Paano nagbago ang Chevy Camaro sa paglipas ng mga taon

Ang unang Chevrolet Camaro ay ipinakilala sa mundo noong Setyembre 1966. Ito ay isang tunay na himala mula nang ito ay mabuo. Sa una ito ay nilikha upang makipagkumpitensya sa Ford Mustang, ngunit sa paglipas ng mga taon ito ay naging isang kotse na sinusubukan ngayon ng ibang mga kumpanya na makipagkumpitensya.

2020s na at libu-libong driver pa rin ang bumibili ng Camaros bawat taon. Noong 2017 lamang, 67,940 Camaros ang naibenta. Gayunpaman, ang mga bagay ay hindi palaging maayos na paglalayag. Ang kotse na ito ay dumaan sa patas na bahagi ng mga pagtaas at pagbaba. Panatilihin ang pagbabasa upang malaman ang higit pa tungkol sa kung paano naging kotse ang Camaro ngayon at kung bakit may isang modelo na hindi mo mahahanap kahit saan pa.

Ang orihinal na pangalan ay "Panther".

Noong ang Chevy Camaro ay nasa yugto pa ng disenyo, tinukoy ito ng mga inhinyero na nagtatrabaho sa kotse sa pamamagitan ng code name: "Panther". Isinaalang-alang ng Chevy marketing team ang mahigit 2,000 pangalan bago tumira sa "Camaro". Sa maingat na pagkakagawa ng pangalan, hindi nila nais na ipaalam ito sa publiko hanggang sa tamang sandali.

Sinimulan ng Chevrolet na ibenta ang Camaro noong 1966 at mayroon itong batayang presyo na $2,466 (na nasa $19,250 ngayon). Hindi nila naibenta ang Mustang sa taong iyon, ngunit hindi iyon ang katapusan ng kuwento ng Camaro.

Kaya paano eksaktong pinili nila ang pangalan ng Camaro? Alamin ang higit pa

Ano ang pangalan?

Kailangan mong magtaka kung ano ang ilan sa iba pang 2,000 mga pangalan na ito. Bakit pinili nila ang Camaro? Well, alam ng lahat kung ano ang mustang. Ang Camaro ay hindi isang pangkaraniwang salita. Ayon kay Chevy, ito ay isang makalumang French slang term para sa camaraderie at pagkakaibigan. Gayunpaman, ang ilang mga executive ng GM ay nagsabi sa media na ito ay "isang mabisyo na maliit na hayop na kumakain ng Mustangs".

Hindi naman ganoon talaga, pero nakakuha ito ng atensyon ng publiko. Gustong bigyan ni Chevy ng mga pangalan ang kanilang mga sasakyan na nagsisimula sa letrang "C".

Unang pang-eksperimentong prototype ng Camaro

Noong Mayo 21, 1966, inilabas ng GM ang pinakaunang Camaro. Ang pilot prototype, number 10001, ay itinayo sa Norwood, Ohio sa isang GM assembly plant malapit sa Cincinnati. Nagtayo ang automaker ng 49 na pilot prototype sa planta na ito, gayundin ng tatlong pilot prototype sa Van Nuys plant sa Los Angeles.

Inaasahan ng automaker ang mataas na dami ng benta, kaya ang kagamitan at assembly line ng Norwood ay inihanda nang naaayon. Ang unang pilot prototype ng Camaro ay umiiral pa rin. Ang Historic Vehicle Association (HVA) ay naglista pa ng isang espesyal na Camaro sa National Historic Vehicle Registry nito.

Nakilala ng mundo ang Camaro noong Hunyo 28, 1966.

Nang dumating ang oras upang ipakilala ang kauna-unahang Chevrolet Camaro, talagang gustong gumawa ng pangalan ng Chevy para sa sarili nito. Ang kanilang pangkat sa relasyon sa publiko ay nag-organisa ng isang napakalaking teleconference noong Hunyo 28, 1966. Nagtipon ang mga executive at miyembro ng media sa mga hotel sa 14 na iba't ibang lungsod sa US upang malaman kung ano ang nasa kamay ng Chevy.

Isang daang technician mula sa Bell ang naka-standby upang matiyak na ang tawag ay magagawa nang walang sagabal. Ang teleconference ay isang tagumpay, at noong 1970, nang ang Chevrolet ay handa nang magsimulang magtrabaho sa isang pangalawang henerasyong kotse.

