Ang Kasaysayan ng Electric Bicycle – Velobecane – Electric Bicycle

Ang kasaysayan ng electric bike

Futuristic, moderno at rebolusyonaryo electric bycicle ay gumawa ng mga kamangha-manghang hakbang sa mga nakaraang taon. Ito ay angkop para sa mga siklista sa lahat ng edad, mula sa pinakabata hanggang sa matatanda, na gustong manatiling fit.

Le electric bycicle nag-aalok ng hindi kapani-paniwalang mga pakinabang sa isang klasikong bisikleta. Ito ang dahilan kung bakit maraming mga tatak ang kumukuha ngayon sa disenyo nito. Ayon sa istatistika, isa ito sa pinakasikat na mga sasakyang de-motor sa kasalukuyan, kaya interesado kaming malaman ang tunay na kasaysayan nito.

Kung fan ka electric bycicle, ang paggalugad sa kasaysayan ng avant-garde na motorsiklong ito ay tiyak na magiging interesante sa iyo. Kung gayon, alamin natin nang walang pagkaantala sa artikulong ito tungkol sa Velobecane ang buong kuwento. electric bycicle.

Ang pinagmulan ng electric bike

Kuwento electric bycicle nagsimula noong 1895 sa Estados Unidos. Ang imbentor nito, si Odgen Bolton, ay nagkaroon ng ideya na lumikha ng isang modelo ng "balance bike" na may dalawang in-line na gulong at walang pedal.

Ito ang pinaka una electric bycicle tapos may patented na model. Nilagyan ito ng 10V na baterya na naka-mount sa ilalim ng tuktok na frame tube at isang 100 amp na motor na nakakabit sa likurang gulong.

Ang unang hitsura ng isang twin-engined electric bicycle

Dalawang taon pagkatapos ng una electric bycicle patented, noong 1897 isa pang Amerikanong nagngangalang Hosea W. Libby ang naghain ng pangalawang patent sa kanyang sarili Naku... Sa pagkakataong ito, natuklasan ng publiko ang isang mas advanced na teknolohiyang prototype, na nilagyan ng hindi isang makina, ngunit dalawang makina na nakakabit sa isang connecting rod system. Ang imbentor nito ay pinangalanan itong "Lampociclo".

Upang maiba mula sa unang modelo, ito electric bycicle Ang W axle ay nakinabang mula sa isang push-button transmission.

Kuwento electric bycicle nagpatuloy at alam ang hindi kapani-paniwalang pagbabago noong 1899. Sa oras na iyon, ang mundo ng pagbibisikleta ay nahaharap sa una electric bycicle motor na may teknolohiya ng friction. Ang aparato ay maaaring gumana nang nakapag-iisa sa mga antas ng track at nangangailangan ng suporta ng isang siklista kapag nakasakay sa mga maling linya at slope.

Ang tagumpay ay sa kabila ng ilang mga problema sa makina. Ang huli ay kumonsumo ng napakaraming langis at nagdisenyo ng marami nito. Ang modelong ito ay binatikos electric bycicle maging masyadong marumi. Hindi ang mga babae ang unang tumanggap sa kanya, dahil nabahiran nito ang kanilang damit.

Tingnan din ang: Gabay sa pagbili para piliin ang electric bike na tama para sa iyo

Pagkagambala ng produksyon ng VAE

Isinasaalang-alang ang presyo ng mga langis at ang epekto sa kapaligiran, electric bycicle nawala ang katanyagan nito noong 1900s. Pagkatapos ay naging interesado ang publiko sa mga motorsiklo, na nagsimulang bumaha sa merkado. Parehong ranggo ng electric bycicle, ang motorsiklo ay nilagyan din ng makina na nakakabit sa gulong sa harap. Ito ay lubos na itinuturing para sa pagiging praktiko nito at mahusay na kapangyarihan kumpara sa electric bycicle.

Tanging ang mga taong may maliit na kita, na hindi kayang bumili ng kotse at motorsiklo, ang nanatiling tapat. electric bycicle... Sa kabilang banda, ang interes sa mas modernong motorized na mga kotse na nag-aalok ng mas mataas na bilis ay isa ring pangunahing dahilan para sa pagbaba. Naku.

