Rolls-Royce Phantom Test Drive
Ang paglitaw ng susunod na henerasyon ng Rolls-Royce Phantom ay isang hindi pangkaraniwang bagay na maihahambing sa sukat sa pagbuo ng mga bagong kontinente. Kamakailan lamang, sa industriya ng automotive, ang mga naturang kaganapan ay nangyayari minsan sa bawat 14 na taon.
Kung ano ang iniisip mo tungkol sa kotse ay ang iyong mga inaasahan, na, kung nakilala mo ito, naging mas mataas o mas mababa. Ang Rolls-Royce Phantom sa ganitong kahulugan ay umiiral sa isang parallel na uniberso. Una, dahil hindi mo halos iniisip ang tungkol sa kanya sa prinsipyo. Pangalawa, hindi mo siya makikipagkita para sa isang malapit na pagkakilala. Pangatlo, upang asahan ang higit pa mula sa makina ay mayroon nang isang uri ng sakit sa pag-iisip, kung saan nawala ang koneksyon sa katotohanan. At kahit na ang bagong Phantom, na ayon sa kaugalian ay nagdadala ng korona nito sa loob ng 15 taon, ay hindi na ang pinakamabilis at hindi ang pinaka-teknolohikal na advanced, ito ay isang hiwa pa rin sa lahat.
Nagagalit ang mga haka-haka na kakumpitensya, ngunit ano ang maaari mong gawin: ang mundo ay hindi patas. Hanggang saan maaaring maituring na layunin ang pangangatuwiran ng ganitong uri? At anong uri ng pagiging mapagtutuunan ang maaari nating pag-usapan kapag ang tunay na pamantayan para sa pagsusuri ng makina na ito ay nabawasan sa tanong ng mga kagustuhan sa lilim ng ginto, na sasakupin ang "Spirit of Ecstasy". Ngunit tulad ng isang mababaw na pang-unawa ay hindi rin ang pinakamahusay na paraan upang maunawaan kung ano ang anumang Rolls-Royce, at lalo na ang punong barko.
Napili ang Switzerland upang makilala ang Rolls-Royce Phantom VIII. Isang bansa ng kaunlaran, ngunit hindi kasaganaan. Sa mga baliw na mga limitasyon ng bilis, ngunit kung saan magmadali, mahaba, kung kailan nakakamit na ang lahat. Sa idyllic landscapes na lumulutang sa labas ng bintana at napakahusay na kasuwato ng ganap na katahimikan sa isang cabin na hindi matagos ng anumang hindi kinakailangang tunog. Sa mga hindi matitinag at hindi mailalagay na Alps, sa tabi nito ang kotseng ito ay tila walang hanggan at kasing matibay. Sa mga gallery ng sining, manuod ng mga pabrika at mga restawran na may bituin na Michelin, ngunit kadalasang walang gintong pagtutubero, walang mga plate ng VIP at walang seguridad.
Mas mahusay na makilala ang Rolls-Royce Phantom dito, at hindi sa Macau, hindi sa Dubai, hindi sa Las Vegas o kahit sa Moscow. Upang maunawaan ang pangunahing bagay: maaari itong palamutihan ng mga Persian carpets, na nakaayos sa mga mahahalagang bato upang sa tuwing sumisigaw ka mula sa kanilang ningning at kaligayahan, at maaari mo ring takpan ito ng purong ginto, at hindi ito mapupuno ng luho at hindi yumuko sa ilalim ng pananalakay ng lahat ng hindi nakalusot na kagandahang ito. Oo, posible ang lahat ng ito, ngunit, hindi, lahat ng ito ay hindi kinakailangan. Ang Phantom ay ang pinaka marangyang kotse hindi dahil sa lahat ng ito, ngunit sa kabila nito.
Ngunit ang Switzerland, na kung saan madaling tanggapin ang ego ng bagong Phantom, ay nahihirapang mapaunlakan ito sa sarili nitong mga kalsada. Sa unang 15 minuto sa likod ng gulong ng barge na ito, isa lamang ang naisip na nagpapakalma sa akin: "kung ang trak na iyon ay dumaan dito, kahit papaano ay aking masiksik".