Panatilihin ang pagbabasa upang malaman kung paano naging pamantayan ang mga pagbabago sa solong rider.

Pitong mga pagpipilian sa makina

Ang Camaro ay wala lamang isang opsyon sa makina noong una itong ipinakilala. Wala man lang dalawa. May pito. Ang pinakamaliit na opsyon ay isang anim na silindro na makina na may isang single-barrel carburetor. Maaaring piliin ng mga mamimili ang L26 230 CID na may 140 hp. o L22 250 CID na may 155 hp

Ang pinakamalakas na makina na inaalok ng Chevy ay dalawang malalaking bloke ng makina na may apat na bariles na carburetor, ang L35 396 CID na may 325 lakas-kabayo at ang L78 396 CID na may 375 na lakas-kabayo.

Si Yenko Camaro ay naging mas makapangyarihan

Matapos ipakilala sa publiko ang Camaro, binago ng may-ari ng dealership at racing driver na si Don Yenko ang kotse at ginawa ang Yenko Super Camaro. Ang Camaro ay maaari lamang magkasya sa isang tiyak na uri ng makina, ngunit si Yenko ay pumasok at gumawa ng ilang mga pagsasaayos.

Noong 1967, kumuha si Yenko ng ilang SS Camaros at pinalitan ang mga makina ng isang 72 cubic-inch (427 L) Chevrolet Corvette L7.0 V8. Ito ay isang malakas na makina! Ganap na muling inisip ni Jenko ang konsepto ng Camaro at binago ang paraan ng pag-iisip ng maraming tao tungkol sa kotse.

Opsyon sa pag-spray ng gulong

Ang 1967 Camaro ay ginawa ng eksklusibo bilang isang opsyon. Hindi ka lang makakapili ng makina, ngunit maaari ka ring mag-install ng V75 Liquid Aerosol na kadena ng gulong. Ito ay dapat na isang alternatibo sa mga kadena ng niyebe na ginagamit sa niyebe. Ang reusable na lata ng aerosol ay itatago sa mga balon ng gulong sa likuran. Ang driver ay maaaring pindutin ang isang pindutan at ang spray ay pahiran ang mga gulong para sa traksyon.

Sa una, ang ideyang ito ay nakakaakit ng mga mamimili, ngunit sa pagsasagawa ay hindi ito kasing epektibo ng mga gulong sa taglamig o mga kadena ng niyebe.

Ang tampok ay maaaring hindi naging hit, ngunit makalipas lamang ang dalawang taon ang Camaro ay makakaranas ng muling pagsikat sa katanyagan.

Ang 1969 Camaro ay mas mahusay kaysa sa orihinal

Noong 1969, naglabas si Chevy ng bago, na-update na modelo ng kanilang Camaro. Ang 1969 Camaro ay naging pinakasikat na unang henerasyon ng Camaro. Noong '69, binigyan ng Chevy ang Camaro ng pagbabago, sa loob at labas, at ang mga mamimili ay hindi maaaring maging mas masaya. Halos 250,000 units na ang naibenta ngayong taon lamang.

Ang modelo noong 1969 ay tinawag na "yakap" at naglalayon sa nakababatang henerasyon. Itinampok nito ang mas mahabang ibabang katawan pati na rin ang isang na-update na ihawan at mga bumper, isang bagong dulo sa likuran, at mga bilog na ilaw sa paradahan.

Chevrolet Camaro Trans-Am racing car

Habang ang Camaro ay isang tagumpay sa mga mamimili, gusto ng Chevy na patunayan na ang kotse na ito ay maaaring humawak ng sarili nitong track sa karera. Noong 1967, itinayo ng automaker ang modelong Z/28, na nilagyan ng 290-litro na V-302 high-compression DZ4.9 engine na may 8 hp. Napatunayan ng may-ari ng koponan na si Roger Penske at ng racing driver na si Mark Donoghue ang kanilang kahalagahan sa serye ng SCCA Trans-Am.

Sa kotseng ito, nagawang manalo ni Donoghue ng ilang karera. Ang Camaro ay malinaw na isang kotse na may kakayahang makipagkumpitensya sa pinakamahusay sa kanila.

Ang mga designer ay nakakuha ng inspirasyon mula sa Ferrari

Ang mga taga-disenyo ng Camaro ay nakakuha ng inspirasyon mula sa iconic na makinis na disenyo na kilala sa Ferrari. Ang larawan sa itaas ay ang 1964 GT Berlinetta Lusso ni Eric Clapton. Hindi mo ba nakikita ang pagkakatulad?

