Paano sukatin ang kapal ng pintura sa isang kotse?

Ang mga tagagawa ng Europa ay nagpinta ng mga kotse na may mas makapal na layer ng pintura. Sa Skoda, Volkswagen o Seat, ito ay nasa rehiyon na 150-170 microns. At ito ay dapat na halos kapareho sa lahat ng bahagi ng katawan.

Sa pamamagitan ng pagsukat sa kapal ng pintura, maaari mong tumpak na matukoy kung ito ay naayos noong nakaraan ng pintor at kung saan. At habang ang mga metro ng pintura ay nagiging mas mura at mas abot-kaya, ang mga ginamit na pagsukat ng kotse ay lalong nagsisimula bago bumili. Gayunpaman, upang maayos na sukatin ang saklaw, ito ay nagkakahalaga ng pag-alam nang kaunti pa tungkol sa kung paano magpinta ng mga indibidwal na tatak ng mga kotse. At basahin din ang mga tagubilin para sa counter, dahil ang mga device mula sa iba't ibang mga tagagawa ay gumagana nang medyo naiiba.

Ang mga modernong kotse ay karaniwang natatakpan ng ilang mga layer ng proteksyon at barnisan. Sa pabrika, ang bakal ay karaniwang protektado ng isang layer ng zinc at isang panimulang aklat, at pagkatapos ay inilapat ang pintura dito. Para sa higit na tibay at isang kaakit-akit na hitsura, ang buong bagay ay natatakpan ng walang kulay na barnisan. Ang kapal ng orihinal na gawa sa pintura ay hindi pareho sa lahat ng sasakyan. Halimbawa, ang mga sasakyang gawa sa Asya ay pininturahan sa isang mas manipis na layer, sa antas na humigit-kumulang 80 microns - 100 microns.

- Ang mga European brand ay may mas makapal na coating, sa antas na humigit-kumulang 120-150, o kahit na 170 microns. Ang pagbubukod ay ang mga sasakyang ginawa sa Europa pagkatapos ng 2007, na pinahiran ng mga water-based na barnis, kung saan ang layer ay maaaring bahagyang thinner, "sabi ni Jacek Kutsaba, pinuno ng bodywork at paint work sa ASO Skoda Rex. Auto Rzeszow.

Ipinapalagay na ang layer ng metal na pintura ay karaniwang bahagyang mas makapal. Sa kaso ng Skoda, ang kapal ng lacquer sa simula ay hanggang sa 180 microns. Kung ang barnis ay acrylic, halimbawa, karaniwang puti o pula na walang walang kulay na layer, pagkatapos ay sa pabrika ito ay nakatakda sa humigit-kumulang 80-100 microns. Maaari bang magkakaiba ang kapal ng mga indibidwal na elemento sa isang kotse na hindi naaksidente? Oo, ngunit ang mga pagkakaiba ay maaaring hindi masyadong malinaw. Ipinapalagay na ang tamang paglihis sa pagitan ng mga elemento ay maximum na 30-40 porsiyento ng kapal. Ang 100 porsiyentong mas makapal na layer ay nangangahulugan na maaari mong tiyakin na ang item ay halos 400% na na-revarnish. Kung ang kapal ay lumampas sa XNUMX microns, dapat itong isaalang-alang na sa sandaling ito ang kotse ay puttied. Gayunpaman, ito ay nagkakahalaga ng pag-alala na ang mga tagagawa ng kotse ay inilalaan ang karapatan na muling ipinta ang kotse sa pabrika, halimbawa, sa kaganapan ng mga depekto sa panahon ng kontrol sa kalidad.

Sukatin ang kapal ng pintura sa isang malinis na kotse, dahil ang isang makapal na layer ng dumi ay papangitin ang resulta. Pinakamainam na magsimula sa bubong, dahil ito ang elemento na hindi gaanong madaling kapitan ng pinsala. Ito ay karaniwang ang pinakamahusay na reference point para sa karagdagang mga sukat. - Sinusukat namin ang kotse sa kabuuan. Kung ang sukat ay mabuti sa isang dulo ng pinto, ito ay nagkakahalaga ng pagsuri sa kabilang dulo ng pinto, dahil dito ang pintor ay maaaring nawala ang pagkakaiba sa lilim pagkatapos ayusin ang isang katabing elemento. At ito ay nangyayari nang mas madalas. Kung, halimbawa, ang mga pintuan sa likuran ay nasira, ang mga ito ay ganap na pininturahan, habang ang mga pintuan sa harap at ang rear fender ay bahagyang pininturahan, "paliwanag ng artist na si Artur Ledniowski.

Ito rin ay nagkakahalaga ng pagsukat ng patong sa mga haligi at sills, na mas mahirap palitan pagkatapos ng banggaan kaysa, halimbawa, isang pinto o hood. Upang maging maaasahan ang pagsukat, dapat itong gawin gamit ang isang metro na may naaangkop na probe, i.e. tip kung saan mo hinawakan ang barnisan. Inirerekomenda ng mga dalubhasa sa sining na pinakamahusay na gumamit ng mga metro kung saan ang sensor ay konektado sa metro sa pamamagitan ng isang cable. Pagkatapos, ang display ay hawak sa isang kamay, at ang probe sa isa pa. Ang solusyon na ito ay nag-aalis ng mga vibrations at ginagawang mas tumpak ang pagsukat.

Dapat tandaan na sa kaso ng mga sasakyan na may mga bahagi ng katawan ng aluminyo, ang pagsukat na may tradisyonal na counter ay hindi isasagawa. Kakailanganin mo ng mas mahal na kagamitan na kumikilala sa uri ng metal at nagsasabi sa user kung saan ginawa ang item na sinusukat kapag sinusukat. Ang mga plastik na elemento, tulad ng mga bumper o front fender sa ilang sasakyan, ay halos hindi nasusukat sa bahay. Dahilan? Hindi masusukat ng mga tradisyunal na sensor ang mga ito, at ang mga espesyal na kagamitan sa ultrasonic ay napakamahal. Kung gayon ang lacquer layer ay mas mahusay na suriin sa isang maingat na visual na inspeksyon. Una sa lahat, dapat mong bigyang-pansin ang anumang mga mantsa, mga hiwa ng barnis o maliit na sawdust na maaaring iwan ng isang walang ingat na barnis sa elemento ng barnisado.