Ano ang sanhi ng pagpapawis ng mga headlight mula sa loob at kung paano ito ayusin

Ang pagbuo ng isang malakas na sinag ng ilaw upang maipaliwanag ang lugar sa harap ng kotse ay hindi kasingdali ng tila. Bilang karagdagan sa liwanag, dapat na tinukoy ng beam ang mga hangganan, na nagpapakita ng sarili nitong linya at tabing daan mula sa kadiliman, at hindi ang mga mata ng paparating na mga driver.

Ang ilaw na aparato ay walang karapatang mag-overheat sa anumang mga kondisyon, kumonsumo ng masyadong maraming enerhiya, at sa parehong oras ay dapat manatili sa loob ng badyet na makatwiran para sa kategoryang ito ng presyo ng kotse.

Ito ay lumiliko ang isang medyo manipis at kumplikadong optical na aparato, ang mga katangian ng kung saan ay maaaring magulong kahit na sa pamamagitan ng isang tiyak na halaga ng singaw ng tubig sa kaso.

Ang unit ng headlight sa kotse

Sa maraming mga headlight ng mga modernong kotse, ang isang bilang ng mga aparato sa pag-iilaw ay pinagsama:

• high beam lamp - ang pinakamalakas at mahalaga sa mga tuntunin ng mga pagbabago sa temperatura;
• low-beam filament na pinagsama sa parehong bombilya sa kanila, o ginawa sa anyo ng mga hiwalay na lamp, ngunit matatagpuan sa parehong pabahay ng headlight;
• hiwalay o pinagsamang mga reflector (reflectors) ng mataas at mababang sinag, nagsisilbing ibalik ang radiation mula sa rear hemisphere pasulong;
• refractor at lenses na bumubuo sa direksyon ng light beam, kung hindi ito ibinigay ng disenyo ng reflector;
• karagdagang mga pinagmumulan ng ilaw, mga lamp para sa pangkalahatang pag-iilaw, mga tagapagpahiwatig ng direksyon at mga alarma, mga ilaw sa araw na tumatakbo, mga ilaw ng fog.

Sa anumang kaso, ang headlight ay may front transparent glass na naglalabas ng light flux, at isang reflector malapit sa likurang dingding ng housing.

Ang mga optical na katangian ng mga elementong ito ay napili nang tumpak, samakatuwid, kapag ang mga patak ng tubig ay tumama, bilang karagdagan at hindi inaasahang pag-refract ng mga sinag, ang headlight ay lumiliko mula sa isang regular na gumaganang light device sa isang primitive na flashlight, na nabawasan din dahil sa epektibong pagkawala ng kuryente.

Kung walang bentilasyon, mahirap labanan ang epektong ito. Kapag gumagamit ng mga incandescent lamp, isang malaking halaga ng enerhiya ang inilabas sa anyo ng init. Ang hangin sa loob ng case ay umiinit, lumalawak at kailangang palabasin.

Upang maiwasan ang mga epekto ng pagtaas ng presyon, ang mga headlight ay karaniwang may dalawang balbula, isang intake at isang tambutso. Minsan sila ay pinagsama-sama.

Sa anumang kaso, ang mga naturang balbula ay tinatawag na breathers. Mayroong mga katulad na aparato sa iba pang mga yunit ng kotse, engine, gearbox, drive axle.

Sa pamamagitan ng mga paghinga, ang pabahay ng headlight ay maaliwalas. Ang hangin ay nagbabago sa maliliit na bahagi, na nagbibigay ng pag-asa upang ibukod ang napakalaking pagpasok ng tubig, halimbawa, sa ulan o kapag naghuhugas ng kotse. Ngunit hindi lahat ng bagay ay palaging gumagana nang maayos.

Mga sanhi ng fogging optika sa isang kotse

Kapag ang fogging ng salamin mula sa loob ay mabilis na nawala pagkatapos na i-on ang headlight at ang temperatura ay tumaas, kung gayon ito ay isang ganap na regular na kababalaghan, na walang silbi upang harapin ang mga lamp na may bentilasyon.

Oo, at hindi ito palaging nangyayari, marami ang nakasalalay sa halumigmig ng hangin na "hininga" ng headlight pagkatapos patayin at paglamig, o sa bilis kung saan nangyayari ang palitan ng gas.