Noong 1970, gumawa ang GM ng halos 125,000 Camaros (kumpara sa Ferrari, na gumawa lamang ng 350 units). Ang Ferrari Lusso 250 GT ang pinakamabilis na pampasaherong kotse noong panahong iyon, na may pinakamataas na bilis na 150 mph at acceleration mula sa zero hanggang 60 mph sa pitong segundo.

Pinangunahan ng Camaro Z/28 ang pagbabalik ni Chevy noong dekada 80

Mabilis na naging popular na opsyon ang Camaro noong dekada 60 at unang bahagi ng dekada 70, ngunit bahagyang bumaba ang mga benta noong huling bahagi ng dekada 70 at unang bahagi ng dekada 80. Gayunpaman, ang 1979 ay ang pinakamahusay na nagbebenta ng taon para sa mga kotse. Ang mga mamimili ay nabighani sa mga performance na kotse at bumili ng 282,571 Camaros sa taong iyon. Halos 85,000 sa kanila ay Z/28.

Ang 1979 Chevy Camaro Z 28 ay isang two-door, rear wheel drive coupe na may tatlong bilis na transmission. Mayroon itong 350 cubic inch na makina na may 170 lakas-kabayo at 263 lb-ft ng metalikang kuwintas. Sa pinakamataas na bilis na 105 mph, bumilis ito mula zero hanggang 60 mph sa loob ng 9.4 segundo at nasakop ang quarter mile sa loob ng 17.2 segundo.

Pagkatapos ay ipinakilala ni Chevy ang susunod na nakatutuwang Camaro.

Nabaliw ang mga tao sa IROC-Z

Noong 1980s, pinataas ng GM ang pagganap ng Camaro sa pagpapakilala ng IROC-Z, na pinangalanan sa International Race of Champions. Itinampok nito ang 16-inch five-spoke wheels at isang Tuned Port Injection (TPI) na bersyon ng 5.0-litro na V-8 na may 215 lakas-kabayo.

Mayroon din itong pinahusay na suspensyon, mga damper ng Delco-Bilstein, mas malalaking anti-roll bar, isang steering frame brace na tinatawag na "wonder bar" at isang espesyal na sticker pack. Naka-on ito Kotse at driver listahan ng nangungunang sampung magasin para sa 1985. Ang isang espesyal na California IROC-Z ay nilikha din at naibenta lamang sa California. Isang kabuuang 250 itim at 250 pulang kotse ang ginawa.

Tingnan sa ibaba kung paano muling nabuhay ang isang 2002 classic na kotse.

2002 muling pagbabangon

Sa simula ng XNUMXs, marami ang naniniwala na ang oras ng Camaro ay tapos na. Ang kotse ay "parehong isang lumang produkto at tila hindi nauugnay at lipas na". Kotse at driver. Noong 2002, upang ipagdiwang ang ika-35 anibersaryo ng Camaro, naglabas ang automaker ng espesyal na graphics package para sa Z28 SS coupe at convertible. Pagkatapos ay sarado ang produksyon.

Sa kabutihang-palad para sa mga tagahanga, muling ipinakilala ng Chevrolet ang Camaro noong 2010. Ang base at RS na mga modelo ay pinalakas ng isang 304-horsepower, 3.6-litro, 24-valve, DOHC V-6 engine, at ang SS model ay pinalakas ng isang LS-series na 6.2-litro na V-8 engine na may 426 lakas-kabayo. Ang Camaro ay bumalik at malakas pa rin.

Sa pag-akyat, tingnan kung sinong aktor sa nangungunang listahan ang isang malaking tagahanga ng Camaro.

bihirang edisyon

Isa sa mga pinaka-eksklusibong Camaro ay ang Central Office Production Order (COPO) Camaro. Ito ay isang bihirang pangyayari na kahit na maraming mga motorista ay hindi alam tungkol dito. Ito ay dinisenyo para sa track at sila ay binuo sa pamamagitan ng kamay. Mabibili lang ito ng mga die-hard fan kung manalo sila sa isang espesyal na lottery.

