Paano Sumakay ng Motorsiklo - Hakbang sa Hakbang

Sa unang tingin, ang pagsakay sa motorsiklo ay tila mas madali kaysa sa pagmamaneho ng kotse. Ngunit sa katunayan, ang mga sasakyang may dalawang gulong ay isa sa mga pinaka-mapanganib na uri ng mga de-koryenteng sasakyan. Ang dahilan para dito ay ang kawalang-tatag sa mababang bilis. Ang transportasyon sa motor ay nangangailangan ng mabuting balanse.

Bilang karagdagan sa tamang kategorya, ang mangangabayo ay mangangailangan ng mga praktikal na aralin sa ligtas na pagmamaneho. Nasa ibaba ang mga detalyadong tagubilin sa kung paano malaman kung paano sumakay ng bisikleta.

Batayan

Tulad ng anumang ibang sasakyan, ang motorsiklo ay nangangailangan ng higit pa sa pag-aayos lamang. Para sa wastong operasyon, kailangan niyang isagawa ang nakaiskedyul na pagpapanatili. Ito ay lalong mahalaga sa kasong ito. Ang kabiguan ng anumang bahagi ay puno ng isang mahabang tula pagkahulog.

Hindi masama kung hindi ito isang abalang track. Kung hindi man, ang karera ng iyong biker ay maaaring magtapos ng napakabilis. Samakatuwid, ang ligtas na pagmamaneho ay batay sa kalusugan ng sasakyan.

Ang iyong kaligtasan

Dahil sa mas mataas na peligro ng pinsala habang nagmamaneho, ang susunod na hakbang para sa ligtas na paghawak ay upang bigyan ng kasangkapan ang driver. Hindi ka maaaring maging pabaya tungkol sa hakbang na ito. Ang mga pinsala na natamo sa panahon ng pagkahulog, kahit na sa mababang bilis, ay tumatagal ng isang mahabang oras upang pagalingin, dahil mayroon silang isang basag na character.

Matapos bumili ng bagong motorsiklo, sulit na gumastos ng sapat na pera sa kalidad ng proteksyon. Kasama rito:

• katad na dyaket;
• katad na bota;
• matibay na helmet;
• guwantes;
• pantalon na katad.

Bakit katad Bagaman ang mga naturang bagay ay hindi palaging komportable na gumalaw (lalo na sa mainit na tag-init), sa panahon ng pagkahulog sila ang pinakamahusay na proteksyon laban sa pinsala.

Pagsakay sa isang motorsiklo

Sa yugtong ito, ang iba't ibang mga pag-usisa ay madalas na nangyayari sa mga nagsisimula. Huwag isipin na ang pinakasimpleng bagay ay itapon ang iyong binti sa siyahan. Kahit na ang bisikleta na nasa peg ay maaaring magtapos kung hindi ito maayos na nakapatong dito.

Kapag nakaupo sa isang motorsiklo, huwag gumawa ng isang malawak na swing na may isang tuwid na binti. Mas madaling gawin ito sa pamamagitan ng baluktot sa tuhod. Kailangan mong ituwid ito matapos ang hita ay matatagpuan sa kabilang panig ng bisikleta. Ginagawa nitong mas madali upang mapanatili ang balanse, kahit na may isang mabibigat na timbang ng sasakyan.

Kapag gumaganap ng landing, ang mga bisig ay dapat na baluktot sa mga siko. Ipaposisyon nito ang katawan malapit sa tangke ng gas. Sa ganitong posisyon, ang mga kalamnan ng braso ay hindi gaanong mai-load. At ang isang nagsisimula ay hindi gumulong kasama ang isang kaibigan na may dalawang gulong.

Pangunahing kontrol: Gas / Brake

Matapos ma-master ng driver ang mga aralin sa landing, kailangan niyang kabisaduhin ang mga pangunahing kontrol. Anuman ang modelo ng motorsiklo, ang mga control stick ay pareho. Ang kaliwa ay responsable para sa traksyon, at ang kanan ay responsable para sa pagpepreno at pagpabilis.

Maaaring mukhang sa ilan na ang mga regulator na gumaganap ng kabaligtaran na mga pag-andar ay dapat na matatagpuan sa iba't ibang panig ng manibela. Sa katunayan, ang mga inhinyero ang nagdisenyo ng sasakyan upang kapag nagpepreno, awtomatikong ilalabas ng driver ang gas.

Makinis na kontrol

Ang anumang mga manipulasyon sa panahon ng kontrol ay dapat gumanap nang maayos. Hindi bababa sa hanggang masanay ang nagsisimula sa "karakter" ng kanyang kabayo. Sa una, ang anumang driver ay nakakaranas ng isang tiyak na halaga ng stress. Ito ay natural, dahil ang utak ngayon ay kailangang magproseso ng mas maraming data.

Karamihan sa mga modelo ng dalawang gulong ay nilagyan ng hindi lamang isang hand preno, kundi pati na rin ang isang foot preno. Sa kasong ito, ang pingga sa manibela ay responsable para sa preno ng gulong sa harap, at ang switch sa ilalim ng kanang paa ay responsable para sa pagpepreno sa likurang gulong.

