Kasaysayan ng tatak ng Skoda car

Ang automaker na Skoda ay isa sa mga pinakatanyag na tatak sa mundo na gumagawa ng mga pampasaherong kotse at mid-range crossovers. Ang punong tanggapan ng kumpanya ay matatagpuan sa Mlada Boleslav, Czech Republic.

Hanggang 1991, ang kumpanya ay isang pang-industriya na kalipunan, na nabuo noong 1925, at hanggang sa oras na iyon ito ay isang maliit na pabrika ng Laurin & Klement. Ngayon ay bahagi siya ng VAG (mas maraming detalye tungkol sa pangkat ang inilalarawan sa isang hiwalay na pagsusuri).

Kasaysayan ng Skoda

Ang pagkakatatag ng bantog na automaker sa buong mundo ay may isang kakaibang maliit na background. Ang ika-XNUMX na siglo ay nagtatapos. Ang Czech na nagbebenta ng libro na Vláclav Klement ay bumibili ng isang mamahaling banyagang bisikleta, ngunit sa paglaon ay may mga problema sa produkto, na tinanggihan ng gumawa.

Upang "parusahan" ang walang prinsipyong tagagawa, si Wlaclaw, kasama ang kanyang pangalan, si Laurin (siya ay isang kilalang mekaniko sa lugar na iyon, at isang madalas na kliyente ng bookstore ni Clement) na nag-organisa ng isang maliit na produksyon ng kanilang sariling mga bisikleta. Ang kanilang mga produkto ay may bahagyang magkakaibang mga disenyo at mas maaasahan din kaysa sa naibenta ng kanilang kakumpitensya. Bilang karagdagan, nagbigay ang mga kasosyo ng ganap na warranty para sa kanilang mga produkto na may libreng pag-aayos kung kinakailangan.

Ang pabrika ay pinangalanang Laurin & Klement, at itinatag noong 1895. Ang mga bisikleta na Slavia ay lumabas mula sa tindahan ng pagpupulong. Sa loob lamang ng dalawang taon, napalawak ng produksyon na ang isang maliit na kumpanya ay nakakuha na ng lupa at nagtayo ng sarili nitong pabrika.

Ito ang mga pangunahing milestones ng gumawa, na kasunod na pumasok sa merkado ng kotse sa mundo.