Ang isang karaniwang Camaro ay tumatagal ng 20 oras upang maitayo at isang COPO upang mailabas sa loob ng 10 araw. Ang bawat espesyal na edisyon ng sasakyan ay may natatanging numero na nagpaparamdam sa may-ari na mayroon silang kakaiba. Ang Chevrolet ay nagbebenta ng mga ito sa halagang hindi bababa sa $110,000, ngunit ang mga mamimili ay maaari ding bumili ng mga COPO na sasakyan sa auction para sa kaunti pa.

bumblebee sa Mga Transformer Camaro

Bagama't tinapos ng Chevrolet ang produksyon ng Camaro noong 2002, bumalik ito noong 2007 bago opisyal na ipagpatuloy ang produksyon makalipas ang ilang taon. Ang kotse ay lumitaw sa unang pelikula sa Mga Transformer prangkisa. Lumitaw siya bilang karakter na Bumblebee. Ang isang natatanging bersyon ng kotse ay binuo para sa pelikula.

Gumamit ang mga taga-disenyo ng mga umiiral nang konsepto para sa paparating na 2010 na modelo upang likhain ang Bumblebee. Relasyon sa pagitan ni Camaro at Mga Transformer Perpekto ang karakter dahil maraming taon na ang nakalilipas ang kotse ay kilala sa bumblebee stripe sa ilong. Ang guhit ay orihinal na lumitaw noong 1967 model year bilang bahagi ng SS package.

Si Sylvester Stallone ay isang tagahanga ng Camaro

Ang action star na si Sylvester Stallone ay isang Camaro fan at nagmamay-ari ng ilan sa mga nakaraang taon, kabilang ang isang LS3-powered SS. Gayunpaman, mas kapansin-pansin ang kanyang ika-25 Anibersaryo na Hendricks Motorsports SS. Ang na-customize na 2010 na kotse ay may 582 lakas-kabayo.

Bilang karagdagan sa pag-upgrade ng kuryente, ang edisyon ng anibersaryo ay nagtampok ng iba pang mga pagbabago sa katawan at panloob: isang Callaway Eaton TVS supercharger, mga coil spring at mga gulong, pati na rin isang carbon fiber front splitter, rear spoiler, rear diffuser at side sills. Nag-orasan ito ng quarter mile time na 11.89 segundo sa 120.1 mph at 60 hanggang 3.9 na oras na 76,181 segundo. Ang batayang MSRP nito ay $25 at ang produksyon ay limitado sa XNUMX units lamang.

Limitadong Edisyon ni Neiman Marcus

Maraming mga espesyal na edisyon ng Camaro ang ginawa sa mga nakaraang taon, kabilang ang Camaro Neiman Marcus Edition. Ang 2011 convertible ay burgundy na may mga ghost stripes. Nagkakahalaga ito ng $75,000 at eksklusibong naibenta sa pamamagitan ng Neiman Marcus Christmas catalog.

Ito ay isang malaking hit na ang lahat ng 100 espesyal ay nabili sa loob lamang ng tatlong minuto. Nilagyan ang Neiman Marcus Camaros ng maraming opsyon kabilang ang 21-inch wheels, convertible top at magandang Amber interior. Ang Camaro ay nilagyan ng 426 horsepower na LS3 engine. Isa sa mga modelong ibinebenta sa auction noong 2016 sa Las Vegas sa halagang $40,700.

Opisyal na sasakyan ng Dubai Police

Noong 2013, nagpasya ang Dubai Police na idagdag ang Camaro SS coupe sa fleet nito. Hanggang sa puntong ito, hindi pa ginagamit ang Camaros bilang mga patrol car sa Middle East. Ang Camaro SS ay pinapagana ng 6.2-litro na V8 engine na gumagawa ng 426 lakas-kabayo at 420 lb-ft ng torque. Ito ay may pinakamataas na bilis na 160 mph at bumibilis mula sa zero hanggang 60 mph sa loob ng 4.7 segundo.

"Ang Camaro ay lubos na iginagalang sa buong mundo," sabi ni Maj. Gen. Khamis Mattar Al Mazeina, Deputy Chief ng Dubai Police. "Ito ang perpektong sasakyan para sa Dubai Police habang nagsusumikap kaming i-upgrade ang aming mga sasakyan upang matugunan ang mga pamantayan sa kaligtasan ng Emirati sa mundo."

Indy 500 record racing car

Maaaring hindi mo isipin ang Camaro bilang isang race car, ngunit noong 1967 isang 325-horsepower, 396-horsepower na V-8 Camaro convertible ang ginamit bilang isang race car para sa Indianapolis 500.

