Paano "pumapatay" ng pagpapaupa at pagbabahagi ng kotse ang kredito at renta

Ang mga residente ng mas marami o hindi gaanong maunlad na mga bansa, kabilang tayo, ay nakakaranas ng isang napaka nakakatawang sandali sa kasaysayan ng ekonomiya. Ang huling turning point ng ganitong magnitude ay nangyari sa sandaling nagsimula ang panahon ng mass consumer lending. Pagkatapos ang sinumang nagtatrabaho na tao o negosyante ay nakakuha ng pagkakataon na makarating "dito at ngayon" para sa paggamit ng anuman - mula sa isang karaniwang gumagawa ng kape hanggang sa isang kotse o sa kanyang sariling bahay. Sa utang. Iyon ay, upang makakuha ng permanenteng ari-arian na may unti-unting pagbabayad. Ngayon ang mga tao ay lalong lumilipat sa isang bagong paraan ng pagkonsumo - "pansamantalang ari-arian" na may mga pana-panahong pagbabayad.

Ang pagbabahagi ng kotse ay marahil ang pinakakilalang halimbawa ng isang bagong uri ng pagmamay-ari na nagiging popular. Ngunit din ang pinaka "hindi maayos" sa mga tuntunin ng batas. Ang isang mas pamilyar na mekanismo ng sharing economy ay ang pagpapaupa. Isang bagay sa pagitan ng carsharing at credit, ngunit may mahusay na binuong balangkas ng pambatasan. Para sa kadahilanang ito, ang pagpapaupa ng kotse, hindi tulad ng pagbabahagi ng kotse, ay angkop hindi lamang para sa mga indibidwal, kundi pati na rin para sa mga maliliit na negosyo at indibidwal na negosyante, hindi sa pagbanggit ng malalaking negosyo.

Ang mga tunay na proseso ng ekonomiya ay tulad na ang parehong mga ordinaryong mamamayan at mga negosyante ay literal na iniipit sa labas ng lugar ng mga pautang tungo sa saklaw ng pagpapaupa ng sasakyan. Maghusga para sa iyong sarili. Para sa isang maliit na negosyo, ang pagbili kaagad ng kotse sa buong presyo ay kadalasang napakabigat na gawain. Ang pautang sa bangko ay isang malaking katanungan din, dahil ang mga organisasyon ng kredito ay lubhang mapili tungkol sa maliliit na komersyal na nanghihiram, sabi ng mga eksperto.

Kung ang mga banker ay nagbibigay ng mga pautang, pagkatapos ay sa isang malaking porsyento at napapailalim sa isang seryosong paunang bayad para sa binili na kotse. Hindi lahat ng maliliit na negosyo ay maaaring hilahin ang mga ganitong kondisyon. Lalo na kung hindi pa rin siya "umalis" sa mga kahihinatnan ng "pandemic" na kaguluhan sa ekonomiya. At ang kotse ay kinakailangan upang kahit papaano ay umunlad pa - at hindi bukas, ngunit ngayon. Kaya, ang negosyante na halos walang alternatibo ay dumating sa pangangailangan na gumamit ng mga serbisyo ng isang kumpanya sa pagpapaupa.

Ang kasaysayan ng kredito ng isang potensyal na kliyente ay hindi napakahalaga sa kanya. Halimbawa, ang isa sa mga scheme ng trabaho ng nagpapaupa ay nagpapahiwatig na ang kliyente ay hindi kailangang magbayad ng buong halaga ng kotse. Sa katunayan, "binili" niya ito sa loob ng maraming taon, inilipat sa kumpanya ng pagpapaupa hindi ang buong halaga ng sasakyan (tulad ng isang pautang), ngunit bahagi lamang nito, halimbawa, kalahati ng presyo.

