Magsuot ng silent blocks

Ang mga bisagra ng goma-metal, na nagsisilbing basa ng shock at vibrational load sa pamamagitan ng paglilimita sa mobility ng mating parts, ay tinatawag na silent blocks. Ang mga unang palatandaan ng pagsusuot sa mga silent block ng suspensyon ay mga katok, langitngit at pagbawas sa ginhawa ng paggalaw. Ang pagwawalang-bahala sa mga sintomas na ito sa paglipas ng panahon ay maaaring humantong sa pagkabigo ng pagpapatakbo ng mga bahagi ng gear at mahinang pagkontrol.

Sa isang kotse, sa karaniwan, mayroong mga 10 pares ng mga joint ng goma-metal, sa artikulong ito susuriin namin nang detalyado ang lahat ng mga karaniwang problema ng mga tahimik na bloke, at isaalang-alang din ang mga paraan upang malutas ang mga ito.

Mga palatandaan at sanhi ng pagkasira ng mga silent block sa isang kotse

Ang mga tahimik na bloke ay huminto sa pagganap ng kanilang pag-andar dahil sa pagkasira at pagkawala ng pagkalastiko ng kanilang insert na goma sa ilalim ng impluwensya ng panginginig ng boses, pag-load ng shock at mga agresibong kapaligiran o mga error kapag nag-i-install ng isang bagong bahagi. Naaapektuhan din ng temperatura ang buhay ng serbisyo ng mga silent block. Sa lamig, ang goma ay "dubs" at mas nakalantad sa mga mapanirang impluwensya bago uminit.

Nasira ang rear beam bushing sa Renault Megane

Kumpletuhin ang detatsment ng metal bushing ng silent block

Bilang karagdagan sa mga pangunahing yunit ng suspensyon (mga braso, struts, beam), maaari ding gamitin ang mga silent block sa mga lugar kung saan nakakabit ang isang subframe o frame sa mga suspensyon ng katawan, engine at gearbox point, mga stretch mark, stabilizer at iba pang bahagi. Maaari mong matukoy ang pagkasira ng bawat isa sa kanila sa pamamagitan ng mga katangiang tampok na nakolekta sa ibaba sa pangkalahatang talahanayan.