• 1899 - Ang kumpanya ay nagpapalawak ng produksyon, nagsisimula upang makabuo ng sarili nitong mga motorsiklo, ngunit may mga plano para sa awtomatikong paggawa.
• 1905 - lumitaw ang unang kotse sa Czech, ngunit ginawa pa rin ito sa ilalim ng tatak ng L&K. Ang unang modelo ay pinangalanang Voiturette. Sa batayan nito, ang iba pang mga uri ng kotse ay binuo, kasama ang mga trak at maging ang mga bus. Ang kotseng ito ay nilagyan ng mga engine na may dalawang silindro na V na hugis. Ang bawat engine ay pinalamig ng tubig. Ang modelo ay ipinakita sa isang kumpetisyon ng kotse sa Austria, kung saan ang tagumpay ay napanalunan sa klase ng car car.
• 1906 - ang Voiturette ay nakakakuha ng isang 4-silindro engine, at makalipas ang dalawang taon ang kotse ay maaaring nilagyan ng isang 8-silindro na ICE.
• 1907 - Upang makaakit ng karagdagang pondo, napagpasyahan na baguhin ang katayuan ng kumpanya mula sa isang pribadong kompanya patungo sa isang magkasamang kumpanya ng stock. Ang produksyon ay pinalawak salamat sa katanyagan ng mga kotse na ginawa. Nasiyahan sila sa partikular na tagumpay sa mga kumpetisyon ng kotse. Nagpakita ang mga kotse ng magagandang resulta, salamat kung saan nakilahok ang tatak sa mga kumpetisyon na pandaigdigan. Ang isa sa mga matagumpay na modelo na lumitaw sa panahong ito ay F. Ang kakaibang uri ng kotse ay ang engine na may dami na 2,4 liters, at ang lakas nito ay umabot sa 21 horsepower. Ang sistema ng pag-aapoy na may mga kandila, na gumana mula sa isang mataas na boltahe na pulso, ay itinuturing na isang eksklusibo sa oras na iyon. Batay sa modelong ito, maraming mga pagbabago ang nilikha, halimbawa, isang omnibass, o isang maliit na bus.
• 1908 - Ang produksyon ng motorsiklo ay na-curtailed. Sa parehong taon, ang huling dalawang silindro na kotse ay pinakawalan. Ang lahat ng iba pang mga modelo ay nakatanggap ng isang 4-silindro engine.
• 1911 - Simula ng paggawa ng Model S, na nakatanggap ng 14 na horsepower engine.
• 1912 - Kinuha ng kumpanya ang tagagawa mula sa Reichenberg (ngayon ay Liberec) - RAF. Bilang karagdagan sa paggawa ng mga magaan na sasakyan, ang kumpanya ay nakikibahagi sa paggawa ng mga maginoo na makina, motor para sa sasakyang panghimpapawid, panloob na mga engine ng pagkasunog na may mga plunger at walang mga balbula, mga espesyal na kagamitan (roller) at kagamitan sa agrikultura (mga araro na may mga motor).
• Noong 1914 - tulad ng karamihan sa mga tagagawa ng kagamitan sa makina, ang kumpanya ng Czech ay muling dinisenyo para sa mga pangangailangan ng militar ng bansa. Matapos masira ang Austria-Hungary, nagsimulang makaranas ang kumpanya ng mga paghihirap sa pananalapi. Ang dahilan dito ay ang mga dating regular na customer ay natapos sa ibang bansa, na naging mahirap upang magbenta ng mga produkto.
• 1924 - Ang halaman ay napinsala ng isang malaking sunog kung saan halos lahat ng kagamitan ay nawasak. Wala pang anim na buwan, ang kumpanya ay nakakabangon mula sa trahedya, ngunit hindi ito nai-save mula sa unti-unting pagbaba ng produksyon. Ang dahilan dito ay ang tumaas na kumpetisyon mula sa mga domestic prodyuser - Tatra at Praga. Ang tatak ay kinakailangan upang bumuo ng mga bagong modelo ng kotse. Hindi makayanan ng kumpanya ang gawaing ito nang mag-isa, kaya't isang pangunahing pasya ang gagawin sa susunod na taon.
• Noong 1925 - Ang AS K&L ay naging bahagi ng pag-aalala ng Czech na Skoda Automobile Plant AS sa Plze сейчас (ngayon ay Skoda Holding). Simula ngayong taon, ang halaman ng sasakyan ay nagsisimulang gumawa ng mga kotse sa ilalim ng tatak ng Skoda. Ngayon ang punong tanggapan ay nasa Prague, at ang pangunahing halaman ay matatagpuan sa Plzen.
• 1930 - Ang pabrika ng Boleslav ay nabago sa ASAP (magkasanib na kumpanya ng stock ng industriya ng automotive).
