Paano Magmaneho, Magpreno at Ligtas na Lumiko sa Taglamig

Pinipilit ng taglamig ang mga driver na baguhin ang kanilang istilo sa pagmamaneho. Madulas na ibabaw, i.e. ang panganib ng skidding ay nangangahulugan na dapat nating iakma ang bilis at mga maniobra sa umiiral na mga kondisyon ng kalsada.

Maaaring mahirap magsimula sa madulas na mga ibabaw, dahil maaaring lumabas na ang mga gulong ng drive ay dumulas sa lugar. Ano ang gagawin? Kung pinindot mo nang husto ang pedal ng gas, mas lalala ang sitwasyon, dahil dumudulas ang mga gulong sa yelo. Ang katotohanan ay ang puwersa na kinakailangan upang pagulungin ang mga gulong ay hindi dapat mas malaki kaysa sa puwersa na nagiging sanhi ng pagpapahina ng kanilang pagdirikit. Pagkatapos ilipat ang unang gear, dahan-dahang pindutin ang pedal ng gas at kasing dahan-dahang bitawan ang clutch pedal.

Kung magsisimulang umikot ang mga gulong, kakailanganin mong magmaneho ng ilang metro sa tinatawag na half-clutch, i.e. na bahagyang depress ang clutch pedal. Maaaring subukan ng mas mahabang riders na magsimula sa pangalawang gear dahil ang torque na ipinadala sa mga gulong ng drive ay mas mababa sa kasong ito kaysa sa unang gear, kaya mas mahirap ang breaking traction. Kung hindi iyon gumana, maglagay ng carpet sa ilalim ng isa sa mga gulong ng drive o budburan ito ng buhangin o graba. Pagkatapos ang mga kadena ay magagamit sa mga ibabaw ng niyebe at sa mga bundok.

Gayunpaman, ang pagpepreno ay mas mahirap kaysa sa pagsisimula sa madulas na ibabaw. Ang maniobra na ito ay dapat ding gawin nang maingat upang hindi madulas. Kung pinalaki mo ang lakas ng pagpepreno at pinindot ang pedal hanggang sa dulo, kung sakaling may pagtatangka na umikot sa isang balakid, halimbawa, kung ang mga hayop sa kagubatan ay tumalon sa kalsada, ang kotse ay hindi liliko at dumiretso.

Samakatuwid, ito ay kinakailangan upang pabagalin sa pamamagitan ng pulsing, pagkatapos ay may isang pagkakataon upang maiwasan ang skidding at huminto sa harap ng isang balakid. Sa kabutihang palad, ang mga modernong kotse ay nilagyan ng isang sistema ng ABS na pumipigil sa mga gulong mula sa pag-lock kapag nagpepreno, na nangangahulugan na ang driver ay maaaring patnubayan ang kotse gamit ang manibela. Ilapat ang preno sa paghinto at hawakan ito, sa kabila ng panginginig ng boses ng pedal. Tandaan, gayunpaman, na kung nagmamaneho tayo sa sobrang bilis, hindi tayo mapoprotektahan ng ABS mula sa isang banggaan sa isang emergency.

Ang makina ay kapaki-pakinabang din para sa pagpepreno, lalo na sa madulas na ibabaw. Halimbawa, sa isang lungsod, bago makarating sa isang intersection, bawasan ang mga gears nang maaga, at ang kotse ay mawawalan ng bilis sa kanyang sarili. Ang pangunahing bagay ay gawin ito nang maayos, nang walang jerking, dahil ang kotse ay maaaring tumalon.

Kapag nagmamaneho sa madulas na ibabaw, maaari ding mangyari ang mga problema sa pag-corner. Sinasabi ng prinsipyo ng cornering na maaari kang pumasok sa isang pagliko sa anumang bilis, ngunit hindi ligtas na lumabas dito sa anumang bilis. – Kapag tumatawid sa isang liko, dapat mong subukang malampasan ito nang mahina hangga't maaari. Ang prinsipyo ng ZWZ ay makakatulong sa atin, i.e. external-internal-external, paliwanag ni Radosław Jaskulski, instructor sa Skoda Auto Szkoła. - Pagkarating sa pagliko, nagmamaneho kami hanggang sa labas ng aming linya, pagkatapos ay sa gitna ng pagliko ay lumabas kami sa panloob na gilid ng aming linya, pagkatapos ay maayos sa labasan ng pagliko namin ay maayos na lumalapit sa panlabas na bahagi ng aming lane, makinis na pagpipiloto.

Dapat din nating tandaan na ang pagbabago ng lagay ng panahon ay makakaapekto sa pagbawas sa traksyon sa kalsada. Ang katotohanan na sa magandang panahon ay pumasok kami sa pagliko sa bilis na 60 km / h bawat oras ay hindi mahalaga kung ito ay nagyeyelo. – Kung masikip ang pagliko, bumagal at tumakbo bago ang pagliko, maaari tayong magsimulang magdagdag ng gas kapag lalabas sa pagliko. Mahalagang gamitin ang accelerator sa katamtaman, nagpapayo kay Radoslav Jaskulsky.

Ang mga all-wheel drive na sasakyan ay pinakaangkop para sa pagpapatakbo ng taglamig. Ang Skoda Polska ay nag-organisa kamakailan ng isang pagtatanghal sa taglamig ng mga 4×4 na sasakyan nito sa isang ice test track para sa mga mamamahayag. Sa ganitong mga kondisyon, ang drive sa parehong mga axle ay nagpapakita ng kalamangan nito sa iba kapag nagsisimula. Sa normal na pagmamaneho, tulad ng sa lungsod o sa mga tuyong matigas na ibabaw, 96% ng metalikang kuwintas mula sa makina ay napupunta sa front axle. Kapag ang isang gulong ay dumulas, ang kabilang gulong ay agad na nakakakuha ng higit na metalikang kuwintas. Kung kinakailangan, ang multi-plate clutch ay maaaring maglipat ng hanggang 90 porsyento. metalikang kuwintas sa rear axle.

Ang mga patakaran ng pagmamaneho sa taglamig ay maaaring matutunan sa mga espesyal na sentro ng pagpapabuti sa pagmamaneho, na nagiging mas at mas popular sa mga driver. Halimbawa, ang isa sa mga pinakamodernong pasilidad ng ganitong uri ay ang Skoda Circuit sa Poznań. Ito ay isang ganap na automated na mas mataas na antas ng driving improvement center. Ang pangunahing elemento nito ay isang track para sa praktikal na pagpapabuti ng mga kasanayan sa pagmamaneho sa kunwa mga sitwasyong pang-emergency. Maaari mong matutunan kung paano magmaneho ng kotse sa mga sitwasyong pang-emergency sa kalsada sa apat na espesyal na idinisenyong mga module na nilagyan ng claws, irrigated anti-slip mat at water barrier.