Kasaysayan ng tatak ng kotse ng Suzuki

Ang tatak ng Suzuki car ay kabilang sa kumpanyang Hapon na Suzuki Motor Corporation, na itinatag noong 1909 ni Michio Suzuki. Sa una, ang SMCs ay walang kinalaman sa industriya ng automotive. Sa panahong ito, ang mga empleyado ng kumpanya ay bumuo at gumawa ng mga paghabi ng paghabi, at ang mga motor at biked lamang ang maaaring magbigay ng ideya sa industriya ng transportasyon. Pagkatapos ang pag-aalala ay tinawag na Suzuki Loom Works. 

Ang Japan noong 1930s ay nagsimulang lubhang nangangailangan ng mga pampasaherong kotse. Laban sa background ng naturang mga pagbabago, nagsimula ang mga empleyado ng kumpanya na bumuo ng isang bagong subcompact car. Pagsapit ng 1939, ang mga manggagawa ay nagawang lumikha ng dalawang prototype ng mga bagong kotse, ngunit ang kanilang proyekto ay hindi napagtanto dahil sa pagsiklab ng World War II. Ang linya ng trabaho na ito ay kailangang masuspinde.  

Noong 1950s, nang nawala ang pagkakaugnay ng looms dahil sa pagtatapos ng mga suplay ng cotton mula sa dating mga bansa na sinakop, nagsimula si Suzuki na bumuo at gumawa ng mga motor na Suzuki Power Free. Ang kanilang pagiging kakaiba ay na sila ay kinokontrol ng parehong isang drive motor at pedal. Ang Suzuki ay hindi tumigil doon at noong 1954 ang pag-aalala ay pinalitan ng pangalan sa Suzuki Motor Co., Ltd at inilabas pa rin ang unang kotse nito. Ang Suzuki Suzulight ay front-wheel drive at itinuturing na isang subcompact. Sa sasakyan na ito nagsisimula ang kasaysayan ng tatak ng sasakyan na ito. 

Tagapagtatag

Si Michio Suzuki, na ipinanganak noong 1887, isang katutubong ng Japan (ang lungsod ng Hamamatsu), ay isang pangunahing negosyante, imbentor at tagapagtatag ng Suzuki, at higit sa lahat siya mismo ay isang developer sa kanyang kumpanya. Siya ang unang nag-imbento at nagpatupad ng pagbuo ng unang pedal na hinimok ng kahoy na loom. Sa sandaling iyon siya ay 22 taong gulang. 

Nang maglaon, noong 1952, sa kanyang pagkusa, ang mga halaman ng Suzuki ay nagsimulang gumawa ng mga motor na 36-stroke na nakakabit sa mga bisikleta. Ganito lumitaw ang mga unang motorbike, at kalaunan ay nag-moped. Ang mga modelong ito ay nagdala ng higit na kita mula sa mga benta kaysa sa natitirang produksyon. Bilang isang resulta, inabandona ng kumpanya ang lahat ng mga karagdagang pag-unlad at nakatuon sa mga moped at ang simula ng pag-unlad ng kotse.

Noong 1955, ang Suzuki Suzulight ay pinagsama ang linya ng pagpupulong sa unang pagkakataon. Ang kaganapan na ito ay naging makabuluhan para sa Japanese car market ng panahong iyon. Personal na pinangasiwaan ni Michio ang pagpapaunlad at paggawa ng kanyang mga sasakyan, na nagbibigay ng isang napakahalagang kontribusyon sa disenyo at pagbuo ng mga bagong modelo. Gayunpaman, nanatili siyang pangulo ng Suzuki Motor Co., Ltd hanggang sa katapusan ng ikalimampu.

Emblem 

Ipinapakita ng kasaysayan ng pinagmulan at pagkakaroon ng logo ng Suzuki kung gaano kasimple at madaling maintindihan upang lumikha ng isang mahusay. Ito ay isa sa ilang mga logo na nakarating sa isang mahabang makasaysayang landas at nanatiling hindi nagbabago.

Ang sagisag Suzuki ay isang inilarawan sa pangkinaugalian na "S" at sa tabi ng buong pangalan ng kumpanya. Sa mga kotse, ang metal na letra ay nakakabit sa radiator grill at walang pirma. Ang logo mismo ay ginawa sa dalawang kulay - pula at asul. Ang mga kulay na ito ay may sariling simbolo. Ang pula ay nangangahulugang simbuyo ng damdamin, tradisyon at integridad, habang ang asul ay nagdadala ng kadakilaan at pagiging perpekto. 

Ang logo ay unang lumitaw noong 1954, noong 1958 unang inilagay ito sa isang kotse na Suzuki. Simula noon, hindi ito nagbago ng maraming dekada. 

Kasaysayan ng sasakyan sa mga modelo

Ang kauna-unahang tagumpay ng Suzuki na nagsimula sa pagbebenta ng unang 15 Suzulights noong 1955. Noong 1961, natapos ang pagtatayo ng halaman ng Toyokawa. Ang bagong Suzulight Carry lightweight cargo vans ay nagsimulang tumama kaagad sa merkado. Gayunpaman, ang benta ng punong barko ay mga motorsiklo pa rin. Naging panalo sila sa mga karera sa internasyonal. Noong 1963, ang motorsiklo ng Suzuki ay dumating sa Amerika. Ang isang magkasamang proyekto ay inayos doon, na kung saan ay tinatawag na US Suzuki Motor Corp. 

Noong 1967, isang pagbabago ng Suzuki Fronte ay pinakawalan, sinundan kaagad ng Carry Van truck noong 1968 at ng Jimny maliit na SUV noong 1970. Ang huli ay nasa merkado pa rin ngayon. 

