Paano, kailan at bakit ipinanganak si Iveco? Sa simula ito ay Fiat
nilalaman
Sa mga nakaraang linggo, ang paglulunsad ng isang bagong punong barko Iveco S-Way с Ang konsepto ng Fit-Cab at Magirus humantong sa amin sa hinaharap ng House of Turin. Gawin din natin ng kaunti ang nakaraan kung kailan nagsimula ang kwentong ito.
Marahil, sa katunayan, hindi alam ng lahat iyon Iveco (Korporasyon ng Sasakyang Pang-industriya, Industrial Vehicle Manufacturing Company) ay itinatag noong 1975 sa pamamagitan ng pagsasama ng 5 tatak ng Italyano, Pranses at Aleman: Mga sasakyang pang-industriya ng Fiat (Italy), OM (Italy), Paglunsad ng mga espesyal na kagamitan (Italy), Natatangi (France) ay Magirus Deutz (Alemanya).
Magiging o hindi magiging…
Ang Turin carmaker ay lumago pagkatapos ng ilang mga acquisition at kailangang magpasya kung paano magpapatuloy. Dalawang diskarte ang posible: patuloy na isama ang mga pagkuha sa Fiat Veicoli Industriali division, o lumikha ng bagong tatak, na may sariling pangalan at personalidad.
Ang pangalawa ay ang pinakaambisyoso at mahirap na ruta, ito ay dinaluhan ng dibisyon ng negosyo ng kargamento mula sa kotse at magbibigay ng direktang kumpetisyon sa mga dakila sa industriya. Sa huli, gayunpaman, ang pagpili ay ginawa.
Fiat, hindi lang mga kotse
Itinatag noong 1899 ng isang grupo ng mga inhinyero at mamumuhunan kabilang si Giovanni Agnelli, ang unang sasakyang ginawa Fiat (Italian Automobile Plant sa Turin) ito ay isang kotse. Gayunpaman, ang produksyon sa lalong madaling panahon ay kumalat sa mga trak at bus, at na noong 1903 sa Turin unang komersyal na sasakyan... Noong 1929, nilikha ang isang dibisyon na nag-specialize sa mga pang-industriyang sasakyan: ang Fiat Veicoli Industriali mismo.
Dumating sina OM at UNIC
Noong 1933 bumili ang Fiat OM (Officine Meccaniche, dating Züst cars) at ang mga pabrika sa Brescia at Suzar ay pinagsama sa Mga sasakyang pang-industriya ng Fiat... Ang produksyon ng mga sasakyang Om-Züst ay itinigil, at nagpatuloy ang paggawa ng mga sibilyang trak at kagamitan sa riles.
Development transportasyon ng mga kalakal at tao humantong sa isa pang pagbili sa France noong 1949, UNIC, na sumisipsip naman sa sangay ng Pransya Adolf Saurer AG, isang sikat na Swiss truck brand. Ang buong paglipat ng UNIC ay makukumpleto sa 1966.
Samantala, noong 1952, itinatag ang Mexico DINA para sa lokal na produksyon ng trak Fiat 682N e 682T at sa panahon mula 61 hanggang 67, dalawang kasunduan sa kooperasyon ang nilagdaan Tunisian bodybuilder na STIAuna para sa mga istruktura ng bus at pagkatapos ay para sa lokal na pagpupulong ng mga trak ng Fiat VI.
Dote ni Lancia at Alfa Romeo
Tatlong taon pagkatapos ng UNIC, noong 1969, pumalit din ang Fiat Grupo ng Lancia at ang dibisyon ng Lancia Veicoli Industriali ay isinama sa Fiat Veicoli Industriali, na patuloy na gumagawa ng pareho Paglunsad ng mga espesyal na kagamitan.
Sa parehong taon sa Arhentinaang produksyon ng mga modelong Fiat 619N-619N3E, Fiat697N - 697T na may PTC 45 t. Noong 1973 Brasil, ibinenta ng Alfa Romeo ang 43% ng kabisera ng dibisyon ng kargamento nito sa Fiat VI: FNM, Fàbrica Nacional de Motores. Ang pagkuha ay 100% makumpleto noong 1976 (ang produksyon ng mga FNM-Fiat truck sa Argentina at Brazil ay magpapatuloy hanggang 1990).
