Jaguar XJ - ang paglubog ng araw ng isang alamat
Nakapagtataka kung gaano siya kadaling makipaghiwalay sa alamat. Nakapagtataka kung gaano kadaling kalimutan ang mga tradisyon at tunay na halaga. Nakakatakot kung gaano kadaling baligtarin ang value system ng isang tao. Nakapagtataka, sa diwa na ito ay nakakagambala, kung gaano kadaling huminto ang mga tao sa pagpapahalaga sa pinakasimple at pinaka sinaunang anyo ng libangan, ibig sabihin, paglalakad sa kalikasan, pabor sa sukdulan at mamahaling kasiyahan. Ang mundo ay nagbabago, ngunit ito ba ay kinakailangang nasa tamang direksyon?
Noong unang panahon, kahit isang hindi propesyonal, tumitingin sa isang Jaguar, alam na ito ay isang Jaguar. E-Type, S-Type, XKR o XJ - bawat isa sa mga modelong ito ay may kaluluwa at bawat isa ay 100% British.
Taliwas sa iniisip ng karamihan, kahit sa ilalim ng Ford, ang Jaguar ay Jaguar pa rin. Oval lamp, isang squat silhouette, sporty aggressiveness at ito ay "isang bagay" na maaaring tukuyin bilang isang natatanging estilo. Ito ay lalong kapansin-pansin sa modelong XJ, ang punong barko ng limousine ng British. Habang ang lahat ng iba pang mga tagagawa ay lumilipat patungo sa mataas na teknolohiya, ang Jaguar ay sumunod pa rin sa mga tradisyonal na halaga: modernidad, ngunit palaging may istilo at hindi kailanman sa gastos ng tradisyon.
Ang modelo ng XJ, na umalis sa arena noong 2009, ay walang alinlangan na isa sa mga pinakamagandang kotse sa kasaysayan ng industriya ng automotive. Hindi lamang sa industriya ng automotive ng Britanya, kundi sa buong mundo. Ang kotse, na ginawa mula noong 2003, na minarkahan ng X350 code, ay higit sa lahat ay gawa sa mga aluminyo na haluang metal. Ang klasikong silweta, na may malaswang mahabang maskara at parehong malaswang buntot, ay ginawa ang Jaga na isang pambihira sa mga wind tunnel-carved, curved German greys. Ang mga chrome accent, ang kahangalan ng malalaking aluminum rims, at ang "pinalamanan" na mga bumper, na higit na nagpaganda sa impresyon ng pagkalaki-laki, ay ginawa ang XJ na isang bagay ng mga buntong-hininga. Kahanga-hanga ang kotseng ito at humahanga pa rin sa mga linya ng katawan nito.
Sa loob ng Jaga, walang silbi na maghanap ng hindi mabilang na mga liquid crystal display (hindi binibilang ang navigation screen) at ang mga parehong matrix na solusyon mula sa larangan ng pantasya. Gamit ang mga klasikong orasan, isang cabin na pinutol ng pinakamagagandang kakahuyan, at mga perpektong upuan na naka-upholster sa pinaka natural na katad sa mundo, ang cabin na ito ay may kasaysayan, at ang driver ay likas na nararamdaman na siya ay nagmamaneho sa kotse na ito, hindi sa pagmamaneho ng electronics. Ang interior na ito ay ginawa para sa mga driver na umaasa na ang sasakyan ay... isang kotse, hindi isang sasakyan na palipat-lipat. Idinisenyo ang interior na ito para sa mga driver na huminto sa paggamit ng mga serbisyo ng isang driver at nagsimulang mag-enjoy sa pagmamaneho.
Ang agresibong disenyo ng front end ay kahanga-hanga - ang twin oval na mga headlight ay matalim na tumitig sa espasyo sa harap nila, tulad ng mga mata ng ligaw na pusa. Itinatago ng isang nakakaakit, naka-contour na mahabang bonnet na may napakababang hiwa ang ilan sa mga pinakamagagandang tunog na powertrain sa merkado.
Simula sa base na 6L Ford V3.0 na may 238 hp, sa pamamagitan ng 8L V3.5 na may 258 hp, at sa V4.2 8 na may mas mababa sa 300 hp. Kasama rin sa alok ang isang supercharged na bersyon ng 4.2L engine na may mas mababa sa 400 hp. (395), nakalaan para sa "matalim" na bersyon ng XJR. 400 km sa pinakamalakas na bersyon?! "Medyo" - may mag-iisip. Gayunpaman, dahil sa aluminum construction ng kotse at nakakatawang bigat ng curb na umabot sa 1.5 tonelada, ang kapangyarihang iyon ay hindi na mukhang "nakakatawa". Ang mga kakumpitensya sa klase ay may humigit-kumulang 300 - 400 kg ng "katawan" na higit pa.
Gayunpaman, ang XJ, na may X350 badge, na totoo hindi lamang sa pangalan kundi pati na rin sa estilo ng Jaguar, ay umalis sa eksena noong 2009. Noon ay inilunsad ang isang bagong modelo - tiyak na mas moderno at mas advanced sa teknikal, ngunit talagang British pa rin? Ito ba ay isang klasiko sa lahat ng kahulugan? Noong una kong nakita ang kotseng ito, bagama't nabighani ako sa istilo nito, aminin ko na kailangan kong maghanap ng ... isang logo upang malaman kung anong uri ng kotse ang aking kinakaharap. Sa kasamaang palad, hindi ito nangyari sa akin bago sa kaso ng iba pang mga kotse ng alalahanin ng British na ito. Nakaka awa….