Ang mga opisyal ng lahi ay nagpapatakbo ng dobleng nilikha sa mga unang karera. Ang Camaro ay ang unang opisyal na Indy 500 race car na ginamit nang dalawang beses sa unang tatlong taon ng produksyon nito. Ito ay ginamit nang kabuuang walong beses sa panahon ng Indy 500. Maniwala ka man o hindi, ang kotse na ito ay maaaring gumalaw!

Sa unahan ay isang bihirang bersyon ng Camaro na hindi mo mabibili ngayon.

Anim na magkakaibang istilo ng katawan

Ang Camaro ay may anim na magkakaibang istilo ng katawan. Ang unang henerasyon (1967-69) ay isang two-door coupe o convertible na modelo at itinampok ang bagong GM F-body rear-wheel drive platform. Ang ikalawang henerasyon (1970–1981) ay nakakita ng mas malawak na pagbabago sa estilo. Itinampok ng ikatlong henerasyon (1982–1992) ang fuel injection at mga hatchback na katawan.

Ang ikaapat na henerasyon (1993–2002) ay isang 2 plus 2 seat coupe o convertible. Ang ikalimang henerasyon (2010-2015) ay ganap na muling idinisenyo at batay sa 2006 Camaro Concept at 2007 Camaro Convertible Concept. Ang ikaanim na henerasyong Camaro (2016–kasalukuyan) ay inilunsad noong Mayo 16, 2015, upang tumugma sa ika-50 anibersaryo ng kotse.

Kahit na ang ilan sa mga pinakamalaking tagahanga ng Camaro ay hindi alam ang tungkol sa bihirang bersyon ng kotse na ito.

Dalawang 1969 na bersyon

Noong 1969, naglabas si Chevy ng dalawang bersyon ng Camaro. Ang mga unang bersyon ay ginawang magagamit sa pangkalahatang publiko. Mayroon itong 425 hp 427 hp big block V-8 engine. Ito ay isang hayop sa mga lansangan, ngunit hindi ito sapat upang matugunan ang pangangailangan ng mga gumagawa ng sasakyan para sa bilis.

Ang kanilang kumpanya ay gumawa din ng isa partikular para sa Chaparral. Ang pangkat ng karera ay nagplano na gamitin ang halimaw sa serye ng CAN Am. Ang partikular na hayop na ito ay kilala bilang COPO at may 430 lakas-kabayo!

Ito ay maaaring higit pa sa isang lahi

Ang COPO Camaro ay maaaring idinisenyo para sa track ng karera, ngunit hindi ito nangangahulugan na hindi na ito napunta sa mga lansangan. Kasama ng racing pedigree nito, idinisenyo rin ito bilang isang "park" na kotse at ginawang available para sa komersyal na paggamit. Kung naisip mo na kung paano napunta sa pagmamaneho ng mga pulis ang Camaros, ngayon alam mo na.

Ayon sa pulisya, ang Camaro ay nilagyan ng bagong reinforced suspension. Naaalala mo ba kung para saan pa ginamit ang mga Camaro na ito? Ang sagot ay mga taxi na nabigyan ng kailangang-kailangan na panloob na panlaban sa dumi!

Wala nang malalaking block engine

Noong 1972, itinigil ng Chevrolet ang Camaro na may malalaking bloke na makina. Ang ilan sa mga modelong ito ay mayroon pa ring makina na $96 na mas mahal kaysa sa maliit na bloke na 350. Gayunpaman, kung nakatira ka sa California, mayroon ka lamang na opsyon na maliit na bloke.

Isang kabuuang 6,562 1972 Camaros ang itinayo noong 1,000. Sa bilang na iyon, wala pang XNUMX ang ginawa gamit ang malalaking bloke na makina. Siyempre, kung bumili ka ng Camaro na wala nito, may mga paraan para i-upgrade ang kotse, hindi lang ito mura.

Ang hatchback ay ipinakilala noong 1982.

Noong 1982, may ginawang kabaliwan ang Chevrolet. Ito ang nagbigay sa Camaro ng unang hatchback na bersyon nito. Tulad ng alam mo, ang layunin ng Camaro ay upang makipagkumpitensya sa Mustang. Tatlong taon na ang nakalilipas, matagumpay na nailunsad ng Ford ang Mustang na may hatchback, kaya kinailangan ng Chevy na gawin ang parehong sa Camaro.