Kaya, lumipas ang ilang taon bago siya muling nagpakita. Ang oil shock noong 70s at ang paglitaw ng mga paggalaw sa kapaligiran ay nagbigay ng bagong impetus sa produksyon, ayon sa pananaliksik electric bycicle.

Unang VAE "Made in Germany"

Kuwento electric bycicle ay hindi eksklusibong nakatutok sa Estados Unidos. Ang ibang mga bansa tulad ng Germany at Netherlands ay mga eksklusibong producer din.

Sa partikular, para sa Alemanya, inilabas ng bansa ang unang modelo nito sa pamamagitan ng kumpanyang Heinzmann sa pagtatapos ng Unang Digmaang Pandaigdig. Noong panahong iyon, ang produksyon ay nakabatay sa mga bisikleta na ginawa nang maramihan na inilaan para sa mga kartero na magbigay ng pagpapadala.

Netherlands, na hindi gaanong kilala bilang mga pioneer mga de-kuryenteng bisikletaay partikular na interesado sa potensyal sa kapaligiran ng makinang ito. Para sa kanila, ito ay isang promising mode of transport na makakabawas sa polusyon na dulot ng paggamit ng mga sasakyan.

Ang tatak ng Yamaha sa kasaysayan ng electric bike

Pagkatapos ng USA, Germany at Netherlands electric bycicle kilala sa Asya para sa Japanese brand na Yamaha. Tayo ay noong 1993 nang unang inilunsad ng kumpanyang ito ang una electric bycicle... Ito ay isang bagong panahon na nagsisimula dahil gusto ng Yamaha na ilagay ang teknolohiya sa serbisyo ng mga gumagamit nito.

Ang alok ay pagkatapos ay pinalawak at ang bawat prototype ay nakikilala sa pamamagitan ng higit pang teknikal at aesthetic na mga detalye. Upang palawakin ang visibility nito, nakipagsosyo ang Yamaha sa iba pang mga tatak tulad ng Honda, Suzuki, Panasonic, Sanyo, atbp. Isang malakas na partnership ang nabuo na nagbigay sa natapos na produkto ng isang tunay na personalidad.

Tingnan din ang: Paano gumagana ang isang e-bike?

Iba't ibang mga teknolohiya ng baterya na ginagamit sa pedal

Tulad ng alam mo, ang pagkakaiba sa pagitan ng isang klasikong bike at electric bycicle ang pagkakaroon ng naturang mga teknikal na bahagi bilang isang motor, isang electric amplifier at isang baterya.

Mula sa simula ng kasaysayan, ang una electric bycicle ay nabigyan na ng 10V na baterya, na naka-install sa frame. Bagaman hindi ang lokasyon ang pangunahing pamantayan, ang teknolohiyang ginamit ay nakakuha na ng interes ng maraming mga tagagawa. At dapat kong sabihin na nagbago ito mula sa isang modelo patungo sa isa pa.

Sa katunayan, sinubukan ng mga tagagawa ang iba't ibang mga teknolohiya na sinusubukang matukoy kung alin ang pinakamahusay na gagana para sa bawat prototype ng bike at kung alin ang makakatugon sa mga pangangailangan ng mga gumagamit.

-        Nimcho o Nickel-Metal Hybrid na Baterya

Ang bateryang ito ay unang inilabas noong 1990 upang palitan ang isang lumang Ni-CD na baterya na itinuturing na masyadong nakakapinsala sa kapaligiran. Ang paggamit ng bagong teknolohiyang ito ay pinuri dahil wala itong memory effect, nagbibigay ng magandang density ng enerhiya at madaling nagpapanatili ng mga pagbabago sa electrical current.

Bagama't may mga makabuluhang pakinabang dito, ang mga tagagawa mga de-kuryenteng bisikleta napakabihirang isama ito sa mga bagong prototype. Ang pagkakaroon ng potassium hydroxide ay ginagawang mapanganib ang bateryang ito. Ang paggamit nito ay dapat na napakaligtas at sa pagtatapos ng kapaki-pakinabang na buhay nito ay dapat itong sumailalim sa pangunahing pag-recycle.

