Ang kasaysayan ng kumpanya ng sasakyan na Renault

Ang Renault ay isa sa mga pinakatanyag na tatak sa Europa at isa rin sa mga pinakalumang tagagawa ng kotse.

Ang Groupe Renault ay isang internasyonal na tagagawa ng mga kotse, van, pati na rin ang mga traktora, tanker at mga sasakyang riles.

Noong 2016, ang Renault ang ikasiyam na pinakamalaking automaker sa mundo ayon sa dami ng produksyon, at ang Renault-Nissan-Mitsubishi-Alliance ay ang ika-apat na pinakamalaking automaker sa mundo.

Ngunit paano nagbago ang Renault sa kotse ngayon?

Kailan nagsimulang gumawa ng mga kotse ang Renault?

Ang Renault ay itinatag noong 1899 bilang Societe Renault Freres ng magkapatid na Louis, Marcel at Fernand Renault. Si Louis ay nakadisenyo at nagtayo ng maraming mga prototype habang pinino ng kanyang mga kapatid ang kanilang mga kasanayan sa negosyo sa pamamagitan ng pagtatrabaho sa firm ng tela ng kanilang ama. Naging mahusay ito, si Louis ang namamahala sa disenyo at paggawa, at ang dalawa pang kapatid ang nagpatakbo ng negosyo.

Ang unang kotse ni Renault ay ang Renault Voiturette 1CV. Ibinenta ito sa isang kaibigan ng kanilang mga ama noong 1898.

Noong 1903, sinimulan ng Renault ang paggawa ng sarili nitong mga makina, tulad ng dati nilang binili mula sa De Dion-Bouton. Ang kanilang unang pagbebenta ng dami ay naganap noong 1905 nang bumili ang Societe des Automobiles de Place ng mga sasakyan ng Renault AG1. Ginawa ito upang lumikha ng isang fleet ng mga taxi, na kalaunan ay ginamit ng militar ng Pransya upang magdala ng mga tropa sa panahon ng World War I. Pagsapit ng 1907, bahagi ng mga taksi ng London at Paris ang itinayo ng Renault. Sila rin ang nangungunang nagbebenta ng banyagang tatak sa New York noong 1907 at 1908. Gayunpaman, sa oras na iyon, ang mga kotseng Renault ay kilala bilang mga mamahaling kalakal. Ang pinakamaliit na Renault ay nabili sa halagang F3000 francs. Ito ang sahod ng isang average na manggagawa sa loob ng sampung taon. Sinimulan nila ang produksyon ng masa noong 1905.

Sa oras na ito napagpasyahan ng Renault na kunin ang motorsport at gumawa ng isang pangalan para sa sarili na tagumpay sa mga unang karera ng lungsod-sa-lungsod sa Switzerland. Parehas sina Louis at Marseille na karera, ngunit namatay si Marseille sa isang aksidente sa Paris-Madrid race noong 1903. Hindi na muling lumaban si Louis, ngunit patuloy ang karera ng kumpanya.

Noong 1909, si Louis lamang ang natitirang kapatid matapos mamatay si Fernand sa sakit. Hindi nagtagal ay pinalitan ng pangalan ng Renault ang Renault Automobile Company.

Ano ang nangyari sa Renault noong World War I?

Sa panahon ng Unang Digmaang Pandaigdig, nagsimulang gumawa ang Renault ng bala at mga makina para sa sasakyang panghimpapawid ng militar. Kapansin-pansin, ang unang mga makina ng sasakyang panghimpapawid ng Rolls-Royce ay mga yunit ng Renault V8.

Napakatanyag ng mga disenyo ng militar na iginawad kay Louis ang Legion of Honor para sa kanyang mga naiambag.

Matapos ang giyera, lumawak ang Renault upang makagawa ng makinarya sa agrikultura at pang-industriya. Ang Type GP, ang unang traktor ng Renault, ay ginawa mula 1919 hanggang 1930 batay sa FT tank.

Gayunpaman, nagpupumilit ang Renault na makipagkumpitensya sa mas maliit at mas abot-kayang mga kotse, ang stock market ay mabagal at ang lakas ng trabaho ay nagpapabagal sa paglago ng kumpanya. Kaya, noong 1920, nilagdaan ni Louis ang isa sa mga unang kontrata sa pamamahagi kay Gustave Göde.

Hanggang sa 1930, ang lahat ng mga modelo ng Renault ay may natatanging hugis ng front end. Ito ay sanhi ng lokasyon ng radiator sa likod ng makina upang mabigyan ito ng isang "carbon bonnet". Nagbago ito noong 1930 nang ang radiator ay inilagay sa harap sa mga modelo. Nasa oras na ito na binago ng Renault ang badge nito sa hugis na brilyante na alam natin tulad ngayon.

