Ano ang gawa sa mga bahagi ng makina

Ngayon, hindi na luho ang sasakyan. Halos lahat ay kayang bilhin ito. Ngunit madalas na kakaunti ang mga tao na pamilyar sa aparato ng kotse, bagaman napakahalaga para sa bawat driver na malaman kung anong mga pangunahing bahagi, mga bahagi at mga asembliya ang binubuo ng sasakyan. Una sa lahat, ito ay kinakailangan sa kaganapan ng anumang pagkasira sa kotse, dahil sa ang katunayan na ang may-ari ay hindi bababa sa pangkalahatang pamilyar sa disenyo ng kotse, maaari niyang matukoy nang eksakto kung saan nangyari ang malfunction. Mayroong maraming iba't ibang mga gawa at modelo ng mga kotse, ngunit para sa karamihan, lahat ng mga kotse ay may parehong disenyo. I-disassemble namin ang device mula sa kotse.

Ang kotse ay binubuo ng 5 pangunahing bahagi:

Katawan

Ang katawan ay bahagi ng kotse kung saan ang lahat ng iba pang mga bahagi ay binuo. Kapansin-pansin na noong unang lumitaw ang mga kotse, wala silang katawan. Ang lahat ng mga node ay nakakabit sa frame, na nagpabigat sa kotse. Upang mabawasan ang timbang, iniwan ng mga tagagawa ang frame at pinalitan ito ng isang katawan.

Ang katawan ay binubuo ng apat na pangunahing bahagi:

• riles sa harap
• riles sa likuran
• kompartamento ng makina
• bubong ng sasakyan
• mga bahagi ng bisagra

Dapat pansinin na ang naturang dibisyon ng mga bahagi ay sa halip arbitrary, dahil ang lahat ng mga bahagi ay magkakaugnay sa bawat isa at bumubuo ng isang istraktura. Ang suspensyon ay sinusuportahan ng mga stringer na hinangin sa ibaba. Ang mga pinto, takip ng puno ng kahoy, hood at fender ay mas naitataas na mga bahagi. Kapansin-pansin din ang mga rear fender, na direktang nakakabit sa katawan, ngunit ang mga harap ay naaalis (lahat ito ay nakasalalay sa tagagawa).

Undercarriage

Ang chassis ay binubuo ng isang malaking bilang ng isang malawak na iba't ibang mga bahagi at assemblies, salamat sa kung saan ang kotse ay may kakayahang lumipat. Ang mga pangunahing elemento ng running gear ay:

• suspensyon sa harap
• likod suspensyon
• gulong
• magmaneho ng mga ehe

Kadalasan, ang mga tagagawa ay nag-install ng independiyenteng suspensyon sa harap sa mga modernong kotse, dahil nagbibigay ito ng pinakamahusay na paghawak, at, mahalaga, ginhawa. Sa independiyenteng suspensyon, ang lahat ng mga gulong ay nakakabit sa katawan na may sariling mounting system, na nagbibigay ng mahusay na kontrol sa kotse.

Hindi natin dapat kalimutan ang tungkol sa hindi na napapanahon, ngunit naroroon pa rin sa maraming mga kotse, ang suspensyon. Ang nakadependeng rear suspension ay karaniwang isang matibay na beam o live axle, maliban kung siyempre isinasaalang-alang namin ang isang rear-wheel drive na kotse.

Трансмиссия

Ang paghahatid ng isang kotse ay isang hanay ng mga mekanismo at mga yunit para sa pagpapadala ng metalikang kuwintas mula sa makina patungo sa mga gulong ng drive. Mayroong tatlong pangunahing bahagi ng mga bahagi ng paghahatid:

• gearbox o isang gearbox lamang (manual, robotic, awtomatiko o CVT)
• (mga) drive axle (ayon sa manufacturer)
• CV joint o, mas simple, cardan gear

Upang matiyak ang isang maayos na paghahatid ng metalikang kuwintas, ang isang clutch ay naka-install sa kotse, salamat sa kung saan ang engine shaft ay konektado sa gearbox shaft. Ang gearbox mismo ay kinakailangan upang baguhin ang ratio ng gear, pati na rin upang mabawasan ang pagkarga sa makina. Kailangan ng cardan gear para direktang ikonekta ang gearbox sa mga gulong o drive axle. At ang driveshaft mismo ay naka-mount sa pabahay ng gearbox kung ang kotse ay front-wheel drive. Kung ang kotse ay rear-wheel drive, kung gayon ang rear beam ay nagsisilbing driving axle.

