Paano at kung paano i-flush ang radiator ng kalan nang hindi inaalis ito mula sa kotse
nilalaman
Kapag ang kahusayan ng heater ay bumaba at ang pagmamaneho sa isang kotse ay hindi komportable sa panahon ng frosts ng taglamig, ang pag-flush ng kalan ng kotse nang hindi inaalis (pag-alis) ang radiator ay isa sa mga paraan upang maibalik ang normal na operasyon ng interior heater sa bahay. Ang kawalan ng pamamaraang ito ay ang pagiging epektibo nito, kung ang dahilan ng pagbaba sa kahusayan ng kalan ay ang hitsura ng mga deposito sa mga dingding ng radiator, kapag ang pampainit ay gumagana nang mas masama dahil sa iba pa, ang pamamaraang ito ay magiging walang silbi .
Kapag ang kahusayan ng heater ay bumaba at ang pagmamaneho sa isang kotse ay hindi komportable sa panahon ng frosts ng taglamig, ang pag-flush ng kalan ng kotse nang hindi inaalis (pag-alis) ang radiator ay isa sa mga paraan upang maibalik ang normal na operasyon ng interior heater sa bahay. Ang kawalan ng pamamaraang ito ay ang pagiging epektibo nito, kung ang dahilan ng pagbaba sa kahusayan ng kalan ay ang hitsura ng mga deposito sa mga dingding ng radiator, kapag ang pampainit ay gumagana nang mas masama dahil sa iba pa, ang pamamaraang ito ay magiging walang silbi .
Paano inayos at gumagana ang kalan sa kotse
Sa mga modernong kotse na nilagyan ng panloob na combustion engine (ICE), ang kalan ay bahagi ng sistema ng paglamig ng makina, na tumatanggap ng labis na init mula dito at inililipat ito sa kompartimento ng pasahero, habang ang coolant ay antifreeze (coolant, coolant) na nagpapalipat-lipat sa buong system. . Habang ang makina ay malamig, iyon ay, ang temperatura ay mas mababa sa 82-89 degrees, kung saan ang thermostat ay na-trigger, ang buong daloy ng coolant ay napupunta sa isang maliit na bilog, iyon ay, sa pamamagitan ng radiator (heat exchanger) ng interior heater, para magamit mo ang kalan pagkatapos ng 3-5 minutong pagpapatakbo ng makina. Kapag ang temperatura ay lumampas sa halagang ito, ang termostat ay bubukas at ang karamihan sa coolant ay nagsisimulang lumipat sa isang malaking bilog, iyon ay, sa pamamagitan ng pangunahing radiator.
Sa kabila ng katotohanan na pagkatapos ng pag-init ng internal combustion engine ng sasakyan, ang pangunahing daloy ng coolant ay dumadaan sa cooling radiator, ang sirkulasyon sa isang maliit na bilog ay sapat na upang mapainit ang kompartimento ng pasahero. Ang pangunahing kondisyon para sa pagkamit ng gayong kahusayan ay ang kawalan ng sukat sa loob ng radiator at dumi sa labas, ngunit kung ang heat exchanger ay tinutubuan ng sukat o natatakpan ng dumi sa labas, ang kalan ay hindi magagawang magpainit ng hangin sa cabin nang normal. . Bilang karagdagan, ang paggalaw ng masa ng hangin sa pamamagitan ng radiator ay ibinibigay ng isang tagahanga, ngunit, sa paggalaw, ang paparating na daloy ng hangin ay nakayanan nang maayos sa gawaing ito, at ang mga espesyal na kurtina, sa utos ng driver, ay nagbabago ng direksyon nito, na pinipihit ang dumaloy nang bahagya o ganap na lumalampas sa heat exchanger.
Paano gumagana ang oven ng kotse?
Ang mas detalyadong impormasyon tungkol sa pagpapatakbo ng mga sistema ng paglamig ng engine at panloob na pagpainit ay matatagpuan dito (Paano gumagana ang kalan).