Ang Renault noong huling bahagi ng 1920s at 1930s

Noong huling bahagi ng 1920s at sa buong 1930s, ang serye ng Renault ay ginawa. Kabilang dito ang 6cv, 10cv, Monasix at Vivasix. Noong 1928, ang Renault ay gumawa ng 45 na mga sasakyan. Ang mas maliit na mga kotse ang pinakapopular at ang mas malalaki, 809 / 18cv, ang hindi gaanong nagawa.

Ang merkado ng UK ay mahalaga para sa Renault dahil malaki ito. Ang binagong mga sasakyan ay ipinadala mula sa Great Britain patungong Hilagang Amerika. Gayunpaman, noong 1928, ang mga benta sa Estados Unidos ay malapit sa zero dahil sa pagkakaroon ng kanilang mga katunggali tulad ng Cadillac.

Nagpatuloy din ang Renault sa paggawa ng mga makina ng sasakyang panghimpapawid pagkatapos ng World War I. Noong 1930s, kinuha ng kumpanya ang paggawa ng sasakyang panghimpapawid ng Caudron. Nakuha rin niya ang isang stake sa Air France. Ang mga sasakyang panghimpapawid ng Renault Cauldron ay nagtakda ng maraming mga tala ng bilis ng mundo noong 1930s.
Sa parehong oras, nalampasan ng Citroen ang Renault bilang pinakamalaking tagagawa ng kotse sa Pransya.

Ito ay dahil sa ang katunayan na ang mga modelo ng Citroen ay mas makabago at tanyag kaysa sa mga Renault. Gayunpaman, ang Great Depression ay sumabog noong kalagitnaan ng 1930s. Habang pinabayaan ng Renault ang paggawa ng mga traktora at armas, ang Citroen ay idineklarang bangkarote at kalaunan ay nakuha ni Michelin. Kinuha muli ng Renault ang tropeo ng pinakamalaking tagagawa ng kotse sa Pransya. Panatilihin nila ang posisyon na ito hanggang 1980s.

Gayunpaman, ang Renault ay hindi napalaya sa krisis sa ekonomiya at ipinagbili ang Coudron noong 1936. Sinundan ito ng isang serye ng mga pagtatalo sa paggawa at welga sa Renault na kumalat sa buong industriya ng sasakyan. Ang mga pagtatalo na ito ay natapos na, na naging sanhi ng pagkawala ng trabaho sa higit sa 2000 mga tao.

Ano ang nangyari sa Renault noong World War II?

Matapos sakupin ng mga Nazi ang France, tumanggi si Louis Renault na gumawa ng mga tanke para sa Nazi Germany. Sa halip, nagtayo siya ng mga trak.

Noong Marso 1932, naglunsad ang British Air Force ng mga low-level bomber sa planta ng Billancourt, ang pinaka-target na mga bomba sa buong giyera. Nagresulta ito sa malaking pinsala at mataas na nasawi sa sibilyan. Bagaman sinubukan nilang itayo ang halaman nang mabilis hangga't maaari, bomba ito ng maraming beses ng mga Amerikano.

Pagkatapos ng World War II, ang halaman ay muling nagbukas. Gayunpaman, noong 1936 ang halaman ay nabiktima ng marahas na kaguluhan sa politika at pang-industriya. Napakita ito bilang isang resulta ng panuntunan ng Popular Front. Ang karahasan at sabwatan na sumunod sa paglaya ng Pransya ay sumasagi sa pabrika. Ang Konseho ng Mga Ministro ang pumalit sa halaman sa ilalim ng pamumuno ni de Gaulle. Siya ay kontra-komunista at pampulitika, si Billancourt ay isang kuta ng komunismo.

Kailan nabilanggo si Louis Renault?

Inakusahan ng pansamantalang gobyerno si Louis Renault na nakikipagtulungan sa mga Aleman. Nasa panahong ito pagkatapos ng paglaya, at karaniwan ang matinding mga akusasyon. Pinayuhan siyang kumilos bilang isang hukom, at siya ay humarap sa isang hukom noong Setyembre 1944.

Kasama ang maraming iba pang mga pinuno ng Pransya na kilusan ng sasakyan, siya ay naaresto noong Setyembre 23, 1944. Ang kanyang kasanayan sa pamamahala ng mga welga noong nakaraang dekada ay nangangahulugang wala siyang mga kaalyado sa politika at walang tumulong sa kanya. Ipinadala siya sa bilangguan at namatay noong Oktubre 24, 1944, habang naghihintay ng paglilitis.

