Ang kasaysayan ng tatak ng kotse ng Zotye

Isang batang kumpanyang Tsino na ang kasaysayan ay nagsimula noong 2003. Pagkatapos ang tagagawa ng kotse sa hinaharap ay nagdadalubhasa sa pagpupulong at pagbebenta ng mga ekstrang bahagi para sa mga kotse. Ang Zotye Auto bilang isang brand na gumagawa ng mga kotse ay itinatag na noong Enero 2005. Ngayon ang automaker ay regular na gumagawa ng mga bagong kotse. Ang taunang bilang ng mga kotse na ibinebenta ay halos 500 libong mga yunit. Ang tatak ay kilala rin sa pagdadala ng mga kopya ng mga sikat na kotse sa merkado, tulad ng mga European. pati Chinese. Mula noong 2017, lumitaw ang isang subsidiary ng Traum. Ang lokasyon ng punong-tanggapan ng tatak ay China, Yongkang. Sa loob ng 2-17 taon, ang Zotie Holding Group ang may-ari ng Zotie at Jiangnan Automotive Company.

Emblem

Ang logo ng Zotye ay ang Latin na "Z", na gawa sa metal. Malinaw na, ang sagisag ay sumasagisag sa unang titik ng pangalan ng tatak.

Tagapagtatag

Kaya naman bilang isang kumpanya ng automotive, ang kumpanya ay nagsimulang gumana noong Enero 14, 2005. Tulad ng nabanggit sa itaas, bago iyon, gumawa siya at nagbenta ng mga ekstrang piyesa para sa mga kotse. Nagkamit ng positibong reputasyon. Si Zotye ay nakapagtatag ng mga ugnayan sa iba pang mga kumpanya ng kotse. Ang merkado ng automotive ay nagsimulang lumaki nang mabilis at ang mga pinuno ng tatak ay nagpasya na simulang gumawa ng kanilang sariling mga modelo ng kotse.

Kasaysayan ng tatak sa mga modelo

Ang Zotye RX6400 SUV ang naging unang kotse na inilabas sa ilalim ng tatak na ito. Nang maglaon binago ang pangalan ng kotse at tinawag ang kotse na Zotye Nomad (o Zotye 208). Para sa mga unang kotse ng Tsino, ang pangunahing pagkakaiba ay ang pagkakapareho sa iba pang mga tatak. Hindi walang paggaya sa kasong ito. Inulit ng modelong ito ang kotse ng Japanese brand na Daihatsu. Ang kotse ay nilagyan ng isang Mitsubishi Orion engine.

Ang pangalawang kotse na ginawa ni Zotye ay may katulad na mga tampok sa isa pang kilalang kotse, ang Fiat Multipla. Ang katotohanan ay ang mga kinatawan ng tatak ng Tsino ay bumili ng karapatang gumawa ng kotse. Bilang karagdagan, ang isa pang liham ay lumitaw sa pangalan - "n". 

Kaya, ang minivan ay pinangalanang Multiplan (o M300). 

Ito ay nangyari na ang kooperasyon sa Italian Fiat ay naging matagumpay. Humantong ito sa paglabas ng bagong kotse ng Z200. Kinakatawan niya ang pag-aayos ng sedan ng Siena, na nagpatuloy hanggang sa 2014. Para sa paglikha nito, ang kagamitan ay binili mula sa tatak na Italyano.

Kapansin-pansin na ang tatak ng Zotye noong 2009 ay nagpasya na ilabas ang isa sa mga pinaka-badyet na modelo ng kotse. Siya ang naging city car TT. Ang katotohanan ay ang Zotye holding ay may kasamang isa pang Chinese brand na Jiangnan Auto. Sa kanyang arsenal mayroon lamang isang modelo ng kotse - Jiangnan Alto. Ang kotse ay katulad ng Suzuki Alto. na inilabas noong 1990s. Ang makina ng kotse ay may lakas na 36 lakas-kabayo at isang dami ng 800 kubiko cm, na binubuo ng tatlong mga silindro. Ang modelong ito ay naging pinakamurang sa mundo. Binigyan siya ng pangalang Zotye TT.

2011 nakita ang paglabas ng V10 kotse. Ang minivan ay nilagyan ng motor 

Mitsubishi Orion 4G12. Pagkalipas ng isang taon, inilabas ng tatak ang Z300, isang maliit na sedan na katulad ng Toyota Allion.

