Kasaysayan ng tatak ng kotse ng Toyota

Noong 1924, naimbento ng imbentor na si Sakichi Toyoda ang modelo ng Toyoda G. Ang pangunahing prinsipyo ng pagpapatakbo ay kapag ang makina ay may pagkakamali, titigil ito sa sarili. Sa hinaharap, ginamit ng Toyota ang imbensyon na ito. Noong 1929 ang patent para sa makina ay binili ng isang kumpanya ng Ingles. Ang lahat ng mga nalikom ay ginamit upang makagawa ng kanilang sariling mga kotse.

Tagapagtatag

 Kalaunan noong 1929, ang anak na lalaki ni Sakita ay naglakbay muna sa Europa at kalaunan sa Estados Unidos upang maunawaan ang mga prinsipyo ng industriya ng sasakyan. Noong 1933, ang kumpanya ay nabago sa isang paggawa ng sasakyan. Ang mga pinuno ng estado ng Japan, na nalaman ang tungkol sa naturang paggawa, nagsimula ring mamuhunan sa pagpapaunlad ng industriya na ito. Inilabas ng kumpanya ang unang makina nito noong 1934, at ginamit ito para sa mga A1 class na kotse, at kalaunan para sa mga trak. Ang mga unang modelo ng kotse ay nagawa mula noong 1936. Mula noong 1937, ang Toyota ay naging ganap na malaya at maaaring pumili ng landas ng kaunlaran mismo. Ang pangalan ng kumpanya at ang kanilang mga kotse ay bilang parangal sa mga tagalikha at tunog tulad ng Toyoda. Iminungkahi ng mga eksperto sa marketing na palitan ang pangalan ng Toyota. Ginagawa nitong mas madaling matandaan ang pangalan ng kotse. Nang magsimula ang World War II, ang Toyota, tulad ng iba pang mga kumpanya ng teknolohiya, ay nagsimulang aktibong tulungan ang Japan. Namely, ang kumpanya ay nagsimulang gumawa ng mga espesyal na trak. Dahil sa ang katunayan na pagkatapos ng mga kumpanya ay walang sapat na mga materyales para sa paggawa ng karamihan sa mga kagamitan, ang pinasimple na mga bersyon ng mga kotse ay ginawa. Ngunit ang kalidad ng mga pagpupulong na ito ay hindi bumagsak dito. Ngunit sa pagtatapos ng giyera noong 1944, sa panahon ng pambobomba sa Amerika, ang mga negosyo at pabrika ay nawasak. Nang maglaon, ang buong industriya na ito ay itinayong muli. Matapos ang digmaan, nagsimula ang paggawa ng mga pampasaherong kotse. Ang pangangailangan para sa mga naturang kotse sa panahon ng post-war ay napakataas, at lumikha ang kumpanya ng isang hiwalay na negosyo para sa paggawa ng mga modelong ito. Ang mga pampasaherong kotse ng modelo na "SA" ay ginawa sa laman hanggang 1982. Ang isang engine na may apat na silindro ay na-install sa ilalim ng hood. Ang katawan ay buong gawa sa metal. Ang mga manu-manong pagpapadala ay na-install sa tatlong mga gears. Ang 1949 ay hindi itinuturing na isang matagumpay na taon para sa kumpanya. Sa taong ito nagkaroon ng krisis sa pananalapi sa negosyo, at ang mga manggagawa ay hindi makakatanggap ng matatag na suweldo. 

Nagsimula ang mga welga ng misa. Tumulong muli ang gobyerno ng Japan at nalutas ang mga problema. Noong 1952, namatay ang nagtatag at punong ehekutibong opisyal ng kumpanya na si Kiichiro Toyoda. Agad na nagbago ang diskarte sa pag-unlad at may mga kapansin-pansing pagbabago sa pamamahala ng kumpanya. Ang mga tagapagmana ng Kiichiro Toyoda ay nagsimulang makipagtulungan muli sa istrakturang militar at nagpanukala ng isang bagong kotse. Ito ay isang malaking SUV. Parehong ordinaryong sibilyan at ang sandatahang lakas ang makakabili nito. Ang kotse ay binuo sa loob ng dalawang taon at noong 1954 ang unang off-road na sasakyan mula sa Japan ay pinakawalan mula sa mga conveyor. Tinawag itong Land Cruiser. Ang modelong ito ay nagustuhan hindi lamang ng mga mamamayan ng Japan, kundi pati na rin ng ibang mga bansa. Ang sumunod na 60 taon ay ibinigay ito sa mga istruktura ng militar ng ibang mga bansa. Sa panahon ng pagpipino ng modelo at pagpapabuti ng pagganap ng pagmamaneho nito, isang modelo ng all-wheel drive ang binuo. Ang pagbabago na ito ay na-install din sa mga darating na kotse hanggang sa 1990. Sapagkat halos lahat ay nagnanais na magkaroon siya ng mahigpit na mahigpit na pagkakahawak at mataas na kakayahan sa sasakyan na tumatawid sa iba't ibang bahagi ng kalsada. 