• 1930 - lumilitaw ang pinakabagong linya ng mga kotse, na tumatanggap ng isang makabagong fork-spine frame. Ang pag-unlad na ito ay binubuo para sa kakulangan ng torsional rigidity ng lahat ng mga nakaraang modelo. Ang isa pang tampok ng mga kotseng ito ay independiyenteng suspensyon.
• 1933 - Nagsisimula ang paggawa ng 420 Standart. Salamat sa ang katunayan na ang kotse ay 350 kg. mas magaan kaysa sa hinalinhan nito, ito ay naging hindi gaanong masagana at mas maginhawa upang mapatakbo, nakakuha ito ng mataas na katanyagan. Kasunod, ang modelo ay pinangalanang Sikat.
• 1934 - Ipinakilala ang bagong Napakahusay.
• 1935 - Nagsisimula ang paggawa ng saklaw na Mabilis.
• 1936 - Isa pang natatanging linya ng Paboritong binuo. Dahil sa apat na pagbabago na ito, ang kumpanya ay kumukuha ng nangungunang posisyon sa mga automaker ng Czechoslovakia.
• 1939-1945 ang kumpanya ay ganap na lumipat sa pagtupad ng mga utos ng militar para sa Third Reich. Sa pagtatapos ng giyera, halos 70 porsyento ng mga pasilidad sa paggawa ng tatak ang nawasak sa mga pagsalakay sa pambobomba.
• 1945-1960 - Ang Czechoslovakia ay naging isang sosyalistang bansa, at nakuha ni Skoda ang nangungunang posisyon sa paggawa ng mga kotse. Sa panahon ng post-war, maraming mga matagumpay na modelo ang lumabas, tulad ng Felicia, Tudor (1200), Octavia at Spartak.
• Ang simula ng 1960s ay minarkahan ng isang makabuluhang pagkahuli sa mga pandaigdigang pagpapaunlad, ngunit dahil sa presyo ng badyet, ang mga kotse ay patuloy na hinihingi hindi lamang sa Europa. May mga magagandang SUV din para sa New Zealand - Trekka, at para sa Pakistan - Skopak.
• 1987 - Nagsisimula ang paggawa ng na-update na modelo ng Paboritong, na praktikal na humahantong sa pagbagsak ng tatak. Ang mga pagbabago sa politika at malalaking pamumuhunan sa pagbuo ng mga bagong item ay pinilit ang pamamahala ng tatak na humingi ng mga kasosyo sa dayuhan upang makaakit ng mas maraming pamumuhunan.
• 1990 - Napili ang VAG bilang isang maaasahang kasosyo sa ibang bansa. Sa pagtatapos ng 1995, ang magulang na kumpanya ay nakakakuha ng 70% ng mga pagbabahagi ng tatak. Ang buong kumpanya ay kinuha ng pag-aalala noong 2000, kapag ang natitirang bahagi ng pagbabahagi ay binili.
• 1996 - Nakatanggap ang Octavia ng isang bilang ng mga update, ang pinakamahalaga sa mga ito ay ang platform na binuo ng Volkswagen. Salamat sa isang bilang ng mga pagbabago upang mapabuti ang mga teknikal na katangian ng mga produkto, ang mga makina ng tagagawa ng Czech ay nakakakuha ng isang reputasyon para sa murang, ngunit may mataas na kalidad ng pagbuo. Pinapayagan nitong gumawa ang tatak ng ilang mga kagiliw-giliw na eksperimento.
• 1997-2001, isa sa mga eksperimentong modelo, ang Felicia Fun, ay ginawa, na ginawa sa katawan ng isang pickup truck at may maliwanag na kulay.
• 2016 - nakita ng mundo ng mga motorista ang unang crossover mula sa Skoda - Kodiaq.
• 2017 - Inilabas ng kumpanya ang susunod na compact crossover, Karoq. Inihayag ng gobyerno ng tatak ang paglulunsad ng isang diskarte sa korporasyon, ang layunin na ilunsad ang paggawa ng tatlong dosenang mga bagong modelo sa 2022. Kailangang magsama ng 10 hybrids at ganap na mga kotseng de-kuryente.
• 2017 - sa Shanghai Auto Show, ipinakita ng tatak ang unang prototype ng isang de-kuryenteng kotse sa likod ng isang coupe ng klase ng SUV - Paningin. Ang modelo ay batay sa platform ng VAG na MEB.
• 2018 - ang modelo ng kotse ng pamilya ng Scala ay lilitaw sa mga awtomatikong eksibisyon.
• 2019 - ipinakilala ng kumpanya ang Kamiq subcompact crossover. Sa parehong taon, ipinakita ang Citigo-e iV, isang city electric car, handa na para sa produksyon. Ang ilang mga pabrika ng automaker ay bahagyang na-convert para sa paggawa ng mga baterya ayon sa teknolohiya ng pag-aalala ng VAG.