Ito ba ay nagkakahalaga ng pangarap na mapunta sa kotseng ito sa likod ng gulong, at wala sa upuan ng pasahero kung saan umiikot ang buong mundo at umiikot ang lahat ng mga planeta? Oo Hindi bababa sa alang-alang sa sukat ng Power Reserve - pinindot mo ang gas, at ang V12 na may dalawang turbocharger ay mayroon pa ring 97% na potensyal, upang marahil ay Lumipad lamang ako sa Buwan at bumalik, para sa wala nang lahat ng 571 hp na ito. at 900 Nm nang sabay-sabay ay maaaring hindi kinakailangan.
Siyempre, imposibleng maramdaman ang pagpabilis nang hindi tinitingnan ang speedometer. Mas madaling maramdaman ang lahat ng 2,6 tonelada ng higanteng bangkay na ito sa aluminyo at alalahanin ang mga batas ng pisika: kapag nagmamaneho pababa, sa kabila ng binibigkas na pagpepreno, sumasabog nang masaya at masayang.
Kapag si Philippe Koehn, Pinuno ng Engineering sa Rolls-Royce Motor Cars, ay nagsimulang pag-usapan ang tungkol sa kanyang napiling mga teknikal na solusyon, tila binabasa niya ang pinaka-kapanapanabik na nobela sa pakikipagsapalaran sa mundo, ngunit ang lahat ng mga salitang ito at numero na inilalagay sa papel ay nagsisimula sa fade at rustle boringly, dahil Ang bagong Phantom ay mas kaakit-akit kaysa sa kabuuan ng mga bahagi nito, maging ito ang walong bilis na gearbox ng ZF o kahit na ang pinakabagong pagbabago ng punong barko ng ika-6 henerasyon, ang buong-pagpipilagang chassis, ang una sa Rolls -Royce kasaysayan. Kahit na ang pagiging kapaki-pakinabang nito ay talagang nadarama sa mga sulok, kung saan ang XNUMX na metro ng walang pasubali na kaginhawaan at kahusayan sa engineering ay na-screwed sa hindi inaasahang kadalian at biyaya.
Ang Rolls-Royce Phantom VIII ay isang likhang sining. Bukod dito, hindi lamang sa kahulugan ng engineering, kundi pati na rin sa masining. Sa interior - ang banal ng mga kabanalan ng kotseng ito - ang front panel ay naging halos isang iconostasis para sa mga sumasamba sa sining. Sa panig ng pasahero, ito ay naging isang "Gallery", na nagpapakita ng isang kahanga-hangang eksibisyon ng sining.
"Nais kong kumuha ng isang mahalagang bahagi ng isang kotse na hindi gaanong ginamit sa loob ng isang siglo maliban sa pag-iimbak ng airbag at mga indibidwal na sangkap," paliwanag ni Giles Taylor, direktor ng disenyo sa Rolls-Royce Motor Cars. "At bigyan siya ng isang bagong layunin, isang puwang para sa pagsasakatuparan ng sarili".
Ang pagpipinta ng langis ng pinturang Intsik na si Lian Yang Wei ng South Downs sa England sa taglagas ay ipinakita bilang mga halimbawa at iba't ibang mga pagpipilian na handa nang mag-order; isang ginintuang ginto na ginting card na may-ari, na ginawa sa isang 3D printer ng taga-disenyo na Aleman na si Torsten Frank; isang porselana na gawa sa kamay ang tumaas mula sa kilalang bahay ng porselana na Nymphenburg; abstraction na ginawa sa sutla ng batang British artist na si Helen Amy Murray; isang nakakaakit na iskultura na aluminyo ng proyekto na Batay Sa; at isang nakasisilaw na panel ng balahibo ng ibon ng Nature Squared.
"Ang sining ay nasa gitna ng konsepto ng panloob na disenyo ng bagong Phantom," sabi ni Taylor. - Marami sa aming mga kliyente ang mga connoisseurs ng kagandahan, pagmamay-ari ng kanilang sariling mga pribadong koleksyon. Para sa kanila, ang sining ay isang mahalagang bahagi ng buhay. "
Samakatuwid, ang "Gallery" ay ang pinaka mahusay na simbolo ng bagong kotse, na sinasabi na ang anumang mga nakamit sa digital na panahon, na tila moderno sa atin ngayon, sa anumang sandali ay magiging mga pager, ngunit ang sining ay walang hanggan. Kalunus-lunos? Hindi, sa isang kotse na nagsisimula sa £ 400 tunog higit pa sa natural.
