Jaguar S-Type 3.0 V6 Executive
Ang napiling kumpanya, mamahaling damit, mahusay na diskarte, hindi nakasulat na mga patakaran ng pag-uugali at mataas na bilis. Ito ay isang daluyan na tiyak na nakasulat para sa Jaguar, at sa 4861 millimeter, ang S-Type ay isang malaki at prestihiyosong sedan pa rin na sapat upang magkasya nang walang anumang mga reserbasyon. Gayunpaman, upang maging ganap na matapat, ang mga pedigree ay tumutulong din sa kanya ng kaunti.
Kung gaano siya kabuti ay pinatunayan hindi lamang sa kanyang pangalan, kundi pati na rin ng kanyang porma. Binigyang diin ang kagandahan at prestihiyo, hindi itinatago ang kanilang pinagmulan ng British (konserbatibo), naglalabas ng ilang pagiging isport, kaya't walang ganap na kailangang magsulat tungkol sa kanyang pagkilala.
Sa anumang kaso, maraming tao ang gusto ng S-Type. Ang bawat isa na sanay sa mga karibal ng Aleman sa klase na ito ay magpapakita ng kaunting kaunting sigasig sa pagpasok sa salon. Ang susi ay eksaktong kapareho ng sa unang Mondeo, nang walang mga pindutan para sa pagkontrol sa gitnang pag-lock; ang mga ito ay nasa isang plastic hanger na nakakabit sa susi.
Ang isang medyo naka-domingo na kompartimento ng pasahero na may kaluwagan ay hindi rin kahanga-hanga. Ang drayber at pasahero sa harap ay hindi madapa sa puwang sa unahan, bagaman walang gaanong bahagi nito, na hindi masasabi para sa mga pasahero sa likurang upuan. Ang medyo mababang sloping bubong at ang maliit na puwang ng tuhod ay nangangahulugan na ang mga tao at mga bata ay komportable na nakaupo sa likuran.
Oo, ang Jaguar S-Type ay una at pangunahin sa isang sports sedan na hindi nakompromiso. At nalalapat din ito sa kompartimento ng bagahe. Ang mga taga-disenyo ay nakapaglaan lamang ng 370 litro ng bagahe para dito. Dapat pansinin na ang puno ng kahoy ay napakababaw at ganap na walang silbi para sa pagdadala ng malalaking maleta. Gayunpaman, sa karaniwang kagamitan, naka-scale na ito sa ratio na 60:40.
Ang natitirang kagamitan ay medyo mayaman din. Sa katunayan, kahit na ang pinaka "katamtaman" na S-Type ay nilagyan ng apat na airbag, ABS, TC at ASC, naaayos na manibela, naaayos na electronics na manibela para sa lalim at taas, naaayos na mga upuan sa harap ng kuryente, lahat ng apat na pintuan sa mga pintuan at labas. rear-view mirror, auto-dimming center mirror, ulan at light sensor (ang huli ay kumokontrol sa mga headlight), dalawang-channel na awtomatikong aircon, audio system na may cassette player at apat na dual speaker, on-board computer, executive kagamitan at cruise control na may 16-inch steering wheel switch na gulong, isang de-kuryenteng sunroof, katad, isang memory package na naaalala ang mga setting ng upuan ng driver, manibela at mga labas ng salamin, pati na rin ang limang bilis na awtomatikong paghahatid na may pingga na gawa sa kahoy o mahusay panggagaya.
Kaya, nakasalalay na sa reputasyon ni Jaguar. At kahit na ang masikip na upuan ng pagmamaneho ay mabilis na mag-apela sa sinumang gustung-gusto ng isang maliit na isport na pagtingin sa loob. Walang mga bagong produkto. Ang maliwanag na panloob, payat na ilaw na kahoy o napakahusay na imitasyon, pati na rin ang ilaw na katad sa mga upuan at ang kalmadong berdeng ilaw ng mga instrumento, na pamilyar na mula sa Mondeo, ay nagpapahiwatig na ang kasaysayan ng Jaguar ay bumalik sa maraming taon.
Ang pakiramdam sa loob ay medyo maharlika, talagang gusto ni Jaguar ang mga may-ari. Na ang S-Type ay isang napaka-eleganteng sports sedan ay kinumpirma rin ng hanay ng engine. Hindi ka makakahanap ng isang diesel engine sa loob nito, kahit na ang pinaka-modernong mga makina ng diesel ngayon ay higit na mataas sa mga makina ng gasolina sa maraming paraan. Gayunpaman, ang ilong ng Jaguar ay mayroon lamang mga makina ng gasolina, at ang mga ito ay disenteng malaki sa dami.
Hindi ka naniniwala? Tingnan mo. Ang Beemvee 5 Series engine range ay nagsisimula sa isang 2-litro na anim na silindro, ang Audi A2 na may 6-litro na turbocharged na apat na silindro, at ang Mercedes-Benz E-Class na may 1-litro na turbocharged na apat na silindro. -silindro, sa Jaguar S-Type, sa kabilang banda, isang 8-litro na anim na silindro. Samakatuwid, ang mga takot na ang pinakamahina na bersyon ng S-Type ay hindi magkakaroon ng sapat na kapangyarihan at metalikang kuwintas ay ganap na hindi kailangan. Ang anim na silindro na makina ay bubuo ng 2 kW / 0 hp. sa 3 rpm at isang torque na 0 Nm, na nagbibigay dito ng isang sporty na pagganap pati na rin ang isang chassis.
