Pagsusuri ng Cadillac CTS 2008

Ang ekspresyong "Yank tank" ay maaaring ginawa para sa Cadillac, isang American luxury brand na ang kasaysayan ay puno ng malalaking palasyo ng kotse, perpekto para sa pagmamaneho sa mga freeway ng US ngunit lumubog sa ibang lugar.

Hindi isang Cadillac CTS.

Ang kotse na magdadala sa American brand sa Australia ay maiksi, bata at nakakagulat na mahusay magmaneho.

Para sa isang bagay na ginawa sa Amerika, ang kalidad ay nakakagulat na mabuti.

At tulad ng gangster na Chrysler 300C, ang CTS ay mamumukod-tangi sa anumang karamihan. Pinakamahusay na senaryo ng kaso.

Ang CTS ay ibebenta dito sa huling quarter ng taon na may panimulang presyo sa hanay na $75,000, na ilalagay ito sa kumpetisyon sa isang hanay ng mga kakumpitensya kabilang ang BMW 5 Series at Lexus GS.

Ang pagdating nito ay bahagi ng diskarte ng GM Premium Brands na nagsimula sa Saab, lumaki kasama si Hummer at naabot ang buong potensyal nito sa Cadillac.

Ang plano ay sa kalaunan ay magkaroon ng malawak na pamamahagi ng mga luxury car at XNUMXxXNUMX mula sa buong mundo ng General Motors na naka-link sa pamamagitan ng network ng mga premium na dealership sa Australia.

Ang plano ni Cadillac ay nahayag sa loob ng dalawang taon na ang nakalilipas at mukhang ambisyoso noong panahong iyon. Walang internasyonal tungkol sa pamilyang Cadillac, sa kabila ng mga pangako ng isang bagong henerasyon ng mga pandaigdigang sasakyan na gagana sa Australia.

Ang una sa pandaigdigang Cadillac ay ang pangalawang henerasyong CTS - para sa isang compact touring sedan - at ito ay inihayag sa Australian press noong nakaraang linggo habang nagmamaneho mula sa San Diego patungong Palm Springs, California.

Gumawa ito ng malakas na impression, mula sa matapang na istilo hanggang sa maluwag na interior at kasiya-siyang karanasan sa pagmamaneho, at pinatunayan ang pandaigdigang diskarte ng Cadillac sa pag-unlad.

Sa pagkakaalam, ang mga sasakyang Cadillac ay hindi naibenta sa Australia ng isang opisyal na importer sa loob ng mahigit 70 taon. May mga Caddies sa mga kalsada, karamihan ay mga katakut-takot na '70s na limousine, ngunit sila ay mga kotse ni lolo, pangit sa lahat ng paraan.

Alam ng CTS chief program engineer na si Liz Pilibosian ang lahat tungkol sa mga intricacies ng pagbuo ng isang bagay na espesyal at sinabing si Cadillac ay gumawa ng mga pangunahing pagbabago.

“Nasa laro kami ngayon. Ito ay isang pandaigdigang kotse mula pa sa simula, "sabi niya.

“Mas madaling magsimula sa simula. Mas kaunting kailangang gawing muli ang mga bagay.

"Kailangan mong tiyakin na binibigyang-kasiyahan mo ang iyong mga pandaigdigang customer. At kailangan mo silang intindihin."

Kaya, sino ang bibili ng CTS sedan o ang CTS wagon at coupe na susunod na susunod?

"Siya ay isang mayamang mamimili sa isang bansa tulad ng Japan o China, ngunit sa America siya ay isang middle-class na tao, at malamang na pareho sa Australia," sabi ni Pilibosyan. "Ito ay para sa isang negosyante, para sa isang taong may pag-asa. Kailangan nila ng higit pa sa transportasyon."

Sinabi niya na ang CTS ay palaging iniisip bilang isang European-style na kotse, sa kabila ng agresibong disenyo nito sa Amerika. Nangangahulugan ito ng kabuuang pangako ng higit sa 500 mga tao na nagtatrabaho sa programa.

"Ang pinakamalaking hamon ay ang pagdidisenyo ng kotse habang pinapanatili ang istilo," sabi niya. “We had to make sure na ginagaya namin ang mga designs na binigay sa amin, at hindi palaging nangyayari iyon.

