Kasaysayan ng tatak ng sasakyan ng GMC
Isa sa pinakamalaking mga korporasyon sa Amerika. Dalubhasa ang GMC sa mga sasakyang pangkalakalan, kabilang ang mga "light trucks," na kasama ang mga van ng pampasaheroan at pickup. Ang kasaysayan ng tatak, na makatarungang maituring na pinakaluma sa buong mundo, mula pa noong 1900s. Ang unang kotse ay nilikha noong 1902. Sa mga taon ng giyera, gumawa ang kumpanya ng kagamitan sa militar. Noong 2000s, ang kumpanya ay malapit sa pagkalugi, ngunit nakabalik sa mga paa nito. Ngayon ang GMC ay may malawak na hanay ng mga modelo, na regular na na-update, tumatanggap ng mga karapat-dapat na parangal para sa kaligtasan at pagiging maaasahan.
Emblem
Ang logo ng tatak ng kotse ay binubuo ng tatlong malalaking titik ng GMC na pula, na sumasagisag sa hindi mapigilang lakas, tapang at walang katapusang enerhiya. Ang mga titik mismo ay nagsasaad ng pag-decode ng pangalan ng kumpanya.
Kasaysayan ng tatak sa mga modelo ng GMC
Noong 1900, ang dalawang Grabowski na magkapatid, sina Mark at Maurice, ay nagdisenyo ng kanilang unang kotse, isang trak na ginawa para ibenta. Ang kotse ay nilagyan ng isang motor na may isang silindro, na matatagpuan pahalang. Pagkatapos, noong 1902, itinatag ng magkapatid ang Rapid Motor Vehicle Company. Nagsimula siyang magpakadalubhasa sa paggawa ng mga trak, na nakatanggap ng isang single-cylinder engine.
Noong 1908, nilikha ang General Motors, na kinabibilangan ni William Durant. Kinuha ng tatak ang kumpanya, tulad ng lahat na nagpapatakbo sa Michigan. Nasa 1909 na, lumilitaw ang pagbuo ng trak ng GMC. Mula noong 1916, lumitaw ang General Motors Corporation. Ang mga kotse na ginawa nito ay tumawid sa Amerika sa panahon ng Trans-American motor rally.
Nang magsimula ang Unang Digmaang Pandaigdig, nagsimula ang kumpanya na gumawa ng mga kotse para sa militar. Sa kabuuan, halos isang libong mga kopya ng mga makina ng iba't ibang mga pagbabago ang ginawa. sa pagtatapos ng away, ang kumpanya ay nagsimulang pagbutihin ang kagamitan sa isang pasilidad sa Michigan. Bilang karagdagan, sinimulan niyang muling magbigay ng kasangkapan ang mga kotse sa mga motorcars at riles.
Ang taong 1925 ay minarkahan ng katotohanan na ang isa pang tatak ng kotse mula sa Chicago na "The yellow Cab Manufacturing" ay pumasok sa kumpanya ng Amerika. Mula noong oras na iyon, nakapag-disenyo ang automaker ng mga medium at light duty na trak sa ilalim ng logo nito.
Noong 1927, ang mga kotse ng pamilya T ay nagawa. Mula noong 1931, nagsimulang magawa ang Class 8 na kotse at ang trak na T-95. ang pinakabagong modelo ay may mga preno ng niyumatik, tatlong mga ehe. apat na yugto ng paghahatid at nakakataas na kakayahan hanggang sa 15 tonelada.
Mula pa noong 1929, ang namumuno sa industriya ng sasakyan sa Amerika ay gumawa ng isang kotse na maaaring magdala ng mga hayop, kabilang ang napakalaking mga sasakyan.
Noong 1934, ang unang trak ay ginawa, ang cabin nito ay nasa itaas ng makina. Mula noong 1937, ang mga trak na ginawa ng tatak ay naging mas streamline, lumitaw ang mga bagong kulay. Pagkalipas ng 2 taon, lumitaw ang mga modelo ng pamilyang A sa merkado, kasama na ang pag-ayos: AC, ACD, AF, ADF.
Ang mga numero ng modelo ay nagsimula noong 100 hanggang 850.
Noong 1935, ang automaker ay naglunsad ng isang bagong pasilidad sa produksyon, na nakabase na ngayon sa Detroit. Gumawa ang enterprise ng mga makina na nagpatakbo ng diesel fuel. Ang mga produktong ito ay nagiging sikat para sa mga trak. Noong 1938, naglabas ang tatak ng isang pickup truck, na naging unang semi-manipis na T-14 na kotse.
Noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, muling binago ang tatak sa mga produktong militar. Gumawa ang tagagawa ng iba't ibang mga accessories para sa mga submarino, tank, trak. Ang mga produkto ay bahagyang ibinibigay sa merkado ng Russia sa ilalim ng Lend-Lease. Ang nasabing makina ay ang DUKW, na isang amphibious na sasakyan. Maaari siyang lumipat sa lupa at tubig. Isinagawa ang paglabas sa maraming mga bersyon: 2-, 4-, 8-tonelada.