Ang engine

Ang makina ay ang puso ng kotse at binubuo ng maraming iba't ibang bahagi.

Ang pangunahing layunin ng makina ay upang i-convert ang thermal energy ng sinunog na gasolina sa mekanikal na enerhiya, na ipinadala sa mga gulong sa tulong ng isang paghahatid.

Sistema ng kontrol ng makina at kagamitang elektrikal

Ang mga pangunahing elemento ng mga de-koryenteng kagamitan ng kotse ay kinabibilangan ng:

Ang isang rechargeable na baterya (ACB) ay pangunahing idinisenyo upang simulan ang isang makina ng kotse. Ang baterya ay isang permanenteng renewable energy source. Kung ang makina ay hindi tumatakbo, ito ay salamat sa baterya na gumagana ang lahat ng mga aparato na pinapagana ng kuryente.

Ang generator ay kinakailangan para sa patuloy na recharging ng baterya, pati na rin para sa pagpapanatili ng isang pare-pareho ang boltahe sa on-board network.

Ang sistema ng pamamahala ng engine ay binubuo ng iba't ibang mga sensor at isang electronic control unit, na dinaglat bilang ECU.

Ang nasa itaas na mga mamimili ng kuryente ay:

Hindi namin dapat kalimutan ang tungkol sa mga kable, na binubuo ng isang malaking bilang ng mga wire. Ang mga cable na ito ay bumubuo sa on-board network ng buong kotse, na nagkokonekta sa lahat ng mga mapagkukunan, pati na rin ang mga mamimili ng kuryente.

Ang kotse ay isang teknikal na kumplikadong aparato na binubuo ng isang malaking bilang ng mga bahagi, pagtitipon at mekanismo. Ang bawat may paggalang sa sarili na may-ari ng kotse ay obligadong maunawaan ang mga ito, hindi kahit na upang makapag-iisa na ayusin ang anumang mga pagkakamali na maaaring lumitaw sa kalsada, ngunit upang maunawaan lamang ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng kanilang sasakyan at ang kakayahang ipaliwanag ang kakanyahan ng mga problema sa isang wikang naiintindihan ng isang espesyalista. Upang gawin ito, kailangan mong malaman ang hindi bababa sa mga pangunahing kaalaman, kung anong mga pangunahing bahagi ang binubuo ng kotse, at kung paano tama ang tawag sa bawat bahagi.

katawan ng kotse

Ang batayan ng anumang kotse ay ang katawan nito, na kung saan ay ang katawan ng kotse, na tumanggap ng driver, pasahero at kargamento. Nasa katawan ang lahat ng iba pang elemento ng kotse ay matatagpuan. Isa sa mga pangunahing layunin nito ay protektahan ang mga tao at ari-arian mula sa mga epekto ng panlabas na kapaligiran.

Karaniwan ang katawan ay naka-attach sa frame, ngunit may mga kotse na may isang frameless na disenyo, at pagkatapos ay ang katawan ay sabay-sabay na kumikilos bilang isang frame. Istraktura ng katawan ng kotse:

• minivan, kapag ang mga kompartamento ng makina, pasahero at kargamento ay matatagpuan sa isang solong dami (maaaring magsilbing halimbawa ang mga minivan o van);
• dalawang volume kung saan ibinigay ang kompartimento ng makina, at ang mga lugar para sa mga pasahero at kargamento ay pinagsama sa isang volume (mga pickup truck, hatchback, crossover at SUV);
• tatlong volume, kung saan ang magkahiwalay na mga compartment ay ibinibigay para sa bawat bahagi ng katawan ng kotse: kargamento, pasahero at motor (station wagons, sedans at coupe).

Depende sa likas na katangian ng pagkarga, ang katawan ay maaaring may tatlong uri:

Karamihan sa mga modernong pampasaherong sasakyan ay may istrakturang nagdadala ng kargada na kumukuha ng lahat ng mga karga na kumikilos sa kotse. Ang pangkalahatang istraktura ng katawan ng kotse ay nagbibigay ng mga sumusunod na pangunahing elemento:

• Ang mga stringer, na mga load-beam beam sa anyo ng isang hugis-parihaba na profile pipe, ay mga stringer sa harap, likuran at bubong;

Sistema ng transportasyon ng katawan. Pinapayagan ka ng system na ito na bawasan ang bigat ng kotse, babaan ang sentro ng grabidad at sa gayon ay mapataas ang katatagan ng pagmamaneho.

