Kasaysayan ng tatak ng kotse na MINI

Ang kasaysayan ng tatak ng kotse ng MINI ay isang kwento tungkol sa kung gaano katagal at mahirap na paraan ang pag-aalala ng isang kotse sa mahabang paraan ng pagbuo nito. Ang MINI mismo ay isang serye ng mga subcompact sedan, hatchbacks at coupes. Sa una, ang ideya para sa pag-unlad at paggawa ng MINI ay itinalaga sa isang pangkat ng mga inhinyero mula sa British Motor Corporation. Ang pagbuo ng ideya at konsepto, pati na rin ang kotse sa kabuuan, ay nagsimula pa noong 1985. Ang mga kotseng ito ay kinuha ang karapat-dapat sa pangalawang puwesto ayon sa mga resulta ng survey ng daan-daang mga dalubhasa sa daigdig na "Ang pinakamagandang kotse ng XX siglo."

Tagapagtatag

Si Leonard Percy Lord, 1st Baron Lambury KBE Ipinanganak noong 1896, ay isang kilalang tao sa industriya ng awto ng British. Nagtapos siya sa paaralan na may isang kahanga-hangang bias sa teknikal, ngunit sa edad na 16 napilitan siyang mag-libreng paglangoy pagkatapos ng pagkawala ng kanyang ama. 

Sa oras na ito, sinimulan ng Lord na aktibong ilapat ang kaalamang teknikal na nakuha sa paaralan, at noong 1923 ay napunta siya sa Morris Motors Limited, kung saan tumulong siya upang ma-optimize ang lahat ng mga yugto ng proseso ng produksyon. Noong 1927, nang makuha ni Morris ang mga karapatang pamahalaan ang Wolseley Motors Limited, inilipat doon si Leonard upang mapabuti ang kanyang kagamitan at proseso sa teknikal. Noong 1932, siya ay hinirang na pangkalahatang tagapamahala sa Morris Motors. Makalipas lamang ang isang taon, noong 1933, salamat sa kanyang kahusayan, natanggap ni Leonard Lord ang posisyon bilang namamahala sa buong kumpanya ng Morris Motors Limited at di nagtagal ay naging isang pinamagatang multimillionaire.

Noong 1952, ang pinakahihintay na pagsasama ng Lord ng dalawang firm - ang kanyang sariling firm na Austin Motor Company at Morris Motors, kung saan siya ay director noong 30s - naganap. Kasabay nito, isang bagong kompanya, ang British Motor Corporation, ang pumasok sa merkado ng kotse sa UK. Ang krisis sa Suez na sumiklab sa mga taong iyon ay nauugnay sa mga pagkakagambala sa supply ng langis. Nagiging malinaw na ang mga presyo ng gasolina ay maaari ring magbago.

Pinipilit ng kasalukuyang sitwasyon si Lord na lumikha ng isang subcompact na kotse, habang siksik at maluwang.

Noong 1956, ang British Motor Corporation, na pinangunahan ni Leonard Lord, ay pumili ng isang pangkat ng walong katao upang lumikha ng pinakamaliit na kotse ng oras. Si Alec Issigonis ay hinirang na pinuno ng pangkat.

Ang proyekto ay binigyan ng pangalang ADO-15. Isa sa mga layunin sa pag-unlad ng kotseng ito ay ang kalawakan ng puno ng kahoy at ang komportableng pag-upo ng apat na tao.

Sa pamamagitan ng 1959, ang unang modelo ng pagtatrabaho, Ang Orange Box, ay pinagsama sa linya ng pagpupulong. Noong Mayo, ang produksyon ng conveyor ng unang linya ay inilunsad. 

Sa kabuuan, tumagal ng higit sa dalawa at kalahating taon upang likhain ang mga unang kotse sa saklaw ng MINI. Sa oras na ito, ang British Motor Corporation ay naghanda ng maraming mga bagong site at bumili ng sapat na halaga ng kagamitan para sa paggawa ng mga kotse ng bagong tatak. Inilapat ng mga inhinyero ang pinaka-advanced na mga teknolohiya at nagsagawa ng maraming karagdagang mga pagsubok.

