Kasaysayan ng tatak ng kotse na Nissan

Ang Nissan ay isang kumpanya ng pagmamanupaktura ng sasakyan sa Japan. Ang punong-tanggapan ay matatagpuan sa Tokyo. Sinasakop nito ang isang priyoridad na lugar sa industriya ng sasakyan at isa sa tatlong pinuno sa industriya ng sasakyan ng Japan pagkatapos ng Toyota. Ang larangan ng aktibidad ay magkakaiba: mula sa mga kotse hanggang sa mga bangkang de-motor at mga satellite ng komunikasyon.

Ang paglitaw ng isang malaking korporasyon sa ngayon ay hindi naging matatag sa buong kasaysayan. Patuloy na mga pagbabago ng mga may-ari, muling pagsasaayos at iba't ibang mga pag-aayos sa tatak ng pangalan. Ang mismong pundasyon ay naganap sa proseso ng muling pagsasaayos ng dalawang mga kumpanya ng Hapon noong 1925: Kwaishinsha Co., ang pagiging tiyak nito ay ang paggawa ng mga Dat car at Jitsuo Jidosha Co, na minana ang mga elemento ng pangalan ng pangalawa, ang bagong kumpanya ay tinawag na Dat Jidosha Seizo, ang unang salita na nagsasaad ng tatak ng mga kotse na ginawa.

Noong 1931 ang kumpanya ay naging isa sa mga dibisyon ng Tobata Casting na itinatag ni Yoshisuke Aikawa. Ngunit ito ang mismong proseso ng pag-unlad na natanggap ng kumpanya noong 1933, nang si Yoshisuke Ayukawa ang may-ari. At noong 1934 ang pangalan ay binago sa kilalang Nissan Motor Co.

Ang isang malaking planta ng pagmamanupaktura ng kotse ay nilikha, ngunit ang nahuli ay ang batang kumpanya ay walang anumang karanasan at teknolohiya upang makabuo ng sarili nitong produksyon. Humingi ng tulong sa kapareha si Ayukawa. Ang unang kooperasyon sa General Motors ay hindi matagumpay dahil sa ipinataw na pagbabawal ng mga awtoridad sa Japan.

Nag-sign si Ayukawa ng isang kasunduan sa kooperasyon kasama ang Amerikanong si William Gorham, na nagtagal ay pumalit bilang pinuno ng taga-disenyo ng tatak ng sasakyan ng Dat, at maya-maya pa, ang Nissan.

Nagbigay ng malaking tulong si Gorham, pagbili mula sa isang kumpanya sa Amerika sa gilid ng pagkalugi at pagbibigay sa Nissan ng mga kinakailangang kagamitan sa teknikal at de-kalidad na mga empleyado.

Hindi nagtagal ay nagsimula ang produksyon ng Nissan. Ngunit ang mga unang kotse ay pinalabas sa ilalim ng pangalang Datsun (ngunit ang pagpapalabas ng tatak na ito ay ginawa hanggang 1984), noong 1934 ipinakita niya sa buong mundo ang Nissanocar, na nagwagi ng pamagat ng isang modelo ng badyet.

Nagkaroon ng paggawa ng makabago ng proseso ng teknolohikal, ang pag-unlad na panteknikal ay nagawa sa ilang mga sandali ng paggawa ng pagbabago mula sa manu-manong paggawa patungo sa mekanikal na paggawa.

Noong 1935 ay pinasikat ang kumpanya sa paglabas ng Datsun 14. Ito ang unang kotse ng kumpanya na ginawa gamit ang isang sedan na katawan, at sa hood ay isang pinaliit na metal na paglukso ng kuneho. Ang ideya sa likod ng pigurin na ito ay katumbas ng mataas na bilis ng kotse. (Para sa mga oras na iyon, 80 km / h ay itinuturing na isang napakataas na bilis).

Ang kumpanya ay pumasok sa pandaigdigang merkado at ang mga makina ay na-export sa mga bansa ng Asya at Amerika.

At sa pagsisimula ng World War II, ang kumpanya ay nakagawa na ng higit sa 10 libong mga pampasaherong kotse.

Sa panahon ng giyera, nagbago ang vector ng produksyon, sa halip ay naging magkakaiba ito: mula sa ordinaryong mga pampasaherong kotse hanggang sa mga trak ng militar, bilang karagdagan, gumawa din ang kumpanya ng mga yunit ng kuryente para sa aviation ng hukbo. 1943 mga bagong pagbabago: ang kumpanya ay pinalawak sa pamamagitan ng pagbubukas ng isa pang halaman, at tinukoy din ngayon bilang Nissan Malakas na Industriya.