Emblem

Ang sagisag ay naimbento noong 1987. Mayroong tatlong mga ovals sa base. Ang dalawang patayo na ovals sa gitna ay nagpapakita ng ugnayan sa pagitan ng kumpanya at ng customer. Ang isa pa ay nagsasaad ng unang liham ng kumpanya. Mayroon ding isang bersyon na ang sagisag ng Toyota ay sumasagisag sa isang karayom ​​at sinulid, ang memorya ng paghabi ng kumpanya.

Kasaysayan ng tatak ng automotive sa mga modelo

Ang kumpanya ay hindi tumahimik at subukang maglabas ng maraming at bagong mga modelo ng kotse. Kaya noong 1956 ipinanganak ang Toyota Crown. Ang isang engine na may dami na 1.5 liters ay inilagay dito. Ang drayber ay nasa kanyang pagtatapon ng 60 puwersa at isang manu-manong paghahatid. Ang paggawa ng modelong ito ay matagumpay at nais ng ibang mga bansa ang kotseng ito. Ngunit ang karamihan sa mga supply ay nasa Estados Unidos. Ngayon ay dumating ang oras para sa isang pangkabuhayan kotse para sa gitnang klase. Inilabas ng kumpanya ang modelo ng Toyota Public. Dahil sa kanilang mababang gastos at mahusay na pagiging maaasahan, ang mga kotse ay nagsimulang ibenta na may walang uliran tagumpay. At hanggang 1962, ang bilang ng mga kotse na naibenta ay higit sa isang milyon.

Ang mga executive ng Toyota ay may mataas na pag-asa para sa kanilang mga kotse, at nais nilang ipasikat ang kanilang mga kotse sa ibang bansa. Ang Dealer ng Toyopet ay itinatag upang magbenta ng mga kotse sa ibang mga bansa. Ang isa sa mga unang ganoong kotse ay ang Toyota Crown. Maraming mga bansa ang mahal ang kotse at nagsimulang palawakin ang Toyota. At noong 1963, ang unang kotse na ginawa sa labas ng Japan ay lumabas sa paggawa sa Australia.

Ang susunod na bagong modelo ay ang Toyota Corolla. Ang kotse ay may likurang gulong, isang 1.1-litro na engine at ang parehong gearbox. Dahil sa maliit na dami nito, ang kotse ay nangangailangan ng kaunting gasolina. Ang kotse ay nilikha noong ang mundo ay nasa krisis dahil sa kawalan ng gasolina. Kaagad pagkatapos na mailabas ang modelong ito, isa pang modelo ang pinakawalan sa ilalim ng pangalang Celica. Sa USA at Canada, ang mga kotseng ito ay napakabilis kumalat. Ang dahilan dito ay ang maliit na dami ng makina dahil lahat ng mga kotseng Amerikano ay napakataas ang pagkonsumo ng gasolina. Sa panahon ng krisis, ang kadahilanan na ito ay ang unang lugar kapag pumipili upang bumili ng kotse. Limang pabrika para sa paggawa ng modelong Toyota na ito ang binuksan sa Estados Unidos. Nais ng kumpanya na magpatuloy sa pagbuo at pag-unlad at ilalabas ang Toyota Camry. Ito ay isang klaseng pang-negosyo na kotse para sa populasyon ng Amerika. Ang panloob ay ganap na katad, ang panel ng kotse ay may pinaka bagong disenyo, isang manu-manong apat na bilis na gearbox at 1.5-litro na engine. Ngunit ang mga pagsisikap na ito ay hindi sapat upang makipagkumpitensya sa mga kotse ng parehong klase, lalo ang Dodge at Cadillac. Ang kumpanya ay namuhunan ng 80 porsyento ng kita nito sa pagbuo ng modelo ng Kemri. 

