Paano malalaman ng tangke ng gas ko na puno na ito?

Ang sinumang nakapag-refill ng tangke ng gas ay nakaranas ng tactile clang na ginagawa ng isang injector kapag puno ang tangke. Ang tunog na ito ay nagmumula sa injector sa sandaling huminto ang supply ng gasolina. Halos hindi ito napapansin ng karamihan sa mga tao, na itinatanggi ito bilang isa pang maliit na kaginhawaan na puno ng mundo. Para sa mga nagtataka kung paano alam ng bomba kung gaano karaming gasolina ang nasa tangke, ang katotohanan ay hindi maaaring hindi mas simple (at mas mapag-imbento) kaysa sa maaari nilang isipin.

Bakit masama ang labis na pagpuno ng tangke ng gas

Ang gasolina ay bumubuo ng mga singaw na mapanganib sa mga tao sa maraming kadahilanan. Ang singaw ay tumatambay at binabawasan ang kalidad ng hangin. Bilang karagdagan sa pagpapahirap sa paghinga, ang mga singaw ng gasolina ay masyadong pabagu-bago at ang sanhi ng maraming sunog at pagsabog bawat taon. Noong nakaraan, ang mga takip ng gas ay naglabas ng mga singaw sa hangin. Magiging maayos ang lahat kung ang mga tao ay hindi magpipilit nang husto sa paghinga; ngunit dahil hindi ito ang kaso, kinakailangan ang isang mas mahusay na solusyon.

magpasok fuel vapor adsorber. Ang nakakatuwang maliit na inobasyon na ito ay isang lata ng uling (tulad ng aquarium) na nagsasala ng mga usok mula sa tangke ng gasolina at nagpapahintulot sa gas na dumaloy pabalik sa sistema ng gasolina habang pinapabuti ang kahusayan ng gasolina, kaligtasan at kalidad ng hangin. Kinokontrol din nito ang presyon sa tangke.

Ano ang mangyayari kung may sobrang gasolina

Ang labasan kung saan lumalabas ang labis na singaw sa tangke ng gasolina ay matatagpuan sa leeg ng tagapuno. Kung masyadong maraming gasolina ang pumapasok sa tangke at pinunan ito kasama ng filler neck, kung gayon ang likidong gasolina ay papasok sa canister. Dahil ang canister ay para lamang sa singaw, ito ay nagdudulot ng kalituhan sa carbon sa loob. Minsan kailangan mong palitan ang buong canister pagkatapos na ito ay baha.

Upang maiwasang mangyari ito, ang isang maliit na tubo ay tumatakbo sa buong haba ng nozzle, na lalabas sa ibaba lamang ng pangunahing butas. Ang tubo na ito ay sumisipsip sa hangin. Ito ay nagpapahintulot sa injector na magkasya nang mahigpit laban sa tangke kapag ipinasok sa leeg ng tagapuno, na nag-aalis ng hangin na naalis ng gasolina na pumapasok sa tangke. Ang tubo na ito ay may makitid na seksyon na ilang millimeters lang ang haba na tinatawag venturi balbula. Ang makitid na seksyon ay bahagyang nagpapaliit sa daloy at pinapayagan ang mga seksyon ng tubo sa magkabilang gilid ng balbula na magkaroon ng iba't ibang mga antas ng presyon. Kapag ang gasolina ay umabot sa pumapasok sa dulo ng injector, ang vacuum na nilikha ng mas mataas na presyon ng hangin ay magsasara ng balbula at huminto sa daloy ng gasolina.

Sa kasamaang palad, ang ilang mga tao ay nagsisikap na makayanan ito sa pamamagitan ng pagbomba ng mas maraming gas sa tangke pagkatapos na sarado ang balbula. Maaari pa nga nilang iangat ang nozzle palayo sa filler neck para hindi magawa ng venturi ang trabaho nito. Ito, sa pinakamabuting kalagayan, ay nagdaragdag ng hindi gaanong halaga ng gas habang nagiging sanhi ng kaunting gas na masipsip pabalik sa injector sa bawat pag-click, at sa pinakamasamang gasolina ay tumatapon palabas ng tangke.

Iwasang magbomba ng mas maraming gas pagkatapos isara ang balbula sa fuel pump injector nang isang beses. Medyo puno ang tangke.