Gaano katagal bago mag-assemble ng rack?

Karamihan sa mga modernong kotse ay gumagamit ng kumbinasyon ng mga shock absorbers at struts sa kanilang suspension. Ang mga rack ay ginagamit sa likuran, at ang bawat gulong sa harap ay nilagyan ng rack assembly. Ang mga struts at shock absorbers ay halos magkapareho...

Karamihan sa mga modernong kotse ay gumagamit ng kumbinasyon ng mga shock absorbers at struts sa kanilang suspension. Ang mga rack ay ginagamit sa likuran, at ang bawat gulong sa harap ay nilagyan ng rack assembly. Ang mga struts at shocks ay halos magkapareho maliban sa ilang pangunahing mga kadahilanan kabilang ang pagpupulong na ginamit upang i-mount ang mga ito sa kotse.

Kasama sa rack assembly ang maraming iba't ibang bahagi. Mayroong, siyempre, ang strut mismo, at ang coil spring, at hindi bababa sa isang rubber damper (karaniwan ay nasa itaas, ngunit sa ilang mga disenyo ay isa sa itaas at isa sa ibaba).

Ang iyong mga struts ay palaging ginagamit, sa teknikal, ngunit nakakakuha ang mga ito ng pinakamaraming stress at pagsusuot habang nagmamaneho. Ang iyong sasakyan ay may mga strut na puno ng gas o likido at sa paglipas ng panahon ang mga seal sa mga dulo ay nawawala. Kapag nabigo ang mga ito, tumutulo ang gas o likido sa loob, na nakakaapekto sa iyong suspensyon, kalidad ng biyahe, at paghawak.

Sa abot ng mga wear assemblies, bukod sa strut mismo, may ilang bagay na dapat malaman. Halimbawa, ang mga rubber shock absorbers ay may posibilidad na matuyo at maging malutong, na binabawasan ang kanilang kakayahang magbasa ng ingay at panginginig ng boses. Ang tagsibol ay maaari ding maapektuhan, ngunit ito ay bihira at kadalasang nakikita sa mas lumang, mataas na mileage na mga sasakyan. Maaaring mabawasan ng kalawang, kaagnasan, at pangkalahatang pagkasira ang tensyon sa tagsibol, na nagreresulta sa paglubog ng suspensyon.

Walang tunay na tuntunin kung gaano katagal dapat tumagal ang isang rack assembly. Ang mga struts mismo ay regular na maintenance item at dapat suriin sa bawat pagpapalit ng langis upang mapalitan agad ang mga ito kung kinakailangan. Maaaring kailanganin na palitan ang mga rubber dampers at spring sa ilang sandali sa panahon ng pagmamay-ari ng sasakyan, ngunit ang mga ito ang pinakamaaapektuhan ng iyong mga gawi sa pagmamaneho.

Kung ang iyong rack assembly (kadalasan ay ang rack mismo) ay nabigo, tiyak na mapapansin mo ito. Hangga't kaya mo pa ring magmaneho ng iyong sasakyan, hindi gagana nang maayos ang suspensyon, makompromiso ang taas ng biyahe, at makakaranas ka ng maraming kakulangan sa ginhawa. Panoorin ang mga palatandaan at sintomas na ito:

• Lumubog ang sasakyan sa isang gilid (harap)
• Katok o katok ng isang rack assembly kapag nagmamaneho sa mga bumps
• Pakiramdam ng kotse ay "maluwag" sa kalsada, lalo na kapag nagmamaneho sa mga burol.
• Ang iyong biyahe ay bumpy at hindi matatag
• Napansin mo ang hindi pantay na pagtapak ng gulong (maaaring sanhi ito ng iba pang mga problema)

Kung ang iyong strut assembly ay nakakita ng mas magandang araw, ang isang propesyonal na mekaniko ay maaaring makatulong na suriin ang iyong suspensyon at palitan ang isang nabigong strut o strut assembly.