Mga palatandaan ng pagsusuot ng silent block	Sanhi ng pagkasira	Bakit ito mangyari?
Panginginig ng manibela	Mga backlash na bisagra ng mga lever sa harap.	Ang mga gulong ay nakakakuha ng karagdagang antas ng kalayaan, ang mga anggulo ng kanilang pag-install sa paggalaw ay nagbabago, na humahantong sa isang pagkasira sa paghawak.
Humikab limber sa bilis
Hindi pantay na suot ng gulong	Magsuot ng silent blocks ng mga lever ng kaukulang ehe.	Ang bisagra ay hindi nagbibigay ng kinakailangang tigas para sa paglakip ng pingga sa katawan o subframe / frame. Bilang resulta, ang kamber ay nagiging sobra o hindi sapat, ang contact patch ng gulong na may kalsada ay nagbabago, ang panlabas o panloob na bahagi ng tread ay nakakaranas ng tumaas na mga karga.
Pag-alis ng manibela	Magsuot o masira ang silent block ng front suspension sa isang gilid.	Ang isang pagod o nawasak na silent block sa isang gilid ay humahantong sa katotohanan na ang anggulo ng pag-install ng kaukulang gulong ay nagbabago. Nakakakuha ito ng karagdagang antas ng kalayaan, nagbabago ang kinematics ng suspension (ang running gear ay gumagana nang iba mula sa iba't ibang panig) at ang kotse ay humila sa gilid.
Pagkawala ng kontrol ng sasakyan kapag nagpepreno
Pagkasira ng pagpipiloto	Nakasuot ng tahimik na mga bloke ng mga lever o beam sa harap at likuran.	Ang mga tahimik na bloke na hindi gumagana nang tama dahil sa mga depekto ay nagbibigay sa mga gulong ng karagdagang antas ng kalayaan, kung kaya't sinusubukan nilang "lumipat" o "maghiwalay" sa isang pagliko at ang kotse ay nagsisimulang pigilan ang pagliko.
Vertical swing ng harap / likuran ng kotse	Magsuot ng silent blocks ng front / rear shock absorber struts.	Kapag ang goma ng pagod na tahimik na mga bloke ay nagbabago sa kanilang mga orihinal na katangian, nagsisimula silang gumana bilang isang nababanat na elemento at, sa ilalim ng impluwensya ng mga naglo-load, nagsisimulang sumibol nang labis sa kanilang mga sarili, sa halip na ilipat ang mga load na ito sa mga strut spring.
Mga skid at lateral vibrations ng likuran ng kotse	Isuot sa silent blocks ng rear beam o levers.	Ang mga gulong ng rear axle ay tumatanggap ng isang labis na malaking kalayaan sa paggalaw na nauugnay sa katawan, dahil ang mga pagod na tahimik na mga bloke ay naka-compress / na-unclench na mas mataas kaysa sa normal sa ilalim ng mga karga.
Shocks at jerks kapag ini-start ang engine at huminto	Pagkasira ng engine mounts.	Sinusuportahan ang pagtigil sa paglamig ng shock at vibration load na ipinadala sa katawan. Ang subframe ay nagsisimulang maglipat sa katawan ng mas malaking halaga kaysa sa ibinigay ng pabrika.
Tumaas na roll kapag nagmamaneho sa mga magaspang na kalsada at cornering	Magsuot ng silent blocks ng stabilizer struts.	Ang koneksyon sa pagitan ng mga elemento ng suspensyon mula sa iba't ibang panig ay nasira. Dahil dito, hindi kayang kontrahin ng anti-roll bar ang mga roll.

Ang ilan sa mga sintomas na ito ay maaaring pantay na malamang na nagpapahiwatig ng mga malfunction ng iba't ibang bisagra. Matutukoy mo kung aling silent block ang wala sa ayos sa pamamagitan ng kumbinasyon ng mga palatandaan:

kabiguan ng mga silent block, ang mga pangunahing dahilan: video

• Ang pagsusuot ng mga tahimik na bloke ng mga front levers ay kadalasang sinasamahan ng pagkawala ng direksiyon na katatagan, mga pagbabago sa camber ng mga gulong sa harap, ang paghila ng kotse sa gilid sa panahon ng acceleration at pagpepreno, hindi pantay na pagtapak ng gulong at pag-vibrate ng manibela.
• Ang pagkasira ng mga subframe bushing ay makikita kapag nagmamaneho sa ibabaw ng mga bumps, tulad ng mga speed bump at mga undulasyon sa ibabaw ng kalsada. habang ang makina ay nananatiling kontrolado, ngunit ang mga bingi na katok o langitngit ay maririnig sa harap. Ang mga hindi direktang palatandaan ng pagkasira ng mga silent block ng subframe ay mga single jerks kapag nagsisimula at nagpepreno, "pecking" ng front end na may maayos na gumaganang shock absorbers, isang pagbawas sa agwat sa pagitan ng subframe at spars.
• Ang mga palatandaan ng pagkasira sa mga silent block ng rear beam ay lumilitaw kapag nag-overtake, nagbabago ng mga lane, crosswind, at pati na rin sa pagliko. Ang likuran ng kotse ay maaaring ihagis, mahila, ang mga kakaibang tunog (mga squeaks, knocks) ay maririnig mula sa likuran. Kung ang beam ay lumalakad ng maraming, ang mga gulong ay maaaring hawakan ang mga plastic fender ng mga arko.
• Ang mga palatandaan ng pagkasira ng mga silent block sa likuran sa mga makina na may independiyenteng suspensyon ng lever, bilang karagdagan sa pagbabawas ng katatagan ng rear axle, ay ipinahayag sa binibigkas na mga katok kapag nagmamaneho sa mga bumps, paglabag sa mga anggulo ng pagkakahanay ng gulong at hindi pantay na pagkasuot ng tread ng gulong.
• Kung mayroong labis na pagkasira sa mga tahimik na bloke sa likurang mga haligi, kung gayon ang mababang-amplitude na mga panginginig ng boses ng likurang bahagi ng katawan ay karaniwang lumilitaw, at kapag ang mga bumps ay hinihimok, ang mapurol na pag-tap ay maririnig mula sa likuran.
• Ang mga problema ng mga tahimik na bloke ng transverse stabilizer at ang mga strut nito ay ipinahayag sa pagtaas ng mga roll sa mga sulok at kapag nagbabago ng mga linya. Ang kotse ay nagsisimulang umindayog nang mas malakas sa mga gilid kapag nagmamaneho sa mga kalsada na may maraming mga bumps.