"Kami ay pangunahing nagtrabaho sa dalawang sasakyan, ang nakaraang henerasyon ng BMW 5 Series, sa mga tuntunin ng pagpipiloto, paghawak at pagsakay. At bumaling kami sa Audi para sa fit at finish.

Kaya't ang hugis ay kapareho ng CTS concept car na inihayag sa Detroit auto show noong nakaraang taon, habang ang mga mekanikal ay binuo sa paligid ng isang 3.6-litro na V6 engine, anim na bilis na awtomatikong transmission, rear-wheel drive at isang maluwang na apat na upuan na interior. .

Ang makina ay karaniwang kapareho ng ginamit sa VE Commodore, ngunit nagtatampok ng high-pressure na direktang iniksyon at iba pang mga pag-tweak upang itulak ang kapangyarihan hanggang sa 227kW at 370Nm.

Nagtatampok ang chassis ng wide-gauge na layout na may independiyenteng kontrol sa lahat ng sulok - na may dalawang setting ng suspensyon - at may switchable electronic stability control at anti-skid brakes.

Ang safety package ay binubuo ng anim na airbag, kahit na ang mamahaling pedestrian-friendly na bonnet ay hindi makakarating sa Australia. Available din ang kotse na may keyless entry, Bose audio system na may 40GB hard drive, LED interior lighting at higit pa.

Ang Satnav ay US-friendly ngunit hindi naririto dahil sa mga salungatan sa mapa. Ang mga 2009 model year na mga kotse ay darating dito na may mga shift paddle at ilang iba pang mga tweak.

Parveen Batish, pinuno ng GM Premium Brands Australia, ay nagsabi: “Hindi pa namin natatapos ang detalye o ang presyo. Mangyayari ito nang mas malapit sa petsa ng pagbebenta."

Nagpapatuloy ang paggawa sa CTS, na may mga bagong feature at matinding pagtutok sa kaligtasan.

Sinabi ni Pilibosyan na balak niyang pagandahin pa ang '09.

Ngunit siya ay masaya sa kung ano ang nabuo ng koponan ng Cadillac at inaasahan ang susunod na ganap na pagbabago ng CTS.

“Palaging may puwang para sa pagpapabuti. Ang kasalukuyang sasakyan ay talagang malapit sa 10, na kung ano ang gusto namin. Pero alam ko kung ano ang gagawin ko sa susunod na programa,” she says.

SA ROADS

Ang CTS ay isang napaka, napakagandang kotse. Sinabi namin doon. Nakarating kami sa US na may mababang inaasahan at ilang bagahe mula sa mga naunang Cadillac, ngunit binago kami ng CTS. Mabilis.

Tumagal lamang ng 5km at ilang masikip na pagliko upang mapagtanto na ang chassis ay mahigpit at tumutugon, ang pagpipiloto ay ganap na hindi Amerikano, at ang pagtatapos ay mahigpit. Mukhang maganda, walang kumakalat o kalansing.

Ang na-upgrade na V6 ay umaalingawngaw tulad ng isang diesel sa idle, na nangangahulugang isang kahanga-hangang pakete ng pagkansela ng ingay, ngunit ito ay talagang magkakasundo. Ito ay parang isang V8 mula sa isang standstill, at ang anim na bilis na awtomatiko ay makinis at may mahusay na spaced gear ratios.

Kung isasaalang-alang din ang malamang na presyo, maluwag ang cabin na may magandang espasyo para sa matatangkad na tao sa likod, at maraming kagamitan kabilang ang malakas na sound system at maging ang built-in na opener ng pinto ng garahe.

Ang biyahe ay masunurin at makinis, ngunit may mahusay pa ring kontrol, kahit na ang mga pagpipilian sa pagsususpinde ng FE2 at FE3 ay nahahati.

Ang CTS ay humahawak ng makinis at pino sa mga freeway kapag gumagamit ng bahagyang mas malambot na mga setting ng suspensyon ng FE2, ngunit ang sport package ng FE3 ay nangangahulugan ng ilang mga butas na tumatama at sirang ibabaw. Parehong mahusay sa mga baluktot na kalsada, na may bahagyang mas mahigpit na pagkakahawak at tugon mula sa setting ng FE3.

