Ang Jaguar F-Type ay sumasailalim sa anti-aging na paggamot

Ang Jaguar ay naglabas ng isang na-update na F-Type. 7 taon na ang nakalipas mula nang mag-debut ang kasalukuyang inilabas na bersyon, kaya oras na para sa pagbabago. Marami sa kanila, ngunit sulit na magsimula sa istilo. Ang bagong F-Type ay hindi lamang na-update, ngunit mas mature din.

Ang mga British sa pamamagitan ng mga social network ay nagpakita ng kanilang alok sa sports sa isang napaka-kagiliw-giliw na paraan, na angkop sa isang Jaguar.

Matagal na naming alam na ang mga debut ng tatak na ito ay puno ng kalunos-lunos. Noong ipinakilala ang F-Pace noong 2015, gumawa ang driver ng isang buong 360-degree na circuit. Hayaan mong ipaalala ko sa iyo na ang F-Pace ay kadalasang nagdadala ng mga bata sa paaralan o mga manager sa track.

Sa kaso ng F-Type'a pagkatapos ng pagtaas, hindi inaasahan ang isang malaking kaganapan, dahil ito ay isang pampalamig lamang, hindi isang debut. Ang brand, gayunpaman, ay muling nagpasigla sa pag-asa ng mga tagahanga sa pamamagitan ng pag-anunsyo na ang premiere ay inihanda gamit ang Hot Wheels brand - ang mga track at collectible na kotse.

Personally, I was looking forward to 20:00 and, frankly, I was a little disappointed dahil hindi nag-broadcast ng live ang producer. Wala ring mga engrandeng stunts, ngunit hindi maikakaila ang pagkamalikhain ng Jaguar PR team. Malaking Hot Wheels track at isang maliit na risistor (siyempre bagong F-type) ay dumaan, na nagpapakita ng iba't ibang yugto ng pagbuo ng katawan. Sa katunayan, habang sinusulat ko ito ngayon, sa tingin ko ay mas maganda pa ito kaysa sa ilang stunt show. Ang pinakamahusay na paraan upang makita ito para sa iyong sarili ay sa opisyal na channel sa YouTube ng brand.

Ang na-update na Jaguar F-Type ay isang mas mature na kotse

Narito na ang premiere, lumipat tayo sa hitsura, hindi lamang ito ang pinakamahalagang pagbabago sa atleta ng Birmingham, kundi isang pagpapakita rin ng kasanayan na nagpapatibay lamang sa aking pagmamahal sa imahe ng tatak. Hindi tulad ng nauna F-Type pangit siya pero lagi naman jaguar, mas mababang antas Aston Martin. At marami ang magsasabi na ito pa rin ang kaso, ngunit dapat nating aminin na ang hitsura ng na-update na bersyon ay mas pang-adulto. Sa pangkalahatan, ang Jaguar ay naging mas mature, maalalahanin at hindi nabigo, habang pinapanatili ang pinakamahusay na mga tampok ng karakter nito. Karamihan sa mga pagbabago ay ginawa sa harap ng kotse, na parang mas na-standardize sa iba pang mga handog ng Jaguar nang hindi nakakabagot. Kung kailangan kong pumili sa pagitan Kalamangan ng V8 at tuktok F-type, kukunin ko sana Jaguar.

Ang lahat ng mga pagbabago sa istilo ay naglalayong biswal na palawakin at pahabain ang kotse, na nagdagdag ng kabigatan dito. Ang maskara ay mas makinis, mas minimalistic at samakatuwid ay mukhang pare-pareho. Sa kalaunan ay iaalok ang kotse sa tatlong variant at ito ay isinasaalang-alang din sa disenyo, ang batayang modelo ang magiging pinakasimple, ang R-Dynamic ay makikilala sa pamamagitan ng mga mas matapang na linya at "vanes", at ang pinakamakapangyarihang modelo ng R. may malaki, itim, napaka-sporty na air intake sa bumper. Tulad ng sa likuran, walang gaanong masasabi dito, ang buong sinturon ay bahagyang na-fresh, ngunit ang hitsura ay hindi nagbago. Dapat bigyang-diin ng pamamaraang ito F-Type ito ay isang napaka-timeless na proyekto. Ang sideline ay malinaw na naiiba, ngunit iyon ay dahil sa nabanggit na muling idisenyo na front end at hood. Bilang karagdagan, mayroong ilang mga banayad na pagbabago upang gawing mas elegante at mature ang kotse.

Ano ang nagbago sa ilalim ng hood ng Jaguar F-Type?

Bagamat facelift lang ito, marami na ang nagbago. Nabanggit ko kanina na maaari mong asahan ang tatlong uri. Hanggang ngayon, ang customer ay may pagpipilian ng mga makina: V6, V8 at R4. Ang pinaka-kagiliw-giliw na pagpipilian ay marahil ang V6 dahil nag-aalok ito ng higit na kapangyarihan at palakaibigan sa parehong oras, habang ang V8 ay ligaw. Ang V-567 ay tinanggal at ang focus ay sa pagpino sa mas malaking unit, na magiging available sa dalawang output: 444 hp. at 4 hp Mayroon ding R296 engine na may XNUMX hp.