Paano makontrol ang klats

Ang pingga ng control ng clutch ay matatagpuan sa kaliwang hawakan. Tulad ng katapat nito sa kanang bahagi, madaling ilipat ang hawakan na ito. Upang buhayin ang system, hilahin lamang ang pingga gamit ang dalawang daliri. Pipigilan nito ang driver mula sa paghagis ng manibela upang palitan ang gamit.

 Ang clutch disc ay nag-uugnay sa gearbox (sa nakikibahagi na bilis) sa crankshaft ng engine. Samakatuwid, pinipiga ang hawakan, ang motor ay napupunta sa bilis ng walang ginagawa. Kung marahas kang nagpreno habang nagmamaneho at hindi pinipiga ang clutch cable, titigil ang makina.

Para sa maayos na pagpapatakbo ng kagamitan, mahalagang pindutin ang pingga sa lahat ng mga paraan. Ang hindi sapat na pagsisikap ay nasisira ang basket sa pamamagitan ng ang katunayan na ang mga spline ay nabura dito, na hinihimok ang mga gears ng kahon sa pag-ikot.

Pagsisimula ng engine ng motorsiklo

Karamihan sa mga modernong modelo ay nilagyan ng mga electric starter. Ginagawa nitong mas madali upang masimulan ang motor. Ngunit gumagana lamang sila kapag nakabukas ang ignisyon. Upang magawa ito, i-on ang susi sa naaangkop na posisyon ng lock.

Ito ay mahalaga upang matiyak na ang paghahatid ay nasa walang bilis na bilis bago simulan ang engine. Upang maging mas kumpiyansa, kailangan mo munang pisilin ang hawakan ng klats, at suriin sa iyong kaliwang paa kung aling gear ang nakatuon.

Pag-init ng makina ng motorsiklo

Walang motor na dapat patakbuhin sa ilalim ng pagkarga nang walang kaunting pag-init. Kahit na ang pinaka-makabagong panloob na engine ng pagkasunog ay nawawala ang langis ng engine nito pagkatapos ng idle time. Sa pamamahinga, dumadaloy lamang ito sa papag.

Pagkakaiba ng mga sistema ng pag-aapoy

Ang oras ng pag-init ay nakasalalay sa sistema ng supply ng gasolina. Para sa isang makina ng carburetor, kakailanganin mong maghintay nang kaunti pa hanggang ma-langis ang lahat ng mga elemento. Ang mga elektronikong sistema ng pag-aapoy ay makabuluhang bawasan ang agwat na ito.

Upang hindi lamang tumayo at maghintay hanggang ang engine ay nasa tamang estado, kapaki-pakinabang na tumingin sa paligid. Pagkatapos ng 45 segundo, maaari kang magsimulang lumipat.

Alisin ang footrest bago lumipat

Para sa kaligtasan sa panahon ng biyahe, kailangang bumuo ng driver ng isang mahalagang ugali. Bago simulan ang isang pagsakay, suriin upang malaman kung ang hakbang ay binawi. Ang pamamaraan ay hindi kumplikado. Ang bigat ng sasakyan ay inililipat sa kanang binti. Pagkatapos ang suporta ay napili gamit ang kaliwang takong, at maaari kang magsimulang lumipat.

Ang simula ng kilusan

Kapag ang driver ay nakabuo ng tamang mga reflexes para sa pagsisimula at pag-aayos ng unit, maaari kang magpatuloy sa aktwal na pagmamaneho.

Tumatakbo ang motorsiklo at tinanggal ang footrest. Susunod, ang klats ay pinisil (kaliwang kamay). Ang switch ay pinindot gamit ang daliri ng paa sa kaliwang paa (hanggang sa isang pag-click sa katangian) - ang unang bilis ay nakabukas. Pagkatapos ang clutch lever ay maayos na inilabas at, kung kinakailangan, isang maliit na gas ay idinagdag (i-on ang kanang hawakan papunta sa iyo).

Sa una, ang aparato ay titigil. Ngunit huwag hayaan na matakot ka. Nangyayari ito sa mga newbie sa lahat ng oras. Ang pangunahing bagay ay sundin ang mga patakaran sa trapiko habang nagmamaneho at hindi kumuha ng mga panganib.

Mga karaniwang tanong:

Maaari ba akong sumakay ng iskuter nang walang helmet? Mapanganib ito dahil ang mga nagmotorsiklo ay madaling mahulog at mapinsala sa ulo, kahit na sa mababang bilis. Ang mga driver sa lahat ng mga bansa sa mundo ay kinakailangang sumakay gamit ang isang helmet sa isang sasakyang may kotseng may gulong na may kapangyarihan. Kahit na ang batas ng ilang mga bansa ay maaaring maging tapat sa mga lumalabag, hindi ito ligtas. Sa teritoryo ng CIS, ang mga naturang driver ay dadalhin sa responsibilidad sa pangangasiwa na may isang minimum na multa sa kategoryang ito.

Mula sa anong oras ka makakasakay sa isang motorsiklo? Bago ang isang tao ay may karapatang magmaneho ng motorsiklo, dapat siyang sanayin sa mga espesyal na kurso sa pagmamaneho. Ang isang tao na umabot sa edad na 16 ay maaaring makakuha ng kategorya A. Ang batas na ito ay may bisa sa mga bansa ng CIS.