Kasaysayan ng tatak ng kotse na FAW

Ang FAW ay isang kumpanya ng sasakyan na pag-aari ng estado sa China. Ang kasaysayan ng planta ng sasakyan No. 1 ay nagsimula noong Hulyo 15, 1953.

Ang simula ng industriya ng kotse ng Tsino ay pinasimulan ng pagbisita sa USSR ng isang delegasyon na pinamumunuan ni Mao Zedong. Hinahangaan ng namumuno sa Tsina ang katotohanang ang industriya ng sasakyan pagkatapos ng giyera (at hindi lamang) ang pinakamaganda. Ang industriya ng automotive ng Soviet ay labis na humanga sa mga kalahok sa paglalakbay sa negosyo na ang isang internasyonal na kasunduan ng tulong sa isa't isa at pagkakaibigan sa pagitan ng dalawang bansa ay pinirmahan bilang isang resulta. Sa ilalim ng kasunduang ito, sumang-ayon ang panig ng Russia na tulungan ang Tsina na maitayo ang unang planta ng sasakyan sa Gitnang Kaharian.

Tagapagtatag

Ang gawa ng pagtaguyod ng unang planta ng sasakyan sa Tsina ay nilagdaan noong Abril 1950, nang opisyal na simulan ng industriya ng auto ng Tsino ang kasaysayan nito. Ang batong batayan para sa unang halaman ng sasakyan ay inilatag mismo ni Mao Zedong. Bumukas ito sa Changchun. Ang isang tatlong taong plano sa trabaho ay orihinal na naaprubahan. Ang pangalan ng unang halaman ay ibinigay ng First Automotive Works, at ang tatak ng pangalan ay lumitaw mula sa mga unang titik. Matapos ang limampung taon, ang kumpanya ay naging kilala bilang China FAW Group Corporation.

Sa pagtatayo ng halaman, ang mga espesyalista ng Sobyet ay may mahalagang papel sa pagitan ng mga bansa, nagkaroon ng palitan ng karanasan at mga teknolohiya ng produksyon para sa paglikha at pagbibigay ng mga ekstrang bahagi at materyales. Sa pamamagitan ng paraan, ang halaman ay itinayo bilang isang negosyo na gumagawa ng mga trak. Ang mga tropang engineering ng China ay nakibahagi sa pagtatayo. Ang konstruksiyon ay nagpatuloy sa mabilis na bilis. Ang unang batch ng mga bahagi ay ginawa ng mga empleyado ng planta ng sasakyan noong Hunyo 2, 1955. Wala pang isang buwan, ang industriya ng sasakyan ng China ay nakatanggap ng mga natapos na produkto - ang Jiefang truck, batay sa Soviet ZIS, ay gumulong sa linya ng pagpupulong. Ang kapasidad ng pagdadala ng makina ay 4 tonelada. 

Ang seremonya ng pagbubukas ng halaman ay naganap noong Oktubre 15, 1956. Ang unang halaman sa industriya ng auto ng Tsino ay gumawa ng halos 30 libong mga sasakyan bawat taon. Sa una, ang halaman ay pinamumunuan ni Zhao Bin. Nagawa niyang magplano at ipahiwatig ang mga promising direksyon para sa pagpapaunlad ng buong industriya ng automotive sa industriya ng Tsino.

Ang unang halaman ng sasakyan para sa isang maikling panahon na dalubhasa sa pagtatayo ng mga trak. pagkalipas ng ilang sandali, lumitaw ang mga sasakyang pampasaherong may mga pangalang "Dong Feg" ("silangang hangin") at "Hong Qi" ("pulang bandila"). Gayunpaman, ang merkado ay hindi nagbukas para sa mga kotseng Tsino. Ngunit noong 1960 pa, ang karampatang pagpaplano ng ekonomiya ang siyang naging lakas para sa katotohanang tumaas ang antas ng pagpapatupad. Mula noong 1978, ang kapasidad sa produksyon ay tumataas mula 30 hanggang 60 libong mga sasakyan bawat taon.

Emblem

Ang sagisag para sa mga kotse ng unang planta ng sasakyan ng Tsino ay isang asul na hugis-itlog na may isang nakasulat na yunit. sa mga gilid nito ay ang mga pakpak. Ang tanda ay lumitaw noong 1964.

Kasaysayan ng tatak sa mga modelo

Tulad ng nabanggit na, ang FAW ay orihinal na nakatuon sa mga trak. Pagkalipas ng isang dekada, nakita ng mundo ang isang bagong bagay - noong 1965, isang pinahabang Hoggi limousine ang gumulong sa linya ng pagpupulong. Mabilis itong naging kotse na ginamit ng mga kinatawan ng gobyerno ng China at mga dayuhang bisita, na nangangahulugang nakuha nito ang titulong prestihiyoso. Ang kotse ay nilagyan ng isang makina na may 197 lakas-kabayo.