Ang mga pabrika ng kumpanya ay hindi partikular na nadama ang mabibigat na pasanin ng giyera at nanatiling buo, ngunit ang bahagi ng paggawa, isang mahusay na bahagi ng kagamitan, ay kinumpiska sa panahon ng pananakop sa loob ng halos 10 taon, na kapansin-pansin na tumama sa produksyon. Samakatuwid, maraming mga negosyo na lumagda sa mga kontrata sa isang kumpanya ng mga benta ng kotse ay pinunit ang mga ito at pumasok sa mga bago sa Toyota.

Mula noong 1949, ang pagbabalik sa dating pangalan ng kumpanya ay naging katangian.

Mula 1947, nakuha muli ng Nissan ang kalakasan ng lakas nito at ipinagpatuloy ang paggawa ng mga pampasaherong kotse ng Datsun, at mula noong unang bahagi ng 1950s ay aktibong pinalalim ng kumpanya ang paghahanap para sa mga bagong teknolohiya ng produksyon at makalipas ang ilang taon ang isang kasunduan ay nilagdaan sa Austin Motor Co., na kung saan ay nag-ambag sa paglabas ng unang Austin noong 1953. At dalawang taon mas maaga, ang unang off-road na sasakyan na may all-wheel drive na Patrol ay ginawa. Ang na-upgrade na bersyon ng SUV ay lalong madaling panahon sikat sa UN.

Ang Datsun Bluebird ay isang tunay na tagumpay sa 1958. Ang kumpanya ay ang una sa lahat ng iba pang mga kumpanya ng Hapon na nagpakilala ng preno na tinutulungan ng kuryente.

Ang unang bahagi ng 60s ay nagpapakilala sa kumpanya sa mga internasyonal na merkado, na ginawa ang Nissan Datsun 240 Z, isang sports car na inilabas isang taon nang maaga, ang una sa klase nito sa mga tuntunin ng bilang ng mga benta sa mga merkado, lalo na sa merkado ng US.

Ang "pinakamalaking" kotse ng Japanese automotive industry, na may kapasidad na hanggang 8 tao, ay itinuturing na inilabas noong 1969 Nissan Cendric. Ang kalawakan ng cabin, diesel power unit, ang disenyo ng kotse ay humantong sa isang malaking demand para sa modelo. Gayundin ang modelong ito ay na-upgrade sa hinaharap.

Noong 1966, isa pang muling pagsasaayos ang ginawa sa Prince Motor Company. Ang pagsasama ay gumampan ng isang mahalagang papel sa pagbuo ng mga kwalipikasyon at nasasalamin sa mas pinabuting paggawa.

Nissan President - inilabas ang unang limousine noong 1965. Batay sa pangalan mismo, nagiging malinaw na ang kotse ay isang marangyang kotse at inilaan para sa mga indibidwal na sumasakop sa mga privileged na posisyon sa pamumuno.

Ang alamat ng kotse ng kumpanya ng Hapon ay naging 240 1969 Z, na di nagtagal ay nakakuha ng pamagat ng pinakamahusay na nagbebenta ng kotse sa buong mundo. Mahigit sa kalahating milyon ang naibenta sa loob ng 10 taon.

Noong 1983, ang unang Datsun na may isang pickup truck ay pinakawalan at sa parehong taon ay nagpasya ang Nissan Motor na huwag nang gamitin ang tatak Datsun, dahil ang tatak ng Nissan ay halos hindi makilala sa pandaigdigan.

Ang 1989 ay ang taon ng pagbubukas ng mga sangay ng Nissan sa ibang mga bansa, pangunahin sa Estados Unidos, para sa pagpapalabas ng marangyang klase ng Nissan. Ang isang subsidiary ay itinatag sa Holland.

Dahil sa napakalaking paghihirap sa pananalapi dahil sa patuloy na pag-utang, noong 1999 ay nabuo ang isang alyansa kasama ang Renault, na bumili ng isang kumokontrol na stake sa kumpanya. Ang tandem ay tinukoy bilang Renault Nassan Alliance. Sa loob ng ilang taon, inilabas ng Nissan ang kauna-unahang de-kuryenteng kotse, ang Nissan Leaf, sa mundo.

Ngayon ang kumpanya ay itinuturing na isa sa mga nangunguna sa industriya ng awto, pangalawa sa ranggo pagkatapos ng Toyota sa industriya ng kotse sa Hapon. Mayroon itong isang malaking bilang ng mga sangay at subsidiary sa buong mundo.

Tagapagtatag

Ang nagtatag ng kumpanya ay si Yoshisuke Ayukawa. Ipinanganak siya noong taglagas ng 1880 sa lungsod ng Yamaguchi ng Hapon. Nagtapos mula sa Unibersidad ng Tokyo noong 1903. Pagkatapos ng unibersidad nagtrabaho siya bilang isang mekaniko sa isang negosyo.

Itinatag niya ang Tobako Casting JSC, na, sa proseso ng napakalaking reorganisasyon, ay naging Nissan Motor Co.