Nabansa ang kumpanya pagkamatay niya, ang nag-iisang mga pabrika na permanenteng kinuha ng gobyerno ng Pransya. Sinubukan ng pamilyang Renault na baligtarin ang nasyonalisasyon, ngunit hindi ito nagawa.

Renault pagkatapos ng digmaan

Sa panahon ng giyera, lihim na binuo ni Louis Renault ang likurang makina ng 4CV. Ito ay inilunsad sa ilalim ng direksyon ni Pierre Lefoschot noong 1946. Ito ay isang malakas na karibal sa Morris Minor at Volkswagen Beetle. Mahigit sa 500000 na kopya ang nabili at ang produksyon ay nanatili sa produksyon hanggang 1961.

Pinasimulan ng Renault ang punong punong barko nito, ang 2-litro na 4-silindro na Renault Fregate noong 1951. Sinundan ito ng modelo ng Dauphine, na nabenta nang maayos sa ibang bansa, kabilang ang Africa at North America. Gayunpaman, mabilis itong naging lipas na sa panahon kumpara sa mga gusto ng Chevrolet Corvair.

Ang iba pang mga kotse na ginawa sa panahong ito ay kasama ang Renault 4, na nakikipagkumpitensya sa Citroen 2CV, pati na rin ang Renault 10 at ang mas prestihiyosong Renault 16. Ito ay isang hatchback na ginawa noong 1966.

Kailan nakipag-partner ang Renault sa American Motors Corporation?

Ang Renault ay mayroong pinagsamang pakikipagsosyo sa Nash Motors Rambler at American Motors Corporation. Noong 1962, tinipon ng Renault ang Rambler Classic sedan disass Assembly kit sa halaman nito sa Belgique. Ang Rambler Renault ay isang kahalili sa mga kotse na Mercedes Fintail.

Nakipagtulungan ang Renault sa American Motors, na bumili ng 22,5% ng kumpanya noong 1979. Ang R5 ay ang unang modelo ng Renault na ibinebenta sa pamamagitan ng mga dealer ng AMC. Ang AMC ay nahagip ng ilang mga problema at natagpuan ang sarili sa gilid ng pagkalugi. Ang bulturang Renault ay nagpiyansa sa AMC sa cash at nagtapos sa 47,5% ng AMC. Ang resulta ng pakikipagsosyo na ito ay ang marketing ng mga sasakyang Jeep sa Europa. Ginamit din ang mga gulong ng Renault at mga upuan.

Pagkatapos ng lahat, ipinagbili ng Renault ang AMC kay Chrysler kasunod ng pagpatay kay Renault chairman Georges Besse noong 1987. Ang pag-import ng Renault ay tumigil pagkatapos ng 1989.

Sa panahong ito itinatag din ng Renault ang mga subsidiary na may maraming iba pang mga tagagawa. Kasama rito ang Dacia sa Romania at South America, pati na rin ang Volvo at Peugeot. Ang huli ay mga pakikipagtulungan sa teknolohiya at humantong sa paglikha ng Renault 30, Peugeot 604 at Volvo 260.

Nang makuha ni Peugeot ang Citroen, ang relasyon sa Renault ay nabawasan, ngunit nagpatuloy ang co-production.

Kailan pinatay si Georges Besse?

Si Besse ay naging pinuno ng Renault noong Enero 1985. Sumali siya sa kumpanya sa panahong hindi kumita ang Renault.

Sa una, hindi siya gaanong sikat, nagsara ng mga pabrika at pinatalsik ang higit sa 20 mga manggagawa. Itinaguyod ni Bess ang isang pakikipagsosyo sa AMC, na hindi lahat ay sumang-ayon. Nagbenta din siya ng maraming mga assets, kasama na ang kanyang stake sa Volvo, at hinila ang Renault palabas ng motorsport halos lahat.

Gayunpaman, ganap na pinihit ni Georges Besse ang kumpanya at iniulat ang kita ilang buwan bago siya mamatay.

Pinatay siya ng Action Directe, isang anarkistang militanteng grupo, at dalawang kababaihan ang naaresto at kinasuhan ng pagpatay sa kanya. Inaangkin nila na siya ay pinatay dahil sa mga reporma sa Renault. Ang pagpatay ay naiugnay din sa negosasyon tungkol sa nukleyar na kumpanya na Eurodif.
Pinalitan ni Raymond Levy si Bess, na nagpatuloy sa pagputol ng kumpanya. Noong 1981, ang Renault 9 ay pinakawalan, na kung saan ay binoto na European Car of the Year. Mabenta ang pagbebenta nito sa France ngunit naabutan ng Renault 11.

Kailan pinakawalan ng Renault ang Clio?