logo

Sa buong kasaysayan, binago ng kumpanya ang logo nang maraming beses sa ilalim ng pagbebenta nito ng mga produkto:

• 1895-1905 - Ang mga unang modelo ng bisikleta at motorsiklo ay nagdala ng simbolo ng Slavia, na ginawa sa anyo ng isang gulong ng bisikleta na may mga dahon ng dayap sa loob.
• 1905-25 - ang logo ng tatak ay binago sa L&K, na inilagay sa isang bilog na gilid na gawa sa parehong mga dahon ng linden.
• 1926-33 - Ang pangalan ng tatak ay binago sa Skoda, na agad na nasasalamin sa sagisag ng kumpanya. Sa oras na ito ang pangalan ng tatak ay inilagay sa isang hugis-itlog na may isang border na magkapareho sa nakaraang bersyon.
• 1926-90 - kahanay, isang mahiwagang silweta ay lilitaw sa ilang mga modelo ng kumpanya, na kahawig ng isang lumilipad na arrow na may mga pakpak ng ibon. Hanggang ngayon, wala pang nakakaalam kung ano ang sanhi ng pag-unlad ng gayong pagguhit, ngunit kinikilala ito ngayon sa buong mundo. Ayon sa isang bersyon, habang naglalakbay sa buong Amerika, si Emil Skoda ay patuloy na sinamahan ng isang Indian, na ang profile sa loob ng maraming taon ay nasa mga kuwadro na gawa sa mga tanggapan ng pamamahala ng kumpanya. Ang isang lumilipad na arrow laban sa background ng silweta na ito ay itinuturing na isang simbolo ng mabilis na pag-unlad at pagpapatupad ng mga mabisang teknolohiya sa mga produkto ng tatak.
• 1999-2011 - ang estilo ng logo ay karaniwang nananatiling pareho, nagbabago lamang ang kulay ng background at ang pagguhit ay naging isang malaki. Ang mga berdeng shade ay nagpapahiwatig ng pagkamagiliw sa kapaligiran ng produkto.
• 2011 - Ang logo ng tatak ay muling tumatanggap ng mga menor de edad na pagbabago. Ang background ay puti na ngayon, na ginagawang mas dramatiko ang silweta ng lumilipad na arrow, habang ang berdeng kulay ay patuloy na nagpapahiwatig ng isang paggalaw patungo sa malinis na transportasyon.

Mga nagmamay-ari at pamamahala

Ang tatak ng K&L ay orihinal na isang pribadong pagmamay-ari na kumpanya. Ang panahon kung saan ang kumpanya ay mayroong dalawang may-ari (Klement at Laurin) - 1895-1907. Noong 1907 natanggap ng kumpanya ang katayuan ng isang magkasanib na kumpanya ng stock.

Bilang isang kumpanya ng pinagsamang-stock, ang tatak ay mayroon hanggang 1925. Pagkatapos ay nagkaroon ng pagsasama sa pinagsamang kumpanya ng stock ng Czech ng industriya ng automotive, na may pangalang Skoda. Ang pag-aalala na ito ay naging buong may-ari ng isang maliit na negosyo.

Noong unang bahagi ng 90s ng XX siglo, ang kumpanya ay nagsimulang maayos na lumipat sa ilalim ng pamumuno ng Volkswagen Group. Ang kasosyo ay unti-unting nagiging may-ari ng tatak. Ang Skoda VAG ay tumatanggap ng buong karapatan sa mga teknolohiya at pasilidad sa paggawa ng automaker noong 2000.

Mga Modelo

Narito ang isang listahan ng iba't ibang mga modelo na pinagsama ang linya ng pagpupulong ng automaker.

