Test drive Isuzi D-Max: Espesyalista

Pagsubok ng pinakabagong pangunahing manlalaro sa segment ng pickup sa ating bansa

Maraming mga kadahilanan upang igalang ang teknolohiyang Hapon. At hindi lamang tungkol sa teknolohiya sa pangkalahatan o partikular na mga kotse, ngunit tungkol din sa kung paano ang mga tao sa bansang ito ay lumalapit sa buhay. Sa Empire of the Rising Sun laging mas mahalaga kung ano ang nasa loob ka kaysa sa hitsura mo. At kapag tiningnan mo ang kakanyahan ng lahat ng nakatagpo mo sa daan, binabago nito ang iyong buong pananaw sa mundo. Samakatuwid, hindi nakakagulat na ang henyo ng engineering ng Hapon ay iginagalang sa mundo ng mga sasakyan.

Matapat na empleyado

Dahil sa isang bilang ng mga pambansang katangian, ang mga Hapon ay halos hindi maaaring makipagkumpitensya sa mga Europeo sa paglikha ng mga espirituwal na obra maestra sa boutique sa apat na gulong. Ang kanilang diskarte sa mga recreational car ay napaka-espesipiko at sa ilang mga kaso ay lumalabas na isang tunay na hit sa nangungunang sampung (kunin lamang ang halimbawa ng Nissan GT-R o Mazda MX-5), at sa iba ay hindi gaanong. Gayunpaman, pagdating sa mga kotse na idinisenyo upang gawin ang kanilang trabaho sa pinakamahusay na posibleng paraan, na ginagawang mas madali hangga't maaari para sa kanilang may-ari habang sinusubukang paglingkuran siya hangga't maaari, halos hindi mapagtatalunan na ang mga Hapones sa kabuuan ay pangalawa sa wala. . Samakatuwid, hindi nagkataon na hindi bababa sa kalahati ng literal na hindi nasisira na mga pickup truck sa planeta ay nilikha doon. At ito ay isa lamang sa kanila sa materyal na ito.

Ang tatak ng Isuzu sa Europe ay higit na nauugnay sa mga makinang diesel, trak at bus kaysa sa mga sasakyan ng kumpanya. Ngunit sa maraming iba pang bahagi ng mundo, hindi ito ang kaso. Higit pa rito, para sa mga merkado sa Southeast Asia, ang Isuzu D-Max ay kung ano ang isang VW Golf o Ford, halimbawa, ay isang Fiesta. O na ngayon ay Dacia sa Bulgaria. Sa mga bansa tulad ng Thailand at Indonesia, halimbawa, ang D-Max ang talagang pinakakaraniwang bagong modelo ng kotse sa kalsada. Pagkatapos ng kaunti pang pamilyar sa mga kakayahan ng maaasahang kotse na ito, hindi mo kailangang magkaroon ng isang partikular na malalim na kaalaman sa larangan ng mga kotse upang maunawaan na hindi ang kasikatan nito o ang imahe nito ay resulta ng pagkakataon. Dahil lang ang D-Max ay isa sa mga makina na palaging mahusay sa kung ano ang ginagawa nito.

Talagang mahusay sa kanyang bukid

Ang nararamdaman mo tungkol sa D-Max ay nakadepende nang husto sa iyong diskarte. Dahil kung naghahanap ka ng marangyang American-style na pickup truck (isang parirala na personal kong itinuturing na kakaibang oxymoron), nasa maling lugar ka. Ang Isuzu ay isang kumpanya na dalubhasa sa disenyo at paggawa ng maaasahan, mahusay at functional na mga kotse sa abot-kayang presyo, hindi nakakatuwang mga laruan.

Sa papel nito bilang isang propesyonal, ang D-Max ay gumaganap nang higit pa sa napakatalino. Sa isang malaking kargamento na higit sa 1,1 tonelada, ang kakayahang maghila ng isang trailer na tumitimbang ng hanggang 3,5 tonelada, isang malaking kargamento, ang kakayahang lumipat sa isang gilid na dalisdis na hanggang 49 porsiyento, isang anggulo ng pag-atake na 30 degrees sa harap at 22,7 degrees sa likuran, ang pickup truck na ito ay isa sa mga pinaka may kakayahang kinatawan ng kanyang kategorya. Bagaman "sa unang pagbabasa" ang mga katangian ng drive na may dami na 1,9 litro at lakas na 164 hp. medyo katamtaman ang tunog, sa katunayan ang D-Max ay nakakagulat na maliksi, ang mga ratio ng transmission ay napakahusay na tumugma, at ang traksyon ay mas maaasahan kaysa sa iminumungkahi ng mga figure ng metalikang kuwintas ng papel. Ang pagkakaroon ng isang "totoo", manually shifted dual transmission ay tiyak na pahalagahan ng sinumang nangangailangan ng isang talagang seryosong off-road na sasakyan, at ang mababang gear mode ay nakakatulong din sa mga mahihirap na sitwasyon.

Maaaring medyo kakaiba ito, ngunit ang hindi-trapiko, pro, at off-road na mga kakayahan ng D-Max ang pinakanagustuhan ko sa kotseng ito. Hindi dahil hindi sila katumbas ng halaga - sa kabaligtaran, tulad ng nabanggit na, ang Isuzu pickup ay isa sa pinakamahusay sa klase nito sa lahat ng aspeto na itinuturing na makabuluhan sa isang pickup. Gayunpaman, ang katotohanan na ang makinang ito ay maaaring magdala ng mabibigat na karga, pumunta halos kahit saan at humawak ng halos anumang hamon sa landas nito ay inaasahan para sa isang seryosong D-Max rank machine.

Gayunpaman, hindi maiiwasan, sa gayong mga modelo, sa paanuman ay awtomatikong dumating sa konklusyon na ang kanilang pag-uugali sa ordinaryong pang-araw-araw na buhay ay higit pa o mas kaunti tulad ng isang elepante sa isang glass workshop, kaya sikat sa katutubong sining. At narito ang malaking sorpresa - hindi lamang nagagawa ng D-Max ang trabaho sa isang hindi mapipigilan na pickup truck, nakakagulat din itong kasiya-siyang magmaneho. Sapat na dinamika, na may disenteng kadaliang mapakilos, mahusay na kakayahang makita sa lahat ng direksyon, mahusay na preno, magandang ginhawa at pag-uugali sa kalsada, na maaaring magpahiya sa isang bilang ng mga modelo na nagsasabing sila ang mga piling kinatawan ng kategorya ng SUV. Sa loob ng kotse ay hindi maluho, ngunit kumportable at ergonomic. Ang mga mahabang transition ay maaaring hindi ang kanyang pangunahing disiplina, ngunit ang mga ito ay hindi isang tunay na problema at hindi ka mapapagod nang higit sa isang regular na kotse. Ang D-Max ay isa sa mga kotse kung saan kapag mas nagmamaneho ka, mas pinahahalagahan mo ito. Kung kanino ka kahit papaano ay hindi mahahalata na mga kaibigan. Dahil kakaunti ang mga mahuhusay na propesyonal. At ang Isuzu D-Max ay eksakto kung ano ang inaalok sa parehong oras sa isa sa mga pinakamahusay na presyo sa segment nito. Respeto!

Teksto: Bozhan Boshnakov

Larawan: Melania Iosifova