Ang Camaro hatchback ay napatunayang nakakagulat na sikat. Sa susunod na 20 taon, inaalok ito ng Chevy bilang isang pakete para sa mga mamimili ng kotse. Noong 2002, inalis ang opsyong ito at bumalik ang Camaro sa mas tradisyonal nitong anyo noong 2010.

Sa pagkakataong ito ay may aircon

Maaaring hindi ito mukhang napakalaking bagay, ngunit sa unang limang taon ng pagkakaroon ng Camaro, ang air conditioning ay hindi isang opsyon sa pagbili. Sa wakas, pagkatapos ng sapat na mga reklamo, ginawa ni Chevy ang praktikal na bagay at nag-alok ng air conditioning sa unang pagkakataon.

Ang unang naka-air condition na modelo ay ang Z28 noong 1973. Upang gawing posible ang karagdagan, inalis ng kumpanya ang makina mula 255 hanggang 245 lakas-kabayo at naglagay ng hydraulic unit sa kotse. Salamat dito, ang mga may-ari ng Camaro sa disyerto ay sa wakas ay nakagalaw nang malinaw at malaya!

Alloy wheels 1978

Ang unang taon ng Chevy ay nagsimulang mag-alok ng Camaros na may mga alloy wheel ay noong 1978. Bahagi sila ng Z28 package at may limang spoke 15X7 gulong na may puting letrang GR70-15. Ang pagpapakilala ay dumating isang taon pagkatapos simulan ng Pontiac ang pag-equip ng Trans Am ng parehong mga gulong.

Sa pamamagitan ng pagdaragdag ng mga alloy wheel at pagbili ng T-top Camaro, mayroon kang pinakamahusay na modelo sa lineup. Ang mga T-shirt ay ipinakilala sa parehong taon, pagkatapos din ng iba pang mga kotse, at nagkakahalaga ng $625. Wala pang 10,000 modelo ang ginawa gamit ang feature na ito.

Pagpapanumbalik ng mga guhit na Camaros

Kung sakaling makakita ka ng guhit na Camaro sa kalsada, may madaling paraan para malaman kung naibalik na ito o hindi. Naglalagay lang si Chevy ng mga stripes sa mga unang henerasyong Camaros na may mga SS badge. Dalawang malapad na guhit ang laging tumatakbo sa bubong ng kotse at sa takip ng trunk. At ang mga modelo lamang mula 1967 hanggang 1973 ang nakatanggap ng mga guhitan.

Kung ang anumang iba pang Camaro ay may mga guhit na ito, alam mo na ito ay naibalik, alinman sa pamamagitan ng kamay o ng isang lokal na propesyonal. Ang tanging pagbubukod sa panuntunang ito ay ang 1969 Camaro pace cars, na may mga SS badge ngunit walang mga guhit.

Panatilihin itong nakatago

Nang magsimulang magtrabaho si Chevy sa Camaro, itinago nila ang proyekto. Hindi lamang siya nagdala ng code name na "Panther", ngunit nakatago rin sa mga mata ng prying. Ang misteryo ng sasakyan ay nakatulong sa paglikha ng pag-asa para sa isang posibleng pagbubunyag at paglabas. Ang mga taktika ay ang kabaligtaran ng Ford's.

Isang buwan pagkatapos maipakilala ang Camaro sa mundo, sinimulan ng Chevy na ihatid ang Camaro sa mga dealership sa buong bansa. Para sa marami, ang pagpapakilalang ito ay minarkahan ang simula ng "Pony Car Wars," isang matinding labanan sa pagitan ng mga tagagawa na nagpapatuloy hanggang ngayon.

Mas malakas kaysa dati

Dinala ng 2012 Camaro ang pinakamakapangyarihang bersyon ng kotse sa merkado. Ang 580 horsepower na kotse ay na-upgrade nang husto mula sa orihinal na 155 horsepower na modelo. Ano ba, kahit na ang 1979 Camaro ay mayroon lamang 170 lakas-kabayo.

Gayunpaman, walang Camaro ang kumpara sa 2018 na modelo. Pinapatakbo ng isang 6.2L LT4 V-8 na makina, ang bad boy na ito ay may mas mahusay na heat transfer kaysa sa mga nakaraang modelo at higit pa rin ang mga ito sa 650 lakas-kabayo!

