Paano magmaneho nang ligtas sa taglamig?

Ang taglamig ay ang panahon ng taon kung kailan kailangang maging maingat ang mga driver habang nagmamaneho. Kahit na ang pinakaligtas na kotse na nilagyan ng pinakamahusay na mga gulong sa taglamig ay hindi dapat magpahina sa iyong sentido komun.

Pangunahing katanungan

Ano ang hindi dapat ipaalala sa sinumang mahusay na driver, bagaman nasa ito ay nagkakahalaga ng pag-uulit ng pagkalimot ng pang-araw-araw na regimen sa pagmamaneho. Siyempre, ang mga gulong sa taglamig ang batayan. Alam ng lahat ang pagkakaiba sa pagmamaneho at ang mga isyu sa kaligtasan na kasama nito. Ang tambalang goma at tread ng mga gulong sa taglamig ay ibang-iba sa mga gulong ng tag-init. Siguraduhing suriin ang antas ng likido ng radiator, sistema ng preno, kondisyon ng baterya, at kondisyon ng likido ng washer bago magmaneho sa taglamig. Bagama't ang karamihan sa mga langis ng motor ay angkop para sa pagmamaneho sa buong taon, sulit na isaalang-alang ang pagpapalit ng langis sa langis ng taglamig, na magpapadali sa pagsisimula ng makina sa malamig na mga kondisyon. Ito ay lalo na inirerekomenda para sa mga driver na pumarada ng kanilang sasakyan "sa ilalim ng bukas na kalangitan". Suriin din ang windshield heating at defroster system upang alisin ang yelo at singaw mula sa windshield at mga bintana sa likuran. Huwag kalimutan ang ice scraper at suriin ang kondisyon ng mga wiper.

Mandatory na gulong sa taglamig

Magandang malaman, lalo na ngayon sa panahon ng mga holiday sa taglamig, kung kailan maraming tao ang pumunta sa ibang bansa para sa kanilang mga holiday sa taglamig, na ang mga gulong sa taglamig ay sapilitan sa ilang mga bansa sa Europa. – Sa Germany, Czech Republic, Slovakia, Austria, Croatia, Slovenia, Romania, Sweden, Norway, Finland, Lithuania, Latvia at Estonia, ang mga gulong sa taglamig ay sapilitan sa panahon. Mayroong ilang mga pagkakaiba sa mga tuntunin ng pagtupad ng order sa mga nabanggit na bansa. Sa kabilang banda, sa Spain, France, Switzerland, Italy, Serbia, Montenegro, Bosnia and Herzegovina, ang mga mandatoryong gulong sa taglamig ay kinakailangan sa mga espesyal na sitwasyon, depende sa aura, paliwanag ni Justina Kachor mula sa Netcar sc. 

Tamang distansya

Ang tamang distansya sa sasakyan sa harap ay mahalaga hindi lamang sa taglamig. Gayunpaman, sa oras na ito ng taon dapat itong sundin nang mas mahigpit. Ang distansya na ito ay dapat na hindi bababa sa dalawang beses. Ang lahat ng ito upang magkaroon ng mas maraming oras at espasyo hangga't maaari upang mapabagal o maiwasan ang mga ito sa oras kung kinakailangan ang isang matalim na pagmamaniobra kapag ang sasakyan sa harap namin ay nadulas, halimbawa. Kapag nabangga natin ang sasakyan sa harap, makatitiyak tayo na, bukod pa sa gastos sa pag-aayos ng mga nasirang sasakyan, kailangan pa nating magbayad ng multa.

Sa taglamig, dapat nating baguhin ang prinsipyo ng limitadong pagtitiwala sa prinsipyo ng walang tiwala sa ibang mga gumagamit ng kalsada. Hindi natin matiyak kung ano ang magiging kilos ng isang sasakyan na nasa unahan natin o nakalalampas sa atin. Ang ganitong payo ay dapat isaalang-alang sa serbisyo at huwag mag-overestimate sa iyong sariling mga kakayahan. Kahit na ang pinakamahusay na driver na may maraming taon ng "karanasan sa taglamig" ay maaaring hindi makayanan ang sitwasyon ng isang biglaang skid.

At panghuli, isang simple ngunit makapangyarihang tip kapag gusto nating makarating sa ating patutunguhan nang ligtas at nasa oras: umalis sa kalsada nang maaga, alalahanin na mas mabagal ang pagmamaneho natin sa taglamig. "Sa kasamaang palad, ako mismo ay may mga problema dito," dagdag ng kinatawan ng NetCar.pl na may ngiti.

Paano magpabagal?

Ang paghinto ng kotse sa madulas na ibabaw ay mas mahirap kaysa sa pagpepreno sa tuyong kalsada. Ang distansya ng pagpepreno sa isang nagyeyelong kalsada o nalalatagan ng niyebe ay mas mahaba pa ng ilang metro kaysa kapag nagpepreno sa tuyong simento. Dapat itong malaman ng mga nagmamaneho ng mga sasakyang walang ABS. Para sa kanila, inirerekomenda ang impulse braking. Ang mabilis na pagpindot sa pedal ng preno sa isang nagyeyelong ibabaw ay walang magagawa, at magpapalala pa sa sitwasyon: tuluyan na tayong mawawalan ng kontrol sa sasakyan. Ang sitwasyon ay medyo naiiba sa ibabaw na natatakpan ng maluwag na niyebe. Maaaring mas epektibo ang biglaang pagpepreno. Ngunit mag-ingat: hindi laging posible na matiyak na sa ilalim ng manipis na layer ng niyebe ay walang layer ng yelo. Kung walang epekto ng lock ng gulong kapag nagpepreno, i-unlock ang mga ito at subukang magmaneho sa paligid ng balakid.

