Paano hugasan ang makina

Ang tanong kung kinakailangan bang hugasan ang makina ng kotse ay retorika. Oo, kailangan itong hugasan, ngunit ang punto ay kung gaano intensively at sa anong pagkakasunud-sunod na gawin ito. Tingnan natin ang mga nuances ng naturang mga pamamaraan sa paglilinis.

Kailan hugasan ang makina

Sa teorya, ang mga kompartimento ng makina ng mga modernong kotse ay mahusay na protektado mula sa polusyon. Gayunpaman, kung ang kotse ay hindi bago, nag-mamaneho sa mabibigat na tungkulin, lalo na sa kalsada, dapat mong bigyang pansin ang paglilinis ng kompartimento ng makina.

Dito ang radiator ay pinaka marumi, sa mga cell na kung saan ang mga dahon, buhangin, asin at mga insekto ay nahuhulog. Lumilikha ito ng isang uri ng pagbara sa landas ng airflow, na nagiging sanhi ng sobrang pag-init ng makina, at ang madalas na humuhuling na fan ng paglamig ay isang sigurado na tagapagpahiwatig ng prosesong ito.

Mga auxiliary radiator (mga oil cooler at awtomatikong transmission radiator), na karaniwang naka-install nang malalim sa kompartimento ng engine, kailangan ding linisin. Kaya, kung ang iyong sasakyan ay higit sa lima hanggang pitong taong gulang at madalas kang magmaneho sa hindi pantay at maalikabok na mga kalsada, dapat silang hugasan.

Kailangan mong linisin ito nang regular, at kung ito ay napakarumi, lubusan na hugasan ang baterya at maruming mga wire. Ang bagay ay ang langis na de-koryenteng kagamitan ay naghihikayat sa kasalukuyang pagtagas, na humahantong sa mahinang pagsisimula ng makina at mabilis na paglabas ng baterya. Siyempre, kailangan mo ring harapin ang pagbuo ng mga pagtagas ng langis sa mga dingding ng makina, dahil ang mga kontaminant na ito ay maaaring mag-apoy. Sa isang malinis na makina, ang mga pagtagas ay agad na kapansin-pansin, na nagbibigay-daan sa iyo upang mabilis na tumugon sa mga unang palatandaan ng isang madepektong paggawa.

Paano linisin ang kompartimento ng makina

Marahil, marami ang nakakita ng gayong larawan - ang isang empleyado ng paghuhugas ng kotse ay nagpapadala ng isang jet ng singaw sa makina at sinimulang hugasan ito sa ilalim ng presyon ng 150 bar. Sa ganitong sheathing, napakadaling makapinsala sa mga de-koryenteng kable, iba't ibang mga relay at sensor, kahit na ang huli ay karaniwang natatakpan ng mga proteksiyon na takip. Ang isa pang panganib ay ang pagpasok ng tubig sa lugar kung saan matatagpuan ang mga spark plug. At kung ang generator ay binaha, ang insulating material ay maaaring masira, na hahantong sa kaagnasan ng diode bridge, oksihenasyon ng mga contact sa diode at, sa huli, ang aparato ay mabibigo.

Samakatuwid ang lohikal na konklusyon. Bago hugasan ang kompartimento ng makina, ihiwalay ang "mga maseselang bahagi" nito. Ang parehong generator, wires at sensor ay kailangang balutin ng foil o kahit na takpan ng naylon o isang bagay na hindi tinatagusan ng tubig. Ang mga contact ay maaaring maprotektahan ng mga espesyal na kemikal na nagtutulak ng tubig.

Mapoprotektahan nito ang mga kasukasuan ng mga non-ferrous na metal mula sa kaagnasan. At tulad ng nangyari, ang kompartimento ng engine ay hindi maaaring hugasan sa ilalim ng mataas na presyon - hindi hihigit sa 100 bar. Pagkatapos ang lahat ay dapat na tuyo at, kung maaari, hinipan ang mga basa na bahagi ng makina na may naka-compress na hangin. Ang mga de-koryenteng kontak ay dapat na maingat na tuyo.

Mga alternatibong pamamaraan

Kung ayaw mong ipagsapalaran ang pagbaha o pagkasira ng mga kritikal na bahagi at mga kable ng kuryente, maaari kang gumamit ng steam engine flush. Ang kakanyahan ng pamamaraan ay ang pagbibigay ng tuyong singaw na may temperatura na higit sa 150 degrees Celsius sa ilalim ng presyon ng 7-10 na mga atmospheres sa mga kontaminadong panlabas na elemento ng makina. Kaya, ang mga mantsa ng dumi at langis ay epektibong tinanggal, at ang kahalumigmigan ay hindi maipon sa mga lugar ng mga contact sa kuryente. Ang kawalan ay ang pagiging kumplikado at mataas na gastos ng pamamaraan. Bilang karagdagan, ang paghuhugas ng singaw ay dapat lamang gawin ng mga kwalipikadong tauhan dahil sa panganib ng thermal injury.

Ang isa pang epektibong paraan upang linisin ang kompartimento ng makina ay kemikal. Ang mga tindahan ng mga piyesa ng sasakyan ay may malaking seleksyon ng mga kemikal - iba't ibang mga spray, shampoo at mga solusyon sa paglilinis. O, kung gusto mo, maaari kang gumamit ng mga produktong pambahay, tulad ng regular na sabon na diluted sa maligamgam na tubig. Sa huling kaso, kailangan mong painitin ang makina sa halos 40 degrees, ilapat ang solusyon sa isang basahan o espongha, maghintay ng isang-kapat ng isang oras at pagkatapos ay alisin ang dumi nang hindi gumagamit ng maraming tubig.

Ginagamit din ang dry cleaning. Ibig sabihin, ang isang espesyal na likido o foam ay inilalapat sa mga kontaminadong bahagi. Hindi kinakailangang hugasan ang inilapat na sangkap sa tubig, gagawin ng kimika ang lahat mismo. Gayunpaman, bago gamitin ang naturang tool, kinakailangan na magpainit ng makina, ngunit muli hindi sa isang mainit na estado.

Panghuli, inirekomenda ng mga eksperto na huwag linisin ang mga mantsa ng langis sa pambalot ng engine na may gasolina, diesel fuel, petrolyo at iba pang mga nasusunog na sangkap. Bagaman ang mga naturang sangkap ay mabisang solvents at madaling alisin mula sa ibabaw ng engine, ang mga ito ay lubos na nasusunog, kaya't hindi ka dapat maglaro ng apoy sa tunay na kahulugan ng salita.