Ito ay nagkakahalaga ng pagtingin sa bagong tatlong antas na hierarchy sa konteksto ng drive. Ang pinakamalakas na variant ay magagamit lamang sa all-wheel drive. Ang intermediate na opsyon ay nagbibigay ng pinakamaraming pagkakataon, dahil ang all-wheel drive at rear axle drive ay hindi pa na-configure. Ang pinakamahinang uri ay isang rear-wheel drive na kotse, na medyo halata.

Flagship na may 567 hp may kakayahang magpabilis sa daan-daan sa loob ng 3,5 segundo at umabot sa 300 km / h. Tulad ng para sa packaging, ito lamang ang magagamit sa ilalim ng tatak na "R". Ang 444 hp na bersyon at ang R4 na bersyon ay nag-iiwan ng pagpipilian sa pagitan ng isang intermediate na "R-Dynamic" at isang pangunahing bersyon. Ang pagpapabilis sa daan-daan ay tumatagal ng 4,4 segundo at 5,4 segundo, ayon sa pagkakabanggit. Ang mas mahinang V8 ay bibilis F-Type'a hanggang sa 285 km / h, at ang speedometer ng pinakamahina na iba't ay humihinto sa paligid ng 250 km / h.

Ang pagtatapon ng V6 ay maaaring mukhang hangal, dahil maraming tao ang maaaring hindi gusto ang bersyon ng R4, at ang V8 ay isang ganid. Ganyan pa rin hanggang ngayon, ngunit ang mga inhinyero ay nagsusumikap na gawing mas palakaibigan ang mga sasakyan. Una, ang bawat variant ay may aktibong sistema ng tambutso, at ang mga variant na walong silindro na nagawang ilabas ang oso mula sa hibernation ay may espesyal na mode na tahimik. Program Director Julian Thomson, na aktibong kasangkot sa pagbuo ng konsepto sa ngayon. Uri ng Jaguar F, inilarawan ang pinakabagong modelo bilang "mas dramatiko kaysa dati, na may higit na kalinawan."

Dahil sa paggamit ng iba't ibang mga makina, ang pamamahagi ng timbang ay medyo malaki. Jaguar f-type gamit ang R4 engine, tumitimbang ito ng 1520 kg, na 120 kg na mas magaan kaysa sa rear-wheel drive na V8. Ang pinakamabigat, siyempre, ay ang punong barko sa bersyon na may pambungad na bubong, dahil ang mga kaliskis ay magpapakita ng hanggang 1760 kilo.

Sa loob, isang paglukso ng ilang taon

Kasalukuyang nasa produksyon pa rin F-Type proyekto na lumabas noong 2012. Mukhang hindi pa katagal, ngunit para sa teknolohiya, ito ay ilang mahahalagang pagbabago. Noong 2012 din nakita ang debut ng iPhone 5, at labing isa ang kasalukuyang inaalok. Sa loob F-Type'a samakatuwid ito ay mas moderno at ang mga materyales na ginamit ay mas mahusay na kalidad. Available ang 12,3-inch na screen ng driver. Kilala mula sa iba pang mga modelo ng Jaguar at Land Rover, ang 10-inch Touch Pro ay nakapasok sa center console at nag-aalok ng Apple CarPlay compatibility. Sa kabutihang palad, ang mga inhinyero ay hindi natuwa sa mga screen at nagpasya na ang mga pangunahing pag-andar tulad ng heating at ventilation controller ay pisikal pa rin. Naniniwala si Jaguar na ito ay isang mahalagang bahagi ng isang magandang kotse. landas!

Kapag nagko-customize ng kotse, maaari kang pumili sa pagitan ng dalawang disenyo ng upuan: Sport at Performance. Ang mga base at R-Dynamic na modelo ay may standard na mga upuang pang-sports, habang ang Performance ay standard sa R ​​at First Edition. Mayroon silang mas malinaw na suporta sa antas ng balikat.

panloob Uri ng Jaguar F ito ay isang magiliw na kapaligiran: mababang upuan, medyo mataas na linya ng bintana lumikha ng pakiramdam na ang mga pasahero ay "yakapin" ang kotse. Hindi pa namin alam ang mga presyo para sa Polish market, ngunit alam namin iyon sa UK F-Type он начинается с 54,060 100,000 фунтов стерлингов и заканчивается чуть более 8 69,990 фунтов стерлингов. Самая дешевая вариация с V обойдется в фунтов стерлингов. Цены кажутся вполне выгодными. К сожалению, в Польше акцизный сбор добавит к этим ценам добрых “несколько тысяч” и F-Type Ito ay muling magiging isang napaka-piling kotse, kahit na ito ay ipinaglihi bilang tulad. Ikaw ba ay isang Aston Martin? para sa tao.

Magsisimula ang mga unang paghahatid sa unang quarter ng 2020, ngunit malamang na mas magtatagal ang paghahatid sa mga kalsada sa Poland.