1. Ang balbula ng outlet ng bentilasyon ay maaaring maging marumi, pagkatapos nito ay maipon ang kahalumigmigan sa pabahay ng headlight, na walang paraan sa labas. Katulad nito, nangyayari ito sa isang hindi matagumpay na pag-aayos ng mga paghinga. Ang mga headlight ay matagal nang huminto upang matupad ang kanilang tanging layunin ng pag-iilaw sa kalsada. Ngayon ito ay isang mahalagang elemento ng disenyo, at naaayon ang hugis ay hindi na-optimize sa anumang paraan sa mga tuntunin ng bentilasyon.
2. Maliban sa mga rutang ibinigay, ang libreng pagpapalitan ng hangin ay dapat na hindi kasama. Ang katawan ng headlamp ay hindi pantay na umiinit, kaya ang bentilasyon ay dapat isagawa ayon sa mga resulta ng pananaliksik at pagsubok upang mabawasan ang fogging. Ang depressurization ng pabahay sa anyo ng mga bitak o mga depekto sa mga seal ay hahantong sa pagpasok at akumulasyon ng hindi natukoy na kahalumigmigan.
3. Ang may-ari ay maaaring palaging, laban sa kanyang kalooban, dagdagan ang daloy ng tubig sa katawan ng aparato. Upang gawin ito, sapat na upang matiyak ang presensya nito sa inlet breather kapag lumalamig. Ang pagbabago sa temperatura ay kukuha ng tamang dami ng moisture, sapat para sa pangmatagalang pag-aalis nito gamit ang mga magagamit na paraan. Ito ay magmumukhang isang kumpletong pagkabigo ng bentilasyon. Ngunit sa katotohanan lilipas din ito sa paglipas ng panahon.

Iyon ay, mayroong dalawang mga kaso - kapag kailangan mong kumilos at "ito ay ayusin ang sarili nito." Sa mahigpit na pagsasalita, mayroon ding pangatlo - isang error sa disenyo, na karaniwang natutunan na iwasto ng kolektibong isip sa mga dalubhasang forum ng ilang mga modelo ng kotse.

Ano ang gagawin kung pawis ang mga headlight

Halos lahat ng mga hakbang dito ay magagamit para sa independiyenteng pagpapatupad.

Paglilinis ng hininga

Ang mga paghinga ay maaaring sarado na may mga partisyon ng lamad o libre. Sa unang kaso, ang lamad ay kailangang alisin kasama ng katawan at hipan ng naka-compress na hangin sa pag-asa na makakatulong ito. O palitan ito ng angkop na sangkap, halimbawa, sintetikong winterizer.

Ang isang libreng paghinga ay maaaring linisin sa pamamagitan ng anumang kilalang paraan, halimbawa, gamit ang isang manipis na wire o ang parehong naka-compress na hangin. Minsan nakakatulong ang pag-install ng mga homemade breather sa mas magandang lugar.

Paglabag sa integridad ng sealant

Ang muling pag-glue ng salamin at mga seal ng katawan ay isang medyo malaking pamamaraan. Kinakailangan na lumambot sa init at alisin ang lumang sealant, degrease at tuyo ang headlight, idikit ito ng bago.

Ang isang espesyal na silicone-based na headlight sealant ay ginagamit, ngunit kung minsan ang karaniwan ay gumagawa ng magandang trabaho para sa pagbuo ng mga gasket. Ito ay kinakailangan lamang upang maiwasan ang mga acidic.

Mga bitak

Ang mga bitak sa isang plastic case ay medyo madaling maghinang, na dati nang pinag-aralan ang teknolohiyang ito at nagsanay sa isang partikular na uri ng plastik. Hindi lahat ng mga ito ay thermoplastic, ngunit ang parehong sealant ay maaaring gamitin.

Kadalasan ang mga bitak at pagtagas ay hindi lumilitaw sa plastik, ngunit sa nababanat na mga seal ng mga socket ng lampara, mga hatch ng serbisyo at mga corrector. Maaaring palitan ang mga bagay na ito. Ngunit sa isang matinding kaso, kailangan mong tiisin ang fogging o baguhin ang pagpupulong ng headlight.

Ang mga bitak ay hindi laging madaling mahanap. Maaari mong gamitin ang teknolohiya ng paghahanap ng mga butas sa mga gulong, iyon ay, isawsaw ang headlight sa tubig at obserbahan ang hitsura ng mga bula.

Ano ang sanhi ng fogging headlight

Ang misted headlight ay itinuturing na sira sa lahat ng mga kasunod na kahihinatnan. Imposibleng makagalaw sa dilim kasama nito. Nanganganib ang mga nagmamaneho ng mga paparating na sasakyan dahil sa pagsilaw, at ang may-ari mismo ng may sira na sasakyan ay hindi nakikita ng mabuti ang daan. Ito ay tahasang ipinagbabawal ng regulasyon.

Ngunit kahit na maglaan ka ng oras upang matuyo, ang patuloy na pagtagos ng malalaking halaga ng tubig na may mabagal na pag-alis ay hahantong sa kaagnasan at pagkasira ng mga reflector at mga kontak sa kuryente. Ang pagtaas ng contact resistance sa mataas na kasalukuyang pagkonsumo ay magdudulot ng sobrang pag-init at pagpapapangit ng plastic.

Ang headlight ay maaaring ganap na mabigo. Ang lahat ng ito ay mas seryoso kaysa sa hindi kasiya-siyang hitsura ng isang kotse na may maulap na baso ng mga aparato sa pag-iilaw. Hindi ito nagkakahalaga ng pagkaantala sa pagtukoy at pagwawasto sa problema.