-        Rechargeable na baterya LiFePO4 o lithium phosphate

Muna mga de-kuryenteng bisikleta nakita ang paggamit ng LiFePO4 na baterya. Lalo itong pinahahalagahan para sa tibay at kakayahang maiwasan ang panganib ng sunog. Kabilang sa mga kahinaan nito, natagpuan ng mga mananaliksik ang napakababang density ng enerhiya at limitadong pagganap.

Sa loob lamang ng ilang taon ng paggamit, ang lithium iron phosphate na baterya ay napalitan ng mas mabibigat at mas malalaking baterya.

-        PB o lead na baterya

Ang mga lead acid na baterya ay nagsimulang bumaha sa merkado noong mga 2000s. mga de-kuryenteng bisikleta ginawa sa panahong ito ay nilagyan nito. Sa kasalukuyan, ang ganitong uri ng baterya ay malawak na ginagamit upang magbigay ng pagganap mga de-kuryenteng bisikleta moderno. Lalo itong pinahahalagahan para sa pagiging maaasahan nito, mas murang mga bahagi, abot-kayang presyo, mataas na kahusayan sa enerhiya, mahabang buhay, at end-of-life recyclability.

Sa kabila ng maraming pakinabang nito, ang mga lead acid na baterya ay unti-unting nawawala ang kanilang katanyagan. Sinimulan namin itong gamitin nang mas kaunti dahil sa epekto nito sa memorya, pagiging sensitibo nito sa mababang temperatura, malaking pagkawala ng awtonomiya at lalo na sa kahanga-hangang 10kg na timbang nito. Ang bigat na ito ay hindi nagpapadali para sa mga siklista, dahil kakailanganin nilang maglakas-loob na mag-pedal sa isang mabigat na bisikleta na may sobrang bigat na baterya.

Dapat ito ay nabanggit na mga de-kuryenteng bisikleta Ang mga aksesorya ng baterya ng lead acid ay hindi kwalipikado para sa subsidy na inaalok ng mga lokal na awtoridad at estado. Kung bagong mamimili mga de-kuryenteng bisikleta gusto mo bang maging tumatanggap ng bonus Naku, pagkatapos ay kapag bumibili ito ay napakahalaga na isipin ang pagpili ng baterya.

-        Li-ion o Li-ion na baterya

As of 2003 mga de-kuryenteng bisikleta tuklasin ang lithium-ion o lithium-ion na baterya. Ang unang modelo ng bisikleta na nilagyan ng bateryang ito ay unang lumitaw sa Europa ngayong taon.

Kung ikukumpara sa lahat ng iba pang baterya, ang lithium ion na baterya ang pinakamaganda sa lahat. Wala itong memory effect at nagbibigay ng mas mahabang buhay ng serbisyo. Ito ay mas magaan at may mas kaunting paglabas sa sarili. Ang napakataas na density ng enerhiya nito at mataas na tiyak na enerhiya ay ilan din sa maraming pakinabang nito.

Hanggang sa napupunta ang mga bonus sa bisikleta, mga de-kuryenteng bisikleta na nilagyan ng lithium-ion na baterya ay maaaring makinabang mula dito, na hindi masasabi tungkol dito Naku na may lead acid na baterya.

Tingnan din ang: Nakasakay sa electric bike | 7 benepisyo sa kalusugan

Pagbebenta ng mga e-bikes: isang walang alinlangan na tagumpay  

Kuwento electric bycicle ngayon ay bumababa sa isang hindi pa nagagawang gawa. Ang mga benta ay patuloy na lumalaki taon-taon. Ang mga kontinente ng Europa at Asya ang nagpasimuno sa paggamit ng makinang pang-ekolohikal na ito.

Ayon sa mga botohan, sa China lamang electric bycicle ay isa sa pinakamalawak na ginagamit na mga two-wheeler sa mga pangunahing sentrong urban. Mula noong 2006 produksyon mga de-kuryenteng bisikleta patuloy na lumalaki at nagrerehistro ng hanggang tatlong milyong unit.

