Ang kasaysayan ng tatak ng kotse na Lada

Ang kasaysayan ng tatak ng sasakyan ng Lada ay nagsimula sa isang malaking halaman ng sasakyan na OJSC Avtovaz. Ito ang isa sa pinakamalaking halaman sa pagmamanupaktura ng kotse sa Russia at Europe. Ngayon ang negosyo ay kinokontrol ng Renault-Nissan at Rostec. 

Sa panahon ng pagkakaroon ng negosyo, halos 30 milyong mga kotse ang natipon, at ang bilang ng mga modelo ay halos 50. Ang pagpapaunlad at pagpapalabas ng mga bagong modelo ng kotse ay isang mahusay na kaganapan sa kasaysayan ng paggawa ng kotse. 

Tagapagtatag

Noong mga panahong Soviet, walang gaanong mga sasakyan sa mga lansangan. Kabilang sa mga ito ay ang Pobeda at Moskvich, na hindi kayang bayaran ng bawat pamilya. Siyempre, kinakailangan ang naturang paggawa na maaaring magbigay ng kinakailangang halaga ng transportasyon. Nag-udyok ito sa mga pinuno ng partido ng Soviet na mag-isip tungkol sa paglikha ng isang bagong higante ng industriya ng automotive.

Noong Hulyo 20, 1966, nagpasya ang pamunuan ng USSR na kinakailangan na magtayo ng isang planta ng sasakyan sa Togliatti. Ang araw na ito ay naging petsa ng pagtatatag ng isa sa mga pinuno ng industriya ng sasakyan sa Russia. 

Upang ang halaman ng sasakyan ay lumitaw nang mas mabilis at magsimulang gumana nang epektibo, nagpasya ang pamumuno ng bansa na kinakailangan upang akitin ang mga dayuhang espesyalista. Ang tatak ng Italyano na automotive na FIAT, na sikat sa Europa, ay napili bilang isang consultant. Kaya, noong 1966 ang pag-aalala na ito ay naglabas ng FIAT 124, na tumanggap ng titulong "Kotse ng Taon". Ang tatak ng kotse ay naging batayan na kalaunan ay naging batayan para sa mga unang domestic car.

Ang sukat ng pagtatayo ng Komsomol ng halaman ay engrande. Ang pagtatayo ng halaman ay nagsimula noong 1967. Ang kagamitan para sa bagong higanteng pang-industriya ay ginawa ng mga empleyado ng 844 na negosyo ng USSR at 900 na mga dayuhan. Ang pagtatayo ng planta ng kotse ay natapos sa record time - 3,5 taon sa halip na 6 na taon. Noong 1970, ang planta ng sasakyan ay gumawa ng 6 na kotse - VAZ 2101 Zhiguli. 

Emblem

Ang sagisag ng Lada ay sumailalim sa mga pagbabago sa paglipas ng panahon. Ang unang kilalang bersyon ay lumitaw noong 1970. Ang logo ay isang rook, na inilarawan sa istilo ng letrang "V", na nangangahulugang "VAZ". Ang sulat ay nasa isang pulang pentagon. Ang may-akda ng logo na ito ay si Alexander Dekalenkov, na nagtrabaho bilang isang body-builder. Mamaya noong 1974, ang pentagon ay naging isang quadrangle, at ang pulang background nito ay nawala at pinalitan ng isang itim. Ngayon ang sagisag ay ganito: sa isang hugis-itlog sa isang asul (light blue) na background mayroong isang pilak na bangka sa anyo ng tradisyunal na titik na "B", na naka-frame ng isang frame ng pilak. Ang logo na ito ay na-entrenched mula pa noong 2002.

Kasaysayan ng tatak ng automotive sa mga modelo

Kaya, ang una sa kasaysayan ng pinuno ng halaman ng Sobyet ay lumabas ang kotse na "Zhiguli" VAZ-2101, na nakatanggap din ng pangalang "Kopeyka" sa mga tao. Ang disenyo ng kotse ay katulad ng FIAT-124. Ang isang natatanging tampok ng kotse ay ang mga detalye ng domestic production. Ayon sa mga eksperto, mayroon itong humigit-kumulang 800 pagkakaiba mula sa dayuhang modelo. Nilagyan ito ng mga tambol, nadagdagan ang ground clearance, ang mga bahagi tulad ng katawan at suspensyon ay pinalakas. Pinahintulutan nito ang kotse na umangkop sa mga kondisyon ng kalsada at mga pagbabago sa temperatura. Ang kotse ay may carburetor engine, na may dalawang opsyon sa kapangyarihan: 64 at 69 lakas-kabayo. Ang bilis na maaaring mabuo ng modelong ito ay hanggang 142 at 148 km / h, na bumibilis sa isang daang kilometro sa mas mababa sa 20 segundo. Siyempre, ang kotse ay kailangang mapabuti. Ang kotse na ito ay minarkahan ang simula ng Classic na serye. Ang pagpapalabas nito ay nagpatuloy hanggang 1988. Sa kabuuan, sa kasaysayan ng pagpapalabas ng kotse na ito, humigit-kumulang 5 milyong sedan sa lahat ng mga pagbabago ang gumulong sa linya ng pagpupulong.