• racks - mga elemento ng istruktura na sumusuporta sa bubong (harap, likuran at gitna);
• ang mga beam at cross member na nasa bubong, ang spars, sa ilalim ng engine mounts, at bawat hilera ng upuan, ay mayroon ding front cross member at radiator cross member;
• mga threshold at sahig;
• mga arko ng gulong.

Ang makina ng sasakyan, ang mga uri nito

Ang puso ng kotse, ang pangunahing yunit nito ay ang makina. Ito ang bahagi ng kotse na lumilikha ng metalikang kuwintas na ipinapadala sa mga gulong, na pinipilit ang kotse na lumipat sa kalawakan. Sa ngayon, mayroong mga sumusunod na pangunahing uri ng mga makina:

• Isang internal combustion engine o isang internal combustion engine na gumagamit ng enerhiya ng gasolina na sinunog sa mga cylinder nito upang makagawa ng mekanikal na enerhiya;
• isang de-koryenteng motor na pinapagana ng electric energy mula sa mga baterya o hydrogen cell (ngayon, ang mga sasakyang pinapagana ng hydrogen ay ginagawa na ng karamihan sa malalaking kumpanya ng automotive sa anyo ng mga prototype at maging sa maliit na produksyon);
• mga hybrid na makina, pinagsasama ang isang de-koryenteng motor at isang panloob na makina ng pagkasunog sa isang yunit, ang link sa pagkonekta kung saan ay isang generator.

Ito ay isang kumplikadong mga mekanismo na nagko-convert ng thermal energy ng fuel burning sa mga cylinder nito sa mekanikal na enerhiya.

Tingnan din ang: Kumakatok sa makina - isang sintomas

Depende sa uri ng gasolina na sinunog, ang lahat ng panloob na combustion engine ay nahahati sa mga sumusunod na uri:

• gasolina;
• Diesel;
• gas;
• hydrogen, kung saan ang likidong hydrogen ay gumaganap bilang isang gasolina (naka-install lamang sa mga eksperimentong modelo).

Ayon sa disenyo ng panloob na combustion engine, mayroong:

Трансмиссия

Ang pangunahing layunin ng paghahatid ay upang magpadala ng metalikang kuwintas mula sa crankshaft ng makina hanggang sa mga gulong. Ang mga elementong kasama sa komposisyon nito ay tinatawag na mga sumusunod:

• Ang clutch, na dalawang friction plate na pinagdikit, na nagkokonekta sa crankshaft ng engine sa gearbox shaft. Ang koneksyon na ito ng mga axle ng dalawang mekanismo ay ginawang nababakas upang kapag pinindot mo ang mga disc, maaari mong masira ang koneksyon sa pagitan ng makina at gearbox, magpalit ng mga gear at baguhin ang bilis ng pag-ikot ng mga gulong.

Ito ang power train na nag-uugnay sa makina sa mga gulong ng pagmamaneho ng sasakyan.

• Gearbox (o gearbox). Ang node na ito ay ginagamit upang baguhin ang bilis at direksyon ng sasakyan.
• Ang cardan gear, na isang baras na may mga swivel joint sa mga dulo, ay ginagamit upang magpadala ng metalikang kuwintas sa mga gulong sa likurang drive. Ito ay ginagamit lamang sa rear-wheel drive at all-wheel drive na mga sasakyan.
• Ang pangunahing gear ay matatagpuan sa drive shaft ng sasakyan. Nagpapadala ito ng metalikang kuwintas mula sa propeller shaft patungo sa axle shaft, binabago ang direksyon ng pag-ikot ng 90.
• Ang differential ay isang mekanismo na nagsisilbing magbigay ng iba't ibang bilis ng pag-ikot ng kanan at kaliwang mga gulong sa pagmamaneho kapag pinaikot ang kotse.
• Ang mga drive axle o axle shaft ay mga elemento na nagpapadala ng pag-ikot sa mga gulong.