Oras para Lumago, Pagkuha ng Magirus Deutz
Sa oras na ito ay dumating na ang oras at noong 1974 ay nagpasya ang Fiat na kunin ang karamihan sa Magirus Deutz.
Ang makasaysayang kumpanya, na itinatag noong 1864 ni Konrad Dietrich Magirus (na nag-imbento ng umiikot na hagdan upang magbigay ng kasangkapan sa mga bumbero sa buong mundo) at inayos pagkatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ngayon ay dalubhasa sa espesyal na mabibigat na sasakyan.
1975 Ang tatak ng Iveco ay ipinanganak.
Samakatuwid, noong 1975, nagpasya ang kumpanya ng Turin na pagsamahin ang lahat ng mga tatak nito sa sektor ng pang-industriya na sasakyan, kapwa sa sarili at nakuha, sa ilalim ng isangisang brand sino ang kumuha ng pangalanIinternational Veicota CoRasyon". Sa unang taon ng pagkakaroon nito, gumawa ang Iveco ng 63 13 mabibigat na sasakyan at bus.
Matapos ang pagsasanib, ang bagong silang na I.Ve.Co. sinimulan ang proseso ng rasyonalisasyon ng mga produkto, pabrika at network ng pamamahagi, una naming i-save ang 5 orihinal na tatak... Sa pagitan ng 1975 at 1979, kasama sa listahan ang 200 batayang modelo at 600 na bersyon mula 2,7 hanggang mahigit 40 tonelada (kasama ang mga bus at makina).
1978 Narito ang mga unang produkto ng Iveco
Noong 1978, dumating kaagad ang unang komersyal na sasakyan: Iveco Daily... Pagkalipas ng dalawang taon, ipinakilala ang unang turbodiesel para sa mabibigat na sasakyang pang-komersyal at tatlong bagong dibisyon ang nilikha: Mga Diesel Engine, Bus at Fire Truck.
в 1984 paglulunsad turbostar, isang mabigat na sasakyan sa kalsada na naging isang Italian bestseller at isang mahalagang manlalaro sa European market, na umabot sa bahagi ng 50 7 units na naibenta noong 1985. Sa ika-XNUMX taon, inilunsad ni Iveco ang unang magaan na direktang iniksyon na diesel engine.
XNUMXs, pakikipagsosyo sa Ford
Noong 1986 nakuha ni Iveco ang kumpanyang Italyano Astra mula sa Piacenza, na dalubhasa sa mga dump truck at quarry na sasakyan. Sa parehong taon, lumikha siya ng isang joint venture sa American Ford, na lumilikha Iveco Ford Truck, na ipinagkatiwala sa paggawa at pagbebenta ng mga pangunahing sasakyan ng hanay ng Iveco at Ford Cargo.
Kasama sa mga trak na ibinebenta sa ilalim ng partnership ang isang tractor unit. TurboDaily и Cargo light, na, ganap na pagmamay-ari ng Iveco, ay binago sa kalaunan bilang EuroCargo.
Na-update ang saklaw
Noong 1989, ang unang diesel engine na may isang exhaust gas recirculation system ay ipinakilala upang mabawasan ang mga pollutant emissions mula sa mga komersyal na sasakyan: ginamit ito para sa mga kagamitan. bagong Araw-araw inilunsad sa parehong taon.
Noong 90s, ang assortment ay ganap na na-renew. EuroCargo (Truck of the Year 1992) EuroTech (Truck of the Year 1993) EuroTrakker ed EuroStar.
Dito nagpapatuloy ang kwento sa patuloy na landas ng internasyonalisasyon at pagsilang ng mga sasakyang de-motor. natural gas CNG at LNG, ang sektor kung saan ang Iveco ang pangunahing tagagawa sa Europa ngayon: sasabihin namin sa iyo ang tungkol dito sa susunod na linggo.