Lahat sa mga numero

Noong 1970, ang Chevrolet ay nahaharap sa isang malubhang problema. Wala silang sapat na New Year's Camaros para matugunan ang demand at kinailangan nilang mag-improvise. Well, hindi gaanong mag-improvise para maantala ang pagpapalabas. Nangangahulugan ito na karamihan sa 1970 Camaros ay talagang 1969 Camaros.

Tulad ng sinasabi ng pro, "Ang katawan ay namatay ay nangangailangan ng masyadong maraming pagguhit para sa sheet metal na makipag-ugnayan. Nagpasya si Fisher na muling i-configure ang drawing dies... ang mga resultang quarter panel, na naselyohan mula sa mga bagong dies, ay mas malala kaysa sa nakaraang pagtatangka. Anong gagawin? Muling naantala ng Chevrolet ang Camaro at si Fischer ay lumikha ng ganap na bagong mga dies.

Mayroong halos isang Camaro station wagon

Kung naisip mo na ang variant ng hatchback ay isang masamang bagay, pagkatapos ay higit kang masaya na malaman na ang Chevy ay nag-scrap ng mga plano para sa isang bersyon ng station wagon. Ang bagong modelo ay naglalayon sa mga modernong pamilya na naghahanap ng isang makinis na bagong kotse upang dalhin ang kanilang mga anak sa pagsasanay sa soccer.

Binuo ng kumpanya ang kotse at naghahanda nang ilunsad nang isara nila ito. Huminga tayong lahat ng maluwag na ang bersyon na ito ng Camaro ay hindi kailanman napunta sa merkado!

Cabriolet Camaro

Ang Camaro ay hindi dumating na may isang convertible hanggang sa higit sa dalawang dekada pagkatapos nitong ilabas. Gayunpaman, hindi ito nangangahulugan na ang isang mapapalitan na bersyon ay hindi pa nagawa bago. Noong 1969, naghahanda ang mga inhinyero na ipakita ang bagong Z28 kay GM President Pete Estes.

Alam ng grupo na mahilig siya sa mga convertible, at para maibenta ang bagong modelo sa boss, ginawa nila itong convertible. Nagustuhan ito ni Estes at ipinagpatuloy ang produksyon. Gayunpaman, hindi kailanman inaalok sa publiko ang isang mapapalitang bersyon, na ginagawang kakaiba ang Camaro ni Estes.

Mas madali at mas mabilis kaysa dati

Sa pagsisikap na makipagkumpitensya nang higit pa sa Mustangs, nagsimula ang Chevrolet na galugarin ang mga paraan upang mapabuti ang pagganap ng mga sasakyan nito. Mayroong dalawang paraan upang gawin ito; dagdagan ang kapangyarihan ng pagbabawas ng timbang. Bilang resulta, nagsimula ang Chevy na bumuo ng mga pagbabago upang mabawasan ang bigat ng Camaro.

Sa ikalimang henerasyon ng Camaro, ang kapal ng salamin sa likurang bintana ay nabawasan ng 0.3 milimetro. Ang bahagyang pagbabago ay nagresulta sa pagkawala ng isang libra at bahagyang pagtaas ng kapangyarihan. Binawasan din nila ang upholstery at soundproofing.

Ano ang ibig sabihin ng COPO?

Tanging ang mga tunay na panatiko ng Camaro ang nakakaalam ng sagot sa tanong na ito. Kanina pa natin pinag-usapan ang COPO Camaro, pero alam mo ba na ang mga liham na ito ay kumakatawan sa production order ng central office? Ang eksklusibong kotse ay pangunahing ginagamit para sa karera, ngunit may mga kakayahan sa "fleet".

Ibinebenta lamang ng Chevy ang bersyong ito ng kotse sa mga tunay na gearbox, kaya kung hindi ka pa nakarinig ng anumang utility ngayon, hindi ka nag-iisa. Ang bawat isa ay eksklusibong binuo at maaaring tumagal ng hanggang sampung araw upang makumpleto. Sa paghahambing, ang isang komersyal na Camaro ay lalabas sa linya ng pagpupulong sa loob ng 20 oras.

Hindi isang kotse ng Detroit

Maaari mong isipin na ang Chevy Camaro ay isang Detroit baby, ngunit nagkakamali ka. Isipin muli ang aming nakaraang slide tungkol sa mga prototype ng Camaro. Naaalala mo ba kung saan sinabi namin na itinayo ito? Sa kabila ng Chevy na nauugnay sa Detroit, ang orihinal na Camaro ay idinisenyo at itinayo malapit sa Cincinnati.