Noong 2010, ang China ay naging isang nangungunang tagagawa ng electric bycicle sa mundo. Ang mga munisipalidad at ang pambansang pamahalaan ay nakabuo pa ng isang value chain na nauugnay sa paggawa at pagbebenta ng makinang ito. Noong 2013, ang China ay naging hindi lamang isang bansa sa pagmamanupaktura kundi isang bansang nagluluwas din para sa mga de-kuryenteng bisikleta.

Sa kontinente ng Europa at sa partikular sa France, pagbebenta electric bycicle tumaas ng 25 beses sa loob ng 10 taon. 10.000 2007 units ay ginawa sa 255.000 kumpara sa 2017 XNUMX units sa XNUMX taon. Bukod sa Netherlands, na nasa kasaysayan na sa simula pa lang, nagsisimula na ring mag-order ang ibang mga bansa tulad ng Switzerland at United Kingdom. mga de-kuryenteng bisikleta sa Asya.

Noong 2020, nag-import ang EU ng hanggang 273.900 electric bicycle. Ang mga prototype na ito ay diretso mula sa Taiwan, Vietnam at China. Maraming bansa lalo na ang nagmamahal mga de-kuryenteng bisikleta Gawa sa Tsina. Ang mga produktong ito ay nag-aalok ng walang kapantay na pagganap, ngunit higit sa lahat, mas mababang gastos. Sa demo electric bycicle Dinisenyo sa China, maaari itong maglakbay ng hanggang 100 km sa isang singil ng baterya. Ang ilang mga modelo ay limitado sa 20 km/h at ang iba sa 45 km/h.

Le electric bycicle samakatuwid, mayroon itong magandang kinabukasan. Bilang karagdagan, sa mga bagong diskarte na ipinatupad sa maraming bansa upang labanan ang polusyon sa kapaligiran at ang pagpapatibay ng isang bagong alternatibo sa mga kotse, ang produksyon ng mga sasakyan ng ganitong uri ay nangangako na magiging mas laganap.

Tingnan din ang: Bakit maganda ang natitiklop na mga electric bicycle?

Ilang mahahalagang petsa sa kasaysayan ng electric bike

Kung ikaw ay tagasunod electric byciclePalaging mahalaga na malaman ang ilang mahahalagang petsa upang mapagbuti ang iyong kaalaman. Narito ang ilan:

-        – 3000 BC: Ang unang gulong ng bisikleta ay ginawa sa Mesopotamia.

-        1818: Ang Pranses na si Louis-Joseph Diener ay nag-file ng patent para sa isang "bisikleta" na pinangalanang Baron Dreis.

-        1855: Natuklasan ng France ang unang pedal na bisikleta, na ipinakilala ni Pierre Michaud.

-        1895: Produksyon ng una electric bycicle Ogden Bolton Jr.

-        1897: Nag-file si Hosea W. Libby ng pangalawang patent para sa electric bycicle may dalawang motor

-        1899: Konstruksyon ng una mga de-kuryenteng bisikleta na may friction motor sa gulong.

-        1929 - 1950: Isang post-crisis period na napakapaborable para sa mga electric two-wheelers.

-        1932: Ang mahusay na tatak ng Philips ay nagbebenta ng Simplex bike

-        1946: Unang imbento ng switch ni Tullio Compagnolo.

-        1993: Ipinakilala ng Japanese company na Yamaha ang isang dial-drive na electric bicycle motor.

-        1994: Pagtatanghal ng una Naku na may bateryang NiCD bilang pamantayan sa Hercules Electra

-        2003: Unang paggamit ng lithium battery sa mga de-kuryenteng bisikleta... Sa taong ito ay minarkahan din ang paglulunsad ng unang electric bike na may carbon frame, na may Panasonic engine at isang NimH na baterya.

-        2009: Ang Bosch ay pumasok sa merkado mga de-kuryenteng bisikleta ipakita ang kanilang unang electric motor system

-        2015: Inimbento ng Pragma Industries ang unang hydrogen bicycle.