Sirang makina
Kapag bumibili ng ginamit na kotse, dapat mong bigyang pansin ang paghahatid. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang pag-aayos nito ay medyo mahal.
Kapag bumibili ng ginamit na kotse, dapat mong bigyang pansin ang paghahatid. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang pag-aayos nito ay medyo mahal.
Ang power unit at gearbox ay hindi dapat kontaminado ng langis, na nagpapahiwatig ng pagtagas ng langis sa pamamagitan ng mga sira na seal. Kung nangyari ito, sulit na tingnan kung saan nanggagaling ang langis: mula sa ilalim ng valve cover gasket, cylinder head gasket, oil pan, ignition distributor, o posibleng fuel pump. Gayunpaman, kapag hinugasan ang makina, maaaring ipahiwatig nito ang pagnanais ng nagbebenta na itago ang mga mantsa ng langis. 
Inirerekomenda din na tanggalin ang dipstick upang suriin ang dami ng langis sa sump at maglagay ng ilang patak sa isang puting papel. Ang madilim na kulay ng langis ay natural. Ang langis ay hindi dapat masyadong manipis, gayunpaman, dahil may hinala na ang gasolina ay nakapasok dito. Ang sanhi ay maaaring pinsala sa fuel pump o injection device, na, gayunpaman, ay medyo bihira.
Ang diagnosis na ito ay kinumpirma ng amoy ng gasolina pagkatapos alisin ang takip ng tagapuno ng langis at madilim, basang uling sa dulo ng tubo ng tambutso (nasyadong mayaman ang pinaghalong gasolina-hangin). Ang kulay ng cocoa butter at ang liquid consistency nito ay nagpapahiwatig na ang coolant ay tumagas sa langis bilang resulta ng isang nasirang cylinder head gasket o cylinder head failure. Ang pagtagas ng coolant sa tangke ng pagpapalawak ay nagpapatunay sa diagnosis na ito. Sa dalawang kasong ito, ang antas ng langis sa dipstick ay nasa itaas ng katanggap-tanggap na antas.
Ang pagpapadulas ng makina na may langis na hinaluan ng gasolina o coolant ay nagiging sanhi ng pinabilis na pagkasira ng mga piston ring at cylinder, crankshaft at camshaft bearings. Sa kasong ito, ito ay kagyat na ayusin ang power unit.
Ang clutch ay isang wear element sa panahon ng operasyon. Ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa kung ang ingay ay naririnig kapag pinindot ang pedal, ngunit nawawala kapag ang pedal ay pinakawalan. Ito ay nagpapahiwatig ng isang pagod na clutch release bearing. Kung ang bilis ng makina ay tumataas kapag pinindot mo ang accelerator pedal nang masigla, at ang kotse ay bumibilis nang may pagkaantala, ito ay isang senyales ng clutch slip. Matapos ihinto ang sasakyan, dapat mong pindutin ang pedal ng preno at subukang umalis. Kung hindi huminto ang makina, dumudulas ang clutch at kailangang palitan ang pagod o oily pressure plate. Kung ang clutch ay umaalog, ito ay nagpapahiwatig ng pagkasira sa pressure plate, hindi pantay na ibabaw ng plate, o pinsala sa engine mount. Ang mga gear ay dapat ilipat nang madali at maayos.
Ang mahirap na paglilipat ay tanda ng pagkasira sa mga synchronizer, gear, o slider. Sa modernong mga kotse, ang mga gearbox ay hindi nangangailangan ng paglalagay ng langis ng gear. Gayunpaman, ito ay nagkakahalaga ng pagtiyak na ito ay eksakto sa gearbox.
Ang isang malaking bilang ng mga ginamit na kotse para sa pagbebenta ay may mataas na agwat ng mga milya, ngunit ang mga metro ng agwat ng mga milya ay karaniwang minamaliit. Kaya tingnan natin ang makina. Totoo na ang mga modernong makina ng gasolina ay may pinalawig na mga agwat ng serbisyo, ngunit sila ay napuputol sa panahon ng operasyon at ito ay isang natural na proseso. Ang pinakamalaking problema para sa mamimili ay mahirap matukoy ang eksaktong agwat ng mga milya ng kotse at ang nauugnay na antas ng pagsusuot ng unit ng drive.