Hindi perpekto ang CTS. Ang fit at finish ay hindi hanggang sa antas ng isang Lexus o isang Audi, ngunit mabilis na nakahanap ng mga depekto si Pilibosyan at nangakong mag-iimbestiga at pagbutihin. Wala itong magagawa tungkol sa limitadong rear view, ngunit may parking aid ang sasakyan.

Kaya't maraming dapat mahalin at kakaunti ang pumuna, kahit na hanggang sa malaman natin ang panghuling pagpepresyo at mga detalye para sa Australia.

At isang bagay ang sigurado, hindi ito ang Caddy ng lolo mo.

LOOB NG TINGIN

Cadillac CTS

NAKABENTA: tinatayang Oktubre

PRICE: humigit-kumulang $75,000

ENGINE: 3.6-litro na direktang iniksyon V6

NUTRITION: 227kW sa 6300 rpm

SANDALI: 370 Nm sa 5200 rpm.

PAGHAWA: anim na bilis na awtomatiko, rear-wheel drive

EKONOMIYA: Hindi magagamit

SEGURIDAD: mga airbag sa harap, gilid at kurtina, electronic stability control, anti-skid brakes

CTS-V HINDI ANGKOP PARA SA AUSTRALIA

Ang hari ng burol ng Cadillac, ang napakainit na CTS-V (kanan), na sinasabing pinakamabilis na four-door sedan sa mundo, ay hindi darating sa Australia.

Tulad ng maraming mga sasakyang Amerikano, ang manibela ay nasa maling panig at hindi na mababago.

Ngunit hindi tulad ng mga heavyweights tulad ng Ford F150 at Dodge Ram, ang problema ng CTS ay bumababa sa engineering, hindi lamang pagpapabaya sa pagpaplano.

"Sa sandaling na-install namin ang 6.2-litro na V8 at ikinakabit ang supercharger dito, naubusan kami ng real estate," sabi ng manager ng produkto ng General Motors na si Bob Lutz.

Kasama sa mechanical package nito ang magnetic suspension control system, Brembo six-piston disc brakes at Michelin Pilot Sport 2 gulong.

Gayunpaman, ang susi ay ang makina: isang supercharged na V8 na may alinman sa isang anim na bilis na manual o isang anim na bilis na awtomatikong pagpapadala ng kapangyarihan sa mga gulong sa likuran. Ang ilalim na linya ay 410kW at 745Nm.

Ngunit si Lutz, palaging isang optimist, ay nag-iisip na ang Holden Special Vehicles ay may potensyal na mag-set up ng mas mabilis na CTS para sa Australia.

"Makipag-usap sa HSV. Sigurado akong may gagawin sila," sabi niya.

KAakit-akit na KONSEPTO

Dalawang matapang na bagong konseptong sasakyan ang nagtuturo ng daan patungo sa kinabukasan ng Cadillac. Hindi sila maaaring maging mas naiiba - isang all-wheel drive na family station wagon at isang two-door coupe - ngunit pareho sila ng direksyon ng disenyo at diskarte sa kabataan sa mundo ng automotive.

At pareho na silang humaharap at madaling sumali sa opensiba ng produkto ng Cadillac sa Australia.

Ang konsepto ng CTS Coupe ay pangalawa sa Detroit 08 at tumuturo sa isang bagong istilo ng dalawang-pinto na headlining, na may kasing daming anggulo at gilid gaya ng mga kurba sa karamihan ng mga coupe.

Ito ay inanunsyo gamit ang isang turbodiesel engine ngunit makukuha ang V6 petrol engine na ginamit sa CTS sedan at ang iba pang running gear nito.

Ang Provoq ay inihayag bilang isang fuel cell electric vehicle sa palabas, ngunit ang tunay na layunin nito ay upang maakit ang mga batang pamilya sa Cadillac family station wagon.

Nagtatampok ito ng E-Flex drive system ng GM, na gumagamit ng electric power kasama ng gasoline engine bilang isang "range extender".

Ngunit ang katawan at cabin ay may higit pang trabaho na dapat gawin.

At tiyak na darating ito sa Australia bilang isang hidden twin ng prestihiyosong Saab 9-4X station wagon.