Kasaysayan ng tatak ng kotse ng Subaru

Ang mga sasakyang Hapon na ito ay pagmamay-ari ng Subaru Corporation. Ang kumpanya ay gumagawa ng mga sasakyan para sa parehong pamilihan ng mga mamimili at mga layuning pangkalakalan. 

Ang kasaysayan ng Fuji Heavy Industries Ltd., na ang trademark ay Subaru, ay nagsimula noong 1917. Gayunpaman, ang kasaysayan ng automotive ay nagsimula lamang noong 1954. Ang mga inhinyero ng Subaru ay lumikha ng isang bagong prototype ng katawan ng kotse na P-1. Kaugnay nito, napagpasyahan na pumili ng isang pangalan para sa isang bagong tatak ng kotse sa isang mapagkumpitensyang batayan. Maraming mga pagpipilian ang isinasaalang-alang, ngunit ito ay "Subaru" na kabilang sa nagtatag at pinuno ng FHI Kenji Kita.

Ang ibig sabihin ng Subaru ay pag-iisa, literal na "pagsasama-sama" (mula sa Japanese). Ang konstelasyong "Pleiades" ay tinawag sa parehong pangalan. Tila sa Tsina ay sagisag, kaya't napagpasyahan na iwan ang pangalan, sapagkat ang pag-aalala sa HFI ay itinatag bilang isang resulta ng pagsasama ng 6 na kumpanya. Ang bilang ng mga kumpanya ay tumutugma sa bilang ng mga bituin sa konstelasyon na "Pleiades" na makikita ng mata. 

Tagapagtatag

Ang ideya na lumikha ng isa sa mga unang sasakyang de-pasahero ng tatak na Subaru ay ang nagtatag at pinuno ng Fuji Heavy Industries Ltd. - Kenji Kita. Nagmamay-ari din siya ng pangalan ng tatak ng kotse. Siya mismo ay nakilahok sa pagbuo ng disenyo at bodywork ng P-1 (Subaru 1500) noong 1954. 

Sa Japan, pagkatapos ng mga pag-aaway, nagkaroon ng krisis sa mechanical engineering, ang mga mapagkukunan sa anyo ng mga hilaw na materyales at gasolina ay labis na nawawala. Kaugnay nito, napilitang ipasa ng gobyerno ang isang batas na nagsasaad na ang mga kotse hanggang sa 360 cm ang haba at may konsumo sa gasolina na hindi hihigit sa 3,5 liters bawat 100 km ay napapailalim sa isang minimum na buwis.

Nabatid na ang Kita sa oras na iyon ay pinilit na bumili ng maraming mga guhit at plano para sa pagtatayo ng mga kotse mula sa French concern na Renault. Sa tulong nila, nakalikha siya ng kotseng angkop para sa lalaking Hapon sa kalye, na angkop sa mga linya ng batas sa buwis. Ito ay isang Subaru 360 mula 1958. Pagkatapos ang malakas na kasaysayan ng tatak na Subaru ay nagsimula.

Emblem

Ang logo ng Subaru, nang kakatwa, ay inuulit ang kasaysayan ng pangalan ng tatak ng kotse, na isinalin bilang konstelasyong "Pleiades". Inilalarawan ng sagisag ang kalangitan kung saan kumikinang ang konstelasyon ng Pleiades, na binubuo ng anim na bituin na makikita sa himpapawid sa gabi nang walang teleskopyo. 

Sa una, ang logo ay walang background, ngunit itinatanghal bilang isang metal na hugis-itlog, walang laman sa loob, kung saan matatagpuan ang parehong mga bituin na metal. Nang maglaon, nagsimulang magdagdag ng mga kulay ang mga tagadisenyo sa background ng kalangitan.

Kamakailan lamang, napagpasyahan na ganap na ulitin ang color scheme ng Pleiades. Ngayon nakikita namin ang isang hugis-itlog sa kulay ng langit sa gabi, kung saan anim na puting mga bituin ang nakalantad, na lumilikha ng epekto ng kanilang glow.

Kasaysayan ng sasakyan sa mga modelo

Sa buong kasaysayan ng tatak ng sasakyan ng Subaru, mayroong halos 30 pangunahing at tungkol sa 10 karagdagang mga pagbabago sa koleksyon ng mga modelo.

Tulad ng nabanggit sa itaas, ang mga unang modelo ay ang P-1 at Subaru 360.

Noong 1961, ang Subaru Sambar complex ay itinatag, na bumubuo ng mga delivery van, at noong 1965 ay pinalawak ang paggawa ng mga malalaking sasakyan na may linya na Subaru 1000. Ang kotse ay nilagyan ng apat na front drive gulong, isang apat na silindro engine at isang dami ng hanggang sa 997 cm3. Ang lakas ng engine ay umabot sa 55 lakas-kabayo. Ang mga ito ay mga boxer engine, na kung saan ay patuloy na ginagamit sa mga linya ni Subaru. 