Ang Renault Clio ay pinakawalan noong Mayo 1990. Ito ang unang modelo upang palitan ang mga digital identifier ng mga nameplate. Ito ay binoto na European Car of the Year at isa sa pinakamabentang kotse sa Europa noong 1990s. Palagi siyang naging isang malaking nagbebenta at higit na na-kredito sa pagpapanumbalik ng reputasyon ni Renault.

Renault Clio 16V Klasikong Nicole Papa Komersyal

Ang pangalawang henerasyong Clio ay inilabas noong Marso 1998 at mas bilog kaysa sa hinalinhan nito. Noong 2001, isang pangunahing facelift ang isinagawa, kung saan ang hitsura ay binago at isang 1,5-litro na diesel engine ay idinagdag. Nasa ikatlong yugto si Clio noong 2004, at pang-apat noong 2006. Mayroon itong restyled na likuran pati na rin ang pinahusay na detalye para sa lahat ng mga modelo.

Ang kasalukuyang Clio ay nasa Stage 2009 at inilabas noong Abril XNUMX na may muling idisenyong front end.

Noong 2006, muli itong pinangalanan European Car of the Year, na ginagawa itong isa sa tatlong sasakyan lamang na iginawad sa titulo. Ang dalawa pa ay sina Volkswagen Golf at Opel (Vauxhall) Astra.

Kailan naisapribado ang Renault?

Ang mga plano upang ibenta ang pagbabahagi sa mga namumuhunan sa estado ay inihayag noong 1994, at sa pamamagitan ng 1996 Renault ay ganap na naisapribado. Nangangahulugan ito na ang Renault ay maaaring bumalik sa mga merkado ng Silangang Europa at Timog Amerika.

Noong Disyembre 1996 nakipagtulungan ang Renault sa General Motors Europe upang bumuo ng mga ilaw na sasakyang pangkalakalan na nagsisimula sa pangalawang henerasyon ng Trafic.

Gayunpaman, naghahanap pa rin ang Renault ng kapareha upang makayanan ang pagsasama-sama ng industriya.

Kailan nag-alyansa ang Renault kay Nissan?

Ang Renault ay pumasok sa negosasyon kasama ang BMW, Mitsubishi at Nissan, at ang isang alyansa kay Nissan ay nagsimula noong Marso 1999.

Ang Renault-Nissan Alliance ay ang una sa uri nito na nagsasangkot ng mga Japanese at French brand. Una nang nakuha ng Renault ang isang 36,8% na pusta sa Nissan, habang ang Nissan naman ay nakakuha ng 15% na di-pagboto na stake sa Renault. Ang Renault ay pa rin isang naninindigan na kumpanya, ngunit nakipagsosyo sa Nissan upang mabawasan ang mga gastos. Nagsagawa rin sila ng pagsasaliksik nang sama-sama sa mga paksa tulad ng zero-emission transport.

Sama-sama, kinokontrol ng Renault-Nissan Alliance ang sampung tatak kabilang ang Infiniti, Dacia, Alpine, Datsun, Lada at Venucia. Ang Mitsubishi ay sumali sa Alliance ngayong taon (2017) at magkasama sila ang nangungunang tagagawa ng plug-in na de-kuryenteng sasakyan sa buong mundo na may halos 450 empleyado. Sama-sama silang nagbebenta ng higit sa 000 sa 1 mga sasakyan sa buong mundo.

Mga sasakyang Renault at elektrisidad

Ang Renault ang # 2013 na nagbebenta ng de-kuryenteng sasakyan noong XNUMX.

Ang Renault ay pumasok sa mga kasunduan sa zero-emission noong 2008, kasama ang Portugal, Denmark at mga estado ng Estados Unidos ng Tennessee at Oregon.

Ang Renault Zoe ay ang pinakamahusay na nagbebenta ng all-electric na kotse sa Europa noong 2015 na may 18 na pagpaparehistro. Ang Zoe ay patuloy na naging nangungunang nagbebenta ng electric car sa Europe noong unang kalahati ng 453. Binubuo ni Zoe ang 2016% ng kanilang pandaigdigang benta ng de-kuryenteng sasakyan, Kangoo ZE para sa 54% at Twizy para sa 24%. benta.

Dinadala talaga tayo nito sa kasalukuyang araw. Ang Renault ay napakapopular sa Europa at ang kanilang mga de-koryenteng sasakyan ay nagiging mas tanyag sa pagsulong ng teknolohiya. Plano ng Renault na ipakilala ang autonomous na teknolohiya ng sasakyan sa pamamagitan ng 2020, at ang Zoe-based na Susunod na Dalawang ay ipinakita noong Pebrero 2014.

Ang Renault ay patuloy na may isang mahalagang lugar sa industriya ng automotive at sa palagay namin ay magpapatuloy silang gawin ito sa loob ng ilang oras.