– Ang mga nagmamaneho ng mga sasakyang may ABS, sa isang sitwasyon kung saan kailangan nilang magpreno nang malakas, ay dapat na pinindot ang pedal ng preno nang mabilis at malakas hangga't maaari. Salamat sa ABS, ang mga gulong ay hindi nakakandado, kaya ang pagpepreno ay nangyayari nang walang skidding. Magsagawa ng deceleration maneuvers nang maaga. Inirerekomenda - lalo na para sa mga driver ng mga kotse na walang ABS - engine braking, iyon ay, pagpilit ng bilis sa pamamagitan ng downshifting, kung, siyempre, posible ito, paliwanag ng may-ari ng website ng NetCar. Mabuti rin, muli - kung maaari - pabagalin paminsan-minsan upang suriin ang dulas ng ibabaw.      

Mapanganib na mga lugar

– Ang pinaka-delikadong lugar para magmaneho sa taglamig ay mga burol at kurba. Ang mga lugar tulad ng mga tulay, intersection, traffic light, at mga burol o matutulis na kurba ay ang pinakakaraniwang lugar ng pag-crash. Sila ang unang nagyelo at nananatiling madulas. Kapag papalapit sa isang pagliko, kailangan mong bumagal nang mas maaga kaysa sa tag-araw. Hindi kami bumabagal sa idle, binabawasan namin ang mas maaga at pinipili ang tamang track nang mahinahon, nang walang biglaang paggalaw ng manibela, gas o pedal ng preno. Nang maituwid ang mga gulong, unti-unti kaming bumibilis, dagdag ni Justyna Kachor.  

Kapag ang kotse ay lumubog, hindi ka dapat mag-panic sa unang lugar, dahil hindi ito makakatulong. Ang pagpindot sa pedal ng preno ay kadalasang wala ring magagawa. Pagkatapos ay dapat mong bitawan ang preno at i-depress ang clutch pedal, kadalasan sa sitwasyong ito ay nabawi ng kotse ang kontrol sa pagpipiloto. Kung nawalan ka ng kontrol sa front axle, alisin muna ang iyong paa sa gas. Kung kinakailangan, maaari mong bahagyang pindutin ang pedal ng preno nang hindi nakaharang, gayunpaman, ang mga gulong. 

Sa kaganapan ng pagkawala ng traksyon sa rear axle ng isang front-wheel drive na sasakyan (habang pinapanatili ang traksyon sa front axle), inirerekomenda na magdagdag ng kaunting gas upang maibalik ang balanse ng kotse. Sa isang rear wheel drive na sasakyan, alisin nang bahagya ang iyong paa sa pedal ng gas hanggang sa mabawi ng sasakyan ang traksyon. Pagkatapos ay dahan-dahang bumilis sa naaangkop na bilis.

Sa anumang kaso huwag magdahan-dahan, dahil ito ay magpapalala sa sitwasyon. Gumagawa kami ng paparating na lane, i.e. pinipihit namin ang manibela sa direksyon kung saan itinapon ang likuran ng kotse upang maitakda ang mga gulong sa nilalayon na direksyon ng paggalaw.

Common sense at kawalan ng bravado

Pagbubuod ng pangangatwiran tungkol sa pagmamaneho sa taglamig, nararapat na muling bigyang-diin na walang perpektong paraan upang magmaneho nang ligtas. Gayunpaman, maaari naming pagbutihin ang aming seguridad sa pamamagitan ng pagsunod sa ilang mga tip. Sa taglamig, mas mabagal at mas matalino ang pagmamaneho namin. Dahil? Siyempre, walang magbibigay ng tiyak na bilis dito. Ito ay isang bagay lamang ng pagkakaroon ng oras upang magmaniobra nang maaga, dahil ang mga hindi inaasahang sitwasyon ay kadalasang nangyayari sa madulas na ibabaw. Ginagawa namin ang bawat maniobra sa likod ng gulong nang walang biglaang paggalaw, nagmamaneho kami sa naaangkop na distansya na may kaugnayan sa kotse sa harap. Kapag bumababa sa isang burol, lumipat tayo sa isang mas mababang gear. Katamtaman naming ginagamit ang accelerator at mga pedal ng preno, at bago pumasok sa sulok ay bumagal kami nang mas maaga kaysa sa karaniwan. Kung mayroon kaming pagkakataon, ito ay nagkakahalaga ng pagsasanay sa mga kondisyon ng taglamig upang makita kung paano kumikilos ang kotse kapag skidding. Sa likod ng gulong, sa palagay namin, sinusubukan naming hulaan ang pag-uugali ng ibang mga driver, at samakatuwid ang pag-uugali ng kanilang mga sasakyan. Gayunpaman, una sa lahat, huwag matakot na magmaneho sa taglamig. Pagkatapos ng lahat, ang pagsasanay ay nagiging perpekto.