Italian medium tank M-11/39 Fiat M11 / 39. Dinisenyo bilang isang infantry support tank. Ang tangke ng M-11/39 ay binuo ni Ansaldo at inilagay sa mass production noong 1939. Siya ang unang kinatawan ng klase ng "M" - mga medium na sasakyan ayon sa pag-uuri ng Italyano, bagaman sa mga tuntunin ng bigat ng labanan at armament ang tangke na ito at ang mga tangke na M-13/40 at M-14/41 na sumunod dito ay dapat isaalang-alang. liwanag. Ang kotse na ito, tulad ng marami sa klase ng "M", ay gumamit ng isang diesel engine, na matatagpuan sa likuran. Ang gitnang bahagi ay inookupahan ng control compartment at ng fighting compartment. Ang driver ay matatagpuan sa kaliwa, sa likod niya ay isang turret na may kambal na pag-install ng dalawang 8-mm machine gun, at isang 37-mm long-barreled na baril ay naka-mount sa kanang bahagi ng espasyo ng turret. Sa undercarriage, 8 rubberized road wheels na maliit ang diameter ang ginamit sa bawat gilid. Ang mga gulong ng kalsada ay magkakabit nang magkapares sa 4 na kariton. Bilang karagdagan, mayroong 3 support roller sa bawat panig. Gumamit ang mga tangke ng maliit na link na metal track. Dahil ang proteksyon ng sandata at sandata ng tangke ng M-11/39 ay malinaw na hindi sapat, ang mga tangke na ito ay ginawa sa medyo maikling panahon at pinalitan sa paggawa ng M-13/40 at M-14/41.   Noong 1933, naging malinaw na ang mga tanke ay hindi sapat na kapalit para sa hindi na ginagamit na Fiat 3000, na may kaugnayan kung saan napagpasyahan na bumuo ng isang bagong tangke. Pagkatapos mag-eksperimento sa mabigat na (12t) na bersyon ng CV33 based machine, ang pagpili ay ginawa pabor sa magaan na bersyon (8t). Noong 1935, handa na ang prototype. Ang 37 mm Vickers-Terni L40 na baril ay matatagpuan sa superstructure ng hull at mayroon lamang isang limitadong traverse (30 ° pahalang at 24 ° patayo). Ang loader-gunner ay matatagpuan sa kanang bahagi ng fighting compartment, ang driver ay nasa kaliwa at bahagyang nasa likod, at kinokontrol ng commander ang dalawang 8-mm Breda machine gun na naka-mount sa turret. Ang makina (standard pa rin) sa pamamagitan ng transmisyon ang nagtulak sa mga gulong ng front drive. Ang mga pagsubok sa field ay nagpakita na ang makina ng tangke at transmisyon ay kailangang pinuhin. Ang isang bagong, bilog na tore ay binuo din upang mabawasan ang gastos at mapabilis ang produksyon. Sa wakas, noong 1937, isang bagong tangke na itinalagang Carro di rottura (breakthrough tank) ang pumasok sa produksyon. Ang una (at tanging) order ay 100 units. Ang kakulangan ng mga hilaw na materyales ay naantala ang produksyon hanggang 1939. Ang tangke ay pumasok sa produksyon sa ilalim ng pagtatalaga ng M.11 / 39, bilang isang medium na tangke na tumitimbang ng 11 tonelada, at pumasok sa serbisyo noong 1939. Ang huling (serial) na bersyon ay bahagyang mas mataas at mas mabigat (mahigit sa 10 tonelada), at walang radyo, na mahirap ipaliwanag, dahil ang prototype ng tangke ay may onboard na istasyon ng radyo. Noong Mayo 1940, ang mga tanke ng M.11/39 (24 na yunit) ay ipinadala sa AOI ("Africa Orientale Italiana" / Italian East Africa). Sila ay pinagsama sa mga espesyal na kumpanya ng tangke ng M. (“Compagnia speciale carri M.”), upang palakasin ang mga posisyon ng Italyano sa kolonya. Matapos ang unang pakikipaglaban sa mga British, ang Italian field command ay lubhang nangangailangan ng mga bagong sasakyang pangkombat, dahil