Kasaysayan ng tatak ng SsangYong automobile

Ang SsangYong Motor Company ay kabilang sa isang kumpanya ng pagmamanupaktura ng South Korea. Dalubhasa ang kumpanya sa paggawa ng mga kotse, trak, at bus. Ang punong tanggapan ay matatagpuan sa lungsod ng Seoul. Ang kumpanya ay ipinanganak sa proseso ng pagsasama-sama at mass acquisition ng iba't ibang mga kumpanya, na inilatag ng isang matatag na pundasyon para sa produksyon.

Ang kumpanya ay nagsimula pa noong 1963, nang muling ayusin ng kumpanya ang dalawang kumpanya sa Na Dong hwan Motor Co, ang pangunahing detalye na kung saan ay ang paggawa ng mga military off-road na sasakyan para sa Amerika. Ang kumpanya ay nagtayo din ng mga bus at trak.

Noong 1976 nagkaroon ng pagpapalawak ng hanay ng produksyon ng kotse, at sa susunod na taon - isang pagbabago sa pangalan sa Dong A Motor, na sa lalong madaling panahon ay naging kontrolado ng SsangYong at noong 1986 binago muli ang pangalan nito sa SsangYong Motor.

Pagkatapos ay nakuha ni SsangYong ang Keohwa Motors, isang tagagawa ng sasakyan sa kalsada. Ang unang pinakawalan matapos ang acquisition ay ang Korando SUV na may isang malakas na makina, na kung saan ay nakatulong upang makamit ang katanyagan ng kumpanya sa merkado, pati na rin upang gawin itong tanyag at maakit ang pansin ng Daimler-Benz, ang Aleman na dibisyon ng Mercedes- Benz. Nagbunga ang pakikipagtulungan sa paglabas nito ng maraming mga teknolohiya ng Mercedes-Benz at mga pamamaraan sa paggawa para sa SsangYong. At noong 1993, ang nakuhang karanasan ay ipinakilala sa Musso SUV, na nagkamit ng makabuluhang katanyagan. Sa hinaharap, ang isang na-upgrade na henerasyon ng modelong ito ay pinakawalan, ang mataas na kalidad ng mga teknikal na katangian na naging posible upang manalo ng maraming beses sa racing rally sa Egypt.

Noong 1994, binuksan ang isa pang planta ng produksyon kung saan nilikha ang isang maliit na maliit na modelo ng Istana.

Noong unang bahagi ng 1997, ang kumpanya ay naging kontrolado ng Daewoo Motors, at noong 1998 nakuha ng SsangYong ang Panther.

Noong 2008, naharap ng kumpanya ang mga makabuluhang paghihirap sa pananalapi, na humantong sa pagkalugi nito at makalipas ang ilang taon ay nagsimulang makipagkalakal para sa kumpanya. Maraming mga kumpanya ang nakipaglaban upang makakuha ng pagbabahagi ng SsangYong, ngunit sa huli ay nakuha ng Mahindra & Mahindra, isang kumpanya ng India.

Sa yugtong ito, ang kumpanya ay nangunguna sa South Korean na apat sa auto production. Nagmamay-ari ng maraming paghati sa mga bansa sa CIS.

Emblem

Ang mismong pangalan ng tatak ng SsangYong sa pagsasalin ay nangangahulugang "Dalawang Dragons". Ang ideya ng paglikha ng isang logo na kinabibilangan ng pangalang ito ay nagmula sa isang lumang alamat tungkol sa dalawang magkapatid na dragon. Sa madaling sabi, ang semantic theme ay nagsasabi na ang dalawang dragon na ito ay nagkaroon ng malaking pangarap, ngunit upang matupad ito, kailangan nila ng dalawang hiyas. Isa lamang ang kulang, at ito ay ibinigay sa kanila ng makalangit na diyos. Pagkakuha ng dalawang bato, natupad nila ang kanilang pangarap.

Ang alamat na ito ay sumasalamin sa pagnanais ng kumpanya na sumulong.

Sa una, ang mga kotse ng tatak na ito ay ginawa nang walang sagisag. Ngunit ilang sandali, isang ideya ang lumitaw sa paglikha nito, at noong 1968 ang unang sagisag ay nilikha. Ginawa niya ang simbolo ng South Korean na "Yin-yang" na gawa sa pula at asul na kulay.

Noong 1986, ang mismong pangalan na "Two Dragons" ay naging simbolo ng sagisag, na sumasagisag sa mabilis na paglago ng kumpanya. Maya-maya, napagpasyahan na idagdag ang inskripsiyon ng SsangYong sa ibaba ng sagisag.

SsongYong Kasaysayan ng Kotse

Ang unang kotse na ginawa ng kumpanya ay ang Korando Familly off-road car, na ginawa noong 1988. Ang kotse ay nilagyan ng diesel power unit, at maya maya pa, dalawang modernisadong bersyon ng modelong ito ang nilikha batay sa mga power unit ng Mercedes-Benz at Peugeot.

Ang makabagong bersyon ng Korando ay hindi lamang nakuha ang isang malakas na yunit ng kuryente, ngunit din isang paghahatid na binuo gamit ang mga advanced na teknolohiya.

Ang mga kotse ay in demand dahil sa kanilang mababang presyo. Ngunit ang presyo mismo ay hindi katapat sa kalidad, na napakahusay.

Ang komportableng SUV Musso ay binuo kasabay ng Daimler-Benz, at nilagyan ng isang makapangyarihang yunit ng kuryente mula sa Mercedes-benz, na lisensyado mula sa SsangYong. Ang kotse ay ginawa noong 1993.

Makalipas ang dalawang taon, ang isang maliit na modelo ng Istana ay nagmula sa linya ng pagpupulong. 

Ang mamahaling Tagapangulo ay pinakawalan batay sa tatak ng Mercedes-Benz noong 1997. Ang modelo ng uri ng ehekutibong ito ay nararapat pansinin ng mga mayayamang tao.

Noong 2001, nakita ng mundo ang Rexton off-road car, na ipinasa sa premium class at nakikilala sa pamamagitan ng ginhawa at teknikal na data. Sa modernisadong bersyon nito ipinakita ito kalaunan noong 2011, ang disenyo ay napabuti nang malaki at ang diesel engine, na 4 na silindro at pinangungunahan ng mataas na lakas, ay napabuti nang malaki.

Ang Musso Sport, o isang sports car na may pickup body, ay nag-debut noong 2002 at in demand dahil sa pagpapaandar at makabagong teknikal na katangian.

Nang sumunod na taon, na-upgrade ang Tagapangulo at Rexton, at nakita ng mundo ang mga bagong modelo sa pagpapakilala ng mga bagong teknolohiya.

Noong 2003 din, isang bagong serye ng Rodius na may isang karwahe ng istasyon ang dinisenyo, ay itinuturing na isang compact minivan, at mula noong 2011 ay nag-debut ito ng isang labing-isang puwesto na macro van mula sa seryeng ito, na nilagyan ng multifunctionality.

Noong 2005, ang Kyron cross-country na sasakyan ay pinakawalan, pinalitan ang Musso SUV. Gamit ang disenyo ng avant-garde, maluwang na hardin, turbocharged power unit, nakuha nito ang pansin ng publiko.

Pinalitan din ng rebolusyonaryong Actyon si Musso, na pinalitan ang SUV at kalaunan ang Musso Sport sports car noong 2006. Ang mga modelo ng Actyon, bilang karagdagan sa mataas na teknikal na data, ay nakakuha ng paggalang sa kanilang disenyo, at ang panloob at labas ng kotse ay pinanatili ang kanilang mga kakumpitensya.