Ang kasaysayan ng tatak ng kotse na Alfa Romeo

Ang Alfa Romeo ay isang Italyano na kumpanya ng pagmamanupaktura ng kotse. Ang punong tanggapan ay matatagpuan sa lungsod ng Turin. Ang kumpanya ay dalubhasa sa isang magkakaibang kalikasan, dalubhasa ito sa paggawa ng mga kotse, bus, locomotive, yate, kagamitan sa industriya.

Ang kasaysayan ng kumpanya ay nagsimula noong 1906. Sa una, ang pangalan mismo ay hindi kasing tugma ng kasalukuyan. Ang unang pangalan ay hindi maganda ang tunog gaya ng kasalukuyang pangalan. Ang kumpanya ay nilikha ni Alexandre Darracq, isang maimpluwensyang Pranses na industriyalista na lumikha ng SAID na kumpanya sa Italya upang makagawa ng mga lisensyadong Darracq na sasakyan. Ang mga unang modelo ay nagsimulang magkaroon ng malaking demand at nagpasya si Darrac na gumawa ng pagpapalawak ng produksyon at mag-set up ng isang pabrika.

Sa paglipas ng panahon, ang kumpanya ay dumanas ng isang pagbagsak sa pananalapi at binili noong 1909 ng mga negosyanteng Italyano na pinamumunuan ng bagong pinuno na si Hugo Stella. Ang istraktura ng produksyon ay muling inayos at isang bagong pangalan ang ibinigay sa planta ng Alfa. Ang unang inilabas na kotse ay nilagyan ng isang malakas na makina at may mahusay na dynamic na data, na nagsilbing isang magandang simula para sa paglikha ng mga kasunod na mga modelo.

Literal na matapos ang paglikha ng kumpanya, ang unang modelo ng kotse ay nilikha, at hindi nagtagal isang napahusay na bersyon ang lumahok sa mga kaganapan sa karera. At napagpasyahan na maglagay ng mga kotse sa international market.

Noong 1915, lumitaw ang isang bagong direktor ng kumpanya, propesor ng siyensya na si Nicola Romeo, na binago ang pangalan ng kumpanya sa modernong Alfa Romeo. Ang vector ng produksyon ay naglalayong lumikha ng mga produkto para sa mga hangaring militar, mula sa mga yunit ng kuryente ng sasakyang panghimpapawid hanggang sa kagamitan. Nakakuha rin siya ng mga pabrika na gumagawa ng mga lokomotibo.

Ang proseso ng produksyon ay ipinataw pagkatapos ng giyera, at noong 1923 si Vittorio Jano ang pumalit sa posisyon ng design engineer ng kumpanya, sa proseso kung saan dinisenyo ang isang serye ng mga yunit ng kuryente.

Simula noong 1928, ang kumpanya ay dumanas ng malaking gastos sa pananalapi at halos nasa bingit ng bangkarota. Kasabay nito ay iniwan siya ni Romeo. Ngunit pagkatapos ng ilang taon, bumuti ang negosyo ng kumpanya, bumagsak ang presyo ng mga sasakyan, at nagsimulang ma-demand ang mga modelo, na nagdala ng magandang kita. Ang isang dibisyon ng pagbebenta ay itinatag din, pati na rin ang maraming sangay na binuksan sa maraming bansa, karamihan sa merkado sa Europa.

Mabilis ang pagbuo ng kumpanya at mas maraming pinahusay na mga modelo ang ginagawa, ngunit ang pagputok ng World War II ay pinilit ang pag-unlad ng kumpanya na huminto. Matapos makarecover mula sa makabuluhang pambobomba, noong 1945, ang produksyon ay unti-unting itinatag, at ang kumpanya ay gumawa ng mga yunit ng kuryente para sa mga layuning pang-eroplano at pandagat, at ilang sandali, itinatag din ang produksyon ng sasakyan.

Mula noong unang bahagi ng 1950s, ang kumpanya ay nagpakita ng potensyal na pampalakasan sa paglikha ng mga high-tech na sports car at mga off-road na sasakyan. Ang mga kotse ay nakakakuha ng katanyagan hindi lamang para sa mahusay na pagganap ng panteknikal, kundi pati na rin para sa hitsura ng kotse, na mayroong labis na paggasta.

Noong 1978 si Ettore Masachese ay naging pinuno ng Alfa Romeo at pumasok din sa pakikipagsosyo kasama si Nissan. Ngunit pagkatapos ng ilang taon, nagsimulang tumanggi ang negosyo ng kumpanya.

Noong unang bahagi ng 90, isang plano na may isang nadagdagan na proseso ng paggawa ng makabago ang pinlano. Ang mga modelo na may medyo makabagong mga katangian ng estilo ay ginawa, pati na rin ang malakihang paggawa ng makabago ng mga lumang kotse ng isang bagong henerasyon.

Tagapagtatag

Ang nagtatag ng kumpanya ay si Alexander Darrac, ngunit ang kumpanya ay umabot sa rurok nito sa ilalim ni Nicholas Romeo.

Si Alexander Darrac ay ipinanganak noong taglagas ng 1931 sa lungsod ng Bordeaux sa isang pamilya Basque. Sa una ay sinanay at nagtrabaho bilang isang dokumentaryo ng dokumentaryo. Pagkatapos ay nagtrabaho siya sa paggawa ng mga makina ng pananahi. Ang sewing machine na nilikha niya ay iginawad sa isang medalya ng pag-aalala.

Noong 1891, ang inhinyero ay lumilikha ng isang kumpanya ng bisikleta, na sa paglaon ay ipinagbibili niya para sa isang malaking halaga.