Ang pangalawang kotse - VAZ-2101 - ay lumitaw noong 1972. Ito ay isang modernized na kopya ng VAZ-2101, ngunit rear-wheel drive. Bilang karagdagan, ang trunk ng kotse ay naging mas maluwang.

Kasabay nito, isang mas malakas na modelo ng VAZ-2103 ang lumitaw sa merkado, na na-export na at pinangalanang Lada 1500. Ang kotseng ito ay may 1,5-litro engine, ang kapasidad nito ay 77 horsepower. Ang kotse ay nakapagpabilis sa 152 km / h, at umabot sa 100 km / h sa loob ng 16 segundo. Ginawa nitong kompetisyon ang kotse sa merkado sa ibang bansa. Ang puno ng kotse ay pinutol ng plastik, at ipinakilala rin ang pagkakabukod ng ingay. Sa loob ng 12 taon ng paggawa ng VAZ-2103, gumawa ang tagagawa ng higit sa 1,3 milyong mga kotse.

Mula noong 1976, ang Togliatti Automobile Plant ay naglabas ng isang bagong modelo - ang VAZ-2106. tinatawag na "anim". Ang kotse na ito ay naging pinakasikat sa panahon nito. Ang makina ng kotse ay 1,6-litro, ang lakas ay 75 lakas-kabayo. ang kotse ay nakabuo ng bilis na hanggang 152 km / h. Nakatanggap ang "Anim" ng mga panlabas na inobasyon, kabilang ang mga turn signal, pati na rin ang ventilation grill. Ang isang tampok para sa modelong ito ay ang pagkakaroon ng switch ng panghugas ng windshield na naka-mount sa manibela, pati na rin ang isang alarma. Mayroon ding low brake fluid level indicator, pati na rin ang dashboard lighting rheostat. Sa mga sumusunod na pagbabago ng "anim", mayroon nang radyo, mga ilaw ng fog, at isang pampainit ng bintana sa likuran.

Ang susunod na tanyag na kotse na ginawa ng halaman ng Togliatti ay ang VAZ-2121 o Niva SUV. Ang modelo ay all-wheel drive, may 1,6-litro na engine at isang frame chassis. Ang gearbox ng sasakyan ay naging apat na bilis. Nag-export ang kotse. 50 porsyento ng mga yunit na ginawa ay nabili sa banyagang merkado. Noong 1978 sa Brno sa internasyonal na eksibisyon ang modelong ito ay kinilala bilang pinakamahusay. Bilang karagdagan, ang VAZ-2121 ay pinakawalan sa isang espesyal na bersyon na may isang 1,3-litro na engine, at lumitaw din ang isang bersyon ng pag-export na kanang kamay.

1979 hanggang 2010 Gumawa ang AvtoVAZ ng VAZ-2105. Ang kotse ay naging kahalili ng VAZ-2101. Batay sa bagong modelo, ang VAZ-2107 at VAZ-2104 pagkatapos ay ilalabas.

Ang huling sasakyan mula sa pamilyang "Klasikong" ay ginawa noong 1984. Ito ay ang VAZ-2107. Ang mga pagkakaiba-iba mula sa VAZ-2105 ay binubuo sa mga headlight, bumper ng isang bagong uri, ventilation grill at hood. Bilang karagdagan, ang upuan ng kotse ng kotse ay naging mas komportable. Ang kotse ay nilagyan ng isang na-update na dashboard, pati na rin ang isang malamig na air deflector.

Mula noong 1984, nagsimula ang VAZ-210 Samara, na isang three-door hatchback. Ang modelo ay nilagyan ng isang apat na silindro na makina sa tatlong mga pagpipilian sa dami - 1,1. .3 at 1,5, na maaaring iniksyon o carburetor. front wheel drive ang sasakyan. 

Ang pag-aayos ng nakaraang modelo ay ang VAZ-2109 "Sputnik", na tumanggap ng 5 pinto. Ito rin ay isang front wheel drive car.