ang mga tanke ng CV33 ay ganap na walang silbi sa paglaban sa mga tanke ng British. Noong Hulyo ng parehong taon, ang 4th Panzer Regiment, na binubuo ng 70 M.11 / 39, ay nakarating sa Benghazi. Ang unang paggamit ng labanan ng mga tangke ng M.11 / 39 laban sa British ay medyo matagumpay: sinuportahan nila ang Italian infantry sa unang opensiba sa Sidi Barrani. Ngunit, tulad ng mga tanke ng CV33, ang mga bagong tanke ay nagpakita ng mga problema sa mekanikal: noong Setyembre, nang muling inayos ng armored group ang 1st batalyon ng 4th tank regiment, lumabas na 31 lamang sa 9 na sasakyan ang nanatili sa paglipat sa regiment. Ang unang banggaan ng M .11 / 39 tank sa British tank ay nagpakita na sila ay malayo sa likod ng British sa halos lahat ng aspeto: sa firepower, armor, hindi banggitin ang kahinaan ng suspension at transmission. Noong Disyembre 1940, nang ilunsad ng British ang kanilang opensiba, ang 2nd Battalion (2 kumpanya M.11 / 39) ay biglang inatake malapit sa Nibeiwa, at sa maikling panahon ay nawala ang 22 sa mga tangke nito. Ang 1st Battalion, na noong panahong iyon ay bahagi na ng bagong Special Armored Brigade, at mayroong 1 kumpanyang M.11 / 39 at 2 kumpanyang CV33, ay nagawang kumuha lamang ng maliit na bahagi sa mga labanan, dahil karamihan sa mga tangke nito ay inaayos sa Tobruk (Tobruk). Bilang resulta ng susunod na malaking pagkatalo, na naganap sa simula ng 1941, halos lahat ng mga tangke ng M.11 / 39 ay nawasak o nakuha ng kaaway. Dahil ang halatang kawalan ng kakayahan ng mga makinang ito na magbigay ng hindi bababa sa ilang takip para sa impanterya ay naging malinaw, ang mga tripulante ay walang pag-aalinlangan na inihagis ang mga hindi kumikilos na sasakyan. Ang mga Australyano ay armado ng isang buong regiment na may nahuli na Italian М.11 / 39, ngunit sa lalong madaling panahon sila ay inalis mula sa serbisyo dahil sa kumpletong kawalan ng kakayahan ng mga tangke na ito upang matupad ang mga nakatalagang misyon ng labanan. Ang natitirang (6 na sasakyan lamang) ay ginamit sa Italya bilang mga sasakyan sa pagsasanay, at sa wakas ay inalis sa serbisyo pagkatapos ng pagtatapos ng armistice noong Setyembre 1943. Ang M.11 / 39 ay dinisenyo bilang isang infantry support tank. Sa kabuuan, mula 1937 (nang inilabas ang unang prototype) hanggang 1940 (nang pinalitan ito ng mas modernong M.11 / 40), 92 sa mga makinang ito ang ginawa. Ginamit ang mga ito bilang mga medium tank para sa mga misyon na higit na lumampas sa kanilang mga kakayahan (hindi sapat na sandata, mahinang armament, maliit na diameter ng mga gulong sa kalsada at makitid na track link). Noong unang bahagi ng labanan sa Libya, wala silang pagkakataon laban sa British Matilda at Valentine. Mga pantaktika at teknikal na katangian Labanan ang timbang 11 t Mga Sukat:   haba 4750 mm lapad 2200 mm taas 2300 mm tripulante 3 tao Armament 1 х 31 mm na kanyon 2 х 8 mm na machine gun Amunisyon - Pagpapareserba:   katawan ng barko noo 29 mm tore noo 14 mm uri ng makina diesel "Fiat", uri 8T Максимальная мощность 105 hp Top speed 35 km / h Reserba ng kuryente 200 km Pinagmulan: M. Kolomiets, I. Moshchansky. Mga nakabaluti na sasakyan ng France at Italy 1939-1945 (Armored Collection No. 4 - 1998); G.L. Kholyavsky "Ang Kumpletong Encyclopedia ng World Tanks 1915 - 2000"; Nicola Pignato. Italian Medium Tanks na kumikilos; Solarz, J., Ledwoch, J .: Mga tangke ng Italyano 1939-1943.