Kasaysayan ng Datsun

Noong 1930, ang unang kotse na ginawa sa ilalim ng tatak Datsun ay ginawa. Ang kumpanyang ito ang dumaan sa maraming mga panimulang punto sa kasaysayan nito nang sabay-sabay. Halos 90 taon na ang lumipas mula sa sandaling iyon at ngayon pag-usapan natin kung ano ang ipinakita sa kotse at tatak na ito sa mundo.

Tagapagtatag

Kung naniniwala ka sa kasaysayan, ang kasaysayan ng tatak ng sasakyan ng Datsun ay nagsimula pa noong 1911. Masujiro Hashimoto ay maaaring makatarungang maituring na tagapagtatag ng kumpanya. Matapos magtapos mula sa isang unibersidad na panteknikal na may mga parangal, nagpunta siya upang mag-aral pa sa Estados Unidos. Doon nag-aral si Hashimoto ng mga agham pang-engineering at panteknikal. Pagbalik, nais ng batang siyentista na buksan ang kanyang sariling paggawa ng kotse. Ang mga unang kotseng itinayo sa ilalim ng pamumuno ni Hashimoto ay tinawag na DAT. Ang pangalang ito ay bilang parangal sa kanyang unang namumuhunan, "Kaisin-sha" Kinjiro Dena, Rokuro Aoyama at Meitaro Takeuchi. Gayundin, ang pangalan ng modelo ay maaaring maitukoy bilang Matibay na Kaakit-akit na Mapagkakatiwalaan, na nangangahulugang "maaasahan, kaakit-akit at mapagkakatiwalaang mga customer."

Emblem

Mula sa simula, ang sagisag ay binubuo ng pagsulat ng Datsun sa watawat ng Japan. Ang logo ay nangangahulugang ang lupain ng sumisikat na araw. Matapos bilhin ng Nissan ang kumpanya, ang kanilang badge ay binago mula sa Datsun patungong Nissan. Ngunit noong 2012, ibinalik ni Nissan ang simbolo ng Datsun sa mga mamahaling kotse nito. Nais nila ang mga tao mula sa mga umuunlad na bansa na bumili ng Datsun at pagkatapos ay mag-upgrade sa mga mas mataas na klase ng kotse sa mga tatak ng Nissan at Infiniti. Gayundin, sa isang pagkakataon, isang post ang nai-post sa opisyal na website ng Nissan na may pagkakataong bumoto para sa pagbabalik ng simbolo ng Datsun sa merkado ng kotse.

Kasaysayan ng tatak ng kotse sa mga modelo

Ang unang pabrika ng Datsun ay itinayo sa Osaka. Nagsisimula ang kumpanya sa paggawa ng mga makina at agad na ibinebenta ang mga ito. Ang kumpanya ay namumuhunan sa mga nalikom sa pag-unlad. Ang mga pinakaunang kotse ay tinawag na Datsun. Isinalin mula sa Ingles nangangahulugang "Anak ng Petsa", ngunit dahil sa ang katunayan na sa Hapon ay nangangahulugan ito ng kamatayan, ang tatak ay pinalitan ng pangalan sa pamilyar na Datsun. At ngayon ang pagsasalin ay angkop sa parehong Ingles at Hapon at nangangahulugang ang araw. Mabagal ang pag-unlad ng kumpanya dahil sa mahinang pondo. Ngunit masuwerte ang kumpanya at nakarating sila sa isang negosyante na namuhunan ng pera sa kanila. Ito ay naging Yoshisuke Aikawa. Siya ay isang matalinong tao at agad na nakita ang potensyal ng kumpanya. Hanggang sa katapusan ng 1933, ganap na binili ng negosyante ang lahat ng pagbabahagi ng kumpanya ng Datsun. Ang kumpanya ay tinawag na ngayong Nissan Motor Company. Ngunit walang sumuko sa modelo ng Datsun, at ang kanilang produksyon ay hindi rin tumigil. Noong 1934, sinimulang ibenta ng kumpanya ang mga kotse nito para i-export. Isa sa mga ito ay ang Datsun 13.

