Ang kasaysayan ng tatak ng kotse ng Aston Martin

Ang Aston Martin ay isang kumpanya ng pagmamanupaktura ng Ingles na kotse. Ang punong tanggapan ay matatagpuan sa Newport Panell. Dalubhasa ito sa paggawa ng mga mamahaling hand-assemble na sports car. Ito ay isang dibisyon ng Ford Motor Company.

Ang kasaysayan ng kumpanya ay nagsimula noong 1914, nang ang dalawang English engineer na sina Lionel Martin at Robert Bamford ay nagpasya na lumikha ng isang sports car. Sa una, ang pangalan ng tatak ay nilikha batay sa mga pangalan ng dalawang inhinyero, ngunit ang pangalang "Aston Martin" ay lumitaw sa memorya ng kaganapan nang si Lionel Martin ay nanalo ng unang premyo sa Aston racing competition sa unang modelo ng maalamat na palakasan nilikha ang kotse.

Ang mga disenyo ng mga unang kotse ay nilikha eksklusibo para sa palakasan, dahil ginawa ito para sa mga kaganapan sa karera. Ang patuloy na pakikilahok ng mga modelo ng Aston Martin sa karera ay pinapayagan ang kumpanya na makakuha ng karanasan at magsagawa ng panteknikal na pagtatasa ng mga kotse, sa gayo'y dalhin sila sa pagiging perpekto.

Mabilis na umunlad ang kumpanya, ngunit ang pagsiklab ng Unang Digmaang Pandaigdig ay makabuluhang nasuspinde ang puwersa ng produksyon.

Sa pagtatapos ng giyera, nagsimula ang produksyon ng kumpanya ngunit nasugatan sa malaking problema. Ang mayayamang mamumuhunan ng kumpanya na si Louis Zborovski, ay bumagsak hanggang sa mamatay sa isang karera malapit sa Monza. Ang kumpanya, na nasa isang mahirap na sitwasyong pampinansyal, ay naging bangkarote. Ito ay nakuha ng imbentor na si Renwick, na, kasama ang kanyang kaibigan, ay bumuo ng isang modelo ng isang yunit ng kuryente na may isang camshaft sa itaas. Ang imbensyon na ito ay nagsilbing pangunahing batayan para sa paglabas ng mga hinaharap na modelo ng kumpanya.

Sa panahon ng World War II, ang kumpanya ay nakaranas ng isang makabuluhang pagtanggi sa pananalapi at sa huli ay nasumpungan muli sa gilid ng pagkalugi. Ang bagong may-ari na kumuha ng kumpanya ay ang mayamang negosyante na si David Brown. Gumawa siya ng mga pagsasaayos sa pamamagitan ng pagdaragdag ng dalawang malalaking titik ng kanyang mga inisyal sa mga pangalan ng mga modelo ng kotse.

Ang produksyon conveyor ay inilunsad at isang pares ng mga modelo ay inilunsad. Kahit na ito ay nagkakahalaga ng noting na ang "conveyor" ay ginagamit dito bilang isang artistikong pamamaraan, dahil ang lahat ng mga modelo ng kumpanya ay binuo at binuo sa pamamagitan ng kamay.

Pagkatapos ay nakuha ni Brown ang isa pang kumpanya, ang Lagonda, kung saan maraming mga modelo ang napabuti nang malaki. Isa sa mga ito ay ang DBR1, na sa proseso ng paggawa ng makabago ay gumawa ng isang tagumpay sa pamamagitan ng pagkuha ng unang puwesto sa rally ng Le Mans.

Gayundin, ang kotse na kinuha para sa paggawa ng pelikula ng pelikulang "Goldfinger" ay nagdala ng mahusay na katanyagan sa merkado ng mundo.

Aktibong gumawa ang kumpanya ng mga sports car na labis na hinihingi. Ang mga premium na kotse ay naging isang bagong antas ng produksyon.

 Sa simula ng 1980, ang kumpanya ay muling naharap sa mga paghihirap sa pananalapi at, bilang isang resulta, lumipas ito mula sa isang may-ari patungo sa isa pa. Hindi ito partikular na nakakaapekto sa produksyon at hindi nagpakilala ng mga mabibigat na pagbabago ng katangian. Pagkalipas ng pitong taon, ang kumpanya ay nakuha ng Ford Motor Company, na nagtagal ay nakuha ang lahat ng pagbabahagi ng kumpanya.

Ang Ford, batay sa karanasan sa produksyon nito, ay gumawa ng maraming modernized na modelo ng kotse. Ngunit pagkaraan ng bahagyang maikling panahon, ang kumpanya ay nasa kamay na ng mga bagong may-ari ng "Aabar" sa harap ng mga Arab sponsors at "Prodrive" na kinakatawan ng negosyanteng si David Richards, na sa lalong madaling panahon ay naging CEO ng kumpanya.

Ang pagpapakilala ng mga bagong teknolohiya ay pinapayagan ang kumpanya na makamit ang mga kamangha-manghang mga resulta at nadagdagan ang kita sa bawat taon. Dapat pansinin na ang mga mararangyang kotse ng Aston Martin ay binuo pa rin sa pamamagitan ng kamay. Nilagyan ang mga ito ng personalidad, kahusayan at kalidad. 