Ano ang mangyayari kung hindi mo babaguhin ang mga silent block sa loob ng mahabang panahon?

Ang pagtaas ng roll sa panahon ng cornering ay nagpapahiwatig ng pagkasuot sa sway bar bushings.

Ang mga pagod o punit na silent block ay hindi nag-aalis sa kotse ng kakayahang lumipat. Samakatuwid, kung may naganap na pagkasira sa daan, maaari kang maingat na magmaneho sa garahe o serbisyo ng kotse upang ayusin ang pagkasira. Gayunpaman, ang pangmatagalang operasyon ng isang kotse na may mga sira na rubber-metal joints ay lubhang hindi kanais-nais, dahil ito ay humahantong sa mas malubhang pagkasira at nakakaapekto sa kaligtasan sa pagmamaneho.

Una, ang mga kotse na may pagod na silent blocks mas masama pinamamahalaan, kumikilos nang hindi mahuhulaan sa kalsada, na hindi bababa sa hindi komportable. Pangalawa, kung ang goma ay hindi nagpapahina ng mga pag-load ng shock at vibration, kung gayon ang iba pang mga bahagi na nauugnay sa silent block ay napapailalim sa pinabilis na pagkasira. Sa wakas, pangatlo, na may makabuluhang pagsusuot ng bisagra, ito ay makabuluhang tumaas na panganib ng mga aksidente dahil sa pagkawala ng kontrol.

Ang lahat ng posibleng kahihinatnan ng hindi napapanahong pagpapalit ng mga pagod o punit na mga joint ng goma-metal ay ibinubuod sa talahanayan sa ibaba.

Ano ang mangyayari kung hindi mo babaguhin ang mga silent block: posibleng kahihinatnan