Ang huling dalawang mga modelo ay nakaya ang hindi magandang kondisyon ng kalsada.

Ang huling modelo ng panahon ng Sobyet ay ang VAZ-21099, na isang sedan na may apat na pintuan. 

Noong 1995, inilabas ng AvtoVAZ ang huling modelo ng post-Soviet - ang VAZ-2110, o "sampu". Ang kotse ay nasa mga plano mula noong 1989, ngunit sa mahihirap na oras ng krisis, hindi ito posible na ilabas ito. Ang kotse ay nilagyan ng isang makina sa dalawang pagkakaiba-iba: isang 8-valve 1,5-litro na may 79 lakas-kabayo o isang 16-balbula na 1,6-litro na may 92 lakas-kabayo. Ang kotse na ito ay pag-aari ng pamilya Samara.

Hanggang sa pinakawalan ang LADA Priora, maraming nag-ayos ng "dose-dosenang" na may iba't ibang mga katawan ang ginawa: hatchback, coupe at station wagon.

Noong 2007, inilabas ng planta ng kotse ang VAZ-2115, na isang sedan na may apat na pintuan. Ito ay isang tagatanggap ng VAZ-21099, ngunit nilagyan na ng isang spoiler, isang karagdagang ilaw ng preno. Bilang karagdagan, ang mga bumper ay pininturahan sa kulay ng kotse, may mga streamline na palda sa gilid, bagong Taillight. Sa una, ang kotse ay mayroong 1,5 at 1,6 litro na carburetor engine. Noong 2000, ang kotse ay muling nilagyan ng isang power unit na may multipoint fuel injection.

Noong 1998, nagsimulang gumawa ng mga minivan ng domestic production - VAZ-2120. Ang modelo ay may pinahabang platform at all-wheel drive. Gayunpaman, ang naturang makina ay hindi in demand at natapos ang produksyon nito.

Noong 1999, lumitaw ang susunod na modelo - "Lada-Kalina", na binuo mula noong 1993. Sa una, ang debut ay naganap na may hatchback body, pagkatapos ay isang sedan at station wagon ang pinakawalan. 

Ang susunod na henerasyon ng mga Lada-Kalina na kotse ay ginawa mula noong Hulyo 2007. Ngayon ang Kalina ay nilagyan ng isang 1,4-litro na engine na may 16 na mga balbula. Noong Setyembre, nakatanggap ang kotse ng isang ASB system. Ang kotse ay patuloy na binago.

Mula noong 2008, 75 porsiyento ng pagbabahagi ng AvtoVAZ ay pagmamay-ari ng Renault-Nissan. Makalipas ang isang taon, nakaranas ang pabrika ng kotse ng matitinding paghihirap sa pananalapi, ang produksyon ay nabawasan ng 2 beses. Bilang suporta ng estado, 25 bilyong rubles ang inilaan, at ang hanay ng modelo ng Togliatti na negosyo ay kasama sa programa ng estado para sa mga rate ng pag-subsidyo para sa mga pautang sa kotse. Ang kumpanya ng Renault sa oras na iyon ay iminungkahi upang makagawa ng mga Lada, Renault at Nissan na mga kotse batay sa negosyo. Nasa Disyembre 2012, isang pinagsamang pakikipagsapalaran sa pagitan ng Renault at ng korporasyon ng estado na Rostec ay nilikha, na nagsimulang pagmamay-ari ng higit sa 76 porsyento ng pagbabahagi ng AvtoVAZ.

Mayo 2011 ay minarkahan ng paglabas ng budget car LADA Granta, na kung saan ay batay sa Kalina car. Mula noong 2013, nagsimula na ang pag-ayos muli ng isang liftback body. Ang kotse ay nilagyan ng isang gasolina engine na may fuel injection, na ang dami nito ay 1,6 liters. Ang modelo ay ipinakita sa tatlong mga pagkakaiba-iba ng kuryente: 87, 98, 106 horsepower. Nakatanggap ang kotse ng isang awtomatikong gearbox.

Ang susunod na modelo ay Lada Largus. Ang kotse ay ginawa sa tatlong bersyon: isang cargo van, station wagon at bagon na may mas mataas na kapasidad. Ang huling dalawang opsyon ay maaaring maging 5 o 7-seater. 

Ngayon ang saklaw ng modelo ng Lada ay binubuo ng limang pamilya: ang Largus station wagon, ang Kalina liftback at sedan at ang tatlo o limang-pinto na modelo ng 4x4. Ang lahat ng mga machine ay sumusunod sa mga pamantayan sa kapaligiran sa Europa. Ang mga bagong modelo ay inihahanda din para palabasin.