Test drive na Jeep Cherokee kumpara sa Nissan X-Trail: maraming nalalaman na talento

Pang-apat na produksyon ng Cherokee na may 140 hp diesel engine. isang tunggalian laban sa X-Trail na may 130 hp

Dumarami, ang mga nais at ugnayan ng mga customer ay nagiging mas mahalaga kaysa sa mahabang tradisyon ng mga tagagawa ng kotse. Habang ang karamihan sa mga may-ari ng modelo ng SUV ay nagmamaneho ng kanilang mga kotse halos eksklusibo sa mga aspaltadong kalsada, kilala pa sila sa kanilang mga klasikong tatak ng SUV tulad ng Jeep, dahan-dahan silang nakarating sa isang rebolusyonaryong desisyon na simulang mag-alok ng mga pangunahing bersyon ng ilan sa kanilang mga modelo na may isang solong gulong lamang. ...

Sa taong ito, isang bago, ikaapat na edisyon ng Cherokee ang nag-debut sa merkado. Laban sa malubhang kumpetisyon sa harap ng Nissan X-Trail (itinayo sa platform ng teknolohiya ng Qashqai) ay kailangang magpakita ng mga makabuluhang tagumpay, lalo na sa mga pangunahing pamantayan tulad ng panloob na espasyo, kaginhawahan, pagkonsumo ng gasolina, kagamitan at presyo. Sa pagkakataong ito, ang walang humpay na pagsubok sa pagmamaneho sa mapanghamong lupain ay pumasa para sa parehong mga kakumpitensya - kulang sa isang kamangha-manghang pagtawid sa tubig upang makuha ang pambungad na larawan ng footage na ito.

Ang katotohanan na ang X-Trail ay 27 sentimetro na mas mahaba kaysa sa teknolohikal na donor nito na Qashqai ay nagdadala ng mga inaasahang resulta nito - ang nominal na dami ng boot ay isang kahanga-hangang 550 litro. Salamat sa matalinong mga solusyon tulad ng double boot floor at rich seat offset enhancement option, ang interior ay talagang nararapat na purihin para sa functionality nito, dahil halos anumang configuration ay posible depende sa mga partikular na pangangailangan, mula pitong upuan hanggang sa napakalaking cargo area. .

Sa kabila ng halos magkaparehong wheelbase, ang Jeep ay mas katamtaman sa bagay na ito. Ang trunk nito ay nagtataglay ng isang kabuuang 412 liters, at pagkatapos tiklupin ang mga upuan sa likuran, ang halaga ay tumataas sa hindi masyadong kahanga-hangang 1267 litro. Ang puwang ng pasahero sa pangalawang hilera ay mas limitado din kaysa sa X-Trail, na may kapansin-pansing higit na legroom.

Dalawang ganap na magkakaibang mga character

Ang puwang lamang sa taas ng pangalawang hilera sa jeep ang mas malaki; Sa Nissan, ang kombinasyon ng mga matangkad na upuan sa likuran at isang panoramic na bubong na may bahagyang naglilimita sa puwang sa direksyong ito. Kung hindi man, sa Nissan, ang drayber at kasama ay may pribilehiyo na makaupo sa mga upuan na may higit na ergonomic na tapiserya kaysa sa Jeep. Ang ilang mga reklamo ay maaaring tungkol lamang sa hindi masyadong maaasahang pag-ilid ng suporta sa kaso, kung hindi man ang ginhawa ng mahabang paglalakad ay walang pag-aalinlangan. Medyo nakakadismaya sa kawalan ng malinaw na mga contour, ang napakalambot na tapiserya ng mga upuan sa jeep.

Sa direktang paghahambing, ang dalawang mga modelo ay nagpapakita ng dalawang ganap na magkakaibang mga character. Ang dahilan para dito ay pangunahin sa kanilang mga engine.