Nagkaroon siya ng lumalaking interes sa mga sasakyan at motorsiklo, na humantong sa pagkakatatag ng Societa Anonima Italliana Darracq (SAID) na kumpanya ng pagmamanupaktura ng sasakyan noong 1906. Matapos ang unang napakatalino tagumpay sa merkado, ang kumpanya ay nagsimulang aktibong palawakin ang produksyon nito. Di-nagtagal, sa pagdating ni Nicolas Romeo, pinalitan ng kumpanya ang pangalan nito sa kasalukuyang Alfa Romeo.

Pagkatapos ng World War I, nagpasya si Darrak na magbitiw sa tungkulin.

Namatay si Darrac noong Nobyembre 1931 sa Monte Carlo.

Ang pangalawang nagtatag, si Nicholas Romeo, ay isinilang noong tagsibol ng 1876 sa Italya.

Nakatanggap siya ng edukasyon at degree sa specialty ng engineer, ang pangalawang mas kwalipikadong edukasyon sa specialty na ito na natanggap sa Belgique.

Nang bumalik sa Italya, binuksan niya ang kanyang sariling kumpanya para sa paggawa ng kagamitan pang-industriya.

Noong 1915 nakuha niya ang isang pagkontrol sa stake sa Alfa at makalipas ang ilang sandali ay nag-iisang may-ari. Nagsagawa din siya ng isang malakihang pagbabagong-tatag ng produksyon at pinalitan ang pangalan ng Alfa Romeo.

Noong 1928 iniwan niya ang posisyon ng may-ari ng kumpanya.

Si Nicholas Romeo ay namatay sa tag-araw ng 1938 sa lungsod ng Magrello.

Emblem

Ang graphic na disenyo ng sagisag na Alfa Romeo ay orihinal at pinapayagan kang agad na makilala ang mga kotse ng tatak.

Ang sagisag mismo ay ginawa sa isang bilugan na hugis na puno ng asul at pilak na istraktura, sa loob kung saan may isa pang bilog kung saan mayroong isang pulang krus na may isang balangkas ng ginto, isang berdeng ahas na may parehong balangkas na kumakain ng isang tao at ang inskripsyon sa itaas na bahagi ng bilog na Alfa Romeo sa itaas na rehistro. Sa kasamaang palad, hindi alam kung bakit ganito ang hitsura ng sagisag. Ang tanging naaangkop na bersyon ay ang amerikana ng napaka-maimpluwensyang pamilya Italyanong Visconti.

Kasaysayan ng mga kotseng Alfa Romeo

Ang unang modelo ay ang 24 1910HP na nilagyan ng isang cast iron na apat na silindro na yunit ng kuryente, at ang pinabuting 24HP ay kaagad na lumahok sa kaganapan sa karera.

Ang mga susunod na modelo ay 40/60 HP sibilyan at uri ng palakasan. Ginawang posible ng malakas na power unit ng sports car na maabot ang bilis na 150 km / h at kumuha ng mga gantimpalang lugar na karera. At noong 1920, ang tagumpay ay ang Torpedo 20HP, na nakakuha din ng katanyagan sa pamamagitan ng mga nanalong karera.

Upang mapatunayan ang kataasan ng mga sports car ng kumpanya, ang 8C 2300 ay nilikha noong 1930, nilagyan ng isang malakas na 8-silindro na yunit ng kuryente ng espesyal na binuo konstruksyon ng ilaw na haluang metal.

 Ang kagandahan at bilis ay magkaugnay sa makabagong 8C 2900. Ang modelo ay nakuha ang pamagat ng pinakamabilis na magandang kotse sa buong mundo.

Ang Alfetta 158 ay lumabas noong 1937 na may orihinal na katawan at disenyo. Kumita rin siya ng mga espesyal na pagkakaiba-iba salamat sa maliit na yunit ng kuryente at nanalo ng mga kumpetisyon sa karera sa mundo F1 ng dalawang beses. (Ang pangalawang pagkakataon ay dahil sa makabagong bersyon na ito ng 159).

Ang mga taong 50 at ang Guiletta ay nagpatunay din ng kanilang napakalaking potensyal na pampalakasan. Noong 1900, nilagyan ng isang 1900 na silindro na yunit ng kuryente, at ito rin ang unang kotse ng kumpanya na may isang kabuuang linya ng pagpupulong.

Ang AR 51 ay isang all-wheel drive off-road na sasakyan at pinakawalan noong 1951.

Ang high-speed Guiletta ay ginawa sa dalawang modelo ng sports car, ang SS at ang SZ, na mayroong isang malakas na powertrain.

Ang Alfa 75 ay isang sedan-bodied sports car at nakita ang mundo noong 1975.

Ang 156 ay ang bagong nakatayo na modelo salamat sa pinakabagong istilo nito at nakilala rin bilang isang makina isang taon na ang lumipas.

Mga Tanong at Sagot:

Paano isinasalin ang Alfa Romeo? Ang Alpha ay hindi ang unang titik ng Greek alphabet, ngunit isang pagdadaglat (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili) - Lombardy Automobile Joint Stock Company.

Ano ang ibig sabihin ng Alfa Romeo sign? Ang ahas na kumakain ng tao ay isang simbolo ng dinastiyang Viscontia (tagapagtanggol mula sa mga kaaway), at ang pulang krus ay ang coat of arms ng Milan. Ang kumbinasyon ng mga simbolo ay nagpapahiwatig sa alamat ng pagpatay sa isang Saracen (Bedouin) ng isa sa mga tagapagtatag ng House of Viscontia.

Kaninong kotse ang Alfa Romeo? Ang Alfa Romeo ay isang Italyano na kumpanya na itinatag noong 1910 (Hunyo 24) sa Milan. Sa ngayon, ang tatak ay kabilang sa FCA (Fiat Chrysler Automobiles) Italy na alalahanin.