Paano hindi magmaneho sa lungsod sa taglamig
Sa sandaling mangyari ang unang pag-ulan ng niyebe sa taglagas ng taglagas, halos 600 aksidente ang naganap sa mga kalsada ng kabisera sa isang araw. Ito ay halos dalawang beses na mas mataas kaysa sa karaniwang "background". Muli, ang mga may-ari ng kotse ay hindi handa para sa "biglang" taglamig na dumating.
Tila ang punto ay wala sa lahat sa huli na pagpapalit ng mga gulong sa tag-araw sa mga gulong sa taglamig: ang malamig na simoy ay dumating sa lungsod matagal na ang nakalipas, at ang mataong pila sa mga lugar ng pag-aayos ng gulong ay isang bagay na sa nakaraan. Ang rurok ng mga aksidente sa unang ulan ng niyebe ay nagpatunay na ang mga tao ay nakalimutan ang mga pangunahing kaalaman sa pagmamaneho sa taglamig. Dapat tandaan ng driver na sa pagmamaneho ng taglamig ang lahat ay kailangang gawin nang maayos. Sa lahat ng posibleng paraan iwasan ang biglaang acceleration, pagpepreno at nervous taxiing. Sa isang madulas na kalsada, ang alinman sa mga pagkilos na ito ay maaaring maging sanhi ng pag-skid ng sasakyan nang hindi mapigilan. Kahit na nakasuot siya ng pinakamahal na gulong sa taglamig.
Ilang mga driver ang nakayanan ang pag-skidding ng isang kotse sa isang reflex na antas, kaya mas mahusay na huwag masiyahan sa gayong mga labis. Sa iba pang mga bagay, sa isang maniyebe na kalsada kailangan mong subukang kalkulahin ang lahat nang maaga. Upang gawin ito, inirerekumenda na panatilihin ang isang mas mataas na distansya sa kotse sa harap - upang magkaroon ng mas maraming oras at espasyo upang maniobra o preno sa kaganapan ng isang emergency. Dapat mong maingat na subaybayan ang iyong mga kapitbahay sa ibaba ng agos upang mapansin sa oras kung ang isa sa kanila ay mawalan ng kontrol sa sasakyan.
Ang partikular na mapanganib sa isang kalsada sa taglamig ay ang mga hangganan ng purong aspalto at niyebe, yelo o slush na nabuo pagkatapos ng paggamot sa mga reagents. Ang ganitong mga kondisyon ay madalas na nangyayari sa labasan ng tunel, na kadalasang mas mainit at mas tuyo kaysa sa bukas. Sa mga pilapil, sa tabi ng bukas na tubig, madalas na nabubuo ang hindi kapansin-pansing ice crust sa aspalto. Ang mga rampa at pagpapalitan ay lalong mapanlinlang sa panahon ng pag-ulan ng niyebe, kapag ang kotse ay biglang nagsimulang kumilos tulad ng isang paragos ng mga bata sa isang burol.
Sa isang masikip na trapiko sa yelo, ang mga paakyat na pag-akyat ay napaka-insidious. Halos anumang kotse sa ganitong mga kondisyon ay maaaring tumigil at magsimulang mag-slide pabalik. Ito ay totoo lalo na para sa mga trak at pampublikong sasakyan, dahil madalas itong gumagamit ng "all-weather" na mga gulong, na kumikilos sa taglamig, upang ilagay ito nang mahinahon, hindi sa pinakamahusay na paraan. At kung naaalala mo na ang mga may-ari ng mga komersyal na sasakyan ay nagsisikap na makatipid sa mga gulong hangga't maaari, kung gayon magiging kapaki-pakinabang na payuhan, sa prinsipyo, na lumayo sa anumang mga trak sa panahon ng malamig na panahon.