Ito ay lumiliko na ang Cincinnati ay dapat na kilala para sa higit pa sa chili spaghetti. Sa Norwood, Ohio, ginawa ng Chevy ang unang fleet ng mga prototype ng Camaro. Sa susunod na ikaw ay nasa isang pagsusulit at ang tanong na ito ay lalabas, maaari kang matulog nang maluwag dahil alam mong nag-ambag ka sa iyong koponan.

Tumataas laban sa Mustang

Walang ganoong tunggalian sa pagitan ng mga muscle car tulad ng sa pagitan ng Camaro at Mustang. Si Chevy ay nasa tuktok ng mundo kasama ang Corvair nang ipakilala ng Ford ang Mustang at kinuha ang trono. Sa paghahangad na mabawi ang korona nito, ibinigay ng Chevy sa mundo ang Camaro, at isinilang ang isa sa mga dakilang digmaan sa sasakyan.

Kalahating milyong Mustang ang naibenta noong 1965. Sa unang dalawang taon ng pagkakaroon ng Camaro, 400,000 ang naibenta. Ang Mustang ay maaaring magkaroon ng itaas na kamay nang maaga, ngunit ang Camaro ay ginagawa ito ngayon salamat sa mga franchise ng pelikula tulad ng Mga Transformer.

Gintong Camaro

Alam mo kung ano ang espesyal sa kauna-unahang prototype ng Camaro? Ginawa ito ng Chevy gamit ang gold color scheme para sa interior at exterior. Ang ginintuang ugnayan ay hindi lamang pag-asa ni Chevy. Ang kotse ay isang malaking tagumpay at nakatulong sa kanila na manatiling mapagkumpitensya sa merkado ng muscle car.

Matapos ang tagumpay ng unang prototype, ang bawat "unang modelo" na prototype ng Camaro ay nakatanggap ng parehong paggamot. Nakatulong pa nga ang Midas touch sa kotse na mapanatili ang mga benta habang tinatalikuran ng mga mamimili ang malalaki, mabilis at pinapagana ng gasolina.

pagmamalaki at kagalakan ni Chevy

Walang kotse ang naging mas mahalaga sa pamana ng Chevrolet kaysa sa Camaro. Maganda at makintab ang Corvette, ngunit tumulong ang Camaro na gawing pambansang highlight ang mga muscle car. Minsan ang halaga ng isang kotse ay mas mahalaga kaysa sa tag ng presyo. Hindi na ang Camaro ay mura o anumang bagay na katulad nito.

Salamat sa Camaro, ang Chevy ay naging isa sa pinakamalaking tagagawa ng kotse sa mundo nang higit sa 50 taon. Ngayon, ang kumpanya ay patuloy na nagniningning, na nanalo ng award pagkatapos ng parangal, na mas pinapanatili ang pangalan nito sa bato.

Ito ay nagiging mas mahusay lamang sa edad

Ngayon, ang Chevrolet Camaro ang pangatlo sa pinakasikat na collector's car sa United States. Mahigit sa isang milyong nakasegurong CIT na sasakyan ang nasa sirkulasyon, sabi ni Hagerty. Sa mga tuntunin ng katanyagan, ang Camaro ay pangalawa lamang sa Mustang at Corvette. Sigurado kaming hindi magtatampo si Chevy na dalawa ang nakapasok sa top three!

Muli, isipin ang tungkol sa kanilang "digmaan" sa Ford at Mustang, marahil hindi iyon angkop sa kanila. Kailangan lang nilang patuloy na gumawa ng mga makinis, mabilis at hindi kapani-paniwalang collectible na mga modelo upang mapunan ang pagkakaiba!

piraso ng kasaysayan

Iisipin mo na dahil sa pagiging iconic ng Camaro, nailista sana ito sa HVA National Historic Vehicle Registry nang mas maaga kaysa sa 2018. Ngayon ang pinakamahusay na oras upang ayusin ang bug, at ngayon ang prototype na Camaro ay sumasali sa mga kapatid nito sa muscle car.

Kapag nasusukat at naitala, ang kotse ay permanenteng ilalagay sa tabi ng prototype na Shelby Cobra Daytona, ang Furturliner at ang unang Meyers Manx dune buggy.