Nang ang mga benta sa merkado ng Hapon ay nagsimulang lumaki nang mabilis, nagpasya si Subaru na magsimulang magbenta ng mga kotse sa ibang bansa. Ang mga pagtatangka upang mai-export mula sa Europa ay nagsimula, at kalaunan ay sa Estados Unidos. Sa oras na ito, itinatag ang subsidiary na Subaru ng America, Inc. sa Philadelphia upang mai-export ang Subaru 360 sa Amerika. Ang tagumpay ay hindi matagumpay.

Pagsapit ng 1969, ang kumpanya ay nagkakaroon ng dalawang bagong pagbabago ng mga mayroon nang mga modelo, na inilalabas ang P-2 at Subaru FF sa merkado. Ang mga prototype ng mga bagong produkto ay ang P-1 at Subaru 1000, ayon sa pagkakabanggit. Sa pinakabagong modelo, pinapataas ng mga inhinyero ang pag-aalis ng engine.

Noong 1971, pinakawalan ng Subaru ang unang four-wheel drive na pampasaherong kotse sa mundo, na nakakuha ng malaking interes mula sa parehong mga mamimili at eksperto sa mundo. Ang modelong ito ay ang Subaru Leone. Ang kotse ay kinuha ang lugar ng karangalan sa isang angkop na lugar kung saan ito ay halos walang kumpetisyon. Noong 1972, naayos ang R-2. Pinalitan ito ng Rex ng isang 2-silindro engine at isang dami ng hanggang sa 356 cc, na kinumpleto ng paglamig ng tubig.

Noong 1974, ang pag-export ng mga kotse sa Leone ay nagsimulang umunlad. Matagumpay na silang nabibili din sa Amerika. Ang kumpanya ay nagdaragdag ng produksyon at ang porsyento ng pag-export ay mabilis na lumalaki. Noong 1977, nagsimula ang paghahatid ng bagong Subaru Brat sa merkado ng kotse sa Amerika. Pagsapit ng 1982, sinimulan ng kumpanya ang paggawa ng mga turbocharged engine. 

Noong 1983, nagsimula ang paggawa ng all-wheel drive na Subaru Domingo. 

Ang 1984 ay minarkahan ng paglabas ng Justy model, nilagyan ng isang elektronikong variator na ECVT. Halos 55% ng lahat ng mga kotse na ginawa ay na-export. Ang bilang ng mga kotse na ginawa taun-taon ay tungkol sa 250.

Noong 1985, ang nangungunang supercar na Subaru Alcyone ay pumasok sa arena ng mundo. Ang lakas ng anim na silindro na boksingero na makina ay maaaring umabot ng hanggang sa 145 lakas-kabayo.

Noong 1987, isang bagong pagbabago ng modelo ng Leone ang pinakawalan, na ganap na pinalitan ang hinalinhan nito sa merkado. Ang Subaru Legacy ay may kaugnayan pa rin at in demand sa mga mamimili.

Mula noong 1990, ang Subaru ay aktibong nabubuo sa isport ng rally at ang Legacy ay naging pangunahing paborito sa mga pangunahing paligsahan.

Samantala, isang maliit na Subaru Vivio ang lalabas sa mga mamimili. Lumabas din siya sa "isport" na package. 

Noong 1992, ang pag-aalala ay naglalabas ng modelo ng Impreza, na nagiging isang tunay na benchmark para sa mga rally car. Ang mga kotseng ito ay dumating sa iba't ibang mga pagbabago na may iba't ibang mga laki ng engine at modernong mga sangkap ng palakasan.

Noong 1995, sa kalagayan ng isang matagumpay na kalakaran, inilunsad ni Subaru ang Sambar EV electric car. 

Sa paglabas ng modelo ng Forester, sinubukan ng mga modifier nang mahabang panahon upang magbigay ng isang pag-uuri sa kotseng ito, dahil ang pagsasaayos nito ay kahawig ng isang bagay na katulad sa parehong sedan at isang SUV. Isa pang bagong modelo ang naibenta at pinalitan ang Vivio ng Subaru Pleo. Agad din itong nagiging Car of the Year ng Japan. 

Noong 2002 pa, nakita at pinahahalagahan ng mga motorista ang bagong pickup ng Baja, batay sa konsepto ng Outback. Ang mga kotse ng Subaru ay gawa ngayon sa 9 na mga pabrika sa buong mundo.

Mga Tanong at Sagot:

Ano ang kinakatawan ng Subaru badge? Ito ang Pleiades star cluster na matatagpuan sa konstelasyon ng Taurus. Ang sagisag na ito ay sumisimbolo sa pagbuo ng mga magulang at subsidiary na kumpanya.

Ano ang ibig sabihin ng salitang Subaru? Mula sa Japanese ang salita ay isinalin bilang "pitong kapatid na babae". Ito ang pangalan ng Pleiades cluster M45. Bagama't 6 na bituin ang nakikita sa cluster na ito, ang ikapito ay hindi talaga nakikita.

Bakit may 6 na bituin ang Subaru? Ang pinakamalaking bituin ay kumakatawan sa pangunahing kumpanya (Fuji Heavy Industries), at ang iba pang limang bituin ay kumakatawan sa mga subsidiary nito, kabilang ang Subaru.