Kasaysayan ng halaman ng Geelong ng Ford

Ang huling Falcon ute ay lumabas sa linya ng produksyon ng Geelong noong Hulyo 2016.

Mahirap isipin ngayon, ngunit sa mga unang araw ng industriya ng sasakyan sa Australia, ang tatak ng Ford ay kinakatawan ng isang medyo motley na grupo ng mga dealer at importer na sinusubukang ibenta sa isa't isa. 

Sa kalaunan ay nagsimulang umunlad ang mga hierarchy, at habang kami ay naging higit na umaasa sa mga produktong Ford na gawa sa Canada (na kanang-kamay na pagmamaneho at bahagi ng imperyo), nagsimulang tingnan ng punong tanggapan ng Detroit ang pasilidad ng Australia.

Lalo pang lumala ang mga bagay nang magsimulang magpataw ng mga taripa ang gobyerno ng Australia upang protektahan ang mga lokal na industriya. Nangangahulugan ang mga taripa na ito na ang mga ganap na na-import na kotse (at marami pang ibang imported na kalakal) ay mas mahal dito. 

Sa karaniwang paraan ng Henry Ford, nagpasya ang kumpanya na kung maaari nitong dalhin ang mga kotse ng Ford sa Australia bilang mga kit at tipunin ang mga ito dito gamit ang lokal na paggawa, ang huling produkto ay maaaring ibenta sa mas mababa at mas mapagkumpitensyang presyo. 

Noong ginawa ang desisyong ito noong mga 1923 o 1924, ang pangunahing pamantayan ng Ford para sa paghahanap ng bagong assembly plant na ito ay ang pasilidad ay dapat nasa o malapit sa isang disenteng laki ng lungsod na may mahusay na supply ng paggawa, at dapat itong magkaroon ng malalim na daungan ng tubig para sa paghahatid. kits sa bansa sa pamamagitan ng barko. 

Sa kabutihang-palad, ang pang-apat na pinakamalaking lungsod sa Australia noong panahong iyon, ang Geelong, na matatagpuan sa Corio Bay, ay mayroong parehong mga bagay na ito.

Makalipas ang ilang taon, medyo tumatakbo na ito, at noong Hulyo 1, 1925, ang pinakaunang Australian-assembled na Model T ay gumulong sa dulo ng medyo primitive na 12-meter assembly line ng Geelong na makikita sa isang inuupahang woolen room. mamili sa labas ng sentro ng lungsod.

Isinasagawa ang planta sa Geelong, Oktubre 1925.

Ngunit mas mabuting pumunta bilang bahagi ng isang engrandeng plano na may 40 ektarya ng lupa na pag-aari ng Geelong Harbour Trust at tahanan na ng isang pub at (isa pang) lumang tindahan ng lana na binili at naging kung ano ang magiging assembly, stamping at casting. ang planta hanggang 1925 ay wala sa ayos. 

Nakatayo pa rin sa panlabas na suburb ng Geelong sa Norlane, ang kaakit-akit na red brick na gusaling ito ay kilala lamang bilang Ford's Geelong plant.

Sa huli, nagpasya ang Ford na ang paggawa ng lahat ng kotse sa Geelong at ang pagdadala sa kanila sa buong bansa ay hindi ang pinakamagandang opsyon. Kaya, sa unang 18 buwan ng lokal na pagpupulong, binuksan ng kumpanya ang mga planta ng pagpupulong sa Queensland (Eagle Farm), Sydney (Homebush), Tasmania (Hobart), South Africa (Port Adelaide) at Washington (Fremantle). 

Noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, gumawa ang Ford ng mga sasakyang militar sa Geelong.

Lahat sila ay bukas bago matapos ang 1926, na isang kamangha-manghang tagumpay. Ngunit nananatili na ang planta ng Geelong ay orihinal na planta ng pagpupulong ng Ford sa bansang iyon.