Pagkatapos, noong 1988, ang pangalawang henerasyon ay lumabas para kay Korola. Ang mga modelong ito ay nabili nang maayos sa Europa. At noong 1989, isang pares ng mga halaman sa pagmamanupaktura ng kotse ang binuksan sa Espanya. Hindi rin nakalimutan ng kumpanya ang tungkol sa SUV nito at hanggang sa katapusan ng 1890 ay naglalabas ng isang bagong henerasyon ng Land Cruiser. Matapos ang maliit na krisis na sanhi ng kontribusyon ng halos lahat ng kita sa klase ng negosyo, na pinag-aaralan ang mga pagkakamali, lumilikha ang kumpanya ng tatak na Lexus. Salamat sa kumpanyang ito, nagkaroon ng pagkakataon ang Toyota na talunin sa merkado ng Amerika. Sila ay muling naging tanyag na mga modelo doon nang ilang sandali. Sa oras na iyon, ang mga tatak tulad ng Infiniti at Acura ay lumitaw din sa merkado. At sa mga firm na ito na nakikipagkumpitensya ang Toyota sa oras na iyon. Salamat sa mas sopistikadong disenyo at mahusay na kalidad, tumaas ang benta ng 40 porsyento. Kalaunan, noong unang bahagi ng 1990, ang Toyota Design ay nilikha upang mapagbuti ang mga disenyo ng mga kotse nito, at ito ay domestic. Pinasimunuan ng Rav 4 ang bagong istilo ng Toyota. Ang lahat ng mga bagong kalakaran ng mga taong iyon ay nakapaloob doon. Ang lakas ng kotse ay 135 o 178 na puwersa. Nag-aalok din ang nagbebenta ng isang maliit na iba't ibang mga katawan. Gayundin sa modelong Toyota na ito ay ang kakayahang awtomatikong baguhin ang mga gears. Ngunit ang lumang manu-manong paghahatid ay magagamit din sa iba pang mga antas ng trim. Di nagtagal, isang ganap na bagong kotse para sa Toyota ang binuo para sa populasyon ng US. Ito ay isang Minivan.

Sa pagtatapos ng 2000, nagpasya ang kumpanya na gumawa ng isang pag-update para sa lahat ng mga kasalukuyang modelo. Ang Avensis sedan at Toyota Land Cruiser ay naging bagong kotse para sa Tayota. Ang una ay isang gasolina engine na may kapasidad na 110-128 pwersa at isang dami ng tisa ng 1.8 at 2.0 liters, ayon sa pagkakabanggit. Nag-aalok ang Land Cruiser ng dalawang antas ng trim. Ang una ay isang anim na silindro engine na may kapasidad na 215 pwersa, isang dami ng 4,5 liters. Ang pangalawa ay isang 4,7-litro na engine na may kapasidad na 230 at mayroon nang walong mga silindro. Iyon ang una, na ang pangalawang modelo ay may apat na gulong at isang frame. Sa hinaharap, sinimulan ng kumpanya ang pagbuo ng lahat ng mga kotse nito mula sa parehong platform. Ginagawa nitong mas madali ang pagpili ng mga bahagi, bawasan ang mga gastos sa pagpapanatili at pagbutihin ang pagiging maaasahan.    

Ang lahat ng mga kumpanya ng kotse ay hindi tumayo, at ang bawat isa ay sumubok na paunlarin at ipasikat ang tatak nito. Noon, tulad ngayon, popular ang mga karera ng Formula 1. Sa mga ganoong karera, salamat sa mga tagumpay at simpleng pakikilahok, madaling ipasikat ang iyong tatak. Sinimulan ng Toyota ang pagdidisenyo at pagbuo ng sarili nitong kotse. Ngunit dahil sa ang katunayan na sa nakaraan ang kumpanya ay walang karanasan sa pagbuo ng mga naturang sasakyan, naantala ang konstruksyon. Noong 2002 lamang na nagawang ipakita ng kumpanya ang karera ng kotse. Ang unang pakikilahok sa kumpetisyon ay hindi nagdala ng koponan ng nais na tagumpay. Napagpasyahan na ganap na i-update ang buong koponan at lumikha ng isang bagong kotse. Ang mga kilalang mangangabayo na sina Jarno Trulli at Ralf Schumacher ay inanyayahan sa koponan. At ang mga dalubhasa sa Aleman ay tinanggap upang makatulong na maitayo ang kotse. Ang pag-unlad ay nakikita kaagad, ngunit ang tagumpay sa hindi bababa sa isa sa mga karera ay hindi nakamit. Ngunit ito ay nagkakahalaga ng tandaan ang positibong na sa koponan. Noong 2007, ang mga kotseng Toyota ay kinilala bilang pinakakaraniwan sa merkado. Sa oras na iyon, ang pagbabahagi ng kumpanya ay tumaas nang mas mataas tulad ng dati. Nasa labi ng lahat ang Toyota. Ngunit ang diskarte sa pag-unlad sa Formula 1 ay hindi umubra. Ang base ng koponan ay naibenta sa Lexus. Ibinenta din sa kanya ang test track.