Emblem

Ang kasaysayan ng sagisag ng tatak ng sasakyan ng MINI ay nagbago kasama ang mga may-ari ng mga alalahanin sa sasakyan. Habang pinagsama ang mga pabrika ng kotse, nabuo ang mga bagong korporasyon, at nagbago ang logo. 

Ang unang sagisag ng tatak ng kotse ng MINI ay nasa anyo ng isang bilog, kung saan ang dalawang guhitan na kahawig ng mga pakpak ay umaabot sa mga gilid. Ang pangalang Morris ay nakasulat sa isang pakpak, at si Cooper sa kabilang banda. Ang logo ng korporasyon ay inilagay sa gitna ng sagisag. Sa paglipas ng mga taon, ang mga kumbinasyon ng mga pangalang Morris, Cooper at Austin ay pana-panahong nagbago sa bawat isa, na pinagsama sa sagisag ng auto brand. Ang konsepto ng logo ay nagbago din ng maraming beses. Sa una ito ang mga pakpak na umaabot mula sa bilog. Nang maglaon, ang sagisag ay gumawa ng anyo ng isang inilarawan sa istilo ng kalasag na may MINI wordmark. 

Nakikita namin ngayon ang pinakabagong pagbabago ng logo. Nagtatampok ito ng sulat na "MINI" sa mga malalaking letra na sinapian ng mga modernong fender. Ang logo ay may isang naiintindihan na kahulugan. Nangangahulugan ito ng bilis at kalayaan, na may isang maliit na pagbuo ng kotse. Minsan ito ay tinatawag na "winged wheel".

Ang huling pag-update ng logo ay naganap noong 2018. Simula noon, nanatili itong hindi nagbabago, gayunpaman, ang mga may-ari ng modernong tatak ay nagsasalita tungkol sa isang bagong pagbabago ng sagisag. 

Kasaysayan ng sasakyan sa mga modelo

Ang unang mga linya ng MINI ay binuo sa Oxford at Birmingham. Sila si Morris Mini Minor at Austin Seven. Ang pag-export ng mga kotse ay naganap sa ilalim ng iba pang mga pangalan na nauugnay sa tinatayang laki ng engine. Sa ibang bansa, ito ang Austin 850 at Morris 850.

Ang unang mga test drive ng MINI ay ipinakita sa mga developer ang kakulangan ng waterproofing. Ang lahat ng natagpuang mga depekto ay natagpuan at naitama ng halaman. Pagsapit ng 1960, higit sa dalawa at kalahating libong mga kotse ang nagawa bawat linggo. Ang kumpanya ay malapit nang maglabas ng mga bagong pagbabago: Morris Mini Traveller at Austin Seven Countryman. Pareho sa kanila ang naisip bilang isang sedan, ngunit nanatiling parehong subcompact.

Noong 1966, ang British Motor Corporation at Jaguar ay nagsama upang bumuo ng British Motor Holdings. Agad na inanunsyo ng pamamahala ang pagtanggal sa trabaho ng higit sa 10 mga manggagawa. Ito ay sanhi ng mas mataas na kontrol sa mga gastos ng kumpanya. 

Sa pagtatapos ng mga ikaanimnapung taon, lumilitaw ang Austin Mini Metro at nakakakuha ng katanyagan. Gayundin, ang modelong ito ay naging tanyag sa ilalim ng pangalang Mini Shortie. Ang pangalang ito ay dahil sa ang katunayan na ang modelo ay may isang maikling base. Ang mga tagalikha ay hindi plano na gawin ang kotseng ito para sa pagbebenta ng masa. Ang layunin ng paglikha ng Mini Shortie ay ang taktika sa advertising at marketing. Ang mga ito ay ginawa lamang sa isang "mapapalitan" na katawan, mayroong isang 1,4-litro na makina at hindi mas mabilis kaysa sa 140 km / h. Mayroong halos 200 mga kotse na ginawa, at ilan lamang sa kanila ang may matigas na bubong at pintuan. Ang lahat ng "convertibles" ay walang pintuan, kaya't kailangan mong tumalon sa mga ito sa mga gilid. 