Ang susunod na modelo ay isang bukas na topless limousine.

Mula 1963 hanggang 1980 ang modelo ng CA770 ay naayos muli, kahit na sa isang medyo limitadong bilang. Mula pa noong 1965, ang kotse ay ipinanganak na may isang pinalawig na wheelbase at nilagyan ng tatlong hilera ng mga upuan ng pasahero. Noong 1969, ang isang nakabaluti ng armored ay nakakita ng ilaw. Ang pagbebenta ng mga kotseng dinilaan ng industriya ng awto ng Tsino ay kumalat sa mga bansa ng South Africa, Pakistan, Thailand, Vietnam. Lumabas din ang mga FAW na kotse sa mga merkado ng Russia at Ukraine.

Mula noong 1986, ang pabrika ng kotse ng Tsino ay kinuha ang Dalian Diesel Engine Co, na dalubhasa sa paggawa ng mga bahagi para sa mga trak, konstruksyon at makinarya sa agrikultura. At noong 1990, ang unang pinuno ng industriya ng awto ng Tsino ay lumikha ng isang negosyo na may mga tatak tulad ng Volkswagen, at pagkatapos ay nagsimulang magtrabaho kasama ang mga naturang tatak tulad ng Mazda, General Motors, Ford, Toyota.

Ang FAW ay lumitaw sa mga bukas na puwang ng Russia mula pa noong 2004. Naunang nagbenta ang mga trak. Bilang karagdagan, kasama ang tagagawa na Irito sa Gzhel, isang kinatawan ng industriya ng sasakyan ng Tsino ang lumikha ng isang negosyo na nagsimulang magtipon ng mga trak. 

Mula noong 2006, nagsimula ang paggawa ng mga SUV at pickup sa Biysk, at pagkatapos, mula noong 2007, nagsimulang gumawa ng mga dump truck. Mula noong Hulyo 10, 2007, lumitaw ang isang subsidiary sa Moscow - FAV-Eastern Europe Limited Liability Company.

Mula noong 2005, ang hybrid na Toyota Prius ay lumabas sa linya ng pagpupulong. Ang tagumpay na ito ng industriya ng automotive ay resulta ng joint venture ng Sichuan FAW Toyota Motors. Pagkatapos nito, ang kumpanyang Tsino ay bumili ng isang lisensya mula sa Toyota, na nagpapahintulot dito na bumuo at maglunsad ng isa pang modelo para sa pagbebenta: isang sedan - Hongqi. Bilang karagdagan, ang Jiefang hybrid bus ay inilunsad.

Ang kumpanya ay mayroon ding hiwalay na tatak Besturn, na gumawa ng mid-size na B2006 sedan mula pa noong 70, batay sa aparato ng Mazda 6. Ang modelo ay nilagyan ng isang 2-litro na apat na silindro engine, na gumagawa ng 17 lakas-kabayo. Ito ay isang maaasahang makina, ang pagpapatupad kung saan sa Tsina ay itinatag mula pa noong 2006, at lumitaw ito sa domestic market noong 2009.

Mula noong 2009, ang Besturn B50 ay nagawa din. Ito ay isang compact na modelo na may 1,6-litro na engine na apat na silindro. Ang lakas ng kotseng ito ay katumbas ng 103 lakas-kabayo mula sa ika-2 henerasyong Volkswagen Jetta na tatak. Ang kotse ay nilagyan ng 5 o 6 na bilis na gearbox, mekanika o awtomatiko, ayon sa pagkakabanggit. Ang makina na ito ay naayos na sa merkado ng Russia mula pa noong 2012.

Sa Moscow Motor Show noong 2012, unang ipinakita ng kumpanya ng kotse ng Tsino ang FAW V2 hatchback. Sa kabila ng maliit na sukat nito, ang kotse ay may medyo maluwang na interior at isang trunk na 320 liters. nilagyan ng 1,3 litro engine, 91 horsepower. Ang modelo ay nilagyan ng mga sistema ng ABS, EBD, electric mirror at baso, pati na rin mga aircon at fog light.

Sa kasalukuyang yugto, ang kumpanyang Tsino ay may mga pabrika sa buong Gitnang Kaharian at sumasaklaw sa pandaigdigang pamilihan. Ang priyoridad na direksyon para sa kumpanya ay ang paggawa ng bago at ni-restyle na lumang mapagkumpitensyang modelo ng kotse. Ngayon, ang tatak ng FAW ay mabilis na umuunlad, na naglalabas ng mga karapat-dapat na specimen sa domestic at foreign market.