Sa susunod na apat na taon, naglalabas ang kumpanya ng isang sariwang pag-update sa lineup. Ngunit ang pinakamagandang bahagi ay ang pag-update ng Land Cruiser. Ang Land Cruiser 200 ay magagamit na ngayon. Ang kotseng ito ay nasa listahan ng mga pinakamahusay na kotse sa lahat ng oras. Sa loob ng dalawang magkakasunod na taon, ang Land Cruiser 200 ang pinakamabentang sasakyan sa klase nito sa Estados Unidos ng Amerika, Russia, at Europa. Noong 2010, nagsimula ang kumpanya sa pagbuo ng mga hybrid engine. Ang Toyota ay itinuturing na isa sa mga unang franchise na gumamit ng teknolohiyang ito. At ayon sa balita ng kumpanya, sa pamamagitan ng 2026 nais nilang ganap na ilipat ang lahat ng kanilang mga modelo sa mga hybrid engine. Makakatulong ang teknolohiyang ito na tuluyang matanggal ang paggamit ng gasolina bilang gasolina. Mula noong 2012, sinimulan ng Toyota ang pagbuo ng mga pabrika sa Tsina. Salamat dito, ang dami ng mga kotse na ginawa ay nadoble sa pamamagitan ng 2018. Maraming iba pang mga tatak ng mga tagagawa ang nagsimulang bumili ng isang hybrid setup mula sa Toyota at ipatupad ito sa kanilang mga bagong modelo.

Ang Toyota ay mayroon ding mga rear-wheel drive sports car. Isa sa mga ito ay ang Toyota GT86. Ayon sa mga katangian, tulad ng lagi, lahat ay mahusay. Ang isang makina batay sa mga bagong makabagong ideya na may isang turbine ay ibinigay, ang lakas ng tunog ay 2.0 liters, ang lakas ng kotseng ito ay 210 pwersa. Noong 2014, nakatanggap ang Rav4 ng isang bagong pag-update gamit ang isang de-kuryenteng motor. Ang isang pagsingil sa baterya ay maaaring maglakbay ng hanggang 390 kilometros. Ngunit ang numerong ito ay maaaring magbago depende sa istilo ng pagmamaneho ng driver. Ang isa sa mga magagandang modelo ay nagkakahalaga din ng pag-highlight Toyota Yaris Hybrid. Ito ay isang hatchback ng front-wheel drive na may 1.5-litro na makina at 75 lakas-kabayo. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng isang hybrid engine ay mayroon kaming isang naka-install na combustion engine at isang de-kuryenteng motor. At ang electric motor ay nagsisimulang tumakbo sa gasolina. Sa gayon, binibigyan kami ng mas mababang pagkonsumo ng gasolina at binabawasan ang dami ng mga gas na maubos sa hangin.

 Sa 2015 Geneva Motor Show, pagkatapos ng isang naayos na bersyon ng Toyota Auris Touring Sports Hybrid, kinuha ito sa unang pwesto sa kategorya para sa pinaka-matipid na kariton ng istasyon sa klase nito. Ito ay batay sa isang petrol engine na may dami na 1.5 liters at 120 horsepower. At ang engine mismo ay tumatakbo sa teknolohiya ng Atkinson. Ayon sa tagagawa, ang pinakamaliit na pagkonsumo ng gasolina bawat daang kilometro ay 3.5 liters. Ang mga pag-aaral ay isinasagawa sa mga kondisyon sa laboratoryo, na sinusunod ang lahat ng mga pinaka-kanais-nais na kadahilanan.

Bilang isang resulta, ang Toyota ay nananatili sa tuktok ng industriya ng automotive hanggang ngayon dahil sa kalidad ng mga kotse, kadalian ng pagkumpuni at pagpupulong, at hindi masyadong mataas ang mga tag ng presyo.