Ang mga all-wheel drive na sasakyan ay may transfer case na namamahagi ng pag-ikot sa parehong mga ehe.

Undercarriage

Tinatawag na chassis ang hanay ng mga mekanismo at bahagi na nagsisilbing gumagalaw sa kotse at nagpapalamig sa mga resultang vibrations at vibrations. Kasama sa chassis ang:

• isang frame kung saan ang lahat ng iba pang mga elemento ng chassis ay nakakabit (sa mga frameless na kotse, ang mga elemento ng katawan ng kotse ay ginagamit upang i-mount ang mga ito);

Ang chassis ay isang hanay ng mga device, sa pakikipag-ugnayan kung saan gumagalaw ang kotse sa kalsada.

• mga gulong na binubuo ng mga disk at gulong;
• suspensyon sa harap at likuran, na nagsisilbing basa ng mga panginginig ng boses na nangyayari habang gumagalaw, at maaaring tagsibol, pneumatic, leaf spring o torsion bar, depende sa mga elemento ng damping na ginamit;
• ang mga axle beam na ginagamit sa pag-install ng mga axle shaft at mga differential ay magagamit lamang sa mga sasakyang may dependent suspension.

Karamihan sa mga modernong pampasaherong sasakyan ay may independiyenteng suspensyon at walang axle beam.

Manibela

Para sa normal na pagmamaneho, ang driver ay kailangang gumawa ng mga liko, U-turn o detour, iyon ay, lumihis mula sa isang tuwid na linya, o kontrolin lamang ang kanyang sasakyan upang hindi ito humantong sa kanya sa gilid. Para dito, isang direksyon ang ibinigay sa disenyo nito. Ito ay isa sa mga pinakasimpleng mekanismo sa isang kotse. Ano ang tawag sa ilan sa mga elementong tinalakay sa ibaba? Ang address ay binubuo ng:

• isang manibela na may haligi ng manibela, ang tinatawag na ordinaryong ehe, kung saan ang manibela ay mahigpit na naayos;

Ang mga aparatong ito ay binubuo ng pagpipiloto, na konektado sa mga gulong sa harap sa pamamagitan ng pagpipiloto at preno.

• ang mekanismo ng pagpipiloto, na binubuo ng isang rack at pinion na naka-mount sa axis ng steering column, ay nag-convert ng rotational movement ng steering wheel sa translational movement ng rack sa isang pahalang na eroplano;
• isang steering drive na nagpapadala ng epekto ng steering rack sa mga gulong upang paikutin ang mga ito, at may kasamang mga side rod, pendulum lever at wheel pivot arm.

Sa modernong mga kotse, isang karagdagang elemento ang ginagamit - power steering, na nagpapahintulot sa driver na gumawa ng mas kaunting pagsisikap upang i-on ang manibela. Ito ay sa mga sumusunod na uri:

• mekaniko;
• pneumatic booster;
• haydroliko;
• elektrisidad;
• pinagsamang electric starter.

Sistema ng preno

Ang isang mahalagang bahagi ng makina, na tinitiyak ang kaligtasan ng kontrol, ay ang sistema ng pagpepreno. Ang pangunahing layunin nito ay piliting huminto ang umaandar na sasakyan. Ginagamit din ito kapag ang bilis ng sasakyan ay kailangang bawasan nang husto.

Ang sistema ng preno ay may mga sumusunod na uri, depende sa uri ng drive:

• mekaniko;
• haydroliko;
• gulong;
• kit.

Sa modernong mga pampasaherong sasakyan, naka-install ang isang hydraulic brake system, na binubuo ng mga sumusunod na elemento:

• mga pedal ng preno;
• ang pangunahing haydroliko na silindro ng sistema ng preno;
• pagpuno ng tangke ng master cylinder para sa pagpuno ng brake fluid;
• vacuum booster, hindi available sa lahat ng modelo;
• mga sistema ng tubo para sa mga preno sa harap at likuran;
• mga silindro ng preno ng gulong;
• Ang mga brake pad ay idinidiin ng mga silindro ng gulong laban sa rim ng gulong kapag ang sasakyan ay nakapreno.

Ang mga brake pad ay alinman sa disc o drum type at may return spring na naglalayo sa kanila mula sa rim pagkatapos makumpleto ang proseso ng pagpepreno.

