooler ay magiging mataas hangga't maaari.

Ngunit sa mga pakinabang nito, ang intercooler ay may ilang mga makabuluhang disadvantages:

1. Ang pagtaas sa intake tract (kung ang sistemang ito ay hindi bahagi ng karaniwang kagamitan) ay palaging humahantong sa paglikha ng paglaban sa hangin na pumapasok sa makina. Sa ganoong kaso, ang karaniwang turbine ay kailangang malampasan ang balakid na ito upang makamit ang kinakailangang antas ng pagpapalakas.
2. Kung ang intercooler ay hindi bahagi ng disenyo ng planta ng kuryente, kakailanganin ng karagdagang espasyo upang mai-install ito. Sa karamihan ng mga kaso, ang lugar na ito ay nasa ilalim ng bumper sa harap, at hindi ito palaging maganda.
3. Kapag nag-i-install ng radiator sa ilalim ng front bumper, ang karagdagang elementong ito ay madaling masira, dahil ito ang nagiging pinakamababang punto sa kotse. Mga bato, dumi, alikabok, damo, atbp. magiging sakit talaga ng ulo ng may-ari ng sasakyan.
4. Kung ang intercooler ay naka-install sa fender area, ang mga puwang ay kailangang gupitin sa hood upang ma-accommodate ang mga karagdagang air intake.

Video sa paksa

Narito ang isang maikling pangkalahatang-ideya ng video ng pagpapatakbo ng mga air intercooler:

Front Intercooler! Ano, bakit at bakit?

Mga Tanong at Sagot:

Para saan ang diesel intercooler? Tulad ng sa isang makina ng gasolina, ang pag-andar ng isang intercooler sa isang yunit ng diesel ay upang palamig ang hangin na pumapasok sa mga cylinder. Nagbibigay-daan ito sa mas maraming hangin na dumaloy.

Paano gumagana ang isang intercooler radiator? Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng naturang radiator ay kapareho ng sa panloob na combustion engine cooling radiator. Sa loob lang ng intercooler ay sinisipsip ng motor ang hangin.

Gaano karaming lakas ang idinagdag ng intercooler? Depende ito sa mga katangian ng motor. Sa ilang mga kaso, ang panloob na combustion engine ay nagpapakita ng pagtaas ng kapangyarihan ng hanggang 20 porsyento. Sa mga makinang diesel, naka-install ang radiator sa pagitan ng compressor at ng intake manifold.

ЧAno ang mangyayari kung barado ang intercooler? Kung pinalamig nito ang turbocharger, makakaapekto ito sa pagpapatakbo ng supercharger, na hahantong sa pagkabigo nito. Kapag ang isang intercooler ay ginamit upang palamig ang hangin, magkakaroon ng mahinang daloy sa pamamagitan ng baradong radiator.