Ang ikalawang kalahati ng 1940s ay minarkahan ng malaking tagumpay para sa kumpanya. Ang mga kotse ng tatak ay nabili nang mabilis, habang walang pangunahing pagbabago sa modelo ang kinakailangan.
Sa simula ng 1949, ang mga kotse ng klase ay nagsimulang maging lipas na. Pinalitan sila ng isang bagong disenyo ng mga trak mula sa pamilya ng Class 8. Ang brand ang gumawa ng kotse sa susunod na dekada.
Bilang karagdagan, isang variant ng modelo ng Bubblenose ay lilitaw sa halos parehong oras. Ang motor nito ay matatagpuan sa ilalim ng sabungan. Ang isang tampok ng kotseng ito ay ang kakayahang magbigay ng kasangkapan sa isang puwesto sa pamamagitan ng espesyal na pagkakasunud-sunod.
Noong 1950s, ang automaker ay bumuo at nagsimulang gumawa ng mga Jimmy trak. Ang nasabing mga kotse ng 630 na serye ng kalagitnaan ng 50 ay mayroong 417 Detroit Diesel diesel engine. Ang nagwagi ay nakatanggap ng dalawang paghahatid: isang pangunahing isa na may limang mga hakbang at isang karagdagang tatlong-hakbang.
Mula noong 1956, ang paggawa ng isang all-wheel drive 4WD truck ay inilunsad.
Noong 1959, ang huling mga modelo na may motor sa ilalim ng taksi ay ginawa. Pinalitan sila ng isang makina mula sa pamilyang Crackerbox. Natanggap ng kotse ang pangalan para sa espesyal na hugis ng taksi: angular ito at parang isang kahon. Bilang karagdagan, ang kotse ay ginawa gamit ang isang lugar upang matulog. Ang paglabas ng mga produktong ito ay tumagal ng 18 taon.
Noong 1968, lumitaw ang mga bagong trak sa ilalim ng tatak ng GM. Isa sa mga ito ay ang Astro-95. ang makina nito ay inilagay sa ilalim ng sabungan. Ang kotse ay mabilis na nakakuha ng katanyagan. Bilang karagdagan, nakatanggap siya ng isang bagong hugis na dashboard at isang salamin ng mata na may magandang tanawin. Ang cabin mismo ay sumailalim din sa mga pagbabago sa hitsura. Ang pagpapakawala ng sasakyan ay nagpatuloy hanggang 1987.
Noong 1966, ang mga kotse ng pamilya 9500 ay ginawa. Ang mga ito ay tipikal para sa kanilang oras. Bilang karagdagan, ang kanilang pagiging kakaiba ay batay sila sa malalaking kotse ng pamilya ng N. Mahaba ang mga trak. Ang hood ay nakatiklop sa harap at gawa sa fiberglass. Sa ilalim nito ay isang diesel engine.
Mula noong 1988, ang automaker ay naging bahagi ng Volvo-White truck group na GMC at Autocar.
Ang mga tatak na kotse ng GMC ay nasa pagpapatakbo pa rin, kabilang ang klase 8 at mas matandang mga bersyon. Kaya, halimbawa, ang buong laki ng mga taluktok ng Sierra ACE. Ang tagagawa ay unang ipinakilala ang kotseng ito noong unang bahagi ng 1999, sa panahon ng Detroit Auto Show. Sa labas ng kotse ay may isang kumbinasyon ng mga hugis-parihaba at bilog na headlight, gulong na may diameter na 18 pulgada, pati na rin maraming mga elemento ng chrome. Ang kotse ay may 6 na upuan.
Ang isa pang kotse ay ang Safari. Ang kotseng ito ay isang minivan, na maaaring all-wheel drive o rear-wheel drive. Pampamilyang bersyon ng kotse. na maaaring magamit para sa transportasyon. sa kaso ng pagsasaayos ng Van Cargo.
Ang Minibus Savana ST ay isa pang modelo na binuo ng tatak. Mayroon na siyang 7 upuan. Bilang karagdagan, ang kotse ay maaaring nasa tatlong bersyon: 1500, 2500 at 3500. Ang mga kotse ay idinisenyo para sa 12-15 na tao.
Ang all-wheel drive na kotse ay ang Yukon SUV. Sa kanyang na-restyle na Yukon XL, ang mga gulong sa likuran ay naging nangungunang. Ang mga sasakyan ay kayang tumanggap ng 7-9 na tao. Mula noong 2000, lumitaw ang pangalawang henerasyon ng mga modelong ito.
Mula noong 2001, ang tagagawa ay naglunsad ng isang bagong henerasyon ng mga kotse na pumalit sa GMC Envoy. Ang kotse ng bagong modelo ay naging mas malaki ang laki, at pati na rin ang panlabas at panloob na mga tagapagpahiwatig ay napabuti. Ang kotse ay maaaring alinman sa all-wheel drive o likuran ng gulong.