Noong 1978, ang may-ari ng SMC Ltd. naging Osamu Suzuki - isang negosyante at kamag-anak mismo ni Michio Suzuki, noong 1979 ang linya ng Alto ay pinakawalan. Ang kumpanya ay patuloy na bumuo at gumagawa ng mga motorsiklo, pati na rin ang mga makina para sa mga bangkang de motor at, kalaunan, kahit na mga sasakyan sa buong lupain. Sa lugar na ito, ang koponan ng Suzuki ay gumagawa ng mahusay na hakbang, naimbento ang maraming ganap na bagong mga bahagi at konsepto sa motorsport. Ipinaliliwanag nito ang katotohanang ang mga novelty ng sasakyan ay madalas gawin.

Kaya ang susunod na modelo ng kotse na binuo ng Suzuki Motor Co., Cultus (Swift) ay nasa 1983 pa. Noong 1981, isang kontrata ang nilagdaan kasama ang General Motors at Isuzu Motors. Ang pakikipag-alyansa na ito ay naglalayong higit na palakasin ang posisyon nito sa merkado ng motor.

Pagsapit ng 1985, ang mga halaman ng Suzuki ay itinayo sa sampung mga bansa sa buong mundo, at Suzuki ng AAC. nagsisimula silang gumawa hindi lamang mga sasakyang de-motor, kundi pati na rin ang mga kotse. Ang pag-export sa Estados Unidos ay mabilis na lumalaki. Noong 1987 inilunsad ang linya ng Cultus. Ang pag-aalala sa buong mundo ay nagdaragdag ng momentum ng mechanical engineering. Noong 1988, ang modelo ng kultong all-wheel drive na Suzuki Escudo (Vitara) ay pumasok sa merkado ng kotse.

1991 nagsimula sa isang bagong bagay o karanasan. Ang unang dalawang-upuan sa linya ng Cappuccino ay inilunsad. Sa parehong oras, mayroong isang paglawak sa teritoryo ng Korea, na nagsimula sa pag-sign ng isang kontrata sa kumpanya ng sasakyan ng Daewoo. Noong 1993, ang merkado ay lumalawak at sumasaklaw sa tatlong iba pang mga bansa - China, Hungary at Egypt. Ang isang bagong pagbabago na tinawag na Wagon R. ay pinakawalan. Noong 1995, nagsimulang magawa ang sasakyang pampasaherong Baleno, at noong 1997, lumitaw ang isang subcompact na isang litro na Wagon R Wide. Sa susunod na dalawang taon, tatlong iba pang mga bagong linya ang pinakawalan - Kei at Grand Vitara para i-export at Every + (malaking pitong-silyang van). 

Noong 2000s, ang pag-aalala ng Suzuki ay nakakakuha ng momentum sa paggawa ng mga kotse, gumagawa ng maraming mga pag-aayos ng mga umiiral na mga modelo at mga karatula sa mga kasunduan sa magkasanib na paggawa ng mga kotse na may tulad na mga higante sa mundo tulad ng General Motors, Kawasaki at Nissan. Sa oras na ito, naglunsad ang kumpanya ng isang bagong modelo, ang pinakamalaking kotse sa mga sasakyan ng Suzuki, ang XL-7, ang unang pitong-puwesto na SUV na naging pinakamahusay na nagbebenta ng sasakyan ng uri nito. Ang modelong ito ay agad na pumasok sa merkado ng kotse sa Amerika, na nakakuha ng unibersal na atensyon at pagmamahal. Sa Japan, ang pampasaherong kotse na Aerio, Aerio Sedan, 7-seater Every Landy, at ang MR Wagon mini-car ay pumasok sa merkado.

Sa kabuuan, ang kumpanya ay naglabas ng higit sa 15 mga modelo ng mga kotse ng Suzuki, ay naging isang nangunguna sa paggawa at paggawa ng makabago ng mga motor. Si Suzuki ay naging punong barko sa merkado ng motorsiklo. Ang mga motorsiklo ng kumpanyang ito ay itinuturing na pinakamabilis at, sa parehong oras, nakikilala sa pamamagitan ng kanilang kalidad at nilikha gamit ang pinakamakapangyarihang modernong mga makina at teknolohiya ng produksyon.

Sa ating panahon, ang Suzuki ay naging pinakamalaking pag-aalala na gumagawa, bilang karagdagan sa mga kotse at motorsiklo, kahit na mga wheelchair na nilagyan ng isang electric drive. Ang tinatayang turnover ng paggawa ng kotse ay humigit-kumulang na 850 yunit bawat taon.

Mga Tanong at Sagot:

Ano ang ibig sabihin ng logo ng Suzuki? Ang unang titik (S) ay ang kapital na inisyal ng tagapagtatag ng kumpanya (Michio Suzuki). Tulad ng karamihan sa mga founder ng iba't ibang kumpanya, tinawag ni Michio ang kanyang brainchild sa kanyang apelyido.

Ano ang badge ni Suzuki? Pulang S sa itaas ng buong pangalan ng brand, na nai-render sa asul. Ang pula ay simbolo ng pagsinta at integridad, at ang asul ay simbolo ng pagiging perpekto at kadakilaan.

Kaninong kotse ang Suzuki? Ito ay isang Japanese manufacturer ng mga sasakyan at sports motorcycle. Ang punong-tanggapan ng kumpanya ay matatagpuan sa Shizuoka Prefecture, lungsod ng Hamamatsu.

Ano ang ibig sabihin ng salitang Suzuki? Ito ang pangalan ng nagtatag ng isang Japanese engineering company. Literal na isinalin ang salita, isang kampana at isang puno (alinman sa isang puno na may kampana, o isang kampana sa isang puno).