Mula 1943-1945 nagsilbi siya bilang isang representante sa Imperial Parliament ng Japan.

Inaresto ng pananakop ng mga Amerikano pagkatapos ng World War II para sa mga seryosong krimen sa giyera.

Hindi nagtagal ay pinalaya siya at muling umupo sa puwesto ng MP sa Japan sa pagitan ng 1953-1959.

Namatay si Ayukawa noong taglamig ng 1967 sa Tokyo sa edad na 86.

Emblem

Ang Nissan logo ay isa sa mga pinakakilala. Ang gradient ng kulay abo at pilak na kulay ay maikli na naghahatid ng pagiging perpekto at pagiging sopistikado. Ang mismong emblem ay binubuo ng pangalan ng kumpanya na may bilog sa paligid nito. Ngunit ito ay hindi lamang isang ordinaryong bilog, naglalaman ito ng ideya na sumisimbolo sa "sumikat na araw".

Sa una, ang pag-delving sa kasaysayan, ang sagisag ay mukhang halos pareho, lamang sa isang kulay na bersyon ng mga kumbinasyon ng pula at asul. Ang pula ay bilog, na sumasagisag sa araw, at ang asul ay isang parihaba na may inskripsiyon na nakasulat sa bilog na ito, na sumasagisag sa kalangitan.

Sa 2020, ang disenyo ay pino, nagdadala ng higit pang minimalism.

Kasaysayan ng kotse ng Nissan

Ang unang kotse sa ilalim ng tatak na ito ay pinakawalan noong 1934. Ito ay isang badyet na Nissanocar, na nakakuha ng pamagat ng ekonomiya at pagiging maaasahan. Ang orihinal na disenyo at bilis ng hanggang sa 75 km / h na ginawa ang kotse ng isang magandang modelo.

Noong 1939 nagkaroon ng pagpapalawak ng hanay ng modelo, na napunan ng Type 70, na sinakop ang pamagat ng "malaking" kotse, ang bus at van Type 80 at Type 90, na may mahusay na kapasidad sa pagdadala.

Ang modelo ng "malaking" kotse ay isang sedan na may katawan na bakal, pati na rin ang paglabas sa dalawang klase nang sabay-sabay: luho at pamantayan. Nakuha nito ang tawag dahil sa lawak ng cabin.

Matapos ang pagwawalang-kilos na dala ng World War II, ang maalamat na Patrol ay pinakawalan noong 1951. Ang unang SUV ng kumpanya na may all-wheel drive at isang 6-litro na 3.7-silindro na yunit ng kuryente. Ang mga na-upgrade na bersyon ng modelo ay nagawa sa maraming henerasyon.

1960 debuted ang Nissan Cendric bilang ang "pinakamalaking" kotse. Ang unang kotse na may monocoque body na may maluwag na interior at kapasidad ng 6 na tao ay nilagyan ng diesel power unit. Ang pangalawang bersyon ng modelo ay mayroon nang kapasidad na hanggang 8 tao, at ang disenyo ng katawan ay idinisenyo ni Pininfarina.

Pagkalipas ng limang taon, ang unang limousine ng kumpanya ng Pangulo ng Nissan ay pinakawalan, na ginamit lamang sa mataas na tungkulin na lipunan ng lipunan. Ang laki ng laki, ang kalawakan ng cabin at, sa malapit na hinaharap, ang pagbibigay ng isang anti-lock braking system ay napakapopular sa mga ministro at maging ng mga pangulo ng iba't ibang mga bansa.

Makalipas ang isang taon, ang Prince R380 ay gumawa ng pasinaya, nagtataglay ng mga bilis ng katangian, kumukuha ng isa sa mga premyo sa karera na kapareho ni Porsche.

Ang Eksperimental na Sasakyan sa Kaligtasan ay isa pang pagbabago at nakamit ng Nissan. Ito ay isang pang-eksperimentong kotse na may mataas na seguridad na itinayo noong 1971. Ito ang ideya ng isang kotse na palakaibigan sa kapaligiran.

Noong 1990, nakita ng mundo ang modelo ng Primera, na ginawa sa tatlong katawan: sedan, liftback at station wagon. At makalipas ang limang taon, nagsisimula ang paglabas ng Almera.

Binuksan ng 2006 ang mundo sa maalamat na Qashqai SUV, kung saan ang mga benta ay lubos na malaki, ang kotseng ito ay nasa espesyal na pangangailangan sa Russia, at mula noong 2014 isang modelo ng pangalawang henerasyon ang lumitaw.

Ang unang de-koryenteng kotse ni Leaf ay debuted noong 2010. Ang limang-pinto, mababang lakas na hatchback ay nakakuha ng malawak na katanyagan sa mga merkado at nanalo ng maraming mga parangal.