Pagsapit ng 2012, ang demand at mga benta sa Land of the Rising Sun car market ay tinanggihan, na humahantong sa Zotye na tapusin na ang iba pang mga modelo ng kotse ay hinihiling, at nagpasya ang pamamahala ng tatak na baguhin ang pagtuon nito sa paggawa ng crossover.

At sa gayon, noong 2013, ipinakilala ng kumpanya ang T600 crossover nito. Katamtaman ang laki niya. Ang kotse ay nilagyan ng isang Mitsubishi Orion engine. Ang dami ng makina ay nakatanggap ng 1,5-2 liters. Mula noong 2015, naibenta ang kotse sa Ukraine, at mula noong 2016 nagsimula na itong sakupin ang mga dealer ng kotse sa Russia. Noong 2015, ang Zotye T600 S ay ipinakita sa Shanghai Motor Show. 

Para kay upang makagawa ng huling dalawang mga modelo ng kotse, ang produksyon ay itinatag sa Tatarstan. Ang kagamitan sa mga pabrika sa Republika ng Tatarstan ay tipunin gamit ang pamamaraang SKD at direktang ipinadala sa Tsina.

Sa pamamagitan ng paraan, noong 2012, ang mga kotse sa ilalim ng tatak ng Zotye ay nagsimulang tipunin sa isang negosyo na tinatawag na "Unison" sa Minsk, ang kabisera ng Republika ng Belarus. Noong 2013, ang Zotye Z300 na kotse ay inilabas doon, ang mga benta nito ay isang pagkabigo sa Russia, kung saan ang kotse ay naihatid mula noong 2014. doon. hindi kalayuan sa Minsk, ang paggawa ng isa pa sa mga kinatawan ng "Chinese" - T600 ay inilunsad.

Mula noong 2018, ang isang pag-aayos ng modelo ay pinakawalan, na natanggap ang pangalang coupa. 

Noong 2019, nag-crash ang merkado ng China. Para sa tatak ng Zotye, ang mga kaganapang ito ay isang tunay na pag-crash. Naturally, ito ay makikita sa sukat ng mga benta ng mga produkto. Kaya, sa paglipas ng taon, kaunti lamang ang higit sa 116 libong mga yunit ang naibenta, na kung saan ay umabot sa pagbawas sa porsyento ng mga benta ng 49,9. Hindi na sinasabi na ang kumpanya ay nawalan ng maraming pananalapi. Nagpasya ang mga awtoridad ng bansa na magbigay ng suportang pampinansyal sa isang kinatawan ng industriya ng kotse sa China. Sa loob ng balangkas ng suporta ng estado na ito, ang mga pautang at subsidyo ay inisyu ng tatlong bangko ng bansa.

kinakailangan na tandaan ang isa pang direksyon ng tatak Zotye. Ang kumpanya ay nakikibahagi sa isang modernong direksyon at nagkakaroon ng mga de-kuryenteng kotse. Ang direksyon na ito ay pinagkadalubhasaan mula noong 2011. Pagkatapos ipinakilala ng tatak ang Zotye 5008 EV electric car. Ngayon sa arsenal ng kumpanya mayroong iba pang mga modelo ng mga de-kuryenteng kotse. Kaya, sa 2017, lumitaw ang modelo ng electric car ng Zotye Z100 Plus. na magagamit sa mga mamimili. ang makina ay nilagyan ng isang 13,5 kW na baterya. Pinapayagan ka ng baterya na ito na maglakbay ng hanggang 200 kilometro sa iisang singil.

Ang tatak ay hindi nagbebenta ng isang solong kotse noong Oktubre 2020. Sa kasalukuyan, ang tatak ng kotse ng Tsino ay walang sariling produksyon. Ang impormasyon tungkol sa mga aktibidad nito ay ganap na wala. Ang mga opisyal na komento mula sa mga kinatawan ay naiulat. Ang mga kinatawan ng press ng China ay may kaunting interes sa kapalaran ng kumpanya. Halos walang mga tatak na kotse sa mga dealer ng kotse sa Russia, ang mga bagong modelo ay hindi binili, at ang mga dealer ay pangunahing nakikibahagi sa paglilingkod sa mga nabiling kotse.