Ang halaman ng Nissan ay binuksan din, na gumawa din ng mga kotse ng Datsun. Pagkatapos nito ay may mga mahihirap na oras para sa koponan. Inanunsyo ng China ang giyera sa Japan, at pagkatapos ay nagsimula ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Ang panig ng Japan sa Alemanya at maling pagkalkula at sabay na nagpasimula ng isang krisis. Nakabawi lamang ang kumpanya noong 1954. Kasabay nito, isang modelo na tinatawag na "110" ang pinakawalan. Sa eksibisyon sa Tokyo, nabago ang pansin ng bagong bagay, salamat sa bagong disenyo nito noong panahong iyon. Tinawag ng mga tao ang kotseng ito na "maaga sa oras". Ang lahat ng mga merito ay dahil sa Austin, na nakatulong sa pagbuo ng modelong ito. Matapos ang tagumpay na ito, ang kumpanya ay nagsimulang gumawa ng mga kotse kahit na mas madalas. Ang kumpanya ay gumagalaw, at ngayon ay oras na upang lupigin ang merkado ng Amerika. Pagkatapos ang Amerika ang pinuno at pinuno ng istilo sa kotse ng build. At lahat ng mga kumpanya ay nagsikap para sa resulta at tagumpay na ito. Ang 210 ay isa sa mga unang modelo na naipadala sa Estados Unidos. Ang pagtatasa mula sa mga estado ay hindi matagal na darating. Ang mga tao mismo ay nag-ingat sa kotseng ito nang may pag-iingat. 

Ang isang kilalang magazine ng automotive ay nagsasalita ng mabuti tungkol sa kotseng ito, gusto nila ang disenyo at mga katangian ng pagmamaneho ng kotse. Makalipas ang ilang sandali, inilabas ng kumpanya ang Datsun Bluebird 310. At ang kotse ay nagdulot ng kasiyahan sa merkado ng Amerika. Ang pangunahing kadahilanan sa pagtatasa na ito ay ang radikal na bagong disenyo, na ngayon ay mas katulad ng mga modelo ng Amerikano. Ang premium na klase ng populasyon ang nagmaneho ng kotseng ito. Ang mga teknikal na katangian nito ay nangunguna. Sa panahong iyon, mayroon itong mahusay na pagkansela ng ingay, mahusay na kinis ng pagsakay, mababang pag-aalis ng makina, isang bagong dashboard at isang interior design. Hindi naman nakakahiya ang pagmamaneho ng gayong kotse. Gayundin, ang presyo ay hindi masyadong mahal, na naging posible upang ibenta nang higit pa ang kotse.

Ang susunod na ilang taon, ang bilang ng mga dealer ng kotse ng mga diagnostic center ng modelo ay umabot sa 710 na piraso. Nagsimulang mas gusto ng mga Amerikano ang Japanese car kaysa sa kanilang sariling produksyon. Datsun ay inaalok na mas mura at mas mahusay. At kung mas maaga medyo nakakahiya bumili ng isang Japanese car, ngayon lahat ay nagbago nang malaki. Ngunit sa Europa, hindi masyadong nagbebenta ang kotse. Maraming mga eksperto ang naniniwala na ang dahilan para dito ay mahina ang pagpopondo at kaunlaran sa mga bansang Europa. Naunawaan ng kumpanya ng Hapon na maaari itong kumuha ng mas maraming kita mula sa merkado ng Amerika kaysa sa European. Para sa lahat ng mga motorista, ang mga Datsun na kotse ay naiugnay sa mataas na pagiging praktiko at pagiging maaasahan. Noong 1982, ang mga kumpanya ay naghihintay para sa isang pagbabago, at ang lumang logo ay tinanggal mula sa paggawa. Ngayon lahat ng mga kotse ng kumpanya ay ginawa sa ilalim ng walang pagbabago ang tono Nissan logo. Sa panahong ito, ang kumpanya ay may gawain na sabihin sa lahat at ipakita sa pagsasanay na sina Datsun at Nissan ay magkapareho na mga modelo. Ang halaga ng mga kampanya sa advertising na ito ay malapit sa isang bilyong dolyar. Lumipas ang oras, at ang kumpanya ay bumuo at naglabas ng mga bagong kotse, ngunit hanggang sa 2012 walang nabanggit na Datsun. Noong 2013, nagpasya ang kumpanya na ibalik ang mga modelo ng Datsun sa kanilang dating kaluwalhatian. Ang unang modelo ng Datsun na kotse noong ikadalawampu't isang siglo ay ang Datsun Go. Ibinenta ng kumpanya ang mga ito sa Russia, India, South Africa at Indonesia. Ang modelong ito ay ginawa para sa nakababatang henerasyon.

Bilang konklusyon, masasabi nating ang Japanese company na Datsun ay nagbigay sa buong mundo ng maraming magagandang kotse. Sa isang pagkakataon, sila ay isang kumpanya na hindi natatakot na pumunta at mag-eksperimento, magpakilala ng mga bagong kalakaran. Nabanggit ang mga ito para sa mataas na pagiging maaasahan, kalidad, kagiliw-giliw na disenyo, mababang presyo, kakayahang bumili at mabuting pag-uugali sa mamimili. Hanggang ngayon, paminsan-minsan sa aming mga kalsada, maaari nating obserbahan ang mga kotseng ito. At ang mga matatandang tao ay maaaring sabihin: "Alam nila kung paano gumawa ng mga de-kalidad na mga kotse dati, hindi tulad ngayon."