Pagkatapos ng 3-5 taon (ang termino ng kasunduan sa pagpapaupa), ibinabalik lamang ng kliyente ang kotse sa nagpapaupa. At nagpalit siya ng bagong kotse at muling binayaran ang kalahati ng presyo. Lumalabas na ang isang negosyante ay maaaring agad na magsimulang kumita ng pera gamit ang isang kotse, at kailangan mong bayaran ito nang mas mababa kaysa sa isang bangko na kailangang magbayad para sa isang pautang. Sa scheme ng pagpapaupa, ang ilang mas kapaki-pakinabang na "mga bonus" para sa isang negosyante ay nakatago.

Ang katotohanan ay sa isang bilang ng mga rehiyon ang mga maliliit na negosyo ay maaaring makatanggap ng isang bilang ng mga kagustuhan mula sa estado. Halimbawa, sa anyo ng mga subsidyo para sa isang paunang bayad o reimbursement ng bahagi ng rate ng interes sa mga pagbabayad sa pag-upa - sa loob ng balangkas ng mga programa ng suporta sa pederal at rehiyonal na estado.

Sa pamamagitan ng paraan, ang karagdagang kagamitan ng kotse ay maaari ding maging mas mura para sa kliyente - kung mag-order ka nito mula sa nagpapaupa. Pagkatapos ng lahat, nakukuha ito ng huli mula sa tagagawa sa isang malaking sukat at samakatuwid ay sa pinababang presyo.

Bilang karagdagan, ang pagpapaupa ay lubhang kapaki-pakinabang para sa mga legal na entity, dahil may karapatan silang mag-aplay para sa kabayaran sa VAT dito. Ang sukat ng pagtitipid ay umabot sa 20% ng kabuuang halaga ng transaksyon. At sa ilang mga kaso, lumalabas na ang pagpapaupa ng kotse ay mas mura kaysa sa pagbili nito sa salon para sa cash.

Bilang karagdagan sa mga pakinabang sa pananalapi, ang pagpapaupa, kung ihahambing sa isang pautang, ay may mga legal na pakinabang. Kaya, sa kaso ng isang indibidwal na negosyante, ang bumibili ng kotse ay hindi kailangang magbayad ng deposito o maghanap ng mga guarantor. Pagkatapos ng lahat, ang kotse, ayon sa mga dokumento, ay nananatiling pag-aari ng kumpanya ng nagpapaupa. Siya, hindi katulad ng bangko, kung minsan ay nangangailangan ng isang minimum na mga dokumento mula sa mamimili: isang katas mula sa Pinag-isang Estado ng Rehistro ng mga Legal na Entidad, mga kopya ng mga pasaporte ng mga tagapagtatag - at iyon na!

Bilang karagdagan, ang mga bangko ng nagpapautang ay hindi humipo sa pagpapatakbo ng makina ng kredito. Dahil hindi lang ito ang kanilang profile. Ang kanilang trabaho ay ibigay sa nanghihiram ang pera at siguraduhing mababayaran niya ito sa tamang oras. At ang kumpanya ng pagpapaupa ay makakatulong sa insurance, at sa pagpaparehistro ng kotse sa pulisya ng trapiko, at sa teknikal na pagpapanatili nito, at sa pagbebenta ng mga hindi na ginagamit na kagamitan, sa huli.

Ngunit narito ang tanong na hindi maiiwasang lumitaw: bakit, kung ang pagpapaupa ay napakahusay, maginhawa at mura, literal na hindi ito ginagamit ng lahat sa paligid? Ang dahilan ay simple: ilang mga tao ang nakakaalam tungkol sa mga pakinabang nito, ngunit sa parehong oras, marami ang naniniwala na ang pagmamay-ari ng kotse ay isang priori na mas maaasahan.

Gayunpaman, ang parehong mga kadahilanang ito ay pansamantala: ang paglipat mula sa permanenteng tungo sa paminsan-minsang pagmamay-ari ng kotse ay hindi maiiwasan, at sa lalong madaling panahon ang isang pautang sa kotse ay maaaring maging kakaiba.