Nakasuot ng node	Ano ang humahantong sa
Bushing ng braso sa harap	Paglihis ng sasakyan mula sa trajectory ng paggalaw at pagbaba sa direksiyon na katatagan.
	Pinabilis na pagkasuot ng gulong at upper strut.
Tahimik na mga bloke ng stabilizer struts	Tumaas na roll at lateral buildup ng katawan.
	Panganib ng isang sasakyan na may mataas na sentro ng grabidad na tumagilid kapag lumiko nang matalim.
Suspension wishbone silent blocks	Pinabilis at hindi pantay na pagkasuot ng gulong.
	Pagkawala ng katatagan ng kurso.
Subframe silent block wear	Jerks at "pecks" kapag nagsisimula at nagpepreno.
	Panginginig ng boses at paghupa ng power unit.
	Paghihiwalay ng subframe mula sa katawan kapag tumama ito sa hukay.
	Paggiling ng mga wire, tubo at hose na tumatakbo malapit sa subframe.
Tahimik na block frame sa kotse	Labis na body roll.
	Paggiling ng mga wire, tubo at hose na malapit sa mga attachment point ng frame at katawan.
	Bahagyang paghihiwalay ng frame mula sa katawan kapag naaksidente o isang malaking butas sa bilis.
Piliin ang DVS o CPP	Mga jerks kapag nagsisimula at nagpepreno.
	Tumaas na pagkarga at pinabilis na pagkasira ng mga drive (CV joints, axle shafts).
	Nanginginig ang internal combustion engine at gearbox.
	Pagpapatumba ng mga gear at pagsusuot ng mga mekanismo ng paglilipat (sa mga kotseng may matitigas na pagkakaugnay sa likod ng entablado).
Pagkasira ng likurang tahimik na mga bloke ng mga rack	Vertical swing ng katawan.
	Pinabilis na pagsusuot ng mga pang-itaas na unan (mga suporta) ng mga rack.
Magsuot ng silent blocks ng rear beam	Pagkawala ng katatagan ng kurso.
	Pagkasira ng controllability at tumaas na pagkahilig sa skid.
	Transverse jerks at buildup ng katawan.
	Ang mga gulong na humahawak sa fender liner sa mga sulok, pinabilis ang pagkasira ng gulong.
	hindi tamang pamamahagi ng mga puwersa ng pagpepreno sa isang kotse na walang ABS na may "sorcerer".

Kapag nagpapatakbo ng isang kotse na may nabigong mga bisagra ng goma-metal, ang mga fastener at ang mga bahagi mismo kung saan sila naka-install ay napuputol, ang mga anggulo ng pagkakahanay ng gulong ay nilabag.

Halimbawa, sa mga lumang front-wheel drive na VAZ (2108-2115), ang isang pagod na lower arm silent block ay maaaring maging sanhi ng pagkasira ng mga mounting hole ng mga lug sa side member. Pagkatapos nito, nagiging mahirap na itakda ang pagbagsak, at kahit na ang mga bolts na maayos ay humina nang mas mabilis.

Bakit tumutunog ang mga silent blocks?

Sa mga unang yugto, ang langitngit ng mga silent block ay nagiging tagapagbalita ng mga problema, na lumilitaw para sa mga sumusunod na dahilan:

Paano matukoy kung aling mga silent block ang creak: video

• maluwag na mga fastener;
• hindi tamang posisyon sa pag-tightening (hindi sa ilalim ng pagkarga);
• polusyon ng goma;
• delamination ng goma mula sa metal.

Kung ang creaking ay lumitaw dahil sa ang katunayan na ang silent block bolt ay maluwag at ang problema ay nakita sa isang maagang yugto, ito ay lubos na malamang na maaari mong makuha sa pamamagitan ng isang simpleng tightening na may torque na tinukoy sa auto repair manual. Ang parehong naaangkop sa mga tahimik na bloke na hinigpitan sa isang hindi tamang posisyon (sa isang nakakarelaks na suspensyon). Kung ang creaking ay nangyari pagkatapos ng isang hindi kwalipikadong kapalit ng rubber-metal joint, ito ay kinakailangan upang paluwagin ang apreta at higpitan muli ang nut sa isang load suspension.

Kung ang silent block ay langitngit pagkatapos ng ulan, ngunit hindi sa tuyong panahon, maaaring mapunta ang dumi sa goma. Ito ay totoo lalo na para sa mga pagsingit na may mga puwang. Ang problemang ito ay malulutas sa pamamagitan ng paglilinis ng mga ito at paglalagay ng lithol, silicone o grapayt na grasa sa ibabaw. Ngunit sa ilang mga kaso, lumilitaw din ang isang langitngit sa basang panahon kapag napunit ang manggas, na maaaring mapunit mula sa bahagi ng goma bilang resulta ng pag-crank. Sa kasong ito, kinakailangan ang isang kagyat na pagpapalit ng elemento.