Tagapagtatag

Ang mga nagtatag ng kumpanya ay sina Lionel Martin at Robert Bamford.

Si Lionel Martin ay ipinanganak noong tagsibol ng 1878 sa lungsod ng Saint-Eve.

Noong 1891 siya ay pinag-aralan sa Eton College, at makalipas ang 5 taon ay pumasok siya sa kolehiyo sa Oxford, na nagtapos siya noong 1902.

Matapos ang pagtatapos, nagsimula na siyang magbenta ng mga kotse kasama ang isang kasamahan mula sa kolehiyo.

Siya ay pinagkaitan ng kanyang lisensya sa pagmamaneho dahil sa hindi pagbabayad ng multa. At lumipat siya sa pagbibisikleta, na nagbigay sa kanya ng isang kakilala sa siklista na si Robert Bamford kung kanino isang kumpanya ng mga benta ng kotse ang naayos. Noong 1915, ang unang kotse ay nilikha nang magkasama.

Matapos ang 1925 iniwan ni Martin ang kumpanya at inilipat sa pamamahala ng pagkalugi.

Namatay si Lionel Martin noong taglagas ng 1945 sa London.

Si Robert Bamford ay ipinanganak noong Hunyo 1883. Siya ay mahilig sa pagbibisikleta at nagtapos mula sa unibersidad na may degree sa engineering. Kasama ni Martin, nilikha niya ang kumpanya at magkasamang inimbento ang unang kotse na Aston Martin.

Si Robert Bamford ay namatay noong 1943 sa Brighton.

Emblem

Ang modernong bersyon ng logo ng Aston Martin ay binubuo ng mga puting fender sa itaas kung saan mayroong isang berdeng rektanggulo, kung saan ang pangalan ng tatak ay nabaybay sa itaas na kaso.

Ang sagisag mismo ay napaka kaaya-aya sa estetika at may mga sumusunod na kulay: itim, puti at berde, na kumakatawan sa prestihiyo, kagandahan, prestihiyo, sariling katangian at kahusayan.

Ang simbolo ng pakpak ay makikita sa mga elemento tulad ng kalayaan at bilis, pati na rin ang pagnanais na lumipad para sa isang bagay na mas malaki, na mahusay na makikita sa mga sasakyan ng Aston Martin.

Kasaysayan ng kotse sa Aston Martin

Ang unang sports car ay nilikha noong 1914. Ito ang Singer na nanalo ng unang pwesto sa mga unang karera.

Ang modelo ng 11.9 HP ay ginawa noong 1926, at noong 1936 ang modelo ng Bilis na may malakas na engine ay nagsisimula.

Noong 1947 at 1950, ang Lagonda DB1 at DB2 ay debuted na may isang malakas na power unit at isang dami ng 2.6 liters. Ang mga sports car ng mga modelong ito ay lumahok sa mga karera halos kaagad.

Ang isa sa pinakamatagumpay na modelo ng panahong iyon ay ang DBR3 na may malakas na 200 hp power unit, na inilabas noong 1953 at nagwagi sa unang puwesto sa rally ng Le Mans. Ang susunod ay ang modelo ng DBR4 na may coupe body at isang engine na 240 hp, at ang nabuong bilis ng sports car ay katumbas ng 257 km / h.

Ang limitadong edisyon ng 19 na kotse ay isang binagong modelo ng DB 4GT na inilabas noong 1960.

Ang DB 5 ay ginawa noong 1963 at naging tanyag hindi lamang dahil sa mataas na teknikal na data nito, ngunit nakakuha din ng katanyagan salamat sa pelikulang "Goldfinger".

Batay sa modelo ng DB6 na may isang malakas na yunit ng kuryente at prestihiyo ng pinakamataas na klase, ang modelo ng DBS Vantage ay lumabas na may lakas na engine na hanggang sa 450 hp.

1976 nakita ang pasinaya ng marangyang modelo ng marangyang Lagonda. Bilang karagdagan sa mataas na teknikal na data, ang walong silindro na makina, ang modelo ay may isang walang kapantay na disenyo na sumakop sa merkado.

Noong unang bahagi ng 90s, ang modernisadong modelo ng palakasan na DB7 ay inilunsad, na ipinagmamalaki ng lugar at ang pamagat ng isa sa pinakamahusay na mga kotse ng kumpanya, at sa pagtatapos ng dekada 90 noong 1999, ang Vantage DB7 na may orihinal na disenyo ay inilabas.

Ang V12 Vanquish ay kumuha ng maraming karanasan sa pag-unlad ng Ford at nilagyan ng isang mas malakas na makina, bilang karagdagan kung saan ang mga teknikal na katangian ng kotse ay nagbago nang malaki, na ginagawang mas moderno, perpekto at komportable.

Ang kumpanya ay mayroon ding ambisyosong mga plano para sa hinaharap na paggawa ng kotse. Sa yugtong ito, nakakuha ito ng napakalaking katanyagan sa pamamagitan ng pagpapalabas ng mga sports car, na itinuturing na "mga supercar" dahil sa sariling katangian, mataas na kalidad, bilis at iba pang mga tagapagpahiwatig. Ang mga kotse ng kumpanya ay lumalahok sa iba't ibang mga kaganapan sa karera at manalo ng mga premyo.