Kumikita ang Jeep ng mga puntos nang may labis na ginhawa

Ang Nissan ay nag-aalok lamang ng X-Trail na may Renault's 1,6-litre turbodiesel engine na bumubuo ng 130bhp. sa 4000 rpm at 320 newton meters sa 1750 rpm. Ang dalawang-litrong Jeep unit ay bahagi ng Fiat range at nag-aalok ng 140 hp. sa 4500 rpm at 350 newton meters sa 1750 rpm. Ang parehong mga SUV ay gumaganap ng halos magkapareho sa mga tuntunin ng acceleration at pinakamataas na bilis, ngunit sa pangkalahatan ang X-Trail engine ay higit na malinaw na katulad sa sarili nito sa mga tuntunin ng acoustics. Kailangan din nitong mapanatili ang kaunti pang bilis at magsisimula lamang itong makaramdam sa bahay kapag lumagpas na ito sa 2000 rpm na limitasyon - ngunit dapat tanggapin na sa itaas ng halagang ito ito ay gumagana nang buong sigasig. Sa mas mataas na bilis ng highway, ang ingay sa cabin ng Nissan ay nagiging nakakainis. Sa kabilang banda, ang bahagyang mas malaking makina ng Fiat ay ang mas komportable sa dalawang drive. Sa kabuuan, ang kaginhawahan ay ang disiplina kung saan ang Jeep ang pinakamaraming puntos. Ang chassis nito ay medyo malambot kaysa sa Nissan, at ang pagkakaiba sa laki ng gulong sa pagitan ng dalawang kotse na sinubukan namin ay nakakatulong din dito. Habang ang Cherokee ay tumuntong sa 17-pulgada na mga gulong, ang nangungunang X-Trail ay nilagyan ng mas malalaking 19-pulgada na gulong na tiyak na nagpapalala sa biyahe sa mga magaspang na bahagi ng kalsada.

Sa mabilis na sulok, ang katawan ng X-Trail 4 × 4 ay tumaas nang bahagya kaysa sa walang kinikilingan na Cherokee. Ang pagpipiloto ng parehong mga modelo ay nilagyan ng tulong sa elektrisidad na kuryente, ngunit ang kanilang operasyon ay sapat na tumpak para sa isang mas isporting istilo sa pagmamaneho. Sa pamamagitan ng isang mas mababang pag-ikid ng pag-ilid at isang mas mababang gitna ng grabidad, ang Jeep ay humahawak sa mga pagsubok sa kalsada nang mas malakas kaysa sa X-Trail at napatunayan din na mas mabilis ang dalawang mga modelo ng SUV sa pang-araw-araw na paggamit, na talagang nakakagulat na binigyan ng medyo mas timbang. jeep. Gayunpaman, hindi gaanong nakakagulat ang nabanggit na mas malaking bigat ng modelong Amerikano, dahil hindi tulad ng X-Trail, ang nasubok na Cherokee ay walang dalawahang paghahatid. Tumitimbang ng 1686 kilo, ang Nissan ay sapat na magaan para sa kategorya nito, na hindi pipigilan ito sa paghila ng isang trailer na tumitimbang ng hanggang sa dalawang tonelada. Ang Cherokee ay may maximum na gastos na 1,8 tonelada.

Ang mga seryosong kakayahan sa transportasyon ng parehong mga modelo ay humahantong sa amin sa lohikal na tanong kung gaano maaasahan ang kanilang mga sistema ng pagpepreno: na may malamig na preno, ang X-Trail ay tumatagal ng higit sa 39 metro upang huminto sa 100 kilometro bawat oras, ngunit namamahala ito upang mabayaran ang lag ng Jeep sa pamamagitan ng mas mahusay na pagpepreno na may mga maiinit na preno at puno karga Pagkatapos ng lahat, mas mahusay na gumagana ang mga preno ni Nissan ng isang ideya.

Sa pinakamataas na pagganap, ang X-Trail ay hindi eksaktong mura, ngunit ang kagamitan nito ay lantarang aksayado at may kasamang mga sistema ng tulong na hindi maaaring i-order para sa isang Jeep. Ang Nissan X-Trail ay nanalo sa kumpetisyon na ito sa mga puntos, ngunit ang mga gusto ay malamang na pantay na nahati. Ang front-wheel-drive na bersyon ng Cherokee ay napakahusay para sa mga mag-asawang gustong magkaroon ng ibang istilo at maaliw, ngunit mas madalas maglakbay nang mag-isa kaysa kasama ng ibang tao. Ang X-Trail ay ang perpektong off-road na sasakyan para sa mga pamilyang may mga bata na mahilig sa aktibong pamumuhay at pakikipagsapalaran.

Konklusyon

NissanAng X-Trail ay nanalo ng isang karapat-dapat na tagumpay sa mga mayamang kagamitan, maraming mga modernong sistema ng pandiwang pantulong at isang malaking panloob na dami.

Dyip

Ipinagmamalaki ng Cherokee ang isang advanced engine at mas mahusay na ginhawa sa pagmamaneho, ngunit hindi sapat upang manalo.

Teksto: Malte Ûrgens

Larawan: Ahim Hartmann

tahanan" Mga artikulo " Mga blangko » Jeep Cherokee kumpara sa Nissan X-Trail: maraming nalalaman talento