Sa kalaunan, siyempre, ang Ford Australia ay napunta mula sa isang car assembler tungo sa isang tagagawa lamang, kung saan ang mga lumang-modernong maliliit na pabrika tulad ng Geelong ay hindi na makayanan ang mga bagong proseso o haka-haka na dami. 

Kaya naman, noong huling bahagi ng 1950s, bumili ang Ford ng 180 ektarya ng lupa sa Broadmeadows sa hilagang labas ng Melbourne at nagsimulang magtayo ng bagong punong-tanggapan at pasilidad ng pagmamanupaktura.

Ang punong-tanggapan ng Ford sa Broadmeadows, 1969

Habang ang bagong planta ay nasa puspusan na para sa unang lokal na produksyon ng 1960 Falcon, ang gawain ng paggawa ng anim na silindro at V8 na makina para sa aming mga sasakyang Ford ay nahulog sa umiiral na planta ng Geelong, at ang pulang ladrilyo ay na-recycle upang i-cast at mga makina ng makina na nakalaan para sa paggawa at pag-assemble sa Australia Falcons, Fairlanes, Cortinas, LTDs, Territories at maging ang mga F100 pickup.

Bagama't ang lokal na produksyon ng makina ay nakatakdang magsara noong 2008, ang desisyon ay kalaunan ay ginawa upang magpatuloy sa paggawa ng anim na silindro na makina hanggang sa tumigil ang Ford sa produksyon sa bansang iyon noong Oktubre 7, 2016.

Ang huling Ford Falcon sedan.

Noong Mayo 2019, sa wakas ay inanunsyo na may nangyayari sa planta ng Geelong, na halos walang ginagawa mula nang huminto ang produksyon. 

Ibinunyag na kukunin ng developer na Pelligra Group ang mga site ng Broadmeadows at Geelong at iko-convert ang mga ito sa mga manufacturing at technology hub.

Ang Pelligra ay naiulat na nag-ambag ng $500 milyon sa refurbishment, bukod pa sa hindi ibinunyag (bagama't napapabalitang higit sa $75 milyon) ang halaga ng pagbili. 

Ang Pelligra din ang kumpanyang nakakuha ng planta ng Holden Elizabeth sa labas ng Adelaide dalawang taon na ang nakalilipas na may katulad na mga plano upang magtatag ng sentro ng pagmamanupaktura at teknolohiya.

Ngunit habang ito ay isinusulat, mahirap makahanap ng impormasyon sa laki ng proseso ng muling pagtatayo. 

Aerial view ng Broadmeadows site na nagpapakita ng Plant 1, Plant 2 at ng paint shop.

Nakipag-ugnayan kami sa Pelligra para sa komento, ngunit walang tugon sa isyung ito, o sa estado ng kritikal na sitwasyon ng nangungupahan.

Ang masasabi namin sa iyo ay ang lumang halaman ng Ford ay tila nagpapatuloy sa tradisyon nito sa pangangalaga sa mga tao ng Geelong. 

Bilang bahagi ng pagtugon ng pamahalaang Victoria sa Covid, ang isang lumang planta ng Ford ay naging isang mass vaccination hub. Marahil ay angkop na tungkulin para sa isang mahalagang bahagi ng kasaysayan ng Ford sa Australia at isang institusyong napakalalim na konektado sa lokal na komunidad.

Ngunit narito ang higit pang katibayan na palaging magkakaugnay ang Ford at Geelong. Noong 1925, sumang-ayon si Ford na i-sponsor ang Geelong Cats AFL (noon ay VFL) football club. 

Ang sponsorship na ito ay nagpapatuloy hanggang ngayon at itinuturing na pinakamatagal na tuloy-tuloy na sponsorship ng isang sports team sa mundo. 

At para lang patunayan ang merito ng asosasyon, noong taon ding iyon (1925) napanalunan ni Geelong ang kanyang unang premier na titulo, tinalo ang Collingwood ng 10 puntos sa harap ng MCG audience na 64,000.