Ano ang nagpaparumi sa sistema ng paglamig
Sa isang magagamit na makina, ang antifreeze ay pinaghihiwalay mula sa langis at ang nasusunog na air-fuel mixture ng metal kung saan ginawa ang cylinder block (BC) at cylinder head (Cylinder Head), gayundin ng isang gasket na naka-install sa pagitan nila. Kung ang isang mataas na kalidad na coolant ay binaha, kung gayon hindi ito nakikipag-ugnayan sa metal, o sa mga maliliit o mga produktong pagkasunog ng gasolina, gayunpaman, ang mababang kalidad na likido ay tumutugon sa aluminyo kung saan ginawa ang ulo ng silindro, na humahantong sa hitsura ng pulang uhog. sa antifreeze.
Kung ang cylinder head gasket ay nasira, ang langis at ang mga labi ng hindi nasusunog na air-fuel mixture ay pumapasok sa coolant, na nagiging sanhi ng antifreeze na lumapot at bumabara sa manipis na mga channel sa radiators. Ang isa pang sanhi ng kontaminasyon ng sistema ng paglamig ay ang paghahalo ng mga hindi tugmang antifreeze. Kung, sa panahon ng pagpapalit ng coolant, ang lumang likido ay hindi ganap na pinatuyo, kung gayon ang isang bago ay napunan, ngunit hindi tugma sa luma, kung gayon ang pagbuo ng uhog at mag-abo ay magsisimula sa system, na magbara sa mga channel. . Kapag ang mga naturang contaminants ay pumasok sa radiator, unti-unti nilang binabawasan ang throughput nito, na binabawasan ang cooling efficiency sa pangunahing heat exchanger at air heating sa stove heat exchanger.
Polusyon sa oven ng kotse
Paano linisin ang oven
Bago gumawa ng anumang aksyon, itatag ang eksaktong dahilan kung bakit nabawasan ang kahusayan ng kalan. Tandaan: ang pag-flush ng kalan ng kotse nang hindi inaalis ito ay epektibo lamang kapag ang mga deposito sa radiator ng kalan ang dahilan ng pagbaba ng kahusayan ng heater. Sa lahat ng iba pang mga kaso, kakailanganin mong i-disassemble ang kalan at ayusin o palitan ang mga may sira na bahagi. Kung walang mga depekto sa kalan, at ang isang emulsion ay naroroon sa tangke ng pagpapalawak o ang likido ay naging mas makapal kaysa sa nararapat, pagkatapos ay magpatuloy sa pag-flush.
Ang mga walang karanasan na mga driver, na isinasaalang-alang ang pag-alis ng radiator na mahirap at walang silbi na trabaho, magpatuloy sa naturang paghuhugas nang hindi itinatag ang sanhi ng malfunction at nang hindi tinutukoy ang materyal kung saan ginawa ang heat exchanger. Kadalasan, ang resulta ng kanilang mga aksyon ay isang pagkasira sa pagpapatakbo ng sistema ng paglamig ng engine, na sinusundan ng pagkulo at pagpapapangit ng ulo ng silindro, pagkatapos kung saan ang gastos ng pag-aayos ng yunit ng kuryente ay lumampas sa gastos ng pagbili ng isang kontrata ng ICE.
Kagamitan at materyales
Ang pangunahing materyal para sa pag-flush ng isang sistema ng paglamig ng kotse ay:
- caustic soda, kabilang ang "Mole" blockage remover;
- acetic/citric acid o whey.
Ibig sabihin para sa paghuhugas ng kalan ng kotse
Upang piliin ang tamang materyal, isaalang-alang kung ano ang ginawa ng pangunahing at heating radiators. Kung pareho ang mga ito ay gawa sa aluminyo, pagkatapos ay gumamit lamang ng mga acid, kung sila ay gawa sa tanso, pagkatapos ay gumamit lamang ng soda. Kung ang isang radiator ay tanso, ang pangalawa ay tanso (tanso), kung gayon ang alkalis o mga acid ay hindi angkop, dahil sa anumang kaso ang isa sa mga radiator ay magdurusa.