Paano suriin ang pagsusuot ng mga tahimik na bloke gamit ang iyong sariling mga kamay

Ang average na mapagkukunan ng mga silent block ng isang kotse ay tungkol sa 100 libu-libong kilometro, gayunpaman, maaari itong mabawasan dahil sa mga katangian ng operasyon at kalidad ng mga bahagi. Ang mga murang di-orihinal na mga katapat ay maaaring maubos para sa 50 libo. Sa masamang mga kondisyon (malakas na pagbabagu-bago ng temperatura, off-road, putik, agresibong istilo ng pagmamaneho), ang buhay ng serbisyo ng kahit na mga de-kalidad na bahagi hinati. Kapag nagmamaneho nang maingat sa magagandang kalsada at sa katamtamang klima, ang mga silent block ay maaaring tumagal nang mas matagal kaysa karaniwan.

Kung ang tinantyang buhay ng serbisyo ng mga joint ng goma-metal ay natapos na o nangyari ang mga sintomas na inilarawan sa itaas, kinakailangan na isagawa mga diagnostic ng pagsususpinde. Isinasagawa ang inspeksyon at pag-troubleshoot sa pagkakasunud-sunod na inilarawan sa ibaba. Upang gawin ito, ipinapayong ilagay ang kotse sa isang hukay o itaas ito sa isang elevator, upang gawing maginhawa ang pagtingin sa mga elemento ng chassis.

Sinusuri ang mga tahimik na bloke para sa pagsusuot: pamamaraan

Pagpapasiya ng mga pagod na silent block sa halimbawa ng Toyota Camry: video

1. Pagsisiyasat. Ang unang hakbang ay upang siyasatin ang mga tahimik na bloke, lalo na ang kanilang bahagi ng goma. Sa isang maseserbisyuhan na bahagi, dapat ay walang mga delamination, luha at deformation (halimbawa, misalignment ng bushings). Ang tanging tamang posisyon ng silent block bushing na may load suspension ay mahigpit na nasa gitna. Kung may nakitang mga depekto, tiyak na kailangang palitan ang bahagi.
2. Tingnan kung may backlash at libreng paglalaro ng mga lever. Pagkatapos ibitin ang gulong o buhatin ang kotse sa isang elevator, gamit ang isang mount, lumikha ng isang epekto sa pingga, itulak ito palayo sa conjugated power element - ang frame o subframe. Ang isang magagamit na bisagra ay nag-aatubili at para sa isang maikling distansya, at pagkatapos ng pagtigil ng pagkakalantad, ito ay bumalik sa orihinal na posisyon nito. Ang makabuluhang paglilipat ng manggas na may kaugnayan sa gitna, pagpapapangit ng goma (kapag ang gitnang manggas ay halos hawakan ang panlabas na mounting hole), ang hitsura ng isang puwang sa pagitan ng manggas at ang goma, ang mga bitak na nagbubukas sa panahon ng compression / pagpapalawak ay nagpapahiwatig ng pagkasira.
3. Sinusuri ang mga lever na may mga naglo-load. Kung ang inspeksyon at manu-manong pag-indayog ay hindi nagpapakita ng mga nakikitang mga depekto, kinakailangan upang suriin ang kinematics ng elemento ng goma na gumagana sa ilalim ng isang seryosong pagkarga. Upang gawin ito, kailangan mong maindayog na i-load ang suspensyon, halimbawa, pag-tumba ng kotse habang nakatayo sa tamang pagbubukas. ito ay mas mahusay na gawin ito sa hukay, umaakit ng isang katulong. kaya maaari mong agad na mapansin ang pagkasira ng mga tahimik na bloke, dahil ang isang puwang ay lilitaw sa pagitan ng elemento ng goma at ng bushing, at ang malalaking bitak at luha ay agad na makikita.
   Kapag sinusubukan ang suspensyon na may mga naglo-load, ang gitnang bahagi ng silent block (na naaakit ng bolt) ay dapat manatiling hindi gumagalaw! Karaniwan, ang panlabas na bahagi lamang na may pingga, sinag o iba pang elemento ang gumagalaw, at ang goma ay gumagana para sa pag-twist. Ang kurso ng gitnang bahagi at ang bolt nito ay nagpapahiwatig ng mga maluwag na fastener.
   

