Paano umaasa ang karibal na Chinese na ito na Hyundai Kona Electric na mayayanig ang merkado ng EV sa Australia

Plano ng baguhang importer na dalhin ang Chinese mid-size na electric SUV sa Australia na may saklaw na 405 km.

Ang EV Automotive ay isang bagong importer ng Australia na humarap sa ambisyosong hamon ng pagdadala ng hanay ng mga de-kuryenteng sasakyan sa lokal na merkado.

Magdadala ang importer ng isang hanay ng mga de-kuryenteng sasakyan na orihinal na ginawa ng Chinese brand na Dongfeng.

Ang Dongfeng ay isa sa pinakamalaking tagagawa ng mga de-koryenteng sasakyan sa umuusbong na merkado ng China at may mga joint venture sa Nissan at Peugeot.

Plano ng EV Automotive na mag-alok ng Glory E3 midsize SUV sa Australian market sa 2020 sa ilalim ng sarili nitong brand (sa halip na Dongfeng DFSK brand). Nag-aalok ang SUV ng hanay na 405 km at isang 120 kW/300 Nm engine.

Ito ay iaalok lamang sa isang antas ng pagtutukoy na walang mga pagpipilian at isang pagpipilian ng tatlong kulay lamang. Maaari itong ma-charge sa pamamagitan ng European Type 2 (CCS) port, na may "fast charge" na oras na 20 hanggang 80 porsiyento sa kalahating oras, o isang "slow charge" na oras na walong oras.

Ang Glory E3 ay ipinangako din na magpapabilis mula 0 hanggang 50 km/h sa loob lamang ng 3.9 segundo, at ang karaniwang kagamitan ay inaasahang may kasamang 10.25-inch multimedia touchscreen, 18-inch alloy wheels, keyless entry at push start, fully LED lightening. , pinainit na upuan sa harap, faux leather trim, anti-reflective rear view mirror, heated side mirror at single zone climate control.

Bagama't simula pa lamang ito para sa EV Automotive, ang Glory E3 ay may mga promising specs at feature.

Ang koneksyon ng Apple CarPlay at Android Auto ay hindi pa nakumpirma, ngunit ang EV Automotive ay naglo-lobby kay Dongfeng upang gawin itong available para sa mga sasakyang papunta sa Australia.

Sinasabing kasama sa kaligtasan ang anim na airbag, lane departure warning at "forward collision warning", bagaman ang limang-star na ANCAP safety rating ay mangangailangan ng hindi bababa sa isang buong AEB na may pedestrian at cyclist detection.

Habang ang pagsunod sa Australian Design Regulation (ADR) at ang paparating na rating ng ANCAP ay kasalukuyang nakabinbin pa rin, ang EV Automotive ay hindi umaasa ng anumang malalaking hadlang para sa "katapusan ng Q1 o QXNUMX" na XNUMX taon na petsa ng paglulunsad.

Asahan ang mas tumpak na detalye, kabilang ang mga mas detalyadong spec, na mas malapit sa window ng paglabas ng Glory E3.

Ang nag-iisang antas ng pagtutukoy ay magiging bahagi ng mid-animnapung libong target ng presyo nito, na may mga karaniwang item tulad ng digital instrument cluster at leather-trimmed na upuan.

Tinanong tungkol sa presyo, sinabi ng brand sa CarsGuide sa palabas sa Sydney ng Australian Electric Vehicle Association na nilalayon nila ang $XNUMX na mas mababa sa average na hanay ng presyo.

Bagama't hindi ito mura para sa isang Chinese na mid-size na SUV, ang Glory E3 ay papasok sa isang segment sa Australia kung saan kaunti o walang kompetisyon sa presyo.

Ang mas maliit na Hyundai Kona Elite Electric ay mabibili simula sa $59,990 bago ang gastos sa paglalakbay, at ang iba pang all-electric midsize na SUV ay ang Jaguar I-Pace (nagsisimula sa $119,000) at ang paparating na Mercedes Benz EQC at Audi e-Tron. , na lalampas din sa $ 100,000 XNUMX.

Ang tanging mas abot-kayang alternatibo ay ang mga PHEV tulad ng Mitsubishi Outlander PHEV (nagsisimula sa $47,490) o mga hybrid tulad ng Toyota RAV4 (nagsisimula sa $35,140).

Asahan na mawawala ni Dongfeng ang lahat ng Chinese branding nito bago ito ibenta.

Sa kabila ng makabuluhang pakikipag-alyansa nito sa mga pandaigdigang tatak tulad ng Nissan at Peugeot, walang interes si Dongfeng sa merkado ng Australia, at naging posible ang right-hand drive factory conversion ng Glory E3 sa pamamagitan ng malaking pamumuhunan mula sa EV Automotive at iba pang mga importer na umaasa na gamitin ang Kaluwalhatian. EV bilang entry sa European RHD market gaya ng UK. Pinapayagan din nito si Dongfeng na ibenta ang Glory E3 sa merkado ng Hong Kong.

Inaasahan ng brand na alisin ang modelo ng network ng dealer, na naglalayong mag-alok ng mas "Tesla-style" na direct-to-consumer na modelo, ang mga detalye kung saan (pati na rin ang paraan ng pagpapanatili at suporta ng sasakyan) ay kasalukuyang inilalabas.

Sinasabi ng tatak na ang Glory E3 ay magagamit para sa pagbili online at nag-aalok din ng mga retail na tindahan para makita ng mga customer ang mga kotse bago sila bumili.

Asahan ang mga detalyeng ito, kasama ang buong pagpepresyo at mga spec, na makukumpirma nang mas malapit sa window ng paglabas ng Glory E3 sa unang bahagi ng kalagitnaan ng 2020.