Paano mabilis at epektibong alisin ang valve knock

Ang disenyo ng anumang modernong makina ay hindi maiisip nang walang paggamit ng mga hydraulic valve compensator, na ginagawang hindi lamang mas mahusay ang operasyon nito, ngunit mas tahimik din. Ngunit kung minsan ang mga pag-andar ng mga node na ito ay nilabag. Ano ang gagawin sa ganoong sitwasyon, naisip ng portal ng AvtoVzglyad.

Para sa tumpak na operasyon ng motor at ang mekanismo ng pamamahagi ng gas nito, napakahalaga na magbigay ng ganoong cycle ng paggalaw ng bawat balbula upang ito ay magbubukas at magsara sa tamang oras. Sa isip, ang clearance sa pagitan ng camshaft at ang balbula mismo ay dapat na bawasan sa zero. Ang pagbawas sa agwat ay nagbibigay ng ilang mga panalong puntos, kabilang ang, halimbawa, isang pagtaas sa kapangyarihan, nabawasan ang pagkonsumo ng gasolina, at nabawasan ang ingay. Ang mga pakinabang na ito ay tiyak na ibinigay ng mga hydraulic lifter. Ang mga espesyal na yunit ng timing na ito ay gumagamit ng haydroliko na presyon ng langis ng makina na nabuo sa sistema ng pagpapadulas upang isara ang mga puwang sa pagitan ng mga balbula at ng camshaft. Sa modernong mga makina, ang mga hydraulic compensator ay malayo sa palaging ginagamit; sa mga pinaka-advanced na makina ay hindi ito ginagamit. Ngunit sa mga mass motor, kadalasang naroroon sila.

Ang prinsipyo ng kanilang operasyon ay simple - ang bawat hydraulic compensator ay may isang silid sa loob, kung saan ang langis ay pumapasok sa ilalim ng presyon ng bomba. Pinindot nito ang mini-piston, na nagpapaliit sa pagitan ng balbula at ng pusher. Mukhang simple, ngunit, tulad ng sinasabi nila, may mga nuances ... Ang problema ay ang mga channel kung saan gumagalaw ang langis sa mga hydraulic lifter ay masyadong manipis. At kung kahit na ang pinakamaliit na mga particle ng dumi ay pumasok sa kanila, kung gayon ang paggalaw ng daloy ng langis sa loob ng hydraulic compensator ay nabalisa, at ito ay magiging hindi gumagana. Bilang isang resulta, may mga puwang sa pagitan ng mga balbula at mga pusher, na sa huli ay naghihikayat ng pagtaas ng pagkasira ng mga bahagi ng buong pangkat ng balbula. At ito ay humahantong na sa isang buong hanay ng iba pang mga problema: ang hitsura ng isang katangian na katok, isang pagbawas sa lakas ng makina, isang pagkasira sa pagganap nito sa kapaligiran, at isang matalim na pagtaas sa pagkonsumo ng gasolina.

Upang maalis ang gayong "katok", madalas na kinakailangan na gumawa ng isang bahagyang disassembly ng motor at ayusin ang mga puwang, at ito ay puno ng mataas na gastos. Gayunpaman, may isa pang solusyon sa problema. Ang pamamaraang ito, na nagbibigay-daan upang maibalik ang mga hydraulic compensator nang walang anumang disassembly ng makina, ay ipinakilala ng mga espesyalista ng kumpanya ng Aleman na Liqui Moly, na bumuo ng Hydro Stossel Additiv additive. Ang ideya na iminungkahi ng mga ito ay naging hindi lamang simple sa pagpapatupad nito, ngunit napaka-epektibo.

Ang pangunahing kahulugan nito ay nasa lugar na express na paglilinis ng mga channel ng langis ng mga hydraulic lifter. Ito ay sapat na upang alisin ang dumi mula sa mga channel - at ang lahat ng mga pag-andar ay naibalik. Ito ay eksakto kung paano gumagana ang Hydro Stossel Additiv additive, na dapat idagdag sa langis ng makina sa unang katok ng mga hydraulic lifter. Ang isang espesyal na pormulasyon ay nagbibigay-daan sa gamot na unti-unting linisin kahit na ang pinakamanipis na mga channel ng sistema ng pagpapadulas, na nag-normalize ng supply ng langis ng makina sa lahat ng mga makabuluhang yunit ng tiyempo. Dahil dito, ang mga hydraulic lifter ay nagsisimulang mag-lubricate at gumana nang normal. Ang kasanayan ng paggamit ng produkto ay nagpakita na ang epekto ay nagpapakita ng sarili pagkatapos ng 300-500 km ng pagtakbo pagkatapos ng pagpuno ng gamot, at sa susunod na pagbabago ng langis ay hindi kinakailangan na "i-renew" ang additive.

Sa pamamagitan ng paraan, sa mga modernong makina ng kotse mayroong maraming iba pang mga node na may parehong mga problema. Ito ay, halimbawa, mga hydraulic chain tensioner o, sabihin nating, timing control system, atbp. Ito ay lumabas na ang Hydro Stossel Additiv additive ay magagawang linisin ang mga mekanismong ito mula sa kontaminasyon at ibalik ang kanilang pagganap. At para dito kailangan mo lamang punan ang makina ng produkto sa isang napapanahong paraan. Ipinapakita ng kasanayan sa serbisyo na ang 300 ML ng additive ay higit pa sa sapat upang maproseso ang sistema ng pagpapadulas, kung saan ang dami ng langis na ginamit ay hindi lalampas sa anim na litro. Bukod dito, ayon sa mga eksperto, ang komposisyon na ito ay maaaring matagumpay na magamit sa mga makina na nilagyan ng turbocharger at isang katalista. Sa pamamagitan ng paraan, ang lahat ng mga produkto ng Liqui Moly ay ginawa sa Alemanya.

Sa Mga Karapatan ng Pag-advertise