Kagamitan sa koryente

Ang isa sa mga pinaka-kumplikadong sistema ng isang pampasaherong sasakyan na may maraming iba't ibang mga elemento at mga wire na nagkokonekta sa kanila, na nakakasagabal sa buong katawan ng kotse, ay mga de-koryenteng kagamitan na nagsisilbing magbigay ng kuryente sa lahat ng mga de-koryenteng kasangkapan at ang elektronikong sistema. Kasama sa mga kagamitang elektrikal ang mga sumusunod na device at system:

• baterya;
• generator
• sistema ng pag-aapoy;
• light optika at panloob na sistema ng pag-iilaw;
• electric drive ng mga fan, windshield wiper, power windows at iba pang mga device;
• pagpainit ng mga bintana at panloob;
• lahat ng automatic transmission electronics, on-board na computer at mga sistema ng proteksyon (ABS, SRS), pamamahala ng engine, atbp.;
• power steering;
• alarma laban sa pagnanakaw;
• tunog signal

Ito ay isang hindi kumpletong listahan ng mga device na kasama sa mga de-koryenteng kagamitan ng kotse at kumokonsumo ng kuryente.

Ang aparato ng katawan ng kotse at lahat ng mga bahagi nito ay dapat malaman ng lahat ng mga driver upang mapanatili ang kotse na palaging nasa mabuting kondisyon.

istraktura ng kotse

Ang kotse ay isang self-propelled na makina na pinapatakbo ng isang makina na naka-install dito. Binubuo ang kotse ng magkakahiwalay na bahagi, assemblies, mekanismo, assemblies at system.

Ang isang bahagi ay isang bahagi ng isang makina na binubuo ng isang piraso ng materyal.

Sa berde: koneksyon ng ilang bahagi.

Ang mekanismo ay isang aparato na idinisenyo upang baguhin ang paggalaw at bilis.

System C: Isang koleksyon ng mga indibidwal na bahagi na nauugnay sa isang karaniwang function (hal. power system, cooling system, atbp.)

Ang kotse ay binubuo ng tatlong pangunahing bahagi:

2) Chassis (pinagsasama ang transmission, running gear at mga kontrol)

3) Katawan (dinisenyo upang mapaunlakan ang driver at mga pasahero sa isang kotse at kargamento sa isang trak).

NGAYON ISAISIP NATIN ANG MGA ELEMENTO NG CHASSIS:

Ang transmission ay nagpapadala ng metalikang kuwintas mula sa crankshaft ng makina patungo sa mga gulong ng pagmamaneho ng sasakyan at binabago ang magnitude at direksyon ng metalikang kuwintas na ito.

Kasama sa paghahatid ang:

1) Clutch (tinatanggal ang gearbox at makina kapag nagpapalipat-lipat ng mga gears at maayos na umaandar para sa maayos na paggalaw mula sa pagtigil).

2) Gearbox (nagbabago ng traksyon, bilis at direksyon ng kotse).

3) Cardan gear (nagpapadala ng torque mula sa driven shaft ng gearbox papunta sa driven shaft ng final drive)

4) Pangunahing gear (tinataas ang torque at inililipat ito sa axle shaft)

5) Differential (nagbibigay ng pag-ikot ng mga gulong ng drive sa iba't ibang angular na bilis)

6) Mga tulay (nagpapadala ng metalikang kuwintas mula sa kaugalian sa mga gulong ng drive).

7) Transfer box (naka-install sa mga all-terrain na sasakyan na may dalawa o tatlong drive axle) at nagsisilbing pamamahagi ng torque sa pagitan ng mga drive axle.

1) Frame (kung saan naka-install ang lahat ng mga mekanismo ng kotse).

2) Suspension (nagtitiyak ng maayos na pagpapatakbo ng kotse, pinapawi ang mga bumps at shocks na nakikita ng mga gulong sa kalsada).

3) Mga tulay (mga node na nagkokonekta sa mga gulong ng ehe).

4) Mga gulong (mga pabilog na free-wheeling disc na nagpapahintulot sa makina na gumulong).

Ang mga mekanismo ng kontrol ng sasakyan ay ginagamit upang kontrolin ang sasakyan.

Ang mga mekanismo ng pagkontrol ng sasakyan ay binubuo ng:

 

2) Brake system (pinapayagan kang magpreno hanggang sa huminto ang sasakyan).