Mas isports kaysa komportable. Kaya, kahit na sa mas mataas na bilis, ang S-Type ay hindi kumakatok sa ilong sa labas ng sulok, na kung saan ay lalong nakikita ng mga katunggali ng Aleman na nagmamaneho sa likuran ng mga gulong. Ang posisyon ay mananatiling walang kinikilingan sa isang mahabang panahon at ang mga gulong sa likuran ay maaari lamang makisali kapag ang ASC ay na-deactivate. Hindi gaanong angkop sa ito ay ang limang bilis na awtomatikong paghahatid, na makinis at sapat na mabilis, ngunit pangunahing idinisenyo para sa katamtamang mabilis na pagmamaneho. Samakatuwid, ang isang limang-bilis ng manu-manong paghahatid ay magagamit sa pangunahing bersyon ng engine, na kung saan ay tiyak na mag-apela sa mga tagahanga ng Jaguar at manu-manong paglipat ng gear.
Sa kabila ng bagong may-ari (Ford), hindi itinatago ni Jaguar ang pinagmulan nito. Nais pa rin nitong maging isang isportsman, matikas na asul na dugong may dugong.
Matevž Koroshec
LARAWAN: Uro П Potoкnik
Jaguar S-Type 3.0 V6 Executive
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Auto DOO Summit |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 43.344,18 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Lakas: | 175kW (238 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 8,5 s |
| Pinakamataas na bilis: | 226 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 11,8l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 6-cylinder - 4-stroke -H-60° - Petrol - Longitudinally front mounted - Bore at stroke 89,0×79,5 mm - Displacement 2967 cm3 - Compression ratio 10,5:1 - Maximum power 175 kW ( 238 hp) sa 6800 rpm - maximum metalikang kuwintas 293 Nm sa 4500 rpm - crankshaft sa 4 na bearings - 2 × 2 camshafts sa head (chain) - 4 valves bawat cylinder - electronic multipoint injection at electronic ignition - liquid cooling 10,0 l - engine oil 5,2 l - variable catalyst |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | ang makina ay nagtutulak sa mga gulong sa likuran - awtomatikong paghahatid 5-bilis - ratio ng gear I. 3,250 2,440; II. 1,550 oras; III. 1,000 oras; IV. 0,750; v. 4,140; 3,070 reverse – 215 differential – gulong 55/16 R 210 H (Pirelli XNUMX Snow Sport) |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 226 km / h - acceleration 0-100 km / h 8,5 s - fuel consumption (ECE) 16,6 / 9,1 / 11,8 l / 100 km (unleaded gasoline, elementarya 95) |
| Transportasyon at suspensyon: | 4 na pinto, 5 upuan - self-supporting body - front single suspension, spring struts, double triangular cross rails, stabilizer bar - rear single suspension, double triangular cross rails, coil spring, telescopic shock absorbers, stabilizer bar - dual circuit brakes, harap disc (forced cooling, rear disk (may booster), power steering, ABS, EBD - rack at pinion steering wheel, power steering |
| misa: | walang laman na sasakyan 1704 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2174 kg - pinahihintulutang timbang ng trailer na may preno 1850 kg, walang preno 750 kg - pinahihintulutang pagkarga sa bubong 100 kg |
| Panlabas na sukat: | haba 4861 mm - lapad 1819 mm - taas 1444 mm - wheelbase 2909 mm - front track 1537 mm - likuran 1544 mm - driving radius 12,4 m |
| Mga sukat ng loob: | haba 1610 mm - lapad 1490/1500 mm - taas 910-950 / 890 mm - longitudinal 870-1090 / 850-630 mm - tangke ng gasolina 69,5 l |
| Kahon: | normal na 370 l |
Ang aming mga sukat
| T = 14 ° C – p = 993 mbar – otn. vl. = 89% | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 9,9s |
|---|---|
| 1000m mula sa lungsod: | 31,0 taon ( 172 km / h) |
| Pinakamataas na bilis: | 223km / h (V.) |
| Minimum na pagkonsumo: | 16,6l / 100km |
| pagsubok pagkonsumo: | 16,9 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 44,3m |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-3 na gamit | 64dB |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-4 na gamit | 63dB |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-5 na gamit | 63dB |
| Mga error sa pagsubok: | hindi mapagkakamali |
оценка
Totoo na ang S-Type ay hindi maitago ang pagkakaugnay sa Ford. Lalo na ito ay mapapansin ng driver, tulad ng marami sa maliliit na bagay (switch, lever ng manibela, sensor, atbp.) Ay kahawig ng mga modelo ng Ford. Sinabi na, ang S-Type, na may disenyo, hugis at panloob na pakiramdam, ay isang Jaguar pa rin kasama ang lahat ng mabuti at masamang detalye.
Pinupuri at sinisisi namin
anyo
pinagmulan ng marka
mayamang kagamitan
posisyon at apela
mapagkumpitensyang presyo
masikip sa loob
maliit at walang silbi na puno ng kahoy
pagkonsumo ng gasolina
Mga aksesorya ng Ford (sensor, switch, ())
