Junkers Ju 88. Eastern Front 1941 part 9
Junkers Ju 88 A-5, 9K+FA na may Stab KG 51 bago mag-sortie. Ang mga palatandaan ng tagumpay sa timon ay kapansin-pansin.
Noong unang bahagi ng umaga ng Hunyo 22, 1941, nagsimula ang digmaang Aleman-Sobyet. Para sa Operation Barbarossa, nagtipon ang mga Aleman ng 2995 na sasakyang panghimpapawid sa hangganan ng Unyong Sobyet, kung saan 2255 ang handa para sa labanan. Humigit-kumulang isang-katlo sa kanila, isang kabuuang 927 na makina (kabilang ang 702 na magagamit), ay mga bomber ng Dornier Do 17 Z (133/65) 1, Heinkel He 111 H (280/215) at Junkers Ju 88 A (514/422). ) mga bombero.
Ang sasakyang panghimpapawid ng Luftwaffe na nilayon upang suportahan ang Operation Barbarossa ay itinalaga sa tatlong air fleets (Luftflotten). Bilang bahagi ng Luftflotte 1, na tumatakbo sa hilagang harapan, ang lahat ng pwersa ng bomber ay binubuo ng 9 na squadrons (Gruppen) na nilagyan ng Ju 88 aircraft: II./KG 1 (29/27), III./KG 1 (30/29), at ./KG 76 (30/22), II./KG 76 (30/25), III./KG 76 (29/22), I./KG 77 (30/23), II. /KG 76 (29/20), III./KG 76 (31/23) at KGr. 806 (30/18) para sa kabuuang 271/211 na sasakyan.
Pagbuo ng isang Ju 88 A-5 na kabilang sa III./KG 51 sa panahon ng sortie.
Ang Luftflotte 2, na tumatakbo sa gitnang harapan, ay kasama lamang ang dalawang iskwadron na nilagyan ng Ju 88 na sasakyang panghimpapawid: isang kabuuang I./KG 3 (41/32) at II./KG 3 (38/32) kasama ang dalawang sasakyang panghimpapawid ng Stab KG 3 , sila ay 81/66 na mga kotse. Nagpapatakbo sa timog, ang Luftflotte 4 ay mayroong limang iskwadron na nilagyan ng mga bomber ng Ju 88 A: I./KG 51 (22/22), II./KG 51 (36/29), III./KG 51 (32/28), I ./KG 54 (34/31) at II./KG 54 (36/33). Kasama ang 3 regular na makina, ito ay 163/146 na sasakyang panghimpapawid.
Ang unang gawain ng mga yunit ng bomber ng Luftwaffe sa kampanya sa Silangan ay upang sirain ang mga sasakyang panghimpapawid ng kaaway na nakatuon sa mga paliparan sa hangganan, na magpapahintulot sa kanila na magtatag ng air supremacy at, bilang isang resulta, malayang magagawang direkta at hindi direktang suportahan ang mga pwersa sa lupa. Hindi napagtanto ng mga Aleman ang tunay na lakas ng aviation ng Sobyet. Sa kabila ng katotohanan na sa tagsibol ng 1941 ang air attache sa Moscow obst. Gumawa si Heinrich Aschenbrenner ng isang ulat na naglalaman ng halos eksaktong data sa aktwal na laki ng Air Force, ang ika-8000 na dibisyon ng Luftwaffe General Staff ay hindi tinanggap ang mga datos na ito, na isinasaalang-alang ang mga ito na pinalaki at nananatili sa kanilang sariling pagtatantya, na nagsasaad na ang kaaway ay may mga 9917 sasakyang panghimpapawid. Sa katunayan, ang mga Sobyet ay mayroong 17 na sasakyan sa Western Military Districts lamang, at sa kabuuan ay mayroon silang hindi bababa sa 704 XNUMX na sasakyang panghimpapawid!
Bago pa man magsimula ang labanan, sinimulan na ng 6./KG 51 ang tamang pagsasanay ng Ju 88 na sasakyang panghimpapawid para sa mga nakaplanong operasyon sa himpapawid, gaya ng naaalala ng Ofw. Friedrich Aufdemkamp:
Sa base ng Wiener Neustadt, nagsimula ang conversion ng Ju 88 sa standard attack aircraft. Ang ibabang kalahati ng cabin ay nakabaluti ng mga sheet ng bakal, at isang 2 cm na kanyon ang itinayo sa ibabang bahagi nito, sa harap upang kontrolin ang nagmamasid. Bilang karagdagan, ang mga mekaniko ay nagtayo ng dalawang hugis na kahon na lalagyan sa bomb bay, na ang bawat isa ay naglalaman ng 360 SD 2 na bomba. Ang SD 2 fragmentation bomb na tumitimbang ng 2 kg ay isang silindro na may diameter na 76 mm. Pagkatapos ng pag-reset, ang panlabas na hinged shell ay binuksan sa dalawang kalahating silindro, at ang mga karagdagang pakpak ay pinalawak sa mga bukal. Ang buong istraktura na ito, na nakakabit sa katawan ng bomba sa isang 120 mm na haba na bakal na arrow, ay kahawig ng mga pakpak ng butterfly, na sa mga dulo ay nakatagilid sa isang anggulo sa daloy ng hangin, na naging sanhi ng pag-ikot ng spindle na konektado sa fuse sa counterclockwise sa panahon ng pagsabog. . pagbagsak ng bomba. Pagkatapos ng 10 revolutions, ang spring pin sa loob ng fuse ay pinakawalan, na ganap na nag-cock sa bomba. Matapos ang pagsabog, humigit-kumulang 2 fragment na tumitimbang ng higit sa 250 gramo ang nabuo sa SD 1 case, na kadalasang nagdulot ng mga nakamamatay na sugat sa loob ng 10 metro mula sa lugar ng pagsabog, at magaan - hanggang 100 metro.
Dahil sa disenyo ng baril, armor, at bomb rack, tumaas nang malaki ang bigat ng kurbada ng Ju 88. Bilang karagdagan, ang kotse ay naging medyo mabigat sa ilong. Binigyan din kami ng mga eksperto ng payo kung paano gamitin ang mga SD-2 na bomba sa mga low-altitude air raid. Ang mga bomba ay dapat na ihulog sa taas na 40 metro sa ibabaw ng lupa. Karamihan sa kanila ay sumabog sa taas na humigit-kumulang 20 m, at ang natitira ay sumabog sa lupa. Ang kanilang layunin ay maging mga paliparan at mga grupo ng hukbo. Naging malinaw na bahagi na tayo ng "Himmelfahrtskommando" (detachment of losers). Sa katunayan, sa panahon ng mga pagsalakay sa himpapawid mula sa taas na 40 m, kami ay sumailalim sa isang napakalaking pagtatanggol sa lupa, na binubuo ng mga magaan na anti-aircraft gun at infantry na maliliit na armas. At bilang karagdagan, kinakailangang isaalang-alang ang mga posibleng pag-atake ng mga mandirigma. Sinimulan na namin ang masiglang ehersisyo sa pagsasagawa ng naturang mga pagsalakay ng singaw at kapangyarihan. Ang mga piloto ay kailangang maging maingat upang matiyak na kapag ang mga bomba ay ibinagsak ng isang singaw o pangunahing kumander, dapat silang palaging nasa parehong taas o mas mataas kaysa sa pinuno upang hindi mahulog sa zone ng pagkilos ng mga sumasabog na bomba.