Ang Restart universal flush ay ina-advertise sa Internet, na tinitiyak na maalis nito nang maayos ang mga blockage at hindi makapinsala sa radiator, ngunit karamihan sa mga positibong pagsusuri tungkol dito ay binabayaran, at ang mga kaso na talagang nakatulong ito ay nangyari kung saan ang crust ay hindi pa nabuo sa ang mga dingding ng mga channel. Samakatuwid, walang tunay na paraan para sa paglilinis ng sistema ng paglamig, ang aktibong sangkap na kung saan ay hindi alkalis o acids, ay hindi umiiral.
Bilang karagdagan, para sa paghuhugas sa bahay, kakailanganin mo:
- malinis na tubig, maaaring mula sa supply ng tubig;
- tangke para sa pagpapatuyo ng coolant;
- kapasidad para sa paghahanda ng solusyon sa paghuhugas;
- bagong antifreeze;
- wrenches, laki 10–14 mm;
- watering can para sa pagbuhos ng bagong antifreeze.
Tandaan, kung ang tubig mula sa gripo ay chlorinated, dapat itong ipagtanggol ng ilang araw bago ibuhos. Sa panahong ito, lalabas ang chlorine at ang tubig ay hindi magiging banta sa sasakyan.
Pamamaraan
Upang i-flush ang radiator nang hindi binubuwag, magpatuloy tulad ng sumusunod:
- Kung ang iyong sasakyan ay may gripo sa harap ng heater, buksan ito.
- Alisan ng tubig ang antifreeze mula sa malaki at maliliit na bilog. Upang gawin ito, i-unscrew ang mga drain plug sa bloke ng engine at ang cooling radiator. Kolektahin ang umaagos na likido sa isang lalagyan, huwag ibuhos ito sa lupa.
- Higpitan ang mga plugs.
- Punan ng malinis na tubig hanggang sa mapuno ang sistema.
- I-start ang makina, hintaying bumukas ang cooling fan.
- Itaas ang bilis sa isang ikatlo o isang-kapat ng maximum na pinapayagan (hindi mula sa red zone) at hayaang tumakbo ang motor sa mode na ito sa loob ng 5-10 minuto.
- Itigil ang makina, hintayin itong lumamig.
- Alisan ng tubig ang maruming tubig at banlawan muli.
- Pagkatapos ng pangalawang banlawan ng tubig, gumawa ng isang solusyon ng acid o alkali na may lakas na 3-5%, iyon ay, 10-150 gramo ng pulbos ay kinakailangan para sa 250 litro ng tubig. Kung gumamit ka ng suka concentrate (70%), pagkatapos ay kukuha ng 0,5-1 litro. Ibuhos ang gatas patis ng gatas nang hindi diluting sa tubig.
- Pagkatapos punan ang system, simulan ang makina at subaybayan ang antas ng solusyon sa tangke ng pagpapalawak, magdagdag ng bagong solusyon habang lumalabas ang air plug.
- Itaas ang bilis ng makina sa isang quarter ng maximum at iwanan ito ng 1-3 oras.
- I-shut off ang makina at, pagkatapos hintayin itong lumamig, alisan ng tubig ang timpla.
- Banlawan ng dalawang beses sa tubig tulad ng inilarawan sa itaas.
- Punan ang tubig sa pangatlong beses at painitin ang makina, suriin ang pagpapatakbo ng kalan. Kung ang pagiging epektibo nito ay hindi tumaas, ulitin ang flush na may pinaghalong.
- Pagkatapos ng huling pag-flush ng malinis na tubig, punan ang bagong antifreeze at alisin ang mga air pocket.
paglilinis ng oven ng kotse
Konklusyon
Ang pag-flush ng kalan ng kotse nang hindi inaalis ito ay nagpapanumbalik sa pagpapatakbo ng interior heater na may bahagyang kontaminasyon ng sistema ng paglamig at nag-aalis ng mga labi mula sa heat exchanger na lumitaw dahil sa pagkaubos ng mapagkukunan ng antifreeze o ang pagpasok ng mga dayuhang sangkap dito. Ang pamamaraang ito ng paghuhugas ng kalan ay hindi angkop para sa matinding kontaminasyon ng sistema ng paglamig ng makina at panloob na pag-init, dahil upang ganap na maalis ang lahat ng mga labi, kailangan mong alisin ang heat exchanger.
