Ang Pagkawala ng Manu-manong Transmission – Mga Sports Car

Kapag nasa Ferrari F355 F1 lumitaw doon mga talim ng balikatAko ay isang nabighani pa rin na bata: upang magawa palitan ang bilis ng gamit tulad ng mga kotse ng Formula XNUMX, parang panaginip ito.

Gayunman, ngayong lumaki na ako, naging melancholic ako at mas marami akong napagtanto kung gaano sila kamahalan at kahalagahan masaya un paghahatid ng mekanikal na mekanikal e tatlong pedal.

Paggawa ng isang listahan sports car modernong napansin ko ang isang bagay: ang mga kotseng Italyano ay nagdeklara ng giyera Paghahatid

Wala nang kahit anino sa Ferrari at Lamborghini, sa Maserati, pareho; Ang Pagani Huayra ay naka-install lamang gamit ang isang electric drive. Kahit na ang Alfa Romeo 4C - isang kotse na may mas madaling ma-access na pagganap na magiging perpekto sa isang manual - ay wala nito.

Manu-manong paghahatid: ang sitwasyon sa ibang bansa

Ngunit hindi lamang ang nais natin "yakapin ang hinaharap"Pagdating sa mga pingga, kahit na ang mga Aleman at Hapon ay sumusunod sa kalakaran na ito: tingnan lamang ang Porsche GT3 at Nissan GTR.

Paradoxically, ang pinakabagong manu-manong mga sports car na nilagyan ng isang mahalagang kabalyero ay binuo ng mga taong mas gusto ang mga awtomatikong paghahatid kaysa sa sinumang iba pa: mga Amerikano.

Sa ngayon, ang tanging pagkakataon para sa amin na mag-tinker gamit ang mga pedal at gawin sakong (o hindi man lang tinutukso tayo) ay maliliit na kotse o midsize sedans (at ilang mga coupe), para sa aming mga kaibigan sa Yankee ang solusyon ay kumuha ng isang Corvette, Viper, Mustang o anumang iba pang interpretasyon ng modernong muscle car.

Mga manu-manong sports car: ilang mga pagpipilian

Kung naghahanap ka para sa isang kotse upang magmaneho braso at binti, tumingin lang sa ibang bansa.

Maaari kang mag-uwi ng maraming mga kabayo at maraming libangan sa isang mababang presyo: 43.000 € para sa bagong Ford Mustang GT mula 421 hp, 41.247 euro bawat yunit Chevrolet Camaro mula 431 hp at higit lamang sa 81.000 euro bawat piraso. Corvette Stingray.

Kung mayroon kang isang tunay na malakas na puso maaari mo itong kunin Corvette Z06 na may positibong compressor ng pag-aalis at isang lakas na 660 hp. para sa entry-level na 911 na presyo ng Carrera.

Kapansin-pansin, ang mga kotseng ito, hindi katulad ng ibang mga Amerikano, alam din kung paano makorner. Ang Mustang, na mayroong isang matibay na axle axle sa loob ng masyadong maraming mga taon, ngayon ay ipinagmamalaki ang dalawang state-of-the-art na independyenteng shock absorbers, na nangangahulugang mayroon ka pa ring pagkakataong mahuli sa isang puno kapag nakorner.

Ang Corvette ay mayroon ding isang sistema na binabawasan ang lakas sa apat sa walong silindro nito upang magamit ang mas kaunting gasolina. Ginawa ba talaga ito ng mga Amerikano?

Inaasahan kong sa ilang mga punto ang aming mga inhinyero sa Europa (at mga pinuno ng marketing) ay titigil at mag-isip tungkol sa kung anong mga haligi kilig sa pagmamaneho, hindi lamang ang mga kabayo at mga oras ng lap ang nasa Ring.

Ngunit ang tamang pagpipiloto, isang solidong pingga at tatlong pedal, na itinakda ayon sa iniutos ng Diyos.