Ang isang bahagi ng MINI car ay binuo at ginawa sa iba't ibang mga pabrika ng kumpanya, na matatagpuan sa Espanya, Uruguay, Belgium, Chile, Italya, Yugoslavia, atbp. 

Noong 1961, isang sikat na engineer mula sa koponan ng Cooper, na nakikipagkumpitensya sa Formula 1, ay naging interesado sa linya ng Mini Cooper. Naisip niya ang ideya na pagbutihin ang kotse sa pamamagitan ng paglalagay ng isang makina na may nadagdagang lakas sa ilalim ng hood. Gamit ang pagkontrol at kadaliang mapakilos nito, ang pinalakas na makina ay dapat na gumawa ng walang katumbas na kotse. 

At nangyari ito. Ang na-update na modelo ng Mini Cooper S na noong 1964 ay naging pinuno ng karera sa mundo - si Rally Monte Carlo. Para sa maraming taon na magkakasunod, ang mga koponan na lumahok sa modelong ito ay nanalo ng mga premyo. Ang mga makina na ito ay pangalawa sa wala. Noong 1968, nagkaroon ng pangwakas na karera, na nakoronahan ang premyo. 

Noong 1968, naganap ang isa pang pagsasama. Nagsasama ang British Motor Holdings sa mga Leyland Motors. Ang pagsasama na ito ay bumubuo ng British Leyland Motor Corporation. Noong 1975 binigyan siya ng pangalang Rover Group. Noong 1994, binili ng BMW ang Rover Group, pagkatapos nito, noong 2000, sa wakas ay nakansela ang Rover Group. Nananatili sa pagmamay-ari ng BMW ang tatak ng MINI.

Matapos ang lahat ng mga pagsasama, ang mga inhinyero ng pag-aalala ay aktibong pagbuo ng mga kotse na katulad na posible sa orihinal na klasikong modelo ng MINI.

Noong 1998 lamang, nagkakaroon si Frank Stevenson at gumagawa ng Mini One R50 na nasa mga pabrika ng BMW. Ang huling kotse ng orihinal na linya ng Mini Mark VII ay hindi na ipinagpatuloy at inilagay sa British Motor Museum. 

Noong 2001, ang pag-unlad ng mga kotseng MINI ay nagsimula sa mga pabrika ng BMW gamit ang modelo ng MINI Hatch. Noong 2005, pinataas ng kumpanya ang badyet nito upang madagdagan ang daloy ng mga kotse na ginawa sa planta ng Oxford. 

Noong 2011, dalawa pang bagong modelo ng tatak ng automobile ng MINI ang inanunsyo. Ang mga bagong item ay binuo batay sa kanilang luma, ngunit may kaugnayan sa mga kamag-anak - Mini Paceman.

Sa ating panahon, ang pagbuo ng isang de-kuryenteng kotse ng tatak MINI ay isinasagawa sa sikat na halaman sa Oxford. Ito ay inihayag noong 2017 ng pag-aalala ng BMW.

Mga Tanong at Sagot:

Sino ang gumagawa ng Mini Cooper? Sa una, ang Mini ay orihinal na isang British automaker (itinatag noong 1959). Noong 1994, ang kumpanya ay kinuha ng BMW.

Ano ang Mini Coopers? Ang tatak ng British ay nailalarawan sa pamamagitan ng pagiging tunay, na maaaring masubaybayan sa lahat ng mga modelo. Gumagawa ang kumpanya ng mga convertible, station wagon at crossover.

Bakit ganyan ang tawag sa Mini Cooper? Ang salitang Mini ay nagbibigay-diin sa minimalism sa mga sukat ng kotse, at Cooper ang pangalan ng tagapagtatag ng kumpanya (John Cooper), na gumawa ng mga compact na racing car.