   Do-it-yourself diagnostics ng mga silent block sa halimbawa ng Niva: video

4. Nakikinig. Kaayon ng inspeksyon sa ilalim ng mga naglo-load, kailangan mong makinig sa mga tunog. Sa pamamagitan ng paghahanap ng pinagmulan ng langitngit o katok, ang isang pagod o sirang rubber-to-metal joint ay mabilis na matutukoy.
5. Sinusuri ang stabilizer. Pagkatapos ng mga lever, maaari mong suriin ang stabilizer struts at ang stabilizer mismo. Ito ay pinaka-maginhawang gawin ito sa dalawang katulong na tumba ang kotse sa mga gilid, halimbawa, nakatayo sa mga threshold. Kung ang mga rack ("buto") ay may malaking stroke, o ang anti-roll bar mismo ay "lumakad" sa mga suporta ng goma, dapat na baguhin ang mga bisagra ng goma-metal ng stabilizer.
6. Sinusuri ang mga silent block sa likuran. Ang isang madaling paraan upang matukoy ang paggawa ng mga silent block sa mga likurang haligi ay ilagay ang kotse sa isang hukay at hilingin sa isang katulong na i-ugoy ang likurang dulo pataas at pababa. Sa puntong ito, kailangan mong panoorin kung paano kumikilos ang mas mababang mga mount ng mga rack sa mga mata ng mga lever o beam. Ang mga depekto ay napatunayan sa pamamagitan ng malakas na paghupa ng gitnang manggas, ang pagkahuli nito sa likod ng goma, mga bitak at mga basag sa loob nito na nagbubukas sa panahon ng pagtakbo ng goma.
7. Beam check. Sa isang kotse na may dependent o semi-independent na rear suspension (tulay, beam), kailangan mong i-hang ang rear axle sa isang jack o elevator, at pagkatapos ay iling ang mga gulong sa magkabilang panig sa pahaba na direksyon. ito ay maaaring gawin sa pamamagitan ng kamay o sa pamamagitan ng pagsipa sa splint na may katamtamang puwersa. Kung ang gulong ay gumagalaw nang pabalik-balik, at ang silent block ay nagpapakita ng malaking kalayaan sa paggalaw, ito ay may sira.

Pagpapasiya ng estado ng mga silent block ng subframe sa Audi: video

Sa kasamaang palad, walang madaling paraan upang malaman na oras na upang baguhin ang mga silent block ng subframe o frame. Dahil ang mga ito ay karaniwang matatagpuan sa mga lugar na mahirap maabot at patuloy na puno ng isang katawan, ito ay may problemang makakita ng mga depekto nang walang bahagyang pagsusuri. Sa isang frame na kotse, maaari mong subukang ibato ang katawan mismo at tingnan mula sa ibaba kung gaano ito "lumakad" na may kaugnayan sa frame.

Sa kaso ng isang subframe, dapat kang tumambay sa harap ng kotse, ibinababa ang suspensyon, at tingnan kung gaano kalaki ang pagkakabit ng goma ng subframe. Kung hindi ito nakikita o walang kapansin-pansing mga depekto, maaaring kailanganin ang bahagyang disassembly para sa mas detalyadong inspeksyon.

Kung posible na bahagyang ibababa ang subframe (halimbawa, sa isang jack o stop) at bitawan ang gitnang bushing ng silent block, maaari mong suriin ito gamit ang isang metal bar ng isang angkop na diameter. Ito ay ipinasok sa butas ng gitnang manggas, pagkatapos nito ay ginagamit bilang isang pingga para sa presyon sa goma sa iba't ibang direksyon. sa ganitong paraan posible na matukoy ang mga bitak, pagkalagot, at delamination ng goma mula sa bakal na halos hindi napapansin sa ibang mga kondisyon.