1. Mga konsepto ng Skoda

• 1949 - 973 Mga Artikulo;
• 1958 - 1100 Type 968;
• 1964 - F3;
• 1967-72-720;
• 1968 - 1100 GT;
• 1971 - 110 SS Ferat;
• 1987 - 783 Favorit Cup;
• 1998 - Felicia Golden Prague;
• 2002 - Kumusta;
• 2002 - Fabia Paris Edition;
• 2002 - Tudor;
• 2003 - Mga Silid sa Kasuotan;
• 2006 - Yeti II;
• 2006 - Joyster;
• 2007 - Fabia Super;
• 2011 - Paningin D;
• 2011 - Mission L;
• 2013 - Paningin C;
• 2017 - Paningin E;
• 2018 - Pananaw X.

2. Makasaysayang

Ang paggawa ng kotse ng isang kumpanya ay maaaring nahahati sa maraming mga panahon:

• 1905-1911. Ang mga unang modelo ng K&L ay lilitaw;
•  1911-1923. Ang K&L ay patuloy na gumagawa ng iba't ibang mga modelo batay sa mga pangunahing sasakyan ng sarili nitong disenyo;
• 1923-1932 Ang tatak ay nasa ilalim ng kontrol ng Skoda JSC, ang mga unang modelo ay lilitaw. Ang pinaka-kamangha-manghang ay 422 at 860;
• 1932-1943. Lumilitaw ang mga pagbabago na 650, 633, 637. Ang tanyag na modelo ay nasiyahan sa malaking tagumpay. Ang tatak ay naglulunsad ng produksyon ng Mabilis, Paboritong, Napakahusay;
• 1943-1952 Napakahusay (pagbabago sa OHV), Tudor 1101 at VOS na pinagsama ang linya ng pagpupulong;
• 1952-1964. Ang Felicia, Octavia, 1200 at 400 na mga pagbabago sa serye (40,45,50) ay inilunsad;
• 1964-1977. Ang serye ng 1200 ay ginawa sa iba't ibang mga katawan. Ang Octavia ay nakakakuha ng isang body wagon ng istasyon (Combi). Lumilitaw ang modelo ng 1000 MB;
• 1980-1990 Sa loob ng 10 taon na ito, ang tatak ay naglabas lamang ng dalawang bagong modelo ng 110 R at 100 sa iba't ibang mga pagbabago;
• 1990-2010 Karamihan sa mga sasakyan sa kalsada ay tumatanggap ng mga pag-update ng "una, pangalawa at pangatlong henerasyon" batay sa mga pagpapaunlad ng pag-aalala ng VAG. Kabilang sa mga ito ay si Octavia, Felicia, Fabia, Napakahusay. Lumilitaw ang Yeti compact crossovers at mga minteran ng Roomster.

Mga modernong modelo

Kasama sa listahan ng mga modernong bagong modelo ang:

• 2011 - Citigo;
• 2012 - Mabilis;
• 2014 - Fabian XNUMX;
• 2015 - Napakahusay III;
• 2016 - Kodiaq;
• 2017 - Karoq;
• 2018 - Scala;
• 2019 - Octavia IV;
• 2019 - Kamiq.

Bilang pagtatapos, nag-aalok kami ng isang maliit na pangkalahatang-ideya ng mga presyo para sa simula ng 2020:

PRESYO ng SKODA Enero 2020

Mga Tanong at Sagot:

Aling bansa ang gumagawa ng mga sasakyang Skoda? Ang pinakamakapangyarihang mga pabrika ng kumpanya ay matatagpuan sa Czech Republic. Ang mga sangay nito ay matatagpuan sa Russia, Ukraine, India, Kazakhstan, Bosnia and Herzegovina, Poland.

Sino ang may-ari ng Skoda? Ang mga tagapagtatag na sina Vaclav Laurin at Vaclav Klement. Noong 1991 ang kumpanya ay isinapribado. Pagkatapos nito, ang Skoda Auto ay unti-unting nasa ilalim ng kontrol ng German concern VAG.