Lokasyon ng mga silent block sa Saab 9-5 subframe

Kung may nakitang mga sira na bahagi, dapat itong palitan. Upang gawin ito, bilang karagdagan sa mga ekstrang bahagi, kailangan mo ng isang tool para sa pag-dismantling ng mga lumang elemento at pagpindot sa mga bago. Dahil ang mga tahimik na bloke ay nakaupo na may malaking interference fit, ang isang pindutin at mandrel ay kinakailangan, kung saan ang mga lumang elemento ay pinipiga at ang mga bagong elemento ay naka-install. para mapalitan mo ang mga silent block sa mga compact na naaalis na bahagi, tulad ng mga lever.

Para palitan ang rubber-to-metal joints sa malalaking elemento, tulad ng beam o subframe, dapat gumamit ng mga espesyal na pullers. Binubuo ang mga ito ng isang pares ng screw-nuts, tubular mandrels at washers ng iba't ibang diameters, kung saan ang mga lumang tahimik na bloke ay pinipiga at ang mga bagong tahimik na bloke ay ipinasok. Para sa mas mahusay na glide, ipinapayong i-pre-lubricate ang mga rubber band at mga mounting hole gamit ang sabon.

Kung walang press at / o pullers sa garahe, mas mahusay na agad na ipagkatiwala ang pagpapalit ng mga silent block sa mga espesyalista sa istasyon ng serbisyo. Pagkatapos ng lahat, kung, pagkatapos na lansagin at lansagin ang mga lumang elemento ng suspensyon, lumalabas na hindi ito gagana na mag-install ng mga bagong bahagi sa iyong sarili, hindi ka na makakarating sa serbisyo ng kotse nang mag-isa.

Sa ilang mga kaso, ang pagpapalit sa sarili ng mga silent block ay napakahirap o imposible. Nangyayari ito, halimbawa, sa mga stabilizer struts, aluminum levers, engine at gearbox mounts. Sa ganoong sitwasyon, mas mahusay na bumili ng mga bagong bahagi na binuo gamit ang mga bloke na tahimik na pinindot ng pabrika.

FAQ

• Paano matukoy na ang mga silent block ay may sira?

  Maaari mong hindi direktang matukoy ang pagkasira sa pamamagitan ng paglitaw ng mga extraneous na tunog at pagbabago sa pag-uugali ng suspensyon sa panahon ng paggalaw, ngunit para sa tumpak na diagnosis, kailangan mong suriin ang mga tahimik na bloke at suriin ang kanilang trabaho sa pamamagitan ng pagtulad sa operasyon ng suspensyon o sa pamamagitan ng pagkilos. sa mga bisagra gamit ang isang mount.

• Posible bang gamutin ang pagkasira ng bushing gamit ang grasa?

  Ang pagpapadulas ay nag-aalis ng mga squeaks ng isang serviceable, hindi tama na naka-install o bahagyang pagod na bahagi, ngunit hindi nag-aalis ng mga malubhang problema. Kung ang goma ay may malalaking bitak at luha, ang isang delamination o paghihiwalay ng metal bushing ay naganap, kung gayon ang paggamit ng mga pampadulas ay walang silbi - isang kapalit lamang ang makakatulong.

• Paano kumikilos ang isang kotse na may pagod na silent blocks?

  ang isang kotse na may pagod na tahimik na mga bloke ay gumagawa ng mga kakaibang tunog (mga katok, langitngit), mas masahol na kontrolado, nawawalan ng direksiyon na katatagan. Posibleng matalo at vibration ng manibela, yaw, buildup, hindi pantay na pagkasira ng gulong, mahinang pagpipiloto, pag-alog kapag nagsisimula at huminto. Ang lahat ay